bonjour
honnetement en france ou meme europe cela ne sert pas à grand chose et une bonne carte c'est bien plus agréable.
le seul intéret que je vois c'est de pouvoir fournir la distance restante (en ligne droite) par rapport à l'arrivée
par contre dans certains pays à cartes imprécises ou inexistantes, c'est tres bien.
j'ai personnellement un gps garmin etrex que j'ai utilisé pour traverser le désert de gobi à vélo.
là, il n'y a pas de routes, pas de pancartes et des cartes en cyrillique mongol avec des habitants qui ne connaissent que le village prochain.
avec mon gps de base (sans cartographie), je ne me suis jamais perdu alors que je devais calculer moi meme mes points gps.
pour limiter la consommation, ne l'utiliser qu'au minimum et sans fioritures qui consomment
par contre une boussole, c'est tres bien surtout pour sortir d'une ville par sa zone industrielle.
bonjour
honnetement en france ou meme europe cela ne sert pas à grand chose et une bonne carte c'est bien plus agréable.
le seul intéret que je vois c'est de pouvoir fournir la distance restante (en ligne droite) par rapport à l'arrivée
par contre dans certains pays à cartes imprécises ou inexistantes, c'est tres bien.
j'ai personnellement un gps garmin etrex que j'ai utilisé pour traverser le désert de gobi à vélo.
là, il n'y a pas de routes, pas de pancartes et des cartes en cyrillique mongol avec des habitants qui ne connaissent que le village prochain.
avec mon gps de base (sans cartographie), je ne me suis jamais perdu alors que je devais calculer moi meme mes points gps.
pour limiter la consommation, ne l'utiliser qu'au minimum et sans fioritures qui consomment
par contre une boussole, c'est tres bien surtout pour sortir d'une ville par sa zone industrielle.
Perso j'ai toujours aimé jouer avec des cartes.... avant, pendant et même après le voyage.
En france, la signalisation et la qualité des cartes michelin rendent peu utile le GPS. Cela reste vraiment un gadget couteux. Et puis en vélo, se perdre, cela fait aussi partie de l'aventure 😎
Savoir où l'on est ?
En France / Europe, avec une carte papier (et même sans) on sait où l'on est, le GPS n'est pas nécessaire pour celà. Pour le voyage au long cours, c'est autre chose...
Je me promène plutôt en montagne / campagne à la recherche des petites routes pour éviter la circulation et là, même si je continue à préparer mes ballades avec une carte papier, le GPS avec cartographie est appréciable pour le suivi de l'itinéraire sur le terrain.
Comme je me retrouve souvent avec des trajets tortueux ; avec des cartes papiers, j'étais obligé, presque à chaque carrefour, de sortir la carte pour vérifier mon itinéraire. Avec le GPS, je planifie mon itinéraire dans le GPS et me laisse guider. C'est quand même pratique de pouvoir rouler sans s'arrêter toutes les 10 mn...
Autre avantage : ça remplace un compteur kilométrique, sans les pb de positionnement d'aimant, de fil...
C'est vrai que j'utilise le GPS sur le vélo parce que je l'ai déjà pour la montagne / trekking qui constituent l'essentiel de mon activité loisir. Pas sûr que j'aurai investi juste pour le vélo.
Quant au "charme du voyage", ce n'est qu'un outil comme un autre. Se pose t'on la question pour une boussole, un altimètre ?
Tout à fait d'accord avec Tichodrome.
C'est mot pour mot ce que j'aurais écrit ; j'ajoute qu'en VTT, en montagne, le GPS est d'un confort inégalé car pour ce qui est de s'interrompre en pleine descente (même sans être des forcenés de vitesse)... consulter sa carte... repartir... et recommencer 100 m plus loin... 🤪
est ce que l'aventure est toujours la avec tous ces gadgets ?
Le GPS est un outil multi-fonctions utile au voyageur actif, un peu comme un couteau suisse pour un baroudeur 😉. Il est utile en tant que : boussole lecteur de cartes stockage d'itinéraires altimètre avec profil de la balade et dénivelé cumulé recherche de points d'intérêts à proximité compteur de vélo (et selon les modèles : cadence de pédalage, pourcentage de la pente...) alarme, réveil, calendrier calculatrice navigateur routier pour les derniers modèles éphéméride température et d'autres fonctions sur les modèles spécialisés (pour le jogging par exemple) et... une énigmatique fonction "chasse et pêche" que je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser 😏
ne perd on pas une partie du charme du voyage ?
Cela n'a jamais empêché d'aller à la rencontre des gens...
Une dernière précision : ces garmin fonctionnent avec des piles standard ou rechargeables et non des batteries.
Tout à fait d'accord avec Tichodrome.
C'est mot pour mot ce que j'aurais écrit ; j'ajoute qu'en VTT, en montagne, le GPS est d'un confort inégalé car pour ce qui est de s'interrompre en pleine descente (même sans être des forcenés de vitesse)... consulter sa carte... repartir... et recommencer 100 m plus loin...
est ce que l'aventure est toujours la avec tous ces gadgets ?
Le GPS est un outil multi-fonctions utile au voyageur actif, un peu comme un couteau suisse pour un baroudeur . Il est utile en tant que : boussole lecteur de cartes stockage d'itinéraires altimètre avec profil de la balade et dénivelé cumulé recherche de points d'intérêts à proximité compteur de vélo (et selon les modèles : cadence de pédalage, pourcentage de la pente...) alarme, réveil, calendrier calculatrice navigateur routier pour les derniers modèles éphéméride température et d'autres fonctions sur les modèles spécialisés (pour le jogging par exemple) et... une énigmatique fonction "chasse et pêche" que je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser
ne perd on pas une partie du charme du voyage ?
Cela n'a jamais empêché d'aller à la rencontre des gens...
Une dernière précision : ces garmin fonctionnent avec des piles standard ou rechargeables et non des batteries.
Oui enfin le GPS reste du domaine du luxe pour moi..... C'est certainement un gain de temps mais en voyage je prends toujours le temps, gagner 20 minutes par jour grâce à un GPS, je m'en fou. Et puis des fonctions comme altimètre, calculatrice, réveil, calendrier, température, je crois qu'on peut s'en passer.
C'est un confort nullement indispensable, loin de là.
Et puis pour moi rien ne remplace une boussole, une carte et un bon sens de l'orientation!
Et autant le GPS peut être parfois utile voire indispensable dans certains métiers (transporteurs, taxi, etc....) autant parfois en suivant un GPS on peut se retrouver en galère! J'habite en ardèche et de temps en temps dans le journal du coin on peut lire qu'un semi remorque s'est retrouvé bloqué sur un petit col de montagne parce qu'il avait suivi le chemin le plus court que lui indiquait son GPS, et il a été bon pour une marche arrière de 2-3 km pendant 2 heures...!!! C'est pas encore tout à fait au point comme truc hein!
Ca me rappelle une anecdote au Japon, j'ai eu l'occasion de faire un tour en voiture de police pendant 1 bon km, ben ils suivaient leur GPS et en 1 km on est arrivé dans 2 cul de sacs!
ne perd on pas une partie du charme du voyage ?
Cela n'a jamais empêché d'aller à la rencontre des gens...
Autant je respecte ton choix d'avoir un GPS, et autant avec un GPS je peux te dire que tu passes à côté de certaines rencontres, c'est évident.... Exemple : pour sortir d'une grande ville, toi tu vas suivre ton GPS, et moi il y a des grandes chances que je demande ma route à quelqu'un, et c'est comme çà qu'on fait des rencontres!
Je suis du même avis que toupetivélo. J'envisagerais un GPS si un jour je me retrouve dans une région désertique avec des cartes approximatives et sans pancartes. C'est pour moi la meilleur utilisation d'un GPS en voyage en vélo. Et dans les zones "civilisées", je reste adepte d'une carte et d'une boussole.
J'envisagerais un GPS si un jour je me retrouve dans une région désertique avec des cartes approximatives et sans pancartes. C'est pour moi la meilleur utilisation d'un GPS en voyage en vélo.
Je crois bien que là-dessus, il y a unanimité 😉
Voir http://voyageforum.com/voyage/meilleur_gps_pour_rouler_velo_D1711318/
Le reste tient plus de la polémique.
Quant à l'énumération des fonctions possibles, elle est là à titre d'info. Tout le monde ne sait pas qu'un GPS, même basique, offre ces possibilités bien pratiques en certaines circonstances.
En ce qui nous concerne, depuis plus de 30 ans de voyage, l'utilisation du GPS n'a pas modifié notre concept du voyage qui, il est vrai, se déroule principalement en zone montagneuse ou "non civilisée". Et par extension logique, il nous accompagne souvent dans nos sorties nature à vélo.
Autant je respecte ton choix d'avoir un GPS, et autant avec un GPS je peux te dire que tu passes à côté de certaines rencontres, c'est évident.... Exemple : pour sortir d'une grande ville, toi tu vas suivre ton GPS, et moi il y a des grandes chances que je demande ma route à quelqu'un, et c'est comme çà qu'on fait des rencontres!
Tu affirmes et tu prêtes un comportement 😛.
C'est pas encore tout à fait au point comme truc hein!
Si, si, c'est au contraire très au point. C'est l'utilisateur qui oublie d'entrer certains paramètres... D'où les situations que tu cites.
Je t'assure, tu devrais faire ta propre expérience..... 🙂
Sans vouloir être méchant, je crois que tu n'as pas vraiment lu les réponses plus haut.
Si je peux résumer l'avis des "pro GPS" en quelque mots :
* le GPS ne te dispense pas d'utiliser des cartes, loin de là.
* En VTT (en dehors de toute route et de toute civilisation, ça veut dire), va t'amuser avec des cartes
Le reste tient plus de la polémique.
Quant à l'énumération des fonctions possibles, elle est là à titre d'info. Tout le monde ne sait pas qu'un GPS, même basique, offre ces possibilités bien pratiques en certaines circonstances.
En ce qui nous concerne, depuis plus de 30 ans de voyage, l'utilisation du GPS n'a pas modifié notre concept du voyage qui, il est vrai, se déroule principalement en zone montagneuse ou "non civilisée". Et par extension logique, il nous accompagne souvent dans nos sorties nature à vélo.
Autant je respecte ton choix d'avoir un GPS, et autant avec un GPS je peux te dire que tu passes à côté de certaines rencontres, c'est évident.... Exemple : pour sortir d'une grande ville, toi tu vas suivre ton GPS, et moi il y a des grandes chances que je demande ma route à quelqu'un, et c'est comme çà qu'on fait des rencontres!
Tu affirmes et tu prêtes un comportement .
C'est pas encore tout à fait au point comme truc hein!
Si, si, c'est au contraire très au point. C'est l'utilisateur qui oublie d'entrer certains paramètres... D'où les situations que tu cites.
Je t'assure, tu devrais faire ta propre expérience.....
Réponse constructive et intéresssante. 🙂 Tu es dans le vrai et je respecte totalement ton choix, mais je reste fidèle à ma boussole pour le moment! 🙂
Je me pose la même question. Usage du GPS pour rando sur route. Et je trouve qu'on voit de plus en plus de GPS sur les vélos, même si ça reste rare. Je vois l'intérêt du GPS pour nous indiquer la route pendant qu'on roule, dès fois même en France on peut bien se paumer à des intersections en pleine cambrousse, sans panneaux indicateurs et qui ne figurent pas sur notre carte. Mais j'ai du mal à voir comment on s'en sert parce que j'aime passer du temps à composer mon itinéraire, à réfléchir à quel itinéraire qui n'emprunte que des petites routes, assez simple à trouver (comme je n'ai pas de GPS 😉), qui peut nous éviter quelques grosses côtes, qui nous fait passer par des jolis coins... du coup, la carte me reste indispensable, j'en ai rien à faire de l'itinéraire proposé par ViaMichelin ou un autre (alors que pour un déplacement utilitaire en voiture ça me convient). S'il faut passer son temps avant sur des cartes pour ensuite tout rentrer dans le GPS 😕, l'intérêt faiblit. Quoique j'utilise beaucoup aussi les sites de partage d'itinéraire, genre Openrunner.com ou Tracegps.com, pour me faire une idée d'itinéraire, je pourrais importer les points GPS depuis ces sites. Je précise bien que ce sont des questions que je me pose pas une expérience, je n'ai jamais utilisé de GPS vélo. Si les utilisateurs de GPS veulent m'éclairer. 🙂
A part ça tout a été dit dans les post précédents. Bien sûr que le GPS a un intérêt dans des endroits désertiques sans indications. Et encore... cet été nous avons fait plus de 1000 km au Kirghizistan avec une seule carte du pays au 1 : 1 000 000 (!) en cyrillique, et on a vraiment fait essentiellement de la piste de montagne sans panneaux d'indications. ça a été parce qu'il n'y a pas beaucoup de routes, du coup il n'y a pas beaucoup d'intersections où on peut se tromper comme en France, et on se faisait parfois confirmer notre route aux gens (il n'y a pas une très forte densité de population mais ce n'est pas désert).
Par rapport à l'alimentation du GPS, j'ai vu cet été un randonneur qui avait une dynamo moyeu mais sans éclairage et avec une petite fiche électrique attachée au guidon. Je lui ai demandé à quoi ça servait : c'est pour recharger son GPS. Il lui fallait rouler 70 km pour recharger son GPS avec ce système.
Mais j'ai du mal à voir comment on s'en sert parce que j'aime passer du temps à composer mon itinéraire, à réfléchir à quel itinéraire qui n'emprunte que des petites routes, assez simple à trouver (comme je n'ai pas de GPS 😉), qui peut nous éviter quelques grosses côtes, qui nous fait passer par des jolis coins... du coup, la carte me reste indispensable, j'en ai rien à faire de l'itinéraire proposé par ViaMichelin ou un autre (alors que pour un déplacement utilitaire en voiture ça me convient). S'il faut passer son temps avant sur des cartes pour ensuite tout rentrer dans le GPS 😕, l'intérêt faiblit.
Idem pour la préparation de l'itinéraire. Que ce soit en rando pédestre, cycliste route, ou VTT la préparation de l'itinéraire se fait avec une (voire plusieurs) carte(s) étalées sur une table ou le sol.
Si tu as un GPS sans cartographie intégrée sur le GPS ni sur le PC, c'est effectivement galère et tu te limiteras au max à quelques waypoints fondamentaux.
Avec un GPS sans cartographie (ou non disponible pour le pays qui t'intéresse) mais un logiciel de cartographie sur PC tu peux définir ton itinéraire en quelques clics de souris sur le PC et le transférer dans le GPS sous forme de traces. C'est ce que je fais parfois pour la montagne ou le VTT (quand j'anticipe suffisamment mes ballades pour les préparer). C'est aussi comme cela que j'ai préparé mon parcours (en voiture) cet été en Bolivie dans le Sud Lipez.
Un des logiciels les plus courants est OziExplorer. L'avantage d'utiliser un quasi standard est que tu trouveras sur le net profusion de cartes déjà calibrées. Tu citais le Kirghizistan : les cartes russes sont à peu près toutes dispo avec la calibration Ozi.
Avec un GPS et cartographie intégrée (j'ai un eTrex Legend HCx et la cartographie Garmin City Navigator) tu utilises le GPS comme un GPS auto : tu construits ton itinéraire en demandant à passer par les villages sympas ou les cols les plus raides 😉 que tu as repérés sur ta carte papier et le GPS te guide. La cartographie Garmin City Navigator comprend même les plus petites routes et il y a aussi une cartographie topo d'origine IGN avec un rendu proche des cartes au 1/25000.
Moi je voyage sans GPS pour l'instant, car je vois mal quelle utilisation je pourrais en faire dans cette situation (et aussi à cause des problèmes de recharge que tu mentionnes)... Comme certaines personnes l'ont mentionné, il est quasi obligatoire d'utiliser un logiciel sur PC pour créer sa route de manière un peu confortable, et je me vois mal définir ma route complète avant le départ. En général, je n'ai qu'une idée grossière avant de partir, et je fais mon chemin en fonction de la météo, de l'envie, du temps que j'ai à disposition, etc.
Je suis tout à fait prêt à croire que, comme le dit Tichodrome, le GPS est très utile pour les sorties d'une journée ou deux (je dois avouer que je commence à en avoir marre de sortir fréquemment ma carte dans ces cas-là), mais pour un voyage plus long je ne vois pas vraiment... A part peut-être pour traverser une grande ville.
Donc je serais curieux de poser à mon tour une question aux utilisateurs de GPS : l'avez-vous utilisé pour un voyage de plusieurs semaines, et si oui, comment vous en servez-vous, et qu'apporte-t-il de plus qu'une carte papier ?
Michel.
P.S. pour ce qui est de tuer le charme du voyage, je me demande à quel point les guides de voyage qui envoient tout le monde dans les mêmes endroits ne sont pas bien plus redoutables...
Les garmin etrex Legend, avec City Navigator ou Routeplanner for Cycling and Walking, sont tout à fait capable de se passer de préparation de l'itinéraire sur pc dans la mesure où ils savent faire lr routage.
Peros j'utilise le Routeplanner. Il connait les pistes cyclables et les chemins de randonnée. Il calcule sa route pour vous amener à bon port en passant en prioriété par ce type de route.
J'utilise principalement la carte papier mais je charge préalablement sur le GPS quelques points d'interets genre 'le camp de base', les vélocistes, l'un ou l'autre resto. Si besoin est le calcul de route m'amenera au PI choisi.
Il permet également de s'écarter de l'itinéraire choisi pour faire un peu d'exploration et de retomber facilement sur ses pattes.
Ce n'est certes pas indispensable mais c'est bien pratique.
bonjour
si je ne suis pas un fan absolu du gps, il peut etre quand même intéressant sur un grand voyage.
personnellement, j'utilise mon etrex garmin de base pour me rassurer dans certains pays à cartographie aléatoire.
je rentre du pérou et de la bolivie et avant de trouver une borne kilométrique ou un panneau de renseignement utilisable, il faut se lever tot.
avoir quelques points significatifs pemet de se positionner sur la route.
mais par contre, cela ne dispense pas de réfléchir avant de croire comme vraie toute info gps (les erreurs, cela arrive aussi)
apres lectures de vos posts, j'en conclus que le gps est utile mais qu'il faut qd meme une carte et boussole.
je suis un adepte de la technologie et je pense que je vais me tourner vers un pda gps avec une grosse carte memoire pour charger les cartes cartoexploreur pour la france deja.
je me creuse toujours pour le probleme de recharge des batteries, mais comme je veux aussi emporter mon apareil photo il me faudras de toutes manieres une source de courant pour recharger.
les piles d'un reflex tiennent vraiment pas mal de temps.
un panneau solaire coute assez cher, si on ajoute le prix d'un pda gps et en plus pour moi :
sacoche avant, arriere, guidon, matos de camping etc car c'est mon premier futur voyage a velo.
alors d'ici avril je vais m'equiper et apres si il reste des sous je prendrais mon joujou electronique.
bonjour
pour les pb de rechargements de batteries, tout dépend de l'endroit du monde où tu comptes te rendre.
en ce qui concerne mon gps, je n'ai jamais eu de pb (ulan baator pekin 1 mois avec 2 jeux de piles ordinaires)
pour mon appareil photo, je fonctionne avec 2 jeux de batteries.
chaque jeu peut me faire de 5 à 10 jours suivant l'utilisation et je n'ai jamais eu de pb pour recharger avec un chargeur ordinaire de batteries.
meme dans les pays les + perdus (inde, mongolie, perou, bolivie, burkina et j'en passe) j'ai toujours trouvé une prise quelque part.
je n'utilise pas de pas de disque de voyage, c'est bien mais c'est cher et lourd et fragile à vélo
où comptes tu aller en voyage ?
a +
je suis un adepte de la technologie et je pense que je vais me tourner vers un pda gps
Attention ! un pda gps (quel qu'il soit) a pas mal d'inconvénients : autonomie ridicule (2h) sur batterie interne fragilité aux chocs : si on le cogne, il se casse ! instabilité du système (plantages répétés) sensibilité au mauvais temps (pluie, humidité...)
Tout ça est éliminatoire pour une utilisation en randonnée vélo (testé sur le terrain et en voyages).
Il ne trouve son utilité qu'en voiture avec une alimentation sur prise-cigare et là, c'est vrai, il est plus complet qu'un simple GPS de voiture avec énormément de fonctions diverses et variées, le choix du (ou des) programme GPS, la possibilité de stocker plusieurs Go de cartes topo scannées ou d'images satellites péchées sur internet.
Mais en vélo c'est galère assurée sauf s'il reste au fond du sac et qu'on ne le consulte que de temps à autres (c'est une utilisation qui peut convenir à certains).
Voir par ailleurs les avis peu enthousiastes des randonneurs expérimentés à propos de l'Evadeo de l'IGN, qui n'est autre qu'un PDA bridé.
Le Pda, j'en ai un comme agenda électronique, comme GPS c'est dans l'auto avec alim permanente et GPS Bluetooth. Pour le vélo, trop fragile, pas autonome, pas étanche et je dois en oublier...
Pour montagne et vélo j'ai un eTrex Legend HCx : compact, étanche à la pluie, 30h d'autonomie avec 2 accus LR6, possibilité de cartographie...
Y'a d'autres modèles, mais à mon avis faut rester dans ce type de GPS : un truc montagne, solide, étanche et qui prend des piles / accus LR6.
vous avez bien raison sur ce coup la pour le pocket pc 😉
j'abandonne l'idée surtout qu'en parcourant le forum j'ais vu l'evadeo.
je vais rester en france, elle est deja grande pour un premier voyage et je sais pas encore si je vais aller du cote atlantique ou nord est ou j'ais de la famille.
mais c'est surtout pour voir si je me plante pas dans mon choix de style de voyage, voir un peu les soucis que l'on peut rencontrer car lire les recits de chacun est une chose et se retrouver dans la situation qui fais rire le lecteur et etre a la place de l'acteur ca dois pas etre pareil.
mais ca me fais pas peur, on dois eprouver une telle sensation de liberté par ce moyen .
mais je compte me faire une eurovelo si tout se passse comme je l'imagine, et je suis sur que ca va etre genial.
je compte prendre ortlieb front roller et back roller classic whiteline, une sacoche de guidon pour mon D70, une tente ultralight T2 ou T3 et tous ca sur mon triban trail 7 de 2006.
je compte changer ma selle pour une brooks mais ca attendra.le guidon, peut etre la fourche avant pur pouvoir mettre un porte bagage sans avoir a bricoler.
changer peut etre aussi le porte bagage arriere et mettre des SCHWALBE.
apres ben on verra bien, c'est deja pas mal
Je me suis bien marré à lire tous les posts sur le sujet. On est en plein 21ème siècle!
On se rend compte que globalement c'est utile mais que l'on peut s'en passer.
Mais au bout du compte on trouve plein d'avantages...jusqu'au jour ou l'on en a vraiment besoin et que les batteries sont à plat!comme le téléphone portable.
Eh bien je suis comme beaucoup, ça me tente aussi...je vais peut-être en commander un au père Noël!!!
Allez, bonne journée et gardez le bon cap!
Pierre
Savoir où l'on est ?
En France / Europe, avec une carte papier (et même sans) on sait où l'on est, le GPS n'est pas nécessaire pour celà
je me suis trouvé sur des routes du massif central avec aucun panneau d'indication et à l'époque je n'avais pas de gps, juste une carte papier on l'a donc fait au feeling (et on a eu de la chance, c'était le bon chemin).
Ca permet d'éviter de devoir sortir la carte à chaque intersection et puis, une carte, même dans son porte carte, quand il pleut à verse, se retrouve bien humide voire trempée, donc fragile
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
bonjour, c'est au sujet des gps la fonction pèche - chasse;je ne parlerais que pèche;la
fonction est astrale, en fonction des phases lunaires, des horaires de lever, coucher de la
lune, et du soleil, les poissons seront plus ou moins "suicidaires"en gobant tout, rien et n'importe quoi.bonne rando-kayak.loupgris13
Merci pour ce témoignage de connaisseur 😉.
J'avoue que c'est une fonction que nous n'avons encore jamais utilisée, donc pas activée.
Ok, pour la prochaine rando, on n'apporte rien à manger et on active "chasse et pêche". Et gare à toi si on meurt de faim 😏
non pour 2 raisons :
1) il est bon d'avoir une solution de sécurité au cas où le gps ne fonctionne plus
2) il est plus facile de suivre un trajet global sur une carte papier plutôt que sur un gps (quelque soit la taille de l'écran)
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Merci pour ce témoignage de connaisseur 😉.
J'avoue que c'est une fonction que nous n'avons encore jamais utilisée, donc pas activée.
Ok, pour la prochaine rando, on n'apporte rien à manger et on active "chasse et pêche".t gare à toi si on meurt de faim 😏
bon alors à tout hasard, prévoir une boite de sardines;pour plus d'information, voir:
calendrier lunaire;rubrique: pécher avec la lune
j'ai recherché le site, pour ma part, j'ai le calendrier classique que l'on trouve normalement
chez les fournisseurs de matériel de peche. à la traine, en kayak, ça doit-etre génial
Loup-Gris 13
J'utilise également un GPS Garmin Edge 705 mais ça ne s'utilise pas du tout comme un TomTom en voiture...
Je suis surtout intéressé à voir les progressions sur un même tracé, à planifier un parcours en quelques points avant de partir avec ma classe.
Je couple l'appareil au site Strava.com depuis quelques semaines et c'est intéressant de pouvoir faire des comparaisons avec d'autres sportifs. Là, on est plus en mode randonnée mais ça motive pour l'entraînement.
Question coûts, c'est du matériel d'occasion et les cartes de randonnées intégrées permettent de dépanner.
De mon côté j'ai pris l'application "Sygic" pour l'Iphone, je l'utiliserai pour sortir de Paris et les grandes agglomérations (si besoin)... ensuite les cartes. Je vais bosser à vélo, je coupe Paris... j'ai pas envie de traîner des "roues", plus vite sorti, plus vite dans la verdure.
Je rentre d'une 1ère expé en vélo. J'ai modifié mon parcours initial de Tours à Nîmes par le Lot, l'Aveyron, le tarn entre autre mais j'ai vu trop gros. J'ai…
Pour les vélos sans œillets, peut-on utiliser les adaptateurs de chez Tubus pour fixer des portes-bagages d'une autre marque voir même d'une sous-marque?
Pour de long voyages de plus de deux mois, que pensez vous d'un vélo sans chaine comme celui-ci: www.planet-techno-sc... Es-ce bien pour ce type d'usage?
Étant membre depuis toujours de la secte des voyageurs avec cuissard, j'ai quelques questions aux membres de la secte des voyageurs sans cuissard, spécialement…
Jusqu'à présent, j'ai toujours pédalé avec ces fameux garde-boue dont les vélos de voyage sont équipés de série. Je me pose la question de les garder ou pas.…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
.
