Si on ne souhaite qu'aller de villes en villes, avec juste à l'occasion quelques excursions organisées, la location d'un véhicule ne sera guère utile. Par contre pour un maximum de liberté, gagner du temps, sortir un peu des sentiers battus ou même simplement accéder à certains sites un peu "perdus" cela sera nettement plus intéressant; à plus forte raison si on voyage à plusieurs lorsque la voiture pourra revenir moins cher que le bus haut de gamme. Reste quand même qu'une location s'entend d'abord pour visiter une région spécifique plutôt que sillonner le pays en tous sens où là l'avion ou le bus pourront être préférables pour les trajets les plus longs.On peut louer, dès lors qu'on a 25 ans (parfois 22 ans) avec son permis de conduire national de plus d'un an d'âge. Comme il existe pas mal de sociétés, il y a donc une certaine concurrence en matière de prix même s'il faut faire attention en plus aux assurances annexes, leurs garanties et franchises. Comme souvent aussi, plus le lieu de location est touristique et plus on a des chances de payer cher. Comptez en gros 25 à 30 €/jour pour un premier prix.En matière de sécurité, il est recommandé d'éviter de rouler de nuit et nécessaire d'utiliser les parkings gardés. Attention aussi aux nombreux dos d'ânes ("topes") à l'entrée des agglomérations. Quant à traverser les frontières avec un véhicule de location, très peu de loueurs l'autorisent et dans ce cas il est préférable alors de demander une confirmation écrite de l'agence le permettant. Dernière chose: le racket policier se porte plutôt bien au Mexique...

Le bus est très développé au Mexique avec une multitude de compagnies aussi bien locales que nationales. Il permet d'aller partout ou presque, aussi bien sur de courts trajets que sur de très longs parcours entre villes. De façon générale, c'est un (bon) mode de locomotion possible pour découvrir une région ou même pourquoi pas faire de longs trajets, tout en sachant qu'il doit être comparé à d'autres moyens comme la voiture, voire l'avion, selon les périples et le type de voyage qu'on envisage. Comptez en moyenne aux alentours de l'équivalent de 6 ou 7 €/100 km pour les dessertes rapides et confortables.Comme dans de nombreux pays, il existe plusieurs catégories d'autocars avec des niveaux de confort, de services et donc des prix différents. Les cars de "luxe" disposent de larges sièges couchettes, air conditionné, wc, et des boissons/collations offertes. Ils n'accueillent que peu de passagers. Ce sont eux les plus chers, les plus rapides et ceux qu'on retrouve sur les longs trajets entre grandes villes. Les "première classe" sont un niveau en dessous en matière de confort mais aussi de prix, et demeurent bien pour faire de longs parcours sans trop dépenser. Quant aux "seconde classe" ce sont les plus nombreux, les moins rapides avec de nombreux arrêts en route et aussi logiquement les moins chers. Contrairement aux précédents, on peut s'y entasser bien au delà du nombre de places assises. À savoir que dans beaucoup de villes les gares routières peuvent être excentrées et que parfois certaines compagnies disposent de la leur en un autre lieu que les autres, ce qui peut compliquer un peu en cas de transfert.Les principaux transporteurs (milieu/haut de gamme) proposant des lignes entre grandes villes ou zones touristiques.

•	ABC: des bus pour la Basse‑Californie et le Sonora.

•	ADO: une compagnie très présente dans les régions centre et sud.

•	AltaMar:plutôt pour la région au sud de la capitale.

•	Autovias: un réseau autour de la capitale.

•	Caminante: essentiellement entre Mexico et Toluca.

•	Estrella Blanca: une des nombreuses compagnies spécialisée sur le nord et le centre Mexique.

•	Estrella de Oro: une "petite" compagnie pour la desserte de la région de Mexico City, de la côte Atlantique à la Pacifique.

•	Estrella Roja: la région de Mexico et de Puebla.

•	ETN: une soixantaine de villes possibles essentiellement dans le centre, le littoral Pacifique et le nord du pays.

•	Flecha Roja: la région de Mexico et ses environs.

•	Fypsa: la capitale, le Veracruz, Puebla, Oaxaca et les Chiapas.

•	Grupo Senda: plusieurs compagnies réunies pour le nord Mexique et au delà les États‑Unis.

•	Omnibus de Mexico: de la région de Mexico à la frontière américaine.

•	Parhikuni: la région de la station balnéaire d'Ixtapa.

•	Pegasso: un réseau d'une vingtaine de villes au nord de Mexico.

•	Primera Plus: un transporteur pour le centre du pays.

•	Tufesa: le nord‑ouest ainsi que la Californie.

•	Uno: une bonne desserte des villes du nord‑est (frontière US) au sud‑est (Yucatan) de Mexico.

•	Vallarta Plus: transporteur haut de gamme de la région de Puerto Vallarta.

ou "véhicules d'agences". Pour palier à l'occasion un manque de transports collectifs ou surtout développer une activité plutôt rentable, des agences et autres professionnels du tourisme mettent à disposition des voyageurs des minibus effectuant des trajets entre lieux touristiques.Ces shuttles proposent un transport confortable, en rapport avec l'attente des touristes (peu de locaux les empruntent) avec des horaires adaptés et une prise en charge souvent aux hôtels, rapide et sans arrêts intermédiaires de point à point. On les réserve auprès de n'importe quelle agence, voire hôtel, ou en montant s'il reste de la place. Il existe diverses compagnies/agences à voir sur place.Leurs tarifs sont fixes et affichés pour un prix très largement supérieur à celui des bus locaux (c'est même parfois exagéré!); les trajets les plus courts ou les plus demandés étant proportionnellement - et logiquement - les plus chers. Bref, ces shuttles peuvent s'avérer intéressants pour leurs trajets rapides et confortables à partir du moment où on ne recherche pas forcément le "moins cher possible" au niveau transports. Par contre, il est vrai que ce moyen fait aussi voyager les gens dans une bulle totalement déconnectée des populations locales.On les retrouve dans les villes ou pour circuler à leurs périphéries. Ils partent quand ils sont pleins, s'arrêtent à la demande, et roulent sur des itinéraires prédéfinis. Pratiques et très économiques sur ces trajets.

Le vélo peut s'avérer intéressant localement pour quelques euros par jour pour de petits déplacements, notamment dans les stations balnéaires. Sinon, faire du cyclo‑tourisme au Mexique demande quand même un certain entrainement et motivation vu notamment les distances, le relief ou le climat.

Pour des raisons de sécurité, le stop n'est pas vraiment conseillé au Mexique.

Après un quasi abandon pendant des décennies, le service ferré passagers retrouve un peu de vigueur dans le pays avec plusieurs projets plus ou moins en cours. Il est ainsi prévu notamment une ligne grande vitesse entre Mexico City et Guadalajara, ou encore une liaison spécifique le long de la Riviera Maya. En attendant, le réseau passagers se limite à des lignes touristiques avec le Chihuahua al Pacifico ou le Tequila Express, plus un système périurbain autour de la capitale.

•	Chihuahua al Pacifico: c'est LA ligne touristique par excellence avec son petit train reliant Chihuahua à Los Mochis sur la côte Pacifique dans de superbes paysages notamment au niveau du Copper Canyon. En tout 670 km en 14 heures et pour l'équivalent de 90 € le trajet.

•	Tequilla Express: deux heures de balade touristique en train entre Guadalajara et une distillerie de tequilla des environs.

•	Ferrocarril Suburbano: plutôt un train de banlieue autour de la capitale avec un projet d'extension en cours.

