suite a la fermeture de notre discution (http://voyageforum.com/v.f?post=65235) pour surchage des serveurs a cause de sa taille comme nous l'a indiqué francois dans son message avant fermeture.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
Bonjour à tous...
Nous sommes un couple habitant en Suisse de 34 et 38 ans un peux trop roots au gout des gens ce qui nous plais bien, nous somme toujours a recherche de nouvelle aventure hors du commun. Nous serons 2 adultes et 1 enfant d'environ 1 an et 1 chien.
Notre nouveaux tripe (un vieux rêve) est de partir par la route en Inde et Nepal, vu que nous ne prenons pas l'avion, pas le choix pour visiter ces pays.
Projet pour milieu - fin 2013 : quitter la Suisse pour rejoindre l'Inde par la route, pour 6 mois a 12 mois. peux être même la Thaïlande.
Nous aurons moyen de transport et d'habitation un vieux camion 4x4 de 7.5tonnes, aménagé pour 2 adulte, 1 enfant d'environ 1 année et un chien. Steyr 680 4x4 diesel
l'idée du trajet serait de passer par l'Italie, Slovénie, Croatie, monte-négro, macédoine, Grèce Turquie, Iran, Pakistan, Inde, Nepal, Inde,
Ou passer en ferry de l'Italie a la Grèce, ou par la Hongrie, Roumaine, Bulgarie, Grèce, Turquie, quel qu'un la déjà fait? retour à voire ... pour la Thaïlande a voir le budget d'ici la et itinéraire a emprunter sois par la route ou maritime.
Compte tenu de l'instabilité actuelle au Pakistan🙁, ça nous fait réfléchir, mais d'ici la tout peux changer nous pourrions passer d'Iran en Inde par voie maritime est possible? qu'en pensez vous quel qu'un la déjà fait? Faut il se faire escorter est ce obligatoire, payant, combien de temps pour traverser en escorte, et par ou est ce mieux par le sud ou le nord en bas ver la mer?
Pour camper ( bivouac) est ce possible de faire du sauvage de puis la Turquie, l'Iran et l'Inde? ou faut 'il aller dans des camping si il y en à, ou des parking d'hôtel payant a ce que j'ai pu entendre. Ya t'il des problèmes de sécurité ou est ce interdit, amendable ?
quel route, itinéraire conseiller vous?
coin sympa pour bivouaquer, visiter, montagne bord de mer, village, ou il ya le moin de foule ou touriste en masse, mais plutôt des gens de la bas et des voyage comme nous et vous...
quel budget?
Taxe d'entrée dans les pays?
faut il des visas pour d'autre pays que l'Iran, Pakistan et Inde, Nepal?
En attente de réponse... bonne route à tous ! 😉🙂😛
Merci d'avance a tous
Nous sommes un couple habitant en Suisse de 34 et 38 ans un peux trop roots au gout des gens ce qui nous plais bien, nous somme toujours a recherche de nouvelle aventure hors du commun. Nous serons 2 adultes et 1 enfant d'environ 1 an et 1 chien.
Notre nouveaux tripe (un vieux rêve) est de partir par la route en Inde et Nepal, vu que nous ne prenons pas l'avion, pas le choix pour visiter ces pays.
Projet pour milieu - fin 2013 : quitter la Suisse pour rejoindre l'Inde par la route, pour 6 mois a 12 mois. peux être même la Thaïlande.
Nous aurons moyen de transport et d'habitation un vieux camion 4x4 de 7.5tonnes, aménagé pour 2 adulte, 1 enfant d'environ 1 année et un chien. Steyr 680 4x4 diesel
l'idée du trajet serait de passer par l'Italie, Slovénie, Croatie, monte-négro, macédoine, Grèce Turquie, Iran, Pakistan, Inde, Nepal, Inde,Ou passer en ferry de l'Italie a la Grèce, ou par la Hongrie, Roumaine, Bulgarie, Grèce, Turquie, quel qu'un la déjà fait? retour à voire ... pour la Thaïlande a voir le budget d'ici la et itinéraire a emprunter sois par la route ou maritime.
Compte tenu de l'instabilité actuelle au Pakistan🙁, ça nous fait réfléchir, mais d'ici la tout peux changer nous pourrions passer d'Iran en Inde par voie maritime est possible? qu'en pensez vous quel qu'un la déjà fait? Faut il se faire escorter est ce obligatoire, payant, combien de temps pour traverser en escorte, et par ou est ce mieux par le sud ou le nord en bas ver la mer?
Pour camper ( bivouac) est ce possible de faire du sauvage de puis la Turquie, l'Iran et l'Inde? ou faut 'il aller dans des camping si il y en à, ou des parking d'hôtel payant a ce que j'ai pu entendre. Ya t'il des problèmes de sécurité ou est ce interdit, amendable ?
quel route, itinéraire conseiller vous?
coin sympa pour bivouaquer, visiter, montagne bord de mer, village, ou il ya le moin de foule ou touriste en masse, mais plutôt des gens de la bas et des voyage comme nous et vous...
quel budget?
Taxe d'entrée dans les pays?
faut il des visas pour d'autre pays que l'Iran, Pakistan et Inde, Nepal?
En attente de réponse... bonne route à tous ! 😉🙂😛
Merci d'avance a tous
Bonjour à tous et à toutes 😉
Nous recherchons des conseils pour acheter, immatriculer et assurer un camping-car/motorhomes/VR aux Etats-Unis ou au Canada pour notre futur périple en Amérique du nord et du sud.
N'hésitez pas à nous faire part de vos expériences, tuyaux, recommandations !
Amis Québécois nous serions heureux de recevoir vos conseils et votre aide pour permettre à notre petite famille (2 adultes et 3 enfants 😊) de construire son projet.
A vous lire nombreux,
Merci d'avance !
Nous recherchons des conseils pour acheter, immatriculer et assurer un camping-car/motorhomes/VR aux Etats-Unis ou au Canada pour notre futur périple en Amérique du nord et du sud.
N'hésitez pas à nous faire part de vos expériences, tuyaux, recommandations !
Amis Québécois nous serions heureux de recevoir vos conseils et votre aide pour permettre à notre petite famille (2 adultes et 3 enfants 😊) de construire son projet.
A vous lire nombreux,
Merci d'avance !
It's all in the title: I want to convert a van for traveling far, to places like Morocco, Tunisia, and Libya (among others!)
Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)
So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!
What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?
Thanks for your advice
See you soon
Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)
So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!
What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?
Thanks for your advice
See you soon
bonjour
je voudrais acquerrir (si je vends mon patrol 😉 ) un camion trm 4000, pour le transformer en camping car 😎 j'aimerais avoir l'avis de personnes qui en posséde, pour en connaitre son comportement 😏 son "confort", sa conso, le tarif des assurances, le prix d'un cellule, des fabricants, ect...... .tous les avis seront les bienvenues merci d'avance christian
je voudrais acquerrir (si je vends mon patrol 😉 ) un camion trm 4000, pour le transformer en camping car 😎 j'aimerais avoir l'avis de personnes qui en posséde, pour en connaitre son comportement 😏 son "confort", sa conso, le tarif des assurances, le prix d'un cellule, des fabricants, ect...... .tous les avis seront les bienvenues merci d'avance christian
Bonjour à tous, 😉
Cette année j'envisage d'aller au burkina faso fin aout par la route avec un fourgon plateau, apres avoir parcouru les forums je suis à la recherche d'infos récente et d'experience vecu sur le trajet (je pense au classique maroc, mauritanie, mali, b.f) et éventuellement un recap par pays des lois sur le transit (formalités visa, transit véhicule) et les étapes, auberges ou lieux a voir absolument
Merci à vous
salut à tous
En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell
et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute)
un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle
http://www.nuwa.com/
http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
Bonjour, jusqu'à présent, nous avons toujours loué des camping car aux us et au canada.
A présent, nous avons acheté notre propre camping car, mais quelle déception quant au système de vidange des eaux usées et toilettes.
En effet, outre atlantique, il y a un système de vidange direct quand on est stationné en camping, ce qui permet à chacun de prendre une douche sans penser au réservoir, l'eau s'écoule directement par un raccord dans la fosse du camping, idem pour les toilettes.
Avec notre système à cassette, obligé d'aller vider, même en pleine nuit, douche limitée, etc..
Nous souhaiterions adapter à notre camping car ce système d'évacuation des eaux, mais ne trouvons pas de correspondants pour faire venir les pièces, ou mieux d'installateur.
Quelqu'un aurait-il des tuyaux là dessus,
merci de votre aide.🙂
Bonjour à Tous,
Nous somme intéresses moi et ma compagne pour acheter prochainement un Tatra T815 aménagé camping-car actuellement en Allemagne.
Cette marque et les modèles n'étant pas courant en France, du peu qu'on a lu sur la toile, ça semble être un parcours du combattant assez ardu pour l'importation et l'homologation sur le territoire Français.
Si vous pouvez nous aider, j'aurai aimé avoir des indications sur la marche à suivre une fois le véhicule acheté.
Voici les détails du véhicule :
TATRA T815 8x8 PI 07/1985 250 000 km Diesel 257 kW (349 Ch DIN) Boîte manuelle
Photos :
De ce qu'on a pu noter, dites moi si je me trompe, à priori il faut bien faire :
1. une facture pour le véhicule d'occasion dans un premier temps. Il doit y figurer le lieu d'achat, la date, le prix, son nom et le mien. 2. une plaque d'immatriculation provisoire d'estinée a l'export qui coûte 150 euros avec tout risque internationale incluse auprès des bureaux allemands. 3. aller au centre des impots de ma ville pour aller chercher un QUITUS FISCAL ce qui correspond au versement de la TVA sur le vehicule importé. - pour les véhicules d'occasion un peu plus anciens (comme c'est le cas), à priori, pas de TVA à verser. 4. Contacter le constructeur Français du véhicule (il n'y en a pas à priori pour la marque Tatra) et leur faire une demande pour un dossier d'homologation du vehicule importé. a: Ils délivrent directement un Certificat de Conformité complet. Dans ce cas il suffit de se rendre a la préfecture avec tout les papiers en ma possession pour faire ma carte grise définitive (quitus fiscal, facture d'achat, carte d'assurance internationale, carte d'identité, certificat d'homologation, fiche de demande d'immatriculation). b: Ils délivrent un Certificat de Conformité Partiel. Il faut alors passer par la DRIRE (anciennement service des mines) puis déposer en préfecture un dossier de demande d'homologation a titre isolé de véhicule (les frais de dossier sont payants) ou on renseignera les numeros de chassis, moteur, etc... afin de recevoir le Certificat d'Homologation ou que je sois convoqué pour une visite avec le véhicule dans leur centre si nécessaire. Seulement ensuite, je peux faire le certificat d'immatriculation en préfecture.
Seulement voila !
Comme le véhicule est déjà équipé en camping-car et de marque pas courante, j'imagine qu'aucun Certificat d'Homologation ne me sera donné directement et qu'il faudra que le véhicule soit conforme à la catégorie VASP au moment du passage à la DRIRE lors de la visite?
Pour qu'il soit conforme, on doit normalement se baser sur un véhicule précédent de ce type qui à été homologué dans le temps, sinon on est considéré comme constructeur et c'est encore plus la galère ?
Mes questions sont :
- Comment savoir si je peux homologuer ce véhicule ? - Comment avoir un Certificat de Conformité si le constructeur est en République Tchèque et qu'aucun bureaux n'existe en France ? - Si je ne peux pas homologuer le véhicule et que je suis considéré à ce titre comme constructeur, quelles sont les démarches à effectuer ? - Quels sont les délais et prix approximatifs pour tout cela ? (Homologation, si je suis considéré constructeur ou pas, immatriculation, etc...).
Merci de me corriger si j'ai omis quoi que ce soit.
Merci de votre aide!
Nous somme intéresses moi et ma compagne pour acheter prochainement un Tatra T815 aménagé camping-car actuellement en Allemagne.
Cette marque et les modèles n'étant pas courant en France, du peu qu'on a lu sur la toile, ça semble être un parcours du combattant assez ardu pour l'importation et l'homologation sur le territoire Français.
Si vous pouvez nous aider, j'aurai aimé avoir des indications sur la marche à suivre une fois le véhicule acheté.
Voici les détails du véhicule :
TATRA T815 8x8 PI 07/1985 250 000 km Diesel 257 kW (349 Ch DIN) Boîte manuelle
Photos :
De ce qu'on a pu noter, dites moi si je me trompe, à priori il faut bien faire :
1. une facture pour le véhicule d'occasion dans un premier temps. Il doit y figurer le lieu d'achat, la date, le prix, son nom et le mien. 2. une plaque d'immatriculation provisoire d'estinée a l'export qui coûte 150 euros avec tout risque internationale incluse auprès des bureaux allemands. 3. aller au centre des impots de ma ville pour aller chercher un QUITUS FISCAL ce qui correspond au versement de la TVA sur le vehicule importé. - pour les véhicules d'occasion un peu plus anciens (comme c'est le cas), à priori, pas de TVA à verser. 4. Contacter le constructeur Français du véhicule (il n'y en a pas à priori pour la marque Tatra) et leur faire une demande pour un dossier d'homologation du vehicule importé. a: Ils délivrent directement un Certificat de Conformité complet. Dans ce cas il suffit de se rendre a la préfecture avec tout les papiers en ma possession pour faire ma carte grise définitive (quitus fiscal, facture d'achat, carte d'assurance internationale, carte d'identité, certificat d'homologation, fiche de demande d'immatriculation). b: Ils délivrent un Certificat de Conformité Partiel. Il faut alors passer par la DRIRE (anciennement service des mines) puis déposer en préfecture un dossier de demande d'homologation a titre isolé de véhicule (les frais de dossier sont payants) ou on renseignera les numeros de chassis, moteur, etc... afin de recevoir le Certificat d'Homologation ou que je sois convoqué pour une visite avec le véhicule dans leur centre si nécessaire. Seulement ensuite, je peux faire le certificat d'immatriculation en préfecture.
Seulement voila !
Comme le véhicule est déjà équipé en camping-car et de marque pas courante, j'imagine qu'aucun Certificat d'Homologation ne me sera donné directement et qu'il faudra que le véhicule soit conforme à la catégorie VASP au moment du passage à la DRIRE lors de la visite?
Pour qu'il soit conforme, on doit normalement se baser sur un véhicule précédent de ce type qui à été homologué dans le temps, sinon on est considéré comme constructeur et c'est encore plus la galère ?
Mes questions sont :
- Comment savoir si je peux homologuer ce véhicule ? - Comment avoir un Certificat de Conformité si le constructeur est en République Tchèque et qu'aucun bureaux n'existe en France ? - Si je ne peux pas homologuer le véhicule et que je suis considéré à ce titre comme constructeur, quelles sont les démarches à effectuer ? - Quels sont les délais et prix approximatifs pour tout cela ? (Homologation, si je suis considéré constructeur ou pas, immatriculation, etc...).
Merci de me corriger si j'ai omis quoi que ce soit.
Merci de votre aide!
bonjour,
j'ai un projet qui me trotte dans la tête depuis plusieurs mois: posséder un camion aménagé tout terrain . J'ai vu des sites comme unicat, des préparatteurs privé sur base de unimog, des propriétaires de unimog avec cellule et tous s'accorde à dire que la création de ce type de véhicule coute au client une très lourde charges financières (200 000€ min pour un mec qui coordonne les étapes et dessine les plans et de 300 000 à 600 000€ pour un véhicule neuf clée en main). Autant dire un rêve inaccessible saif si on y met tout son argent , ou que l'on a un très bon salaire ou mieux que l'on gagne au loto :).
J'avais donc abandonnée temporairement cette idée, tout du moins en la lessant dans la partie rêve de mon cerveau. Cependant, hier, j'ai trouvé un site d'une personne qui avait créer lui meme sa cellule et qui était parti d'une base de camion réformé de l'armée française. Le camion lui aurait couté 12 000€, homologué pour rouler sur route française et avec moins de 40 000 km (les rpix sont vraiment ceux la).
J'ai donc décidé de reproduire la m^me chose que lui, partir d'un camion déjà homologué de l'armée, fabriquer un cellule, et l'aménagé. Et tout cela pour un prix ne dépassant pas le tarif d'un camping car (budget environ 30 000€ ).
Je suis encore dans la phase conceptuelle le temps d'obtenir le permis poid lourd (2125€ ). Je sais qu'il faut passer à la ddire pour la partie aménagé et veiller à la sécurité des occupant (aération, incendie, coin de meuble, ...) j'ai lu tout une démarche pour cette étape. Mais avant cela, si je change les siége pour mettre des siege baquet avec arné ainsi que des changement sur le véhicule (par buffle, rampe d'éclairage, arsaut de sécurité, ...) faut passer par la case homologation? De même la cellule en elle même vas reposer sur un structure en métal déjà existante (recouverte d'une bache), pensez vous que la aussi il faut homologuer? Et doit on tout faire en même temps ou étape par étape ?
merci à vous de votre aide
j'ai un projet qui me trotte dans la tête depuis plusieurs mois: posséder un camion aménagé tout terrain . J'ai vu des sites comme unicat, des préparatteurs privé sur base de unimog, des propriétaires de unimog avec cellule et tous s'accorde à dire que la création de ce type de véhicule coute au client une très lourde charges financières (200 000€ min pour un mec qui coordonne les étapes et dessine les plans et de 300 000 à 600 000€ pour un véhicule neuf clée en main). Autant dire un rêve inaccessible saif si on y met tout son argent , ou que l'on a un très bon salaire ou mieux que l'on gagne au loto :).
J'avais donc abandonnée temporairement cette idée, tout du moins en la lessant dans la partie rêve de mon cerveau. Cependant, hier, j'ai trouvé un site d'une personne qui avait créer lui meme sa cellule et qui était parti d'une base de camion réformé de l'armée française. Le camion lui aurait couté 12 000€, homologué pour rouler sur route française et avec moins de 40 000 km (les rpix sont vraiment ceux la).
J'ai donc décidé de reproduire la m^me chose que lui, partir d'un camion déjà homologué de l'armée, fabriquer un cellule, et l'aménagé. Et tout cela pour un prix ne dépassant pas le tarif d'un camping car (budget environ 30 000€ ).
Je suis encore dans la phase conceptuelle le temps d'obtenir le permis poid lourd (2125€ ). Je sais qu'il faut passer à la ddire pour la partie aménagé et veiller à la sécurité des occupant (aération, incendie, coin de meuble, ...) j'ai lu tout une démarche pour cette étape. Mais avant cela, si je change les siége pour mettre des siege baquet avec arné ainsi que des changement sur le véhicule (par buffle, rampe d'éclairage, arsaut de sécurité, ...) faut passer par la case homologation? De même la cellule en elle même vas reposer sur un structure en métal déjà existante (recouverte d'une bache), pensez vous que la aussi il faut homologuer? Et doit on tout faire en même temps ou étape par étape ?
merci à vous de votre aide
bonjours,
Et bien ça y est, on a enfin trouvé, après des semaines de recherche et de coups de fil à-travers toute la France, notre camion 4x4, un mercedes 911 (très rare!!!!!!) nous venons d'y mettre une caisse qu'il ne nous reste plus qu'à fixer. ensuite il ne restera plus qu'à l'aménager. nous sommes à la recherche de la revue technique du 911 en sacahnt bien que ça va etre difficile à trouver! mais ça nous aiderais bien. si parmis vous il y en a qui on un 911 et bien n'hésitez pas à faire signe! sinon, nous avons pour projet de partir en Afrique noire l'été prochain voir septembre prochain. nous avons des arrets pour déposer des vivres humanitaires et allons donner de l'aide à des association de protection de l'environnement au Maroc ainsi que dans le parc naturel du Banc d'Arguin en Mauritanie. Pour la suite c'est en cours de construction. C'est un voyage à durée indeterminer, un an minimum. Pour le momment nous ne sommes que deux moi et mon ami ainsi que nos deux chiens. si parmis vous il y a des personnes motivées et sérieuses qui seraient intéressées par le projet, faire signe! en sachant bien qu'il faut etre équipé question véhicule!
bientot il y aura des photos et plus tard un blog qui présentera plus précisémment le projet! Kénavo
Et bien ça y est, on a enfin trouvé, après des semaines de recherche et de coups de fil à-travers toute la France, notre camion 4x4, un mercedes 911 (très rare!!!!!!) nous venons d'y mettre une caisse qu'il ne nous reste plus qu'à fixer. ensuite il ne restera plus qu'à l'aménager. nous sommes à la recherche de la revue technique du 911 en sacahnt bien que ça va etre difficile à trouver! mais ça nous aiderais bien. si parmis vous il y en a qui on un 911 et bien n'hésitez pas à faire signe! sinon, nous avons pour projet de partir en Afrique noire l'été prochain voir septembre prochain. nous avons des arrets pour déposer des vivres humanitaires et allons donner de l'aide à des association de protection de l'environnement au Maroc ainsi que dans le parc naturel du Banc d'Arguin en Mauritanie. Pour la suite c'est en cours de construction. C'est un voyage à durée indeterminer, un an minimum. Pour le momment nous ne sommes que deux moi et mon ami ainsi que nos deux chiens. si parmis vous il y a des personnes motivées et sérieuses qui seraient intéressées par le projet, faire signe! en sachant bien qu'il faut etre équipé question véhicule!
bientot il y aura des photos et plus tard un blog qui présentera plus précisémment le projet! Kénavo
Bonjour à tous!!
Voilà nous avons acheté un campin-car il y a 10 mois ( un pilote A2) nous sommes ravis de cette acquisition!!🙂
Nous voudrions partir au ski cette année avec mais nous ne savons pas rééllement où aller. Pourriez vous nous donner des informations sur des stations où vous êtes allés.
Quelles précautions prendre?
Connaissez vous des stations qui acceuillent les camping-car et qui sont faciles d'accès?
cela fait beaucoup de question 🤪, je vous remercie d'avance!!😊
Voilà nous avons acheté un campin-car il y a 10 mois ( un pilote A2) nous sommes ravis de cette acquisition!!🙂
Nous voudrions partir au ski cette année avec mais nous ne savons pas rééllement où aller. Pourriez vous nous donner des informations sur des stations où vous êtes allés.
Quelles précautions prendre?
Connaissez vous des stations qui acceuillent les camping-car et qui sont faciles d'accès?
cela fait beaucoup de question 🤪, je vous remercie d'avance!!😊
I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Bonjour, c'est une première pour moi que de poser une question sur un forum, d'habitude j'y consulte les réponses.
Mais je ne suis pas satisfait de ce que j'ai pu glanner jusqu'ici.
Donc voila mon problème:
J'équipe un petit camion 10t (j'ai la place et pas de problème de poids).
J'ai acheté deux capteurs solaire 24v de 190Wc chacun...Soit 360WC.
Je crois devoir acheter un régulateur 20A ? Un 15A serait déja juste suffisant dans les meilleures conditions (P/U=I donc 380w/24v=15,83A), mais ne me laisserais aucune évolution possible, pour plus de panneaux ou une petite éoliènne (bien que l'éolienne ne peut se connecter sur ce régulateur à moins de passer par un hybride !?).
Qu'en pensez vous ?
Je n'affirme rien, je ne suis sûr de rien, veuillez me corriger (mais pas de féssée ! 🏴☠️ ).
Pour les batteries...c'est pire, si avant je n'étais sûr de rien...maintenant j'affirme que je suis sur d'encore moins sûr de rien . Si vous avez tout compris jusque là c'est déja bien. Donc J'aurais souhaité 2*200ah en 12v au gel (ça c'est la théorie du porte monnaie plein). Mais..... j'ai pas le budjet, j'ai 500€ Max. Que dois-je acheter ? ? 1x200ah et plus tard une deuxième--? pas possible, il me faut du 24v ? ? 2*100ah , avec la possibilité d'évoluer vers 4 batteries 12v. Ce qui m'inquiète...Doit on racheter les mêmes batteries en deuxième monte pour un équilibrage de la charge ? peux ton acheter 2 batteries différentes en mettant en série 1ere+2ème monte puis encore 1+2 soit 2*24v
Dans le cas 2*100ah, les règulateurs étant 12&24v, comment connecte t-on les 2 batteries, séparément 2*12v ou en serie 1*24v...Quel est la meilleure solution ?
Je vous remercie d'avance pour avoir essayé de me comprendre. Si en plus vous aviez de bonnes infos...A+ 😉
Pour les batteries...c'est pire, si avant je n'étais sûr de rien...maintenant j'affirme que je suis sur d'encore moins sûr de rien . Si vous avez tout compris jusque là c'est déja bien. Donc J'aurais souhaité 2*200ah en 12v au gel (ça c'est la théorie du porte monnaie plein). Mais..... j'ai pas le budjet, j'ai 500€ Max. Que dois-je acheter ? ? 1x200ah et plus tard une deuxième--? pas possible, il me faut du 24v ? ? 2*100ah , avec la possibilité d'évoluer vers 4 batteries 12v. Ce qui m'inquiète...Doit on racheter les mêmes batteries en deuxième monte pour un équilibrage de la charge ? peux ton acheter 2 batteries différentes en mettant en série 1ere+2ème monte puis encore 1+2 soit 2*24v
Dans le cas 2*100ah, les règulateurs étant 12&24v, comment connecte t-on les 2 batteries, séparément 2*12v ou en serie 1*24v...Quel est la meilleure solution ?
Je vous remercie d'avance pour avoir essayé de me comprendre. Si en plus vous aviez de bonnes infos...A+ 😉
Bonsoir,
Je suis entrