Original post
y'a t'il parmis vous des deçus du velo couche qui seraient revenus au velo droit .Je demande ça car j'ai l'intention de me mettre au velo couché.
merci de vos reponses
Vélo droit ou vélo couché?
by Landais
This discussion is in French, the community’s main language.
🙂 Bonsoir . Je pense que tu peux trouver ce genre de personnes ! Mais tu rencontreras plus de gens qui ne reviendrons pas en arrière ou qui, comme moi, utilisent aussi, accessoirement, un vélo droit ! Mais les 150 bornes qu'il m'est arrivé de faire ( d'une traite ) avec mon Bent, je ne me vois pas, mais alors pas du tout les faire avec un vélo droit ...A plus . Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Tout pareil qu'amgoun2
Et puis ça dépend l'utilisation que tu comptes en faire ...
Voir les autres posts :
http://voyageforum.com/v.f?do=resultats_recherche&destination=&search_forum=all&search_string=v%E9lo+couch%E9&search_type=AND&search_fields=sb&discussion=0&pas_tout_inclus=0&pas_petites_annonces=0&photo=0&search_user_username=&sb=score&search_time=&autre_fenetre=0&mh=50
Et puis ça dépend l'utilisation que tu comptes en faire ...
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«"Rien ne développe l'intelligence comme les voyage."
Émile Zola. »
MERCI A VOUS DEUX
j'avais lu les posts mais j'etais resté sur ma faim.Je voulais surtout savoir si parmi les utilisateurs du VC combien étaient revenus au velo droit pour differentes raisons.Pour ma part je voudrais l'utiliser en randonnée et cyclocamping de plusieurs jours donc avec la meme charge qu'avec mon velo droit actuel c'est a dire le contenu de 4 sacoches +1 sac
Salut Landais,
Si tu as lu les posts, tu as vu que ce type de vélo est utilisé en cyclocamping dans des voyages type tour du monde (= 4 sacoches + 1 sac, voir plus) Ayant moi-même fait quelques randonnées en cyclo-camping en vélo couché, je peux te confirmer l'équivalence d'utilisation par rapport au vélo droit.
As tu déjà essayé de rouler en vélo couché ? Si ce n'est pas le cas, je te coneille vivement de commencer par là car c'est le meilleur moyen de te faire ton propre avis. C'est d'autant plus facile pour toi qu'il y a un revendeur à moin de deux heures de Capbreton : http://www.optima-cycles.com/
Attention, je ne fais pas de prosélytisme pour ce revendeur, mais c'est le plus proche de ta localisation.
Mon conseil est d'essayer les modèles susceptible de d'intéresser chez ce revendeur puis de regarder ce que font les autres marques et de comparer. J'ai choisi une autre marque car Optima ne proposait pas de modèle correspondant à tous mes critères de recherche.
Une fois que tu auras fait ton premier essai et si le vélo couché t'intéresse, n'hésite pas à poser des questions sur les détails ...
@+
Si tu as lu les posts, tu as vu que ce type de vélo est utilisé en cyclocamping dans des voyages type tour du monde (= 4 sacoches + 1 sac, voir plus) Ayant moi-même fait quelques randonnées en cyclo-camping en vélo couché, je peux te confirmer l'équivalence d'utilisation par rapport au vélo droit.
As tu déjà essayé de rouler en vélo couché ? Si ce n'est pas le cas, je te coneille vivement de commencer par là car c'est le meilleur moyen de te faire ton propre avis. C'est d'autant plus facile pour toi qu'il y a un revendeur à moin de deux heures de Capbreton : http://www.optima-cycles.com/
Attention, je ne fais pas de prosélytisme pour ce revendeur, mais c'est le plus proche de ta localisation.
Mon conseil est d'essayer les modèles susceptible de d'intéresser chez ce revendeur puis de regarder ce que font les autres marques et de comparer. J'ai choisi une autre marque car Optima ne proposait pas de modèle correspondant à tous mes critères de recherche.
Une fois que tu auras fait ton premier essai et si le vélo couché t'intéresse, n'hésite pas à poser des questions sur les détails ...
@+
«"Rien ne développe l'intelligence comme les voyage."
Émile Zola. »
salut, je suis toujours sur un vélo couché et c'est pour de bon!!!!!!!!
mes vélos droit sont vendus et je n'en rachetrerais probablemnt pas.
Chaqu'un son avis, mais le mieux comme le dit Noumayos c'est d'essayer!
Dépose un messae sur le liste vph pour que quelqu'un de ton secteur t'en fasse essayer un.
sache que de toute facon c'est au bout de grosso modo 1000km que l'on est vraiement efficace en VCouché (eh oui il faut réaprendre à faire du vélo!
bon esssai et à bientot en vph.
mes vélos droit sont vendus et je n'en rachetrerais probablemnt pas.
Chaqu'un son avis, mais le mieux comme le dit Noumayos c'est d'essayer!
Dépose un messae sur le liste vph pour que quelqu'un de ton secteur t'en fasse essayer un.
sache que de toute facon c'est au bout de grosso modo 1000km que l'on est vraiement efficace en VCouché (eh oui il faut réaprendre à faire du vélo!
bon esssai et à bientot en vph.
Mon Blog vélo : https://www.chaingang.fr/
bonjour tout le monde,
Voila je possede, 2 velo, 1 vc et un vd, je serai moins catégorique que les autres personnes, je pense qu'on a pas la meme utilité en vd et velo, moi je fais toujour du vd, la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle, etc... j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncé s'est pas l'ideal loin de la, maintenant si de veut bouffer du bitumes c'est nickel, je pense qu'il y a la place pour le vd, et vc, et de toute façon pour moi ça ne reste que deux façon de se deplacer, des objets, le but c'est de rouler, de se deplacer, les deux sont des velos, le velo vd a plein de default, pour le vc c'est pareil, il y a des avantages et plein d'inconveniant, ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts, bon courage dans t'est recherches et bon test.
Voila je possede, 2 velo, 1 vc et un vd, je serai moins catégorique que les autres personnes, je pense qu'on a pas la meme utilité en vd et velo, moi je fais toujour du vd, la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle, etc... j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncé s'est pas l'ideal loin de la, maintenant si de veut bouffer du bitumes c'est nickel, je pense qu'il y a la place pour le vd, et vc, et de toute façon pour moi ça ne reste que deux façon de se deplacer, des objets, le but c'est de rouler, de se deplacer, les deux sont des velos, le velo vd a plein de default, pour le vc c'est pareil, il y a des avantages et plein d'inconveniant, ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts, bon courage dans t'est recherches et bon test.
Une question bête me vient à l'esprit soudainement !: ne voilez-vous pas souvent vos roues avec le vélo couché ?. En effet: quand parfois il est trop tard pour éviter un trou, je me lance en l'air avec mon vélo droit (façon de parler bien sur) comment faites-vous avec le vélo couché ? vous sortez la clé à rayons ?.
« T'en va le Chburz à vélo qu'à la fin il se casse.»
http://richard.burzycki.free.fr
Salut,
Je suis d'accord avec Pebrock sur le fait que chaque type de vélo à ses avantages et ses inconvénients. Pour moi aussi, VD et VC sont deux approches du vélo, comme le Vélo de route et le VTT.
Par contre je modèrerai la réponse de Pebrock :
la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle
Me concernant, sur mon VTC acheté et reglé par un vélociste compétent, il m'est impossible de faire plus de 50 km sans avoir mal au cul, aux épaules, et aux poignets. Mécaniquement, il faut bien admettre que le poids du corps n'est réparti que sur la selle et le guidon. Et même si les vélos droits de randonnés sont plus confortables, il sera difficile de me faire croire qu'on peut faire 200Km, chargé, dans la même journée sans aucune douleur. Alors qu'en VC, c'est possible sans aucune douleur avec à peine 900 km en VC (testé et approuvé)
j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncée s'est pas l'ideal loin de la
Premièrement, c'est faut : par exemple en Mongolie, on ne peut pas dire que les pistes soient goudronnées, quand il y en a : voir http://www.au-detour-du-monde.net/ Accessoirement : http://tourdumondeenbent.free.fr/index1024_cadres.html
Deuxièment, quelque soit le vélo, à partir du moment où on est chargé, rouler en terrain accidenté est délicat.
Enfin, il faut comparer ce qui est comparable : on apprend à rouler en VC dès le plus jeune âge, alors que le sens de l'équilibre s'apprend facilement, alors qu'on accède souvent au VC bien plus tard et tout le travail est à recommencer et il faut du temps pour arriver à un niveau égal.
Evidemment, je ne dis pas que le VC peu faire du freeride ....
ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts
Me concernant, vu le prix, je n'hésite pas à annoncer les défauts : problèmes de finitions des produits on ne peut pas monter/descendre les trotoirs facilement le temps d'adaptation musculaire ... Mais les avantages surpassent les inconvénients et je le vérifie à chaque sortie ...
Conclusion : essayez par vous même pour vous faire votre avis.
Je suis d'accord avec Pebrock sur le fait que chaque type de vélo à ses avantages et ses inconvénients. Pour moi aussi, VD et VC sont deux approches du vélo, comme le Vélo de route et le VTT.
Par contre je modèrerai la réponse de Pebrock :
la plupart des gens qui ont des problemes en vd, ont des velos qui ne sont pas adapté a leur morphologie, grandeur de cadre, hauteur de selle
Me concernant, sur mon VTC acheté et reglé par un vélociste compétent, il m'est impossible de faire plus de 50 km sans avoir mal au cul, aux épaules, et aux poignets. Mécaniquement, il faut bien admettre que le poids du corps n'est réparti que sur la selle et le guidon. Et même si les vélos droits de randonnés sont plus confortables, il sera difficile de me faire croire qu'on peut faire 200Km, chargé, dans la même journée sans aucune douleur. Alors qu'en VC, c'est possible sans aucune douleur avec à peine 900 km en VC (testé et approuvé)
j'entend dire qu'un vc passe partout, se qui n'est pas vrai, en randonnée sur piste un peu defoncée s'est pas l'ideal loin de la
Premièrement, c'est faut : par exemple en Mongolie, on ne peut pas dire que les pistes soient goudronnées, quand il y en a : voir http://www.au-detour-du-monde.net/ Accessoirement : http://tourdumondeenbent.free.fr/index1024_cadres.html
Deuxièment, quelque soit le vélo, à partir du moment où on est chargé, rouler en terrain accidenté est délicat.
Enfin, il faut comparer ce qui est comparable : on apprend à rouler en VC dès le plus jeune âge, alors que le sens de l'équilibre s'apprend facilement, alors qu'on accède souvent au VC bien plus tard et tout le travail est à recommencer et il faut du temps pour arriver à un niveau égal.
Evidemment, je ne dis pas que le VC peu faire du freeride ....
ce n'est pas un produit miracle, mais je pense aussi que vu le prix que nous mettons dans nos monture couché, ont a pas envie de trop voir les defauts
Me concernant, vu le prix, je n'hésite pas à annoncer les défauts : problèmes de finitions des produits on ne peut pas monter/descendre les trotoirs facilement le temps d'adaptation musculaire ... Mais les avantages surpassent les inconvénients et je le vérifie à chaque sortie ...
Conclusion : essayez par vous même pour vous faire votre avis.
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Ton vélociste compétent n'est peut-être pas ergothérapeute non plus... Le poids du corps est aussi réparti sur les jambes ! Et les jambes sont justement d'excellents amortisseurs, mais pour ça il ne faut pas avoir ni le guidon ni la selle trop haute... Hors justement en VC les jambes ne peuvent pas jouer ce role, d'où la nécessité d'amortisseurs (donc poids, complications et quand même secousses), c'est le premier truc que j'ai ressenti en essayant un VC.
Ensuite faire 200km dans la journée ne veut pas dire grand chose, en voiture aussi on peut rouler beaucoup plus longtemps que sur un vélo et on n'a pas l'impression de se démonter le dos, hors il y a énormément de gens qui ont des problèmes de dos à cause de la voiture, mais après, pas pendant... Et ensuite il vont chez un kiné pour faire du vélo d'appartement...
En fait il est tout à fait normal et nécessaire de ressentir des douleurs au boût d'un certain nombre d'heures dans la même position, c'est simplement le corps qui fait signe qu'il faut prendre du repos ou changer d'activité. Le problème c'est seulement si les douleurs ne passent pas où si elles arrivent trop vite.
😠 Hé bé, faire 200 km dans la journée ça ne veut pas dire grand chose ....Tu devrais faire de la politique !! " En voiture aussi on peut rouler beaucoup plus longtemps que sur un vélo ..." Ha ouais, 'fo k'tu fasses de la politique !! En plus c'est la période !!😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
donnes nous ts impression des que tu as essayé, on est sure du résultat!!!!
A+
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Mon Blog vélo : https://www.chaingang.fr/
le choix et vite fait: assis sur un tréteau à s'exploser le fondement et le dos ou confortablement dans un canapé à profiter du paysage.
j'ai complétement arrêté le velo droit après 10 ans de vtt dont 5 ans en compet cross-country et descente, 5ans de bmx, et 10 ans de route.
jules
http://hotwaker.free.fr/
Vélo couché, indéniablement.
J'ai fait l'acquisition du mien à Noël. Tout de suite concaincu, en fait, avant de l'acheter.
Maintenant je suis aux USA, à la Nouvelle-orléans, sans mon bent ...
J'ai enfin pu mettre en applicatin une idée qui me trottait dans le crane depuis longtemps, i.e. de ne me déplacer qu'en vélo. Je me suis donc offert un beau vélo droit, style VTC, malheureusement pas le mien ... mais il me fallait un moyen de locomotion en urgence. Au début, c'est génial de retrouver un mode de liberté. Puis ce we, il a fallu que je pédale un peu plus longtemps que le trajet dodo boulot. Avec un sac sur le dos en prime. Bilan : cela n'a fait que confirmer mes idées. Un VD oui pour les tout petits trajets urbains. Au delà de 10 mn, vive le VC. Mon Prochain achat aux states.
🙂 Bonjour . Sur eBay j'ai trouvé mon bonheur !!J'ai un vélo couché!!! Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
site incontournable pour un achat d'occasion:
http://www.bentokaz.com/
jules
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Je reviens de lege capferret .Donc je suis allé essayer un lynx guidon haut et un dragon guidon bas .
Mes impressions ne sont pas fameuses car j'ai fais les essais sur le parking, le lynx b'était pas regle a ma taille pedalier trop rapproche je pedalais en canard Enfin j'ai reussi quand meme a rouler et tourner .
le dragon guidon bas a été plus difficile a maitriser .De plus le vendeur était occupé et avait un rdv donc je n'ai pu persister il n'y était pour rien car mon rdv etait pour le lendemain matin mais la meteo menaçante m'a fait y aller entre deux averses.
Je precise que j'etais parti de chez moi en velo camping et que le temps orageux et pluvieux nous a gaché le sejour car j'aurai aimé resté un peu plus a lege et louer un lynx pour une demi journée au moins .
De toute façon ce n'ai que parti remise mais pour un prochain essai je partirai en voiture en choisissant une meteo favorable.
concernant la promo du lynx attak sur le site optima j'ai peur qu'il soit un poil fragile car il est en alu 7005 allege et vu mon poid 96 kg j'ai peur de le casser .J'ai deja cassé un cadre vtt COMMENCAL je vais donc attendre pour l'achat, faire un nouvel essai et je prendrai certainement un lynx cadre alu 6061.Qu'en pensez vous
🙂 Bonjour . En ce qui concerne la promo, il m'a été certifié par quelqu'un qui les vend, que leur fabrication n'est pas la même que celle des originaux, et l'accastillage est plutot ordinaire ...😕
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
🙂 Pour les sacoches autour de 60 € et tous les sacs camouflé sont de ma fabrication . Ainsi que housse appuie-tête ! J'ai une bonne machine à coudre et ...je sais m'en servir ! A l'Africaine quoi !!!😎
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
Pour les sacoches j'ai payé 60 € et tout le reste est de ma fabrication . Housse de siège, appuie-tête, sacs ...😊 J'ai le temps et le matos !!😎 Quand au poids, j'avais moins de 20 kgce jour là !
Pour les sacoches j'ai payé 60 € et tout le reste est de ma fabrication . Housse de siège, appuie-tête, sacs ...😊 J'ai le temps et le matos !!😎 Quand au poids, j'avais moins de 20 kgce jour là !
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
🙂 Mate un peu l'enveloppe de ma bouteille Airzound !! Des vrais gamins j'te dis !😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Cool merci ; tu m'as l'air bien chargé !!!
Et ça t'as couté combien toutes ces petites choses ?...
J'aime beaucoup le principe du sac accroché à même le siège, très sexy 😉
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Pour les sacs accrochés sur la selle, chez Emmaüs un vieux porte vélo dont j'ai récupéré les sangles, cousu des velcros mis un anneau metallique et voilà le travail 😏
😕 J'mé gourré de photo ....Voili la bonne !😏
Pour les sacs accrochés sur la selle, chez Emmaüs un vieux porte vélo dont j'ai récupéré les sangles, cousu des velcros mis un anneau metallique et voilà le travail 😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Bonsoir . Je te prépare un topo je te l'envoie quand c'est prèt ! 😏
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Salut les bentriders,
Un jour, je me suis décidé à ne plus être dépendant de la voiture pour me rendre au boulot. Gourmande, polluante et tellement ennuyeuse, il fallait que je trouve une solution. Après avoir fait un essai franchement désagréable avec mon vélo droit (mal au cul, à la nuque, vitesse ridicule contre le vent...) je me suis souvenu de ce gars en écosse(lors d'un voyage en moto) qui voyageait en bent. Je suis donc allé sur le net à la pêche aux infos. Je me suis alors décidé pour un Challenge Seiran. Depuis, j’avale mes 70 kilomètres journaliers en 2 heures pile. Ca c’était jusqu’à il y a peu. Aujourd’hui, je fait tous les jours le même trajet en Alligt Alleweder type A3 qui est un vélomobile (je n'aime pas dire "une" vélomobile...). Je suis comme dans un TGV sur la piste cyclable (je bosse en Belgique). Le vélomobile est une étape plus loin vers l’idéal cycliste : à ne pas négliger !!!!! Tapez vélomobile ou velomobiel dans votre moteur de recherche, le net foisonne d’infos. Revenir au vélo classique ? JAMAIS ! C'est de la préhistoire. Y a t'il d'autres "vélomobilistes" en France ? Je sais qu'il y en a mais qui sont-ils ?
Un jour, je me suis décidé à ne plus être dépendant de la voiture pour me rendre au boulot. Gourmande, polluante et tellement ennuyeuse, il fallait que je trouve une solution. Après avoir fait un essai franchement désagréable avec mon vélo droit (mal au cul, à la nuque, vitesse ridicule contre le vent...) je me suis souvenu de ce gars en écosse(lors d'un voyage en moto) qui voyageait en bent. Je suis donc allé sur le net à la pêche aux infos. Je me suis alors décidé pour un Challenge Seiran. Depuis, j’avale mes 70 kilomètres journaliers en 2 heures pile. Ca c’était jusqu’à il y a peu. Aujourd’hui, je fait tous les jours le même trajet en Alligt Alleweder type A3 qui est un vélomobile (je n'aime pas dire "une" vélomobile...). Je suis comme dans un TGV sur la piste cyclable (je bosse en Belgique). Le vélomobile est une étape plus loin vers l’idéal cycliste : à ne pas négliger !!!!! Tapez vélomobile ou velomobiel dans votre moteur de recherche, le net foisonne d’infos. Revenir au vélo classique ? JAMAIS ! C'est de la préhistoire. Y a t'il d'autres "vélomobilistes" en France ? Je sais qu'il y en a mais qui sont-ils ?
😎 BRAVO!!!!!!Mon .....ancien vélo droit meurt d'ennui sur le balcon !!! Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
bonjour
pour ma part, je suis passe au velo couche pour le voyage (j'ai fait 3 semaine au sri lanka en mars dernier ) et je pense qu'il y a de nombreux avantages :aucune contraites sur le haut du corps ( mon velo, optima dragon, fesait quand meme 36 kg tout pleins fais ...)posssibilite de chargement important (3 sacoches d'un total de 90 litres )des vitesse moyenne plus importante qu'un vd ( 20 kmh lors de mon voyage sur une etape de 150 kms ) et petit plus, un capital sympatie tres important !!!!!
je ne vois qu'un inconveniant : difficulte sur route deffonce et montante
dans tout les cas je vais pouvoir comparer car je part en fevrier prochain a cuba avec mon velo couche accompagne d'un vd +remorque ....
plus d'infos (photos, videos, conseils) sur www.decliczone.com bonne route a tous !!!
je ne vois qu'un inconveniant : difficulte sur route deffonce et montante
dans tout les cas je vais pouvoir comparer car je part en fevrier prochain a cuba avec mon velo couche accompagne d'un vd +remorque ....
plus d'infos (photos, videos, conseils) sur www.decliczone.com bonne route a tous !!!
bonjour, suite à des douleurs dans les epaules et la nuque lors de vacances en cyclo-camping cette étè, j'ai acheté un vélo-couché Nazca modele pionner.
je ne reviendrais pour rien au vélo droit, apres quelques bonne dizaine de kilometre je me sens tres bien dessus et avec un confort et une vue imprenable.
J'ai fait comme toi j'ai acheté un nazca pionner, car aprés essai chez cycle zen j'ai trouvé un confort sur ce velo qui m'a vraiment séduit .Je l'attend avec impatience d'un jour à l'autre .Je previlégie la rando et cyclo camping plutot que la vitesse
merci de vos réponses bonne année à tous
Bonjour. Je reprends le fil de cette discussion parce qu'elle m'intéresse beaucoup.
J'ai l'impression que tous les cyclistes qui ne jurent plus que par le VC sont soit des cyclistes randonneurs et de loisirs soit des gens qui ont débuté par le VC. En effet il me semble que ceux qui ont une grosse expérience du VD type compétition ou cyclosport auront du mal à accepter l'indéniable lenteur du VC sur parcours vallonné. De plus le passage du VD au VC demande une adaptation musculaire assez longue et rébarbative qui bien évidemment fonctionne aussi dans l'autre sens.
Ceci étant dit sans à priori, étant moi même un utilisateur "mixte" VD et VC, je ne me verrais pas faire une cyclosportive en VC par contre le voyage sera pour le VC.
A bientôt sur la route...
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC :
on est beaucoup moins visible sur la route,
comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion
avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque
que c'est parfois avec un vélo droit...
De plus le passage du VD au VC demande une adaptation musculaire assez longue et rébarbative qui bien évidemment fonctionne aussi dans l'autre sens.
Ce n'est pas l'impression que j'ai eu. Avant de rouler en trike, je me déplaçais à VTT, et j'y suis passé du jour au lendemain, sans souci. Ca ne m'a paru ni long ni rébarbatif.
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC : on est beaucoup moins visible sur la route, comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque que c'est parfois avec un vélo droit...
La visibilité sur la route dépend du modèle de vélo couché : dans le cas qui nous concerne (rando-voyages), c'est les high-racers, qui sont aussi hauts qu'un vélo droit. Les modèles de vitesses (low-racers) sont effectivemment plus bas et donc moins visibles. Pour ma part, je fais 150km/semaine en trike et j'en ai fait 600 en vacances cet été, sans aucun marquage fluo ni fanion, et je ne me suis pas senti en danger. Pour l'avion, je ne pense pas que ce soit plus difficile qu'avec un vélo droit, mais ce qui est sûr c'est que ça n'est pas plus facile.
Ce n'est pas l'impression que j'ai eu. Avant de rouler en trike, je me déplaçais à VTT, et j'y suis passé du jour au lendemain, sans souci. Ca ne m'a paru ni long ni rébarbatif.
Deux choses me freinent dans l'achat d'un VC : on est beaucoup moins visible sur la route, comment ça se passe pour emporter son VC dans l'avion avec les compagnies aériennes - quand on voit le cirque que c'est parfois avec un vélo droit...
La visibilité sur la route dépend du modèle de vélo couché : dans le cas qui nous concerne (rando-voyages), c'est les high-racers, qui sont aussi hauts qu'un vélo droit. Les modèles de vitesses (low-racers) sont effectivemment plus bas et donc moins visibles. Pour ma part, je fais 150km/semaine en trike et j'en ai fait 600 en vacances cet été, sans aucun marquage fluo ni fanion, et je ne me suis pas senti en danger. Pour l'avion, je ne pense pas que ce soit plus difficile qu'avec un vélo droit, mais ce qui est sûr c'est que ça n'est pas plus facile.
Bonjour à tous!
Pour le voyage à vélo, le choix pour moi dépend du type de route que tu penses emprunter : > vélo droit ( + bob) pour les pistes techniques, sable, graviers etc> vélo couché pour tout le reste
Je suis plutôt d'accord avec Veloven. Le vélo couché c'est génial pour le voyage lorsque les conditions de routes sont correctes ( moins adapté sur les pistes techniques ne serait-ce que parce qu'on ne peut pas utiliser le haut du corps pour s'équilibrer); on ne cherche pas la performance en voyage.
Perso, je vélotaf tous les jours (34 kms ar/j je n'ai pas de voiture) et j'alterne vélo droit et vélo couché. Vélo droit lorsque je suis en retard et vélo couché lorsque je suis fatigué. Je vais plus vite en vélo droit mais moins longtemps qu'en vélo couché. 🤪
++
et attention à l'épuisement...😛
Pour le voyage à vélo, le choix pour moi dépend du type de route que tu penses emprunter : > vélo droit ( + bob) pour les pistes techniques, sable, graviers etc> vélo couché pour tout le reste
Je suis plutôt d'accord avec Veloven. Le vélo couché c'est génial pour le voyage lorsque les conditions de routes sont correctes ( moins adapté sur les pistes techniques ne serait-ce que parce qu'on ne peut pas utiliser le haut du corps pour s'équilibrer); on ne cherche pas la performance en voyage.
Perso, je vélotaf tous les jours (34 kms ar/j je n'ai pas de voiture) et j'alterne vélo droit et vélo couché. Vélo droit lorsque je suis en retard et vélo couché lorsque je suis fatigué. Je vais plus vite en vélo droit mais moins longtemps qu'en vélo couché. 🤪
++
et attention à l'épuisement...😛
Bikarouk
Bonjour Rouky
Mais mon étonnement s'adresse à tous ceux et celles qui savent.
Bien que je ne connaisse que le vélo droit, je suis totalement sans aucun parti pris mais un truc m'étonne aujourd'hui dans vos propos. A lire ici et ailleurs les différents échanges anthropologiques s'intéressant à la station assise ou couchée chez l'homopedalus, j'avais compris que l'homopedalus farnientus (l'humain qui pédale couché) avait un bon avantage dans la chasse au zèbre de par sa plus grande vitesse de progression dans les savanes arides de la plaine St-Denis.
Je savais pour en être un descendent que l'homopedalus malocus (...) avait quant à lui de plus grandes aptitudes à grimper aux arbres dans la mesure où il était génétiquement programmé à ne pas tenter d'ascension les pieds en premier.
Ainsi donc le malocus serait plus rapide en toute circonstance que le farnientus? Y'a pas à dire, ça me troue le c...
😏
Darryl
Mais mon étonnement s'adresse à tous ceux et celles qui savent.
Bien que je ne connaisse que le vélo droit, je suis totalement sans aucun parti pris mais un truc m'étonne aujourd'hui dans vos propos. A lire ici et ailleurs les différents échanges anthropologiques s'intéressant à la station assise ou couchée chez l'homopedalus, j'avais compris que l'homopedalus farnientus (l'humain qui pédale couché) avait un bon avantage dans la chasse au zèbre de par sa plus grande vitesse de progression dans les savanes arides de la plaine St-Denis.
Je savais pour en être un descendent que l'homopedalus malocus (...) avait quant à lui de plus grandes aptitudes à grimper aux arbres dans la mesure où il était génétiquement programmé à ne pas tenter d'ascension les pieds en premier.
Ainsi donc le malocus serait plus rapide en toute circonstance que le farnientus? Y'a pas à dire, ça me troue le c...
😏
Darryl
Darryl
--
https://twitter.com/Cycl0pathe
Bonjour MajusCOOL! et merci pour ces rires provoqués! 😛
Pour répondre à ton interrogation je dirais simplement qu'il existe plusieurs variétés, presque des sous-espèces, d' Homopedalus farnientus.
Pour le sujet qui nous intéresse, on peut extraire 2 grand types : Homopedalus farnientus ras_du_solus Homopedalus farnientus pres_des_etoilus
L'Homopedalus farnientus communément admis par la communauté scientifique comme étant rapide est, tu l'auras deviné, Homopedalus farnientus ras_du_solus qui se déplace en low-racer.
Les voyageurs en vélo sont généralement issus de la caste Homopedalus farnientus pres_des_etoilus et se déplace en high-racer. C'est mon cas. Avec mon Condor et ses 2 roues de 26 pouces, lourd, j'effleure les étoiles lorsque ma houppette capillaire se réveille...c'est beau mais ça me freine. 😐
Un autre paramètre à prendre en compte est le relief. L' Homopedalus farnientus pres_des_etoilus est en effet très agile dans les grandes plaines ou à proximité de chutes naturelles. Il devient alors presque imbattable. Dès que la fantaisie de la nature s'exprime pour masquer l'horizon, Homopedalus farnientus pres_des_etoilus se traine.
A titre personnel, mon trajet de vélotaffeur est accentué de jolies descentes à l'aller qui se transforment en horribles montées au retour. Du coup, je suis un être hybride entre Homopedalus farnientus ras_du_solus ethomopedalus malocus. 🤪 A part ça, tout va bien.
Bien à toi!
++
Pour répondre à ton interrogation je dirais simplement qu'il existe plusieurs variétés, presque des sous-espèces, d' Homopedalus farnientus.
Pour le sujet qui nous intéresse, on peut extraire 2 grand types : Homopedalus farnientus ras_du_solus Homopedalus farnientus pres_des_etoilus
L'Homopedalus farnientus communément admis par la communauté scientifique comme étant rapide est, tu l'auras deviné, Homopedalus farnientus ras_du_solus qui se déplace en low-racer.
Les voyageurs en vélo sont généralement issus de la caste Homopedalus farnientus pres_des_etoilus et se déplace en high-racer. C'est mon cas. Avec mon Condor et ses 2 roues de 26 pouces, lourd, j'effleure les étoiles lorsque ma houppette capillaire se réveille...c'est beau mais ça me freine. 😐
Un autre paramètre à prendre en compte est le relief. L' Homopedalus farnientus pres_des_etoilus est en effet très agile dans les grandes plaines ou à proximité de chutes naturelles. Il devient alors presque imbattable. Dès que la fantaisie de la nature s'exprime pour masquer l'horizon, Homopedalus farnientus pres_des_etoilus se traine.
A titre personnel, mon trajet de vélotaffeur est accentué de jolies descentes à l'aller qui se transforment en horribles montées au retour. Du coup, je suis un être hybride entre Homopedalus farnientus ras_du_solus ethomopedalus malocus. 🤪 A part ça, tout va bien.
Bien à toi!
++
Bikarouk
Trop peu d'expérience du semi-couché (quelques kilomètres) pour être vraiment objectif mais c'est vrai que j'ai trouvé ça sympa. Par contre je trouve certaines réactions sur ce forum franchement trop catégoriques. Chaque vélo a son domaine de prédilection.