C'est au niveau de la Basse-Californie qu'on retrouve les principales liaisons ferries qui existent dans le pays. La compagnie Baja Ferries assure en effet quotidiennement la desserte entre La Paz et le port de Los Mochis (6 heures; 65 US$ mini) ou Mazatlan (12 heures; 75 US$ mini) de l'autre côté du Golfe de Californie. Une autre ligne, avec Ferry Santa Rosalia, permet également de joindre Santa Rosalia et Guaymas en une dizaine d'heures pour en gros 60 US$ le trajet.Ailleurs, dans la péninsule du Yucatan, il existe des lignes régulières aux dessertes nombreuses qui vont de Playa del Carmen à Cozumel (11 US$ le trajet) ou des environs de Cancun à Isla Mujeres (5 US$ le trajet) avec la compagnie Ultramar.

Vu la taille du pays, l'avion est bien développé avec une dizaine de compagnies locales disposant d'un réseau intérieur. On trouvera donc assez facilement des vols pour rallier les grandes villes entre elles ou les stations balnéaires, même si parfois un transit à la capitale s'impose. Grâce aux low cost (Interjet, VivaAerobus, Volaris) les prix restent de plus abordables, surtout pour les touristes. Un Mexico‑Cancun revient ainsi à l'équivalent de moins de 80 € A/S ou un Mexico‑Puerto Vallarta à moins de 50 € en premier prix.Bref, l'avion peut très bien s'envisager pour les longs parcours. Il permet de gagner pas mal de temps pour un prix pas forcément beaucoup plus cher (et encore) que le bus haut de gamme. À signaler aussi, pour ceux qui envisageraient de sillonner tous le pays en un seul périple, qu'il existe un pass "Go Mexico" proposé par Aeromexico/Sky Team permettant de prendre entre 3 et 16 vols intérieurs maximum pour un choix de 42 villes du Mexique.

•	Aéreo Calafia: basée à Cabo San Lucas, elle relie une douzaine d'aéroports sur le pourtour du golfe de Californie.

•	Aéreo Servicio Guerrero: la Basse‑Californie et le Sonora d'où la compagnie est originaire.

•	Aeromar: elle est basée à Mexico City et dessert une grosse vingtaine de villes du pays.

•	Aeromexico: c'est la compagnie nationale. Depuis son hub de Mexico elle propose (avec sa filiale Aeromexico Connect basée à Monterrey) plusieurs dizaines de destinations dont une petite moitié au Mexique.

•	Aerotucan: petite compagnie du Oaxaca proposant 5 ou 6 villes du sud du Mexique.

•	Interjet: basée à Toluca et à la capitale, cette low cost dynamique est parmi les premiers transporteurs mexicains. Elle dessert dans les 40 villes du pays.

•	Magnicharters: de nombreux vols charters domestiques entre notamment Mexico et les stations du Pacifique ou Cancun.

•	MAYAir: petite compagnie de Cancun pour 4 ou 5 dessertes dans la région (Merida, Cozumel, etc).

•	TAR Aerolineas: des liaisons entre une douzaine de villes mexicaines du centre avec Querétaro pour base principale.

•	VivaAerobus: une low cost basée à la fois à Monterrey et Cancun pour un réseau d'une grosse vingtaine de villes au Mexique.

•	Volaris: une autre low cost avec 35 destinations domestiques. Sa base principale est Tijuana.

Il existe en plus d'autres compagnies, souvent plus réduites, spécialisées dans le charter ou l'avion‑taxi.

Si à la capitale les taxis ont en principe un compteur, il n'en va pas de même partout. Donc, le mieux est de se renseigner sur le prix des courses qu'on souhaite effectuer (auprès de son hôtelier par exemple) pour négocier ensuite si besoin.Bus urbains:Métro et trains de banlieue: Mexico City (avec MCM et Ferrocarril Suburbano), Guadalajara (Siteur) et Monterrey (STC) disposent de métros ou assimilés.

Pour la plupart des voyageurs le bus (mais pas les shuttles souvent chers) est le meilleur moyen de locomotion, même si à plusieurs une location de voiture ne coûte pas trop non plus et peut s'envisager pour un peu plus de liberté et surtout accéder sans problème à tous les sites précolombiens. Reste aussi que pour les très long trajets, l'avion (low cost) est tout à fait envisageable.

Distances (km) entre les principales villes du pays: