VeteranMar Del Plata. Province de Bue · 1,404 posts
Voici un article paru ce jour dans le journal La Nacion pour la compagnie United Airlines:
LOS ANGELES.- United Airlines obligará a los pasajeros obesos a comprar dos asientos en un vuelo que esté lleno, como ya lo hacen otras aerolíneas en Estados Unidos.
El cambio está en la misma línea de la decisión adoptada ya por ocho compañías, entre ellas Continental, Delta, JetBlue y Southwest, dijo la vocera de United Robin Urbanski. "El año pasado tuvimos 700 quejas de pasajeros que tuvieron que compartir sus asientos", dijo.
Según la nueva política, los pasajeros obesos -definidos como los que no pueden bajar el apoyabrazos y abrocharse el cinturón serán reacomodados, sin cobrarles de más, en dos asientos vacíos si hay espacio disponible.
Si, por el contrario, el avión está lleno, serán sacados del vuelo y tendrán que comprar un segundo billete, al mismo precio de la tarifa original, dijo Urbanski.
Si el pasajero opta por cancelar el viaje, el billete le será reembolsado sin costo adicional. La política entrará en vigor de inmediato.
LOS ANGELES.- United Airlines obligera les passagers obèses à acheter deux places sur les vols qui seront complets, comme le font déjà d'autres compagnies d'aviation aux Etats Unis.
Le changement est dans cette même ligne de la décision adoptée déjà par huit compagnies, Continental, Delta, JetBlue et Southwest, a déclaré la responsable de United Robin Urbanski. "L'année passée, nous avons eu 700 réclamations de passagers qui ont dû partager leur siège", dit-elle.
Suivant la nouvelle politique, les passagers obèses -définis comme ceux qui ne peuvent baisser les accoudoirs et accrocher leur ceinture seront accomodés sur les deux sièges, sans supplément, s'il y a de l'espace disponible.
Si, au contraire, l'avion est complet, ils seront priés de quitter le vol et devront acheter un deuxième billet, au même prix que le tarif originel, dit Urbanski.
Si le passager opte pour annuler son voyage, le billet lui sera remboursé sans coût additionel. Cette politique entre en vigueur immédiatement.
No deje crecer hierba en el camino de la amistad.
"Il y a les vivants, les morts... et ceux qui partent en mer." Victor Hugo.
Ah, je sens venir le grand débat sur l'égalité... Pour moi la politique appliquée par Southwest est la plus "juste" vis à vis de la personne obèse... et de son voisin :
* Une personne obèse doit acheter deux sièges
* Si le vol n'est pas plein, on lui rembourse le siège supplémentaire
Pour l'instant, je constate qu'on ne parle que des compagnies américaines. De là, à voir les autres faire la même chose, il n'y a qu'un pas.
Lorsqu'on voit les Américains sortir des Fast food, il y a de quoi se poser des questions!
Obèses ou anorexiques, sont des malades qui parfois n'en peuvent rien. Je ne crois pas qu'une personne qui pèse 180 kgs le fasse exprès, elle a un grave problème.
😐
No deje crecer hierba en el camino de la amistad.
"Il y a les vivants, les morts... et ceux qui partent en mer." Victor Hugo.
Obèses ou anorexiques, sont des malades qui parfois n'en peuvent rien.
Parfois, oui.
Je ne crois pas qu'une personne qui pèse 180 kgs le fasse exprès, elle a un grave problème.
😐
Ne pas se soigner si on en a les moyens, c'est un peu le faire exprès (et ça peut commencer par "ne plus manger au fast food tous les jours" pour ceux qui le font par exemple, ça coûte rien).
Ne pas se soigner si on en a les moyens, c'est un peu le faire exprès (et ça peut commencer par "ne plus manger au fast food tous les jours" pour ceux qui le font par exemple, ça coûte rien).
On parle ici des USA et la majorité des gens obèses la bas sont justement des gens provenant des CSP basses qui n'ont pas les moyens de se soigner.
Concernant la réplique sur les anorexiques, pour rester dans la même logique que pour les obèses, ils paieront la moitie du billet lorsqu'on tiendra deux anorexiques sur un seul siège.
Non, mais ils ont les moyens de ne plus manger au McDo / Jack in the Box / In'n'Out ou que sais-je d'autre. Ou d'y manger moins et mieux.
Hormis que par exemple, la ou j'habite, dans le TN qui est réputé pauvre, la viande est moins cher que les fruits et/ou légumes et le McDo est moins cher que d'aller au super marche. Je pense que le probleme n'est pas si simple que cela...
Ah bah du coup là... (viande moins chère que légumes, faut le faire)
Je pense que aux USA, l'alimentation est un vrai problème. J'essaye de manger correctement, donc du poisson, de la viande, mais surtout des fruits et des légumes. Ça me coute les yeux de la tête ($70 par semaine). Et je vis tout seul...
Il est difficile de trouver des aliments qu'un français considèrera comme "normal". Par exemple, les jus de fruit 100% sont 100% a base de concentre... L'autre jour je cherchais du chocolat a Food Lion. Mais du chocolat "normal", pas du crunch ou autre. Ben j'ai trouve une seule tablette...
Je ne critique pas, simplement je pense que c'est plus difficile de bien manger (manger sain) et plus cher la bas. Deja c'est plus dur de trouver les aliments et generalement les aliments "sains" (legumes, fruits) sont plus cher qu'une livre de boeuf bien saignante :)
Maintenant attention hein... C'est valable la ou j'habite, dans le TN a Oak Ridge et a Knoxville. La je suis couramment a San Fransisco et j'ai l'impression de mieux y manger :) Mais la CA est plus riche que le TN... et d'ailleurs j'y vois beaucoup moins d'obeses...
Citation .......vous allez voir qu'un de ces jours, une compagnie va faire peser les passagers....
Cela m'est déjà arrivé.
Mais parce que c'était un petit avion (15 places environ) et qu'il était complet. Donc tout le monde chacun son tour sur la bascule avec le sac.
On tira-z-à la courte-paille, on tira-z-à la courte paille...
C'est un retour de balancier : autrefois on aurait sacrifié le plus malingre, aujourd'hui c'est le plus gros...😛
Il est difficile de trouver des aliments qu'un français considèrera comme "normal". Par exemple, les jus de fruit 100% sont 100% a base de concentre... L'autre jour je cherchais du chocolat a Food Lion. Mais du chocolat "normal", pas du crunch ou autre. Ben j'ai trouve une seule tablette...
Salut,
Tu n'as pas de WholeFoodsMarket dans le TN?
La je suis couramment a San Fransisco et j'ai l'impression de mieux y manger :) Mais la CA est plus riche que le TN... et d'ailleurs j'y vois beaucoup moins d'obeses...
San Francisco, c'est comme ici à DC, ou encore l'île de Manhattan, ce n'est pas vraiment l'Amérique, c'est plus un showroom du culte du corps et du 'vivre sain', et effectivement il y a beaucoup moins de personnes en surpoids par rapport aux états du Midwest ou du Sud.
Bonjour
J'ai passé quelques jours il y peu de temps au fin fond de l'Idaho
N'ayant pas loué de voiture, j'ai mangé au restaurant le plus proche de l'hôtel, effaré par à la fois le poids moyen du client et ce qui était sur la carte. J'ai pu survivre le première soirée avec un sirloin steak, tout au fond de la carte (pas bon d'ailleurs), en évitant la garniture suspecte et le litre de Coca. Les jours suivants, j'ai trouvé un restaurant de viandes, avec des petites salades que j'ai demandé avec " no dressing, please" (J'avais dit aux serveuses que j'étais Frenchie, c'est comme cela qu'elles m'appelaient, ça les faisait rire, donc elles s'attendaient à tout... ) . La taille des viandes servies n'était vraiment pas raisonnable.(et pourtant j'aime cela)
Je ne vois pas où j'aurais pu manger sur mes critères Français dans cette ville; Ce que j'ai vu dans les supermarchés n'était pas mieux. En quelques jours, j'ai pris quelques kilos. Il y a probablement des "réseaux " pour manger plus sainement, mais ils ne sont pas évidents. Rien à voir avec le choix de Los Angeles ou de New York. C'est un autre monde, que je ne connaissais pas, moi habitué aux métropoles.
ce débat est purement scandaleux !
déjà le voisin peut aussi être quelqu'un (mari, femme, enfant, ami) qui accepte cet état de fait (partager son siège).
Dernièrement sur un vol lufthansa j'ai plus été choqué de voir une jeune fille pesant 45kg, trimbaler en cabine une valise qui devait facilement faire 20-25kg et qu'elle n'arrivait même pas à faire rentrer dans les rangements !!
Une fois de plus on choisit la stigmatisation, la repression, qui ne résoud rien sinon qui pousse à continuer à isoler les obèses qui souffrent déjà de leur surpoids.
Payer 2 billets d'avion est un scandale quand on sait les aménagements mis en place (et c'est normal !) pour accueillir les handicapés ! alors je vois les gens venir me dire : mais eux ils l'ont pas choisit ! parce que les "obèses" oui ???? Plus que le motard qui va rouler à 250 km/h et devenir paraplégique suite à un accident ????
Le vrai problème c'est la taille des fauteuils ! toujours plus petite, pour mettre toujours plus de monde, pour faire toujours plus de fric ! Sans parler d'obésité, le poids moyen des humains à augmenter de 10kg en 50 ans (cf le terrible accident d'Air Midwest vol 5481 ) ! il s'agit plus là d'une phénomème structurel que d'un problème conjoncturel que l'on règlerait à coup de surtaxe, d'humiliation ...
Alors je vois mal une compagnie, en terme d'image, demander à un passager obèse de quitter l'avion ! On est au-delà de l'humiliation ... et bonjour l'image de la compagnie ...
5...) Le vrai problème c'est la taille des fauteuils ! toujours plus petite, pour mettre toujours plus de monde, pour faire toujours plus de fric ! (...)
Le coût des billets d'avion ne cesse de baisser. Il faut bien trouver les économies quelques part. Si vous acceptiez de payer votre billet le prix que vous le payiez il y a 20 (relativement à votre revenu), le problème ne se poserait pas. Mais beaucoup de gens veulent voyager au moins cher, ce qui est honorable, mais il faut en accepter les conséquences.
Avant de dire "pour faire toujours plus de fric", comparez-donc la rentabilité des compagnies aériennes sur ces 20 dernières années avec les autres société de services.
A l’exception de quelques compagnies très bien gérées (et qui ne sont pas celle qui tassent le plus leur passager) comme Singapour Airlines, les milliards de pertes compensent peu ou prou les profits générés les bonnes années.
Ils sont reporté sur le vol suivant ...
Sur certaines destinations il n'y a pas plusieurs vols par jour, des fois même a peine 3-4 par semaine !
Par ailleurs pourquoi tout réduire à une question de cout ???
Le raisonnement par l'absurde est qqchose de très répandu : Pourquoi alors les anoxeriques ne bénéficieraient pas eux aussi d'une réduction vu qu'ils n'utilisent que 60-70% de leur sièges ????
Moi je suis scandalisé quand des compagnies aériennes, qui ont prosperé sur les fonds publics, prennent ce genre d'initiative ! Prennons l'exemple d'air france qui il y a quelques années avait fait payer un 2e billet à une personne de forte corpulence sur un long courrier... cela avait fait la une de tous les journaux télévisés, à tel point que c'est la compagnie qui s'est retrouvée embêtée et a du remboursé ce passager ... preuve que ce sujet est loin d'être clos et les compagnies ne sont pas à l'aise avec ça !
Quant à leur définition de l'obésité elle laisse rêveur : n'arrivant pas à baisser les accoudoirs ni à accrocher la ceinture. alors j'imagine l'hôtesse qui aura le courage d'aller voir le passager et de prononcer ces mots humiliants : " vous n'arrivez pas à baisser vos accoudoirs, vous n'arrivez pas à attacher votre ceinture, sortez de l'avion pour le confort de vos voisins "
Et puis pour rebondir sur le propos du membre qui disait que les compagnie perdait plus d'argent qu'elle n'en gagnait : tu veux que je sorte mes mouchoirs : les compagnies vivent très bien ! à telle point qu'elles arnaques régulièrement leur client ( cf la décision récente de la commission européenne d'infliger des amendes colossales à 11 compagnies de fret pour avoir laisé leur client )
Moi je suis scandalisé quand des compagnies aériennes, qui ont prosperé sur les fonds publics, prennent ce genre d'initiative ! Prennons l'exemple d'air france qui il y a quelques années avait fait payer un 2e billet à une personne de forte corpulence sur un long courrier... cela avait fait la une de tous les journaux télévisés, à tel point que c'est la compagnie qui s'est retrouvée embêtée et a du remboursé ce passager ... preuve que ce sujet est loin d'être clos et les compagnies ne sont pas à l'aise avec ça !
Le post initial parlait de United Airlines, compagnie on ne peut plus privee et qui n'a jamais beneficie de fonds publics. Elle est tombee plusieurs fois en Chapter 11 (loi de protection sur la faillite aux Etats-Unis) afin de se restructurer et en re-emerger. Elle a le droit d'appliquer ses regles sur les personnes de forte corpulence si elle le veut, et s'il se trouve que ces regles sont abusives ou enfreignent la loi, c'est a la justice en dernier ressort de statuer. Cependant, avant de mettre en application ces regles, je pense que le departement juridique a bien etudie la faisabilite d'une telle mesure et ses repercussions legales. Et jusqu'a present, malgre des plaintes de la part des personnes a surcharge ponderale, il me semble que la politique est toujours en vigueur, donc non inquietee par la justice.
Les autres compagnies U.S. ont d'ailleurs emboite le pas et applique des mesures similaires.
Et puis pour rebondir sur le propos du membre qui disait que les compagnie perdait plus d'argent qu'elle n'en gagnait : tu veux que je sorte mes mouchoirs : les compagnies vivent très bien ! à telle point qu'elles arnaques régulièrement leur client ( cf la décision récente de la commission européenne d'infliger des amendes colossales à 11 compagnies de fret pour avoir laisé leur client )
Erreur JPSARTRE, l'aviation civile (transport de passagers) est probablement l'une des industries ou les marges sont les plus faibles, et le moindre evenement defavorable (incident, environnement economique) peut avoir un effet desastreux sur la profitabilite d'un vol et sur les resultats d'une compagnie. Air France a publie des resulats tres mauvais et les prochains seront catastrophiques. Les faillites de compagnies aeriennes sont legion (regarder la liste des compagnies existantes il y a 10 ans et aujourd'hui).
L'incident que vous mentionnez concerne une entente illicite entre compagnies afin de fixer des prix, mais c'etait sur des vols cargo, ce qui n'a rien a voir avec le sujet present ou l'on parle de transport de passagers.
Dernier point, c'est bien de vouloir un etat providence avec une compagnie nationale publique, mais le modele ne marche pas tres bien, la preuve etant qu'air France a evite de justesse la faillite il y a quelques annees. Autre exemple, Air France etait obligee d'assurer la liaison entre la metropole et les DOM-TOM a cause du devoir de continuite territoriale et il se trouve que les prix imposes en faisaient des lignes largement deficitaires.
Aujourd'hui, c'est une compagnie privee, on aime ou on n'aime pas, mais son but est de survivre. Un participant a souligne que le vol est devenu une "commodity", un produit de masse, et les billets sont beaucoup moins chers qu'il y a 10 ans. En effet, c'est du a une politique drastique de reduction des couts.
Il est helas fort peu probable que la politique sur les personnes a forte corpulence soit revisee de sitot.
Bien a vous.
- vinnyc
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Et jusqu'a present, malgre des plaintes de la part des personnes a surcharge ponderale, il me semble que la politique est toujours en vigueur, donc non inquietee par la justice.
Et en terme d'image, ce n'est pas désastreux ? Il n'y a pas de puissant lobby de personne en surpoids aux Etats-Unis ?
Il est helas fort peu probable que la politique sur les personnes a forte corpulence soit revisee de sitot.
Un bon lobby, une bonne campagne d'opinion sur le respect des différence et l'égalité des hommes devant la Création, et hop, plus aucune compagnie n'osera se mettre au ban de l'idéologie dominante, vous verrez...🙂
Et jusqu'a present, malgre des plaintes de la part des personnes a surcharge ponderale, il me semble que la politique est toujours en vigueur, donc non inquietee par la justice.
Et en terme d'image, ce n'est pas désastreux ? Il n'y a pas de puissant lobby de personne en surpoids aux Etats-Unis ?
Il est helas fort peu probable que la politique sur les personnes a forte corpulence soit revisee de sitot.
Un bon lobby, une bonne campagne d'opinion sur le respect des différence et l'égalité des hommes devant la Création, et hop, plus aucune compagnie n'osera se mettre au ban de l'idéologie dominante, vous verrez...🙂
Michel
Je ne pense helas pas qu'ils fassent le poids face aux lobbies des compagnies aeriennes U.S....
- vinnyc
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Je ne pense helas pas qu'ils fassent le poids face aux lobbies des compagnies aeriennes U.S....
Mon avis est que dans des sociétés à la fois moralistes, puritaines, et de communication de masse, consommer c'est aussi faire de la morale et de la politique, et qu'être en règle vis-à-vis de la loi ne vous absout pas d'un point de vue éthique.
Je veux bien parier que dans quelques années ces politiques seront totalement condamnées par l'opinion.
Quand on voit le nombre d'obèses aux USA et le fait qu'UNITED une des plus grosses compagnies du MONDE n'ait reçu que 700 plaintes de gens incomodés par des voisins obèses est révélateur du problème : néant !
Combien de plaintes les compagnies reçoivent-elles concernant des enfants qui hurlent parce que leurs parents permissionnaires ne veulent rien faire ??? Je suis persuadé qu'on doit être sur plusieurs milliers !
Aujourd'hui, les compagnies aériennes se portent bien ! d'ailleurs avec le modèle privé que vous vantez tant on s'est aussi aperçu que souvent la maintenance était passée au second plan : après les profits et le versement des dividendes : souvenons nous de ce vol ALASKA AIRLINES 261 ...
Ensuite je suis choqué que ça ne vous choque pas qu'on fasse payer le double prix aux personnes obèses : il s'agit ni plus ni moins d'une discrimination !
Quant à la politique d'Air France je serai curieux de savoir combien d'obèses ils ont sorti de leurs avions ... parce que quand on se souvient du scandale provoqué en 2005 : http://tempsreel.nouvelobs.com/...mner-air-france.html et d'ailleurs, AIR FRANCE avait été lourdement condamné par la Justice Française pour ce fait ( vous qui nous assuriez que la Justice était une complice docile de cette discrimination ...)
Être obèse , c'est être malade. POINT. Une récente étude américaine vient de mettre en évidence le fait que l'obésité réduit l'espérance de vie de plusieurs mois. Les hommes obèses depuis l'âge de 20 ans auraient, tout au long de la vie, deux fois plus de risques de mourir prématurément que les hommes qui n'ont pas de problème de poids, selon une nouvelle étude présentée au 11ème Congrès International sur l'Obésité qui se tient du 11 au 15 juillet à Stockholm (Suède).
L'obésité est déterminée par un indice de masse corporelle* (IMC) supérieur ou égal à 30. En France, on estime à plus de 5,3 millions le nombre de personnes adultes obèses. Mais plus que ce nombre, c'est la progression de l'obésité qui a de quoi inquiéter : selon les enquêtes Obepi, la proportion d'obèses est passée de 8,2 % à 11,3 % entre 1997 et 2003! Quant à la fréquence de l'obésité massive, elle a doublé au cours de ces six années, passant de 0,3 % à 0,6 %.
Si cette progression se poursuit au même rythme, la France pourrait compter 20 % d'obèses en 2020. La situation est encore plus alarmante chez les enfants. En 1965, 3 % avaient un excès pondéral. Cette proportion a doublé tous les 15 ans, pour atteindre 6 % dans les années 1980, 10 à 14 % en 1996 et 16 % en 2000. Selon les définitions internationales, il y aurait actuellement en France 18 % d'enfants en surpoids, dont environ 3 % d'obèses.
Chaque point d'IMC augmenterait le risque de décès de 10 %
Les risques de l'obésité sur la santé cardiovasculaire, articulaire, respiratoire et sur la fonction reproductrice notamment sont bien connus et ont fait l'objet de nombreuses publications. Jusqu'à présent, les études qui ont mis en évidence un lien entre obésité et mortalité précoce étaient restreintes aux classes d'âge moyen.
Pour leurs travaux, Esther Zimmermann et ses collègues de l'hôpital universitaire de Copenhague (Danemark) ont voulu voir dans quelle mesure être obèse à 20 ans influençait le risque d'obésité et de décès tout au long de la vie adulte. Pour cela, ils ont suivi, de l'âge de 20 ans à l'âge de 80 ans, plus de 5000 conscrits, dont 1930 étaient obèses et 3601 de poids normal. Ils ont calculé l'IMC à trois périodes distinctes de leur vie (20, 35 et 46 ans). "A 70 ans, 70 % des hommes du groupe témoin et 50 % de ceux du groupe obésité étaient encore en vie et, selon nos estimations, à partir de la quarantaine, les personnes obèses risquaient de mourir 8 ans avant les hommes du groupe témoin", a rapporté Esther Zimmermann. Les chercheurs ont également observé qu'un IMC égal à 25 était associé au plus faible risque de décès. Les hommes un peu maigres avaient un risque légèrement plus élevé, tandis qu'au-delà de 25 (surpoids ou obésité), chaque point d'IMC augmentait ce risque de 10 %.
Quand on voit le nombre d'obèses aux USA et le fait qu'UNITED une des plus grosses compagnies du MONDE n'ait reçu que 700 plaintes de gens incomodés par des voisins obèses est révélateur du problème : néant !
Combien de plaintes les compagnies reçoivent-elles concernant des enfants qui hurlent parce que leurs parents permissionnaires ne veulent rien faire ??? Je suis persuadé qu'on doit être sur plusieurs milliers !
"Je suis persuade"... autrement dit, vous n'en savez strictement rien et ce n'est qu'une speculation de votre part. N'ayant pas les chiffres moi-meme, je me garderai de porter des conclusions et des comparaisons hatives. Ce type de donnees ou de statistiques n'est en general pas devoile au grand public par une compagnie aerienne. D'autre part, je ne me risquerai pas a generaliser, mais sur les Americains que j'ai cotoyes jusqu'a present, je les ai globalement trouves assez dociles, comprehensifs et respectueux, peu enclins a se plaindre a tout-va comme c'est la culture nationale en France. Dans ce contexte, 700 plaintes pour une compagnie aerienne comme United Airlines me parait beaucoup. Et puis, ne soyons pas dupes, meme s'il n'y a pas de plainte formelle a la compagnie aerienne, si vous cotoyez les forums anglosaxons de passagers (Flyertalk, BusinessTraveller etc...), vous verrez que les commentaires fusent et que les langues se delient tres facilement, parfois avec des passagers prenant des photos et les postant. Donc, il y a bien une conscience du probleme alors que vous cherchez a en minimiser l'existence.
Aujourd'hui, les compagnies aériennes se portent bien ! d'ailleurs avec le modèle privé que vous vantez tant on s'est aussi aperçu que souvent la maintenance était passée au second plan : après les profits et le versement des dividendes : souvenons nous de ce vol ALASKA AIRLINES 261 ...
Vous me pretez des propos qui ne sont pas miens. Je n'ai jamais vante un modele prive au profit d'un modele nationalise de l'aviation civile. Certains pays tres etatiques preferent garder le controle de leur compagnie aerienne tandis que d'autres ont completement privatise ce secteur. C'est un fait. J'ai juste constate sur certains exemples (en particulier Air France puisque c'est vous qui avez commence le premier a en parler) qu'un modele public avait parfois ses limites.
C'est en general complique d'argumenter avec vous car soit vous vous fondez sur des convictions pour affirmer telle ou telle chose, soit vous vous risquez a generaliser ou correler des faits pour en arriver a une conclusion hative et sans fondement. Le cas est flagrant dans l'exemple du vol AS261 que vous mentionnez. On ne s'y trompe d'ailleurs pas et votre "souvent" est deja un aveu d'echec de votre demonstration avant meme d'en arriver a votre conclusion.
Oui, l'incident du AS261 est tragique et resulte d'une mauvaise gestion de la maintenance. Maintenant, est-ce que c'est parce que la compagnie, avide de satisfaire ses actionnaires en leur payent des dividendes, a sacrifie sciemment la vie de ses passagers, j'en doute. Les verifications pour maintenance de plus en plus ecourtees sont en effet regrettables, mais c'est la societe moderne ou l'on a democratise les voyages en avions en maximisant les rotations et minimisant les temps au sol qui sont, dans l'ensemble, a blamer, pas parce qu'une compagnie est privee ou nationale.
A contrario et en vous imitant grossierement, je pourrais affirmer que les compagnies nationales sont les plus sures car respectueuses de la securite de ses usagers (pas "clients" bien evidemment). Vous vous rendez alors compte a quel point c'est grotesque quand on voit certaines compagnies "nationales" africaines...
Ensuite je suis choqué que ça ne vous choque pas qu'on fasse payer le double prix aux personnes obèses : il s'agit ni plus ni moins d'une discrimination !
Quant à la politique d'Air France je serai curieux de savoir combien d'obèses ils ont sorti de leurs avions ... parce que quand on se souvient du scandale provoqué en 2005 : http://tempsreel.nouvelobs.com/...mner-air-france.html et d'ailleurs, AIR FRANCE avait été lourdement condamné par la Justice Française pour ce fait ( vous qui nous assuriez que la Justice était une complice docile de cette discrimination ...)
Je n'ai jamais apporte d'opinions personnelles mais juste commente vos arguments qui ne m'ont pas convaincu. Mon opinion personnelle est que oui, je trouve cela injuste, mais compte tenu des contraintes operationelles, c'est un moindre mal. Si vous me trouvez une solution qui 1/satisfait tout le monde, 2/ n'incommode ou ne discrimine personne (a contrario, ne pas discriminer les tres maigres qui voudraient des lors payer moins leur siege), 3/ economiquement viable pour la compagnie et 4/facile a implementer, je suis preneur. Le probleme est que c'est une equation complexe et on ne pourra jamais satisfaire tout le monde. Pourquoi ne payer en fonction de son poids ? C'est proportionnel et equitable.
Bien a vous,
- vinnyc
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
pourquoi si payer en fonction de son poids est d'après vous juste et équitable, cela ne se fait pas dans les trains, dans les cars, dans les taxis, etc .... on pourrait dupliquer à l'infini pour démontrer le grotesque de votre argumentation qui s'appuie sur la démocratisation des voyages pour prouver que puisque les gens veulent payer moins cher les gros doivent être sacrifiés sur l'autel des loisirs accessibles à tout le monde !
Aujourd'hui, tout est une question de choix ! et cela vaut pour une compagnie aérienne ! moi j'ai une solution : au lieu d'exclure les obèses quand le vol (souvent que la économy class) est complet, pourquoi ne pas les surclasser gracieusement en business ou first ???? pourquoi choisir l'humiliation et la sanction ????
Pourquoi une compagnie est obligée de trouver une solution pour un passager handicapé (fauteuil roulant notamment) et ne le fait pas pour les obèse dont le constat médical est aussi limpide : il s'agit d'une maladie, au même titre que l'anorexie.
Dîtes vous toujours mon cher, que derrière la personne qui sera sortie de l'avion, humiliée, il y a un être humain ! pas un rendement, pas un chiffre, pas un numero de siège ou deux, mais un être humain qu'on aura humilié sans proposer de solution juste, pour le confort de quelques uns ...
PS : je n'ai pas les chiffres sur les enfants qui hurlent dans les avions, c'est sur, mais je n'ai pas fait 1 seul long courrier sans avoir droit à des enfants qui braillents, qui courrent etc ... pas une seule fois !!!! et croyez moi que sur un trajet aussi long que paris singapour je suis pas sur que ça soit moins pire que d'être assis à côté d'un obèse !
inutile d'épiloguer de toute façon il est quand même relativement rare (en tout cas aux USA) qu'un vol soit plein au point qu'il ne reste pas 1 seule place ... ca arrive evidemment (surbooking) mais c'est quand même assez rare ... me concernant je n'ai jamais pris un vol ou il n'y avait plus 1 seule place de dispo ! donc soyons tranquille pour nos amis obèses !
Pourquoi ne payer en fonction de son poids ? C'est proportionnel et equitable.
... S'agissant d'humains et non de fret, c'est aussi parfaitement choquant...
Pour du fret, c'est normal, pour des êtres humains, c'est inadmissible, tout simplement. 🙂
pourquoi si payer en fonction de son poids est d'après vous juste et équitable, cela ne se fait pas dans les trains, dans les cars, dans les taxis, etc .... (...)
Où avez-vous vu qu'ils s'agissait de faire payer les gens en fonction de leur poids?
Une compagnie vends des sièges. Si vous êtes mince et ne "remplissez" pas votre siège, c'est votre choix de prendre cette compagnie plutôt qu'une autre qui densifie sa cabine en éco avec des sièges plus étroits et plus tassés.
Pour les personnes à fort tour de taille, la seule question est de savoir s'ils peuvent tenir dans l'unité vendue : le siège.
S'ils ont besoin de deux sièges, ils achètent un deuxième siège. La seule obligation pour la compagnie devrait être de le proposer à un tarif minoré des taxes, surcharges carburant et autres frais de restauration liés à la présence du passager à bord.
Ce choix devrait d’ailleurs être proposé à tous, pour qui veut améliorer le confort de voyage.
C'est déjà le cas sur Air New Zealand avec la couchette à trois siège pour deux passager, où le siège milieu est vendu moins cher.
Idem au restaurant : si vous prenez le menu XL chez Mc Do, ou deux entrées au routier du coin, vous paierez plus que celui qui n'en prend qu'une (idem une siège ou deux sièges), même si votre gros appétit n'est pas de votre fait.
Dans les trains, un siège première coûte plus cher qu'une siège 2nde. Il est plus grand.
Dans le taxi, si vous êtes trop volumineux pour rentrer dans la voiture, vous devrez trouver une solution alternative.
Pour les personnes à fort tour de taille, la seule question est de savoir s'ils peuvent tenir dans l'unité vendue : le siège.
Sauf que....
Ce sont des êtres humains...
Leur situation est liée à une particularité pathologique...
Ils ont le droit en tant qu'humains d'être transportés dans les mêmes conditions que les autres, et au même prix.
C'est une question d'éthique.
(...) Sauf que....
Ce sont des êtres humains...
Leur situation est liée à une particularité pathologique...
Ils ont le droit en tant qu'humains d'être transportés dans les mêmes conditions que les autres, et au même prix.
C'est une question d'éthique.
Michel
Un "DROIT" à être transporté? Depuis quand être transporté est-il un droit?
Et les pauvres qui n'ont pas les moyens d'acheter un billet? Des billets gratuits. Et les agoraphobes, il faut leur offrir un trajet en jet privé?
Allons, où allons-nous?
Ces considérations certes un peu pronatrices étant mises à part, et même si vous avez raison, reste une question : qui paye?
Offrir un deuxième siège a un coût.
Dire "ya qu'a faire payer la compagnie", c'est oublier que la compagnie n'a pas d'argent. Son revenu, qui sert à couvrir ses coûts, vient de la vente de billets. Si ses coûts augmentent, le prix des billets devra augmenter aussi.
Un "DROIT" à être transporté? Depuis quand être transporté est-il un droit?
Etre transportés, en tant que tel, non, ne pas être discriminé à cause d'une pathologie, c'est un droit.
Et les pauvres qui n'ont pas les moyens d'acheter un billet? Des billets gratuits. Et les agoraphobes, il faut leur offrir un trajet en jet privé?
Vous caricaturez pour ne pas comprendre.
Ces considérations certes un peu pronatrices étant mises à part, et même si vous avez raison, reste une question : qui paye?
Tout le monde ; c'est à tous de supporter le coût d'avoir à transporter chacun ; je vous le disais, une question d'éthique.
Dire "ya qu'a faire payer la compagnie", c'est oublier que la compagnie n'a pas d'argent. Son revenu, qui sert à couvrir ses coûts, vient de la vente de billets. Si ses coûts augmentent, le prix des billets devra augmenter aussi.
Ils augmentent bien pour des frais de sécurité plus ou moins bidon ou pour des surcharges douteuses ; au moins là c'est légitime.
Je crois, et pour être sincère, d'une certaine façon, je crains même, que vous ne soyez sur le schéma d'une société du passé ; pour le meilleur et surtout pour le pire, la société à venir sera moraliste à l'excès, et sera une société d'opinion et de communication de masse. Elle condamnera sévèrement ceux qui discrimineront au nom du profit.
(...) Vous caricaturez pour ne pas comprendre. (...)
J'espérais m'éviter cette remarque en disant que mes propos étaient provocateurs.
Je caricature oui (cf. ci-dessus), mais pas pour ne pas comprendre. Au contraire. Forcer le trait, pour les besoins d'une démonstration peut être un bon moyen de se faire entendre.
Je caricature oui (cf. ci-dessus), mais pas pour ne pas comprendre. Au contraire. Forcer le trait, pour les besoins d'une démonstration peut être un bon moyen de se faire entendre.
Je pense que c'est une lecture avec des outils du passé.
Les mêmes qui, dans la société moralisante dont je parlais, bannissent les fumeurs, censurent l'internet, dénoncent les pollueurs de plage, chassent les voitures des villes, mettront une telle pression sur les compagnies qui discrimineront qu'elle devront y renoncer.
(...) Les mêmes qui, dans la société moralisante dont je parlais, bannissent les fumeurs, censurent l'internet, dénoncent les pollueurs de plage, chassent les voitures des villes, mettront une telle pression sur les compagnies qui discrimineront qu'elle devront y renoncer.
Michel
C'est à craindre en effet.
Quitte à devoir payer pour un(e) autre, je préfèrerais financer une cure dans un établissement spécialisé plutôt qu'un siège d'avion gratuit.... Mais personne ne me demandera mon avis.
Quitte à devoir payer pour un(e) autre, je préfèrerais financer une cure dans un établissement spécialisé plutôt qu'un siège d'avion gratuit.... Mais personne ne me demandera mon avis.
La discrimination se définit comme le fait de traiter deux personnes dans une situation équivalente de manière différente.
Par exemple: Une femme paie plus cher son billet d'avion qu'un homme.
La femme comme l'homme engendrent les mêmes coûts pour la compagnie et prennent la même place. Transporter un homme ou une femme est équivalent pour la compagnie. Si les vols n'étaient composés que de femmes ou que d'hommes, la structure de coûts de la compagnie serait la même ou à tout le moins équivalente.
Faire payer une femme plus cher qu'un homme est donc une discrimination sans aucun conteste.
Une personne obèse et une personne qui n'est pas en surcharge ne sont pas dans une situation équivalente.
Une personne de poids "normal" entre dans le siège. Une personne obèse n'y entre pas.
Par conséquent, à défaut de situation équivalente, il n'y a pas de discrimination.
Et il n'est pas question de faire payer les gens par leur poids: les sièges éco ont beau être petits, on rentre dedans lorsqu'on pèse 50kg et aussi lorsqu'on en pèse 130. C'est lorsqu'on est en obésité morbide que cela se complique. Et pourtant on paye le même prix qu'on soit anorexique ou qu'on ait un bidon de Noël!
Je trouve cette politique, adoptée par de nombreuses compagnies du reste, équilibrée. Le deuxième siège est offert la plupart du temps lorsqu'il y a de la place. Il ne s'agit donc pas de taxer les obèses pour maximiser le revenu puisque la compagnie est prête à offrir le siège lorsqu'elle en a un de disponible.
Dans le cas contraire, oui, la personne obèse doit payer car sinon, il y a un manque à gagner pour l'entreprise (qui est, comme déjà rappelé plus haut, forcément répercuté sur l'ensemble des clients). Que suggérez-vous? Débarquer une personne de poids normal pour que la personne obèse ait plus de place pour s'asseoir?
Quand on traite différement une personne en fonction de sa pathologie, c'est de la discrimination ! Ni plus ni moins. Quand on humilie, parce qu'il s'agit bien d'humiliation, une personne obèse, en lui disant qu'elle rentre pas dans le fauteuil et qu'elle n'arrive pas à attacher sa ceinture, on est au delà du simple traitement que vous nous énonciez : vous êtes gros, vous payez 2 places ! On parle d'être humain, pas de bagages en soute auxquels on ferait payer une surcharge pour excédent !
Et d'ailleurs pour en revenir à la personne qui disait : c'est comme à macdo, l'obèse il va prendre 2 menus alors que le maigre non ! cette exemple ridicule est du même accabit que de dire : c'est de la faute des obèses s'ils sont dans cet état de fait, uniquement de leur faute ! notre société compatie depuis longtemps avec les personnes anorexiques alors qu'elle culpabilise les personnes obèses, responsablesde creuser le trou de la sécurité sociale.
Air France dans son truc anti obèse dit : nos sièges en éco peuvent accueillir une personne jusqu'à 135 cm de tour de taille ! est-ce à dire qu'à l'enregistrement ils ont un mètre et mesurent toutes les personnes suspectées d'obésité ???
En fait, ce qui m'énèrve dans cette discussion, c'est que certains acceptent cela, le trouve normal et le justifie même en expliquant que la compagnie perdrait de l'argent sinon ! Pourquoi toujours raisonner ainsi, pourquoi ne pas admettre que certaines personnes obèses doivent voyager et que si l'avion est plein (chose rare) la compagnie puisse les surclasser ???? cela se fait bien parfois en cas de surbooking ... je vois venir les bien pensant hurler à la discrimination positive : prime aux obèses qui iront en b. Class ou First. Non, on aura juste essayer de concilier la dignité humaine et le confort de tous. Ce sont aussi des valeurs importantes, même dans notre société individualiste.
(...) Et d'ailleurs pour en revenir à la personne qui disait : c'est comme à macdo, l'obèse il va prendre 2 menus alors que le maigre non ! cette exemple ridicule est du même accabit que de dire : c'est de la faute des obèses s'ils sont dans cet état de fait, uniquement de leur faute ! (...)
L'autre personne disait : si quelqu'un prend deux menus au Mc Do, il paye deux menus. Pas que s'il est gros c'est parcequ'il a pris deux menus. C'est peut-être lié, mais hors sujet.
Si quelqu'un prend deux desserts et deux cafés, il paye deux desserts et deux cafés.
S'il prend deux sièges, il paye deux sièges. Quoi de choquant?
Je propose autre chose : on surclasse le voisin de l'obese et on permet à celui ci de bénéficier de deux sièges.
Sinon, petite question : quand le vol est complet toutes classes confondues, ce qui arrive plus souvent que vous ne le pensez, croyez-moi, qu'est-ce qu'on fait ? On debarque l'obese ou on debarque son voisin ou un autre passager, qui n'a pas plus que l'obsese demande a debarquer ? On fait appel au volontariat, ok, et si personne n'est volontaire, ON FAIT QUOI CONCRÈTEMENT ???
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Aujourd'hui, tout est une question de choix ! et cela vaut pour une compagnie aérienne ! moi j'ai une solution : au lieu d'exclure les obèses quand le vol (souvent que la économy class) est complet, pourquoi ne pas les surclasser gracieusement en business ou first ???? pourquoi choisir l'humiliation et la sanction ????
Très bien mettons en place votre idée. Vous pouvez être certain que du jour au lendemain tout les obèses vont prendre un billet éco le moins cher puis exiger une fois à bord de voyager en J ou P. Idée économiquement irréaliste.
(...) Et d'ailleurs pour en revenir à la personne qui disait : c'est comme à macdo, l'obèse il va prendre 2 menus alors que le maigre non ! cette exemple ridicule est du même accabit que de dire : c'est de la faute des obèses s'ils sont dans cet état de fait, uniquement de leur faute ! (...)
L'autre personne disait : si quelqu'un prend deux menus au Mc Do, il paye deux menus. Pas que s'il est gros c'est parcequ'il a pris deux menus. C'est peut-être lié, mais hors sujet.
Si quelqu'un prend deux desserts et deux cafés, il paye deux desserts et deux cafés.
S'il prend deux sièges, il paye deux sièges. Quoi de choquant?
Oui mais dans un restaurant, chaque personne est libre de prendre 2 cafés ou 2 desserts !!!
dans votre raisonnement il ne s'agit pas de choix, il s'agit d'une obligation !!!
Que diriez-vous si les handicapés (sujet hautement sensible) étaient autant pénalisés dans les avions ????? vous cririez aux discriminations ( à juste titre d'ailleurs) ... seulement, les obèses ils sont stigmatisés, humiliés, traités comme de la marchandise ... toute la différence elle est malheureusement là !
oui, la personne obèse doit payer car sinon, il y a un manque à gagner pour l'entreprise (qui est, comme déjà rappelé plus haut, forcément répercuté sur l'ensemble des clients). Que suggérez-vous?
Je suggère juste qu'un être humain paie toujours le même prix, quelle que soit sa conformation physique et quelles que soient ses pathologies.
Je trouve ça simple et conforme aux valeurs humanistes occidentales.
Voulais revenir sur mon vol avec United Airlines ya quelque temps. C'etait un vol Hong Kong New york et c'est un vol de plus de 15h30 du coup j'ai pris mes…
Partant à NewYork en août, et effectuant mon vol retour avec la compagnie United Airlines, je voulais savoir si il était possible de réserver un bagage…
Quelqu'un a t'il récemment utilisé les services de cette compagnie? Je ne trouve aucune indication en ce qui concerne les bagages à main...et le poids maximal!…
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Je voyage lundi prochain de Zürich à Washington - puis vol domestique sur Norfolk. Savez-vous comment se passe la procédure arrivée à Washington puis transit…
Oui, Qatar Airways peut offrir un hébergement gratuit aux passagers éligibles lors de longues escales à Doha. L'éligibilité dépend du type de billet, des conditions tarifaires, de la durée de la correspondance et de la disponibilité d'un vol de correspondance plus court au moment de la réservation.
Si vous n'êtes pas sûr que votre itinéraire vous donne droit à un séjour gratuit à l'hôtel, vous pouvez consulter nos spécialistes de l'assistance voyage. **Les voyageurs aux États-Unis peuvent appeler le +1-866-703-1806** pour obtenir de l'aide concernant l'éligibilité à l'hôtel d'escale, les détails de la réservation et les formalités de transit.
Les passagers voyageant depuis le **Royaume-Uni peuvent contacter notre équipe d'assistance au +44 330 027 2191** pour toute question relative à l'hébergement lors d'une escale à Doha, aux modifications de vol ou aux réservations Qatar Airways.
Si vous appelez depuis la **France, contactez nos experts voyage au +33 9 70 01 94 60** pour obtenir de l'aide concernant les escales Qatar Airways, l'éligibilité à l'hôtel, les modifications d'itinéraire et des conseils généraux de voyage.
Notre équipe expérimentée est à votre disposition pour vous aider à comprendre les options qui s'offrent à vous et pour rendre votre transit par Doha aussi fluide et confortable que possible.
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
L'obésité est déterminée par un indice de masse corporelle* (IMC) supérieur ou égal à 30. En France, on estime à plus de 5,3 millions le nombre de personnes adultes obèses. Mais plus que ce nombre, c'est la progression de l'obésité qui a de quoi inquiéter : selon les enquêtes Obepi, la proportion d'obèses est passée de 8,2 % à 11,3 % entre 1997 et 2003! Quant à la fréquence de l'obésité massive, elle a doublé au cours de ces six années, passant de 0,3 % à 0,6 %.
Si cette progression se poursuit au même rythme, la France pourrait compter 20 % d'obèses en 2020. La situation est encore plus alarmante chez les enfants. En 1965, 3 % avaient un excès pondéral. Cette proportion a doublé tous les 15 ans, pour atteindre 6 % dans les années 1980, 10 à 14 % en 1996 et 16 % en 2000. Selon les définitions internationales, il y aurait actuellement en France 18 % d'enfants en surpoids, dont environ 3 % d'obèses.
Chaque point d'IMC augmenterait le risque de décès de 10 %
Les risques de l'obésité sur la santé cardiovasculaire, articulaire, respiratoire et sur la fonction reproductrice notamment sont bien connus et ont fait l'objet de nombreuses publications. Jusqu'à présent, les études qui ont mis en évidence un lien entre obésité et mortalité précoce étaient restreintes aux classes d'âge moyen.
Pour leurs travaux, Esther Zimmermann et ses collègues de l'hôpital universitaire de Copenhague (Danemark) ont voulu voir dans quelle mesure être obèse à 20 ans influençait le risque d'obésité et de décès tout au long de la vie adulte. Pour cela, ils ont suivi, de l'âge de 20 ans à l'âge de 80 ans, plus de 5000 conscrits, dont 1930 étaient obèses et 3601 de poids normal. Ils ont calculé l'IMC à trois périodes distinctes de leur vie (20, 35 et 46 ans). "A 70 ans, 70 % des hommes du groupe témoin et 50 % de ceux du groupe obésité étaient encore en vie et, selon nos estimations, à partir de la quarantaine, les personnes obèses risquaient de mourir 8 ans avant les hommes du groupe témoin", a rapporté Esther Zimmermann. Les chercheurs ont également observé qu'un IMC égal à 25 était associé au plus faible risque de décès. Les hommes un peu maigres avaient un risque légèrement plus élevé, tandis qu'au-delà de 25 (surpoids ou obésité), chaque point d'IMC augmentait ce risque de 10 %.