Pour enquiller de la borne sur un terrain gentil, y'a pas photo et malgré mon expérience quasi nulle, j'investis de suite. Je m'imagine carrément bien faire Nantes-Budapest ou la route 66 en vélo couché. Le souvenir de mon mal au cul sur Strasbourg-Bourg en Bresse ou Berck sur Mer-Strasbourg (les deux sans étape soit très sensiblement plus que les 200 bornes dont il est question) me mettent sur la voie de suite 🤪
Nettement moins sur la tournée des cols alpins et encore moins sur les sentiers. Je doute que le vélo couché permette la même réactivité face à l'obstacle impromptu ou à la roue qui se dérobe subrepticement.
Pour enquiller de la borne sur un terrain gentil, y'a pas photo et malgré mon expérience quasi nulle, j'investis de suite. Je m'imagine carrément bien faire Nantes-Budapest ou la route 66 en vélo couché. Le souvenir de mon mal au cul sur Strasbourg-Bourg en Bresse ou Berck sur Mer-Strasbourg (les deux sans étape soit très sensiblement plus que les 200 bornes dont il est question) me mettent sur la voie de suite 🤪
Nettement moins sur la tournée des cols alpins et encore moins sur les sentiers. Je doute que le vélo couché permette la même réactivité face à l'obstacle impromptu ou à la roue qui se dérobe subrepticement.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Le truc, c'est qu'il y a beaucoup plus de variétés dans le vélo couché que dans le vélo droit, et que les capacités dépendent de la structure.
Par exemple : il y a des guidon dessous (USS) et des guidons dessous (ASS). Parmi les guidons dessus, il y a les guidons classiques, les guidons en U, les guidons étroits... il y a la position relative du siège et du pédalier ; la différence de hauteur entre les deux influe sur la puissance de pédalage et le confort. il y a comme ça a été dit le type de cadre : low-racer (vitesse), mid-racer (standard), high-racer (rando-voyage), mais aussi une différence de taille de roues, y compris entre l'avant et l'arrière d'un même vélo. il y a l'emplacement du pédalier : devant la roue, derrière, juste au-dessus...
Bref, parler des capacités du vélo couché, c'est très vague.
Un high-racer guidon dessus sera plus maniable qu'un high-racer guidon dessous. Un mid-racer 2x26 pouces sera moins maniable qu'un mid-racer 26 à l'arrière + 20 à l'avant Etc...
Néanmoins il est vrai qu'un bon sportif sur low-racer sera toujours moins bon qu'un bon sportif sur vélo droit de course quand il s'agit de monter. Mais en descente et sur le plat, bye-bye le vélo droit. C'est pour ça que les amateurs de vélos couchés ne roulent plus en peloton avec leurs amis en vélo droit : jamais synchro. C'est également vrai qu'un vélo couché n'est pas spécialement à l'aise sur les pistes très difficiles. Pour ça, un bon vtt ou une randonneuse solide s'en sort mieux.
Bref, parler des capacités du vélo couché, c'est très vague.
Un high-racer guidon dessus sera plus maniable qu'un high-racer guidon dessous. Un mid-racer 2x26 pouces sera moins maniable qu'un mid-racer 26 à l'arrière + 20 à l'avant Etc...
Néanmoins il est vrai qu'un bon sportif sur low-racer sera toujours moins bon qu'un bon sportif sur vélo droit de course quand il s'agit de monter. Mais en descente et sur le plat, bye-bye le vélo droit. C'est pour ça que les amateurs de vélos couchés ne roulent plus en peloton avec leurs amis en vélo droit : jamais synchro. C'est également vrai qu'un vélo couché n'est pas spécialement à l'aise sur les pistes très difficiles. Pour ça, un bon vtt ou une randonneuse solide s'en sort mieux.
Moi ce que je ne parviens pas à comprendre, c'est comment les VCistes font pour ne pas avoir de fourmis dans les jambes (certains VC ont les pédales au dessus du bassin, en tout cas c'est ce qu'il semble à la photo) ou dans les bras (dans le cas de guidon au dessus).
C'est pas "certains", c'est même 90% des vélos couchés qui ont les pédales au-dessus du bassin. Les 10% restants sont des semi-couchés/assis comme celui que l'on voit en photo au-dessus.
Quand on a des fourmis, cest qu'on n'a pas bougé depuis un certain temps, non ? J'ai jamais entendu parler d'avoir des fourmis quand on pédale. En tout cas, moi j'ai jamais eu de problème de fourmis ou de circulation du sang (au contraire même, puisqu'à l'horizontale, le sang circule plus facilement par rapport à la gravité).
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
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S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!