Nous sommes 3 jeunes de 22 ans environ, et souhaitons partir dans le sud de la France en vélo, début août...
Nous sommes en bonne santé, et mes 2 potes sont + sportifs que moi (dont un très entraîné).
Nous n'avons jamais fais ce genre de sortie, et cherchons donc quelques conseils (logements, itinéraire, matériel, vélo, remorque faite soi-même, budget, ...).
Objectif : petit budget, éviter les cols, profitez du paysage (vu sur les montagnes, passage aux gorges du Verdon), prendre le temps nécessaire !
1) Pour l'itinéraire, j'ai (pour le moment) choisi celui-ci :
Strasbourg - Mulhouse - Bâle (suisse) - Genève (Suisse) - Grenoble - Gap - Gorges du Verdon - Sainte-Maxime
itinéraire ici
(voici un site intéressant de pistes cyclables en suisse)
Combien de km/jour peut-on faire à votre avis ?
Combien de temps mettrons-nous environ ?
Faut-il/peut-on faire une journée de repos ?
2) Pour les nuits, on préfère le camping sauvage (moins coûteux). J'ai une tente 2nd' de 3 places Quecha mais je ne pense pas que ce soit pratique à transporter (prise au vent).
A moins qu'on la mette dans une remorque ? On se ferait au moins un hôtel pour se reposer tranquillement.
Le casque est-il obligatoire ? et le gilet ? Je pense prendre les 2 pour être en sécurité.
3) Moyen de transport. Aller en vélo, retour en train.
J'ai un VTT à suspension avant et arrière, je ne pense pas le prendre car je perd de l'énergie sur la suspension arrière et de plus, ce n'est que de la route.
Je vais voir si je peux prendre celui de mon père, c'est un VTC qui a environ 15 ans avec un porte bagage..
Il est possible de louer un vélo ??
A propos de la remorque, elle serait de type Bob-Yak, mais faîte soi-même :
Est-il possible de prendre le train du retour avec un vélo + remorque ?
4) nourriture
Quel nourriture est conseillée pour ce type de "périple" ?
Ton VTT fera l'affaire. Tu peux toujours y mettre des pneus plus orientés route avec un profil plus roulant.
Pour le train, c'est possible en réservant une place pour les vélos (pas dans tous les trains). Sinon, il faut entièrement les démonter (càd cadre nu, guidon démonté ainsi que pédales et le tout dans un sac ou une housse) et les transporter en "bagage" à main. Pour la remorque, si tu as une BOB, tu démontes la roue et la tringle mobile et tu transportes le tout par le sac. C'est assez compact et facile à porter.
merci d'éviter de coller des URL à rallonge dans vos messages, car après la fenêtre texte sort de l'écran, c'est désagréable. Ou alors insérez le lien "proprement", avec un intitulé abrégé dans le texte, et l'URL complète seulement dans le lien SVP.
Combien de km/jour peut-on faire à votre avis ? (...)
Faut-il/peut-on faire une journée de repos ?
- - question déjà abordée récemment sur ce forum :
"Vitesse moyenne et durée d'un périple..."
J'ai une tente 2nd' de 3 places Quecha mais je ne pense pas que ce soit pratique à transporter (prise au vent).
- - parait que certains le font quand même (vu sur ce forum!), mais ça n'est en effet pas très aérodynamique...
Le casque est-il obligatoire ? et le gilet ?
- - casque non. Gilet obligatoire de nuit hors agglomération.
Il est possible de louer un vélo ??
- - la plupart des locations louent des vélos peu adaptés à la rando sportive ou au cyclotourisme "longue distance"
Est-il possible de prendre le train du retour avec un vélo + remorque ?
- - aucun problème si la remorque ne dépasse pas 120x90x60 cm.
Si la remorque dépasse ces dimensions, ça peut dépendre de l'humeur du contrôleur et du monde qu'il y a dans le train.
Pour trouver les trains qui prennent les vélos, voir :
fubicy.org > Conseils pratiques > Train+vélo
Ah si, j'oubliais: si vous êtes 3 vélos + 3 remorques, évitez les trains en heure de pointe, le nombre de places vélos par train est souvent limité à 3 ou 4, et vous ne serez peut-être pas les seuls...
mon VTT tout suspendu ressemble à ça :
sauf qu'il est jaune et plus fin !
il a 3 * 8 vitesses, c'est un optim'alp (de cora) qui a environ 7 ans.
je dois changer la manette de dérailleur droite qui est HS...
Tu as raison. Inutile de suer pour user des pneus de tracteur sur le goudron pendant 900 bornes. La position sur le VTT n'est pas celle requise pour ton projet. Le VTT, c'est fait pour le tout terrain, comme son nom l'indique.
J'ai un peu pitié lorsque je double de solides gaillards qui suent sang et eau sur leur VTT alors qu'ils ne sont pas chargés et qu'ils roulent sur des pistes parfaitement planes. Comment supporter le bruit lancinant des pneus à pavés sur le goudron à longueur de journée?
J'utilise une randonneuse vintage mais de qualité, avec des pneus de 700X25.
Allégez vos bagages plutôt que de prendre une remorque. C'est du poids et du frottement en plus. Celui qui devra se la traîner du côté de Gap comprendra très vite ce que je veux dire!
C'est sûr, je prendrais le VTC. En plus, il a déjà porte-bagages et garde-boues. Tu pourrais lui mettre ds pneus plus fins, si tu envisages de les changer. Imagine la différence de rendement avec le VTT à gros pneus+la remorque!
Bon voyage!
pour les nuits à la belle étoile il faudra surement prendre des précautions car l'altitude change régulièrement, et je n'ai aucune idée de ce qui nous attend !
je me demande comment sera le climat dans ces différentes régions (en aout):
- de Strasbourg à Bâle : température chaude, climat lourd...
- après Bâle, montée obligatoire de 300 m à 700 m : climat = ?
- décente de 700m à 350m jusqu'à Genève via Lausanne, majoritairement du plat : climat = ?
- Genève à Grenoble, altitude 400m : climat = ?
- de Grenoble à Gap, montée jusqu'à 1200m ! : climat = ?
- de Gap aux gorges du Verdon via Sisteron, 600m d'altitude en moyenne : climat = ?
- décente jusqu'à la mer, côte d'azur, je suppose qu'il fera assez chaud...
L'année dernière j'ai fait un Paris-Nice en Septembre (je suis d'ailleur passé par Lausanne) et je n'ai eu froid (enfin frais plutôt) qu'un seule fois: lors de la sortie de la tente vers 5h30 du matin pas loin du sommet du col du grand Saint Bernard (environ 2000m). J'ai mis ma veste thermique (les vestes spéciales vélo) et par dessus mon maillot de vélo et ça a été! 😉 Je suppose qu'en Août il fera plus chaud... mais là demande à Catherine Laborde moi je ne sais pas 😉 De toute façon prend quand même la crème solaire et les lunettes 😎
Vous me rappelez mon premier vrai voyage. J'avais juste 18 ans quand j'ai décidé de rejoindre des amis à Aix, avec mon vélo tout neuf, depuis Strasbourg. C'était le début de l'été, je venais de rater mon bac, raté mon permis et un concours d'école supérieure. J'avais besoin d'autonomie et de solitude, et le vélo était le seul moyen d'y accéder : je me suis décidé en quelques jours. Je ne me suis posé aucune question, matérielle, ou d'itinéraire, encore moins d'alimentation. Jusqu'alors le vélo c'était le trajet pour aller à l'école, autant dire que je n'avais aucune expérience. Mon seul atout c'était ce vélo léger genre randonneur à pneus fins que mes parents venaient de m'offrir. Les 100 premiers km ont été durs jusqu'à Mulhouse. Après je me suis habitué. Je faisais entre 120 et 150 km par jour. Je dormais en auberge de jeunesse, rarement dehors car je n'avais pas de tente et les moustiques pullulaient le soir, et dans les campagnes parfois chez l'habitant. J'ai eu plusieurs belles surprises. J'ai mis huit jours pour l'aller en passant par Vesoul, Dijon, Chalon, Vienne, Avignon. Sur la route Napoléon j'ai dû rebrousser chemin à cause d'un incendie de forêt. Le retour m'a pris cinq jours en passant par Gap, Serre-Ponçon, Galibier, Maurienne, puis Pontarlier, grand ballon. Un soir à minuit on m'a ramassé complètement gelé sur la route des crêtes, mais même ça c'était fantastique.
SI j'ai un conseil ne préparez pas trop. Les bons hasards ne demandent qu'à se manifester, et pour ça il faut leur en laisser l'occasion. Pour le reste vous êtes en bonne santé, alors profitez-en, mangez n'importe quoi et ça ira bien ! Bonne route !
Contre le froid nocturne en montagne, il me manquait tout bêtement des gants. Si je me suis fait ramasser au sommet c'est tout simplement que j'avais les doigts trop gourds pour pouvoir freiner à la descente. Le vélo lui, était idéal, rien à changer . Grandes roues, pneus fins, cadre léger mais sans plus. C'est pour ça que je suis allé vite. La cariolle ? Je ne m'en encombrerais pas, ça ralentit et ça augmente les risques de panne. Un bon porte-bagage et des sacoches suffisent si l'on ne veut pas trop s'alourdir. J'ajouterais une petite tente, ce qui me permettrait de m'arrêter dès que la belle occasion s'en présenterait. Une boussole ne prend pas de place et permet parfois de se libérer l'esprit des questions d'itinéraires et de cartes. Une petite bouilloire de bazar pour me faire du thé sur un feu de bois.
Pour se faire héberger et rencontrer des gens, aujourd'hui on peut faire du couchsurfing, ça peut être bien par exemple si vous traversez de grandes villes et faire une pause.
J'ai rencontré la semaine dernière (en Iran !) une fille qui nourrit le projet de faire le tour d'Euorpe à vélo, seule. C'est un magnifique projet, j'espère qu'elle pourra le monter.
J'ai le même age que toi et envisage de faire le même chemin depuis mulhouse. Je pars dans les 10 prochains jours. Ce sera mon premier voyage seul et à vrai dire j'ai un peu hâte..
Si ça peut t'aider, jai prévu une dixaine de jours de route dont un peu de repos, avec une moyenne de 70-80km par jour, sans vraiment se presser. Je me suis basé sur mon seul voyage à vélo (Vienne-Budapest), avec environ 110, puis 60, 80 et 90 km par jour.
Je voudrais juste souligner un autre point important je pense, c'est le sommeil. Il nous est arrivé le première nuit de se faire réveiller dans la meme nuit par la fraicheur, puis les renards qui fouillent notre poubelle, puis les camions à 5h du matin. Ce sont des choses qui n'arrivent qu'une fois aux novices, mais le soir suivant on y réfléchit deux fois avant de poser la tente ici et pas autre part. Mais pour un premier voyage j'en garde de très bons souvenirs, qui m'ont juste donné envie de continuer.
Pour la nourriture, tu peux emmener des fruits secs, des amandes, noisettes, barres de céréales etc. ça donne pas mal d'énergie, et tu peux en grignoter un peu à chaque pause sans avoir à déballer tout le sac.
Pour le trajet, j'avais rapidement pensé à:
Besancon - Pontarlier- Lons le saunier - Valence - Avignon - Aix (450m de dénivelé au total - 770km)
ou
Montbéliard - Pontarlier - Lac du Bourget - Grenoble - Avignon - Aix. (1200m de dénivelé total - 780km).
- > RouteYou.com ici
Le premier fait détour, mais monte moins. Les paysages sont plus "campagne" que "montagne".
Les plus expérimentés peuvent peut-être conseiller un trajet...?
tout compte-fait, nous partons de Mulhouse (reiningue), voici le trajet sur RouteYou (super site)
comme tu peux le constater notre trajet aura moins de col/dénivelé, c'est quasi-plat jusqu'à Grenoble (grâce à la suisse et le petit détour vers Bâle).
toute la suisse se fait par piste cyclable !
ensuite le plus dur sera entre Grenoble et Gap (1250m, chaleur, N85).
l'itinéraire n'est pas définitif, soit nous passons par les gorges du Verdon comme sur la carte, soit nous passons par Aix en Provence puis longer la côte.
tout au long de notre voyage nous aurons l'occasion de longer les lac de neufchatel, lac léman, et lac du bourget. on pourra en profiter pour se baigner/laver.
pas de souci avec le climat : dans les Alpes, il y a bien sûr l'altitude, mais les régions que vous allez traverser bénéficient en général d'un bon ensoleillement. Simplement, ne pas oublier que le temps peut changer très vite dans les massifs montagneux.
Vous ne pouvez pas exclure une journée de pluie froide en altitude, et là, mieux vaut avoir de quoi se couvrir un minimum. Mais pas besoin de vous équiper "lourdement". Une fois qu'on est en haut d'un col, c'est facile de redescendre de 1000 m, et en moyenne la température monte de 6 degrès quand on descend de 1000 m.
Quand je fais des randos de plusieurs jours dans les Alpes, je pars avec ma tenue d'été (cuissard + Tshirt), une petite polaire légère, une surveste imperméable et respirante, et 2 paires de gants+ chaussettes (une légère + une plus chaude), un pantalon léger, une tente légère et un sac de couchage "2 saisons", c'est suffisant. La première année j'avais aussi emporté un cuissard long molletonné, il ne m'avait servi qu'en fin de séjour... pour protéger mes cuisses du coup de soleil.
Juste une précision comme tu parles plusieurs fois de "pistes cyclables" en Suisse.
Les itinéraires sur le site suisse que tu as consulté ne sont pas nécessairement des pistes cyclables, mais des trajets recommandés et/ou balisés pour la rando à vélo. En général ces itinéraires combinent pistes cyclables, routes nationales/ cantonales et sentiers de promenades parfois sans revêtement.
La carte en ligne ne permet pas de visualiser le type de route. Il y a juste une info indiquant le nombre de km sans revêtement dans la description des trajets. Il existe une version papier (payante) avec le type de route.
Je ne pense pas que ça vous posera de problèmes, mais c'est juste histoire que vous ne soyez pas surpris.
Effectivement, tous types de roues ne sont pas adaptées à tous types de routes. Je connais des personnes qui se sont essayées sur des sentiers forestiers avec des roues de 700... l'erreur fut vite comprise.
Le conseil que l'on t'a donné un peu plus haut me semble bien : changé tes pneux VTT à fort relief par des pneux à bas relief (on trouve même des pneux totalement lisses mais qui ne te porteront pas longtemps sur des chemins ayant subit la pluie). Le simple fait de changer de pneux te donnera un pédalage beaucoup plus fluide, donc un gain important sur ton rendement. Quant aux suspensions, je suis un adepte du vélo de course, mais il me serait difficile de tracter la remorque enfants avec ce type de cycle ! Aussi, je possède un VTT avec une suspension fourche avant. J'ai changé mes pneux et c'est parfait. Bien sûr, il est clair que je n'ai pas la même moyenne à l'heure (même sans remorque) qu'avec mon vélo de route, mais ce n'est pas non plus le but recherché (ou alors on n'est pas en vacances mais en compétition 😉). Maintenant, un vélo tout suspendu avec des sacoches... je ne sais pas ce que cela peut donner.
Quant au casque, effectivement, hors compétition, il n'est pas obligatoire. Je ne relancerais pas un débat (que tu pourras trouver quelque part dans ce forum), mais, en tant qu'ancien compétiteur, je ne peux que te conseiller d'en porter un. Donne un coup de tête dans un mur et je pense que tu vas te faire mal. Imagine ta tête percuter le sol à une 20e de km/h 😮
En tout cas, je te souhaite de très bonnes vacances ainsi qu'à tes deux amis
à ce jour il me semble nécessaire de faire une petite mise-à-jour de notre état !
je compte en effet rouler avec un casque, des lunettes de soleil pour cycliste, et même un gilet jaune...
mon ami me prête un VTT tout suspendu d'assez bonne qualité, je regrette un peu mais nous n'avons rien d'autre.. et le budget est serré.
j'ai 3 vitesses à l'avant et 9 à l'arrière.
j'ai monté des pneus neufs Top Slick de Hutchinson :
nous comptons faire que de la route, alors tout sentier non-revêtu sera évité.
concernant la remorque, c'est une Bob Yak :
nous avons 2 axes pour l'attacher, un pour mon ami, et un pour mon vélo.
on pourra ainsi se la partager durant le voyage !
je me suis entrainé avec le VTT tout suspendu à pneus fin, avec la remorque chargée, on ne sent pas trop la remorque, je l'apprécie dans toutes les situations.
c'est surtout lors de montées qu'on sent le poids supplémentaire à tracter !
l'itinéraire final est disponible ici (google map)
On part de Mulhouse le 8 aout à 3 :
- le premier s'arrête à Grenoble et rentre en train le 13 aout.
- le second m'accompagne à aix en provence où nous resterons quelques jours, puis il rentre en train le 20 aout avec sa remorque.
- le dernier (moi) va seul à Sainte Maxime quelques jours, puis termine son voyage à Saint-Maximin en longeant la piste cyclable du bord de mer. (d'où la boucle sur le trajet). Je rentre le 31 aout !
Je suis le moins sportif des trois et me tape 1000km pour la première fois, j'y pense toujours, en rêve la nuit... j'espère que tout se passera bien...
Voilà où nous en sommes !
En ce moment en Alsace il fait assez moche, c'est pas terrible pour s'entrainer...
Vos encouragements et vos avis sont toujours les bienvenus !! 😉
Le plus difficile, à vélo, n'est pas de parcourir de longues distances, mais de parcourir de longues distances très vite. Tu es en vacances, alors pédale tranquille, sois patient et tu finiras par trouver ton rythme de croisière.
Un dernier conseil que j'ai oublié : si tu n'en as pas, monte des cales-pieds. Cela te permettra de positionner convenablement tes pieds, ce qui te donneras un pédalage moins carré (tes chevilles pourront accompagner le mouvement et tes cuisses ne t'en seront que plus reconnaissante 😛). Je ne te parle pas de cales auto, car l'investissement est relativement conséquent (en plus des pédales, il faut acheter les chaussures qui vont avec), mais des cales-pieds se vissant sur les pédales.
C'est un bon vélo que tu as récupéré ; dans le monde sportif, Specialized est une marque qui se respecte. Je pense que tu ne devrais pas trop souffrir dans ton voyage. Alors bonne route et a bientôt.
dans 5 jours je rejoins mes amis à Mulhouse pour le grand départ.
on part le 8 aout au matin...
mon billet de train pour le retour est réservé le 31 août au départ de Aix en Provence, c'est un TGV et j'ai réservé une place pour mon vélo (10 € supplémentaire). je démonterais la remorque Bob Yack pour la mettre dans son sac...
le beau temps n'est pas toujours présent mais le moral y est !!
je prendrais des photos tout au long du voyage, que je posterais... en septembre !
A part qu'en août tu vas mourrir de chaud au soleil du sud, je pense que c'est un beau projet. Pour ma part, si je le fais ça sera plutôt en avril parce que le velo à ce temps ci OUF!
nous avons fais Mulhouse - Aix en Provence en 6 jours, soit environ 760 km, puis j'ai terminé seul jusqu'à Sainte-Maxime, puis retour à Saint-Maximin, soit un total de 1000 km.
je vous raconte tout en détail d'ici quelques jours et avec quelques photos !!
🙂 a bientôt
en roulant, j'apprends que les plans changent... il faut absolument arriver le 13 au soir à Aix en Provence ! ce qui nous a laissé 6 jours pour y arriver...
donc : 6 jours avec eux pour faire 750km, le 7ème jour seul de Aix en Provence à Sainte-Maxime, puis retour de Sainte-Maxime à Saint-Maximin une semaine plus tard, retour en train le 31 ! un total d'environ 1000km pour moi.
donc mauvaise ambiance pendant une semaine : vélo non-stop, peu de pause, peu de photos, pas de détour aux gorges du Verdon, très peu de baignade, grande distance journalière même sous la pluie, etc... sans oublier que je me tape les derniers 100 km seul en pleine canicule le 7ème jour !
je peux déjà vous dire que je repartirais plus avec eux. les faux plans de dernières minutes ce n'est pas pour moi, surtout pour ce genre de voyage 🤪
DONC nous avons fait 150 km le premier jour, sous la pluie... une partie sur la piste EUROVELO6 non goudronnée ! voici ce que ça donne. ici à la frontière Suisse à Bâle : trempé de la tête aux pieds 🏴☠️
dans l'aprés-midi nous avons passé le plus haut : 750 mètres d'altitude, pour redescendre sur un plateau en Suisse. direction Biel/Bienne où nous avons campé en dernière minute au fond d'un terrain de foot appartenant à un camping proche.
malin n'est-ce pas ? ayant assez râler, je les ai laissé choisir l'emplacement.
on se couche à 22h30n on dort à 23h.
à minuit un garde suisse nous réveille : "Vous partez d'ici, vous avez 30 minutes, sinon j'appelle la Police !"
impossible de négocier, nous avons tout remballé, la tête dans le cul nous avons continué notre chemin sous la pleine lune, avec peu de lumière.
nous avons fait 10 km en 1 heure afin de retrouver un emplacement tranquille.
ils ont choisi : ici, près de la piste cyclable, loin d'une boite de nuit qu'on entendait quand même. hé oui, on est samedi soir !!
on ressort tout et on dort.
réveillé au petit matin par un cycliste qui a gueulé en passant pour nous réveiller. 🙁
hmmmm toutes nos affaires étaient trempées ! on repart, c'est froid, humide, brumeux, on se les gèle ! 😕
direction Neuchâtel où le soleil fait quelques apparitions (photo 1).
puis direction Yverdons-les-Bains, Morges, le Lac léman où nous avons fait trempette (photo 2)
mais on en s'arrête pas là, on termine la Suisse et on va coucher à Gex chez une connaissance (photo 3)
kilomètres : 150 (1er jour) + 10 (la nuit) + 160 (2ème jour) = 320km. soit presque la moitié du trajet en 2 jours !
Voyager à vélo › France › Est / Provence-Côte d'Azur · 39 replies
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Alors ça fait depuis un petit moment que j'ai cette idée en tête, et j'ai de plus en plus envie de le faire Le but serait de faire Strasbourg - Saint Nazaire,…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
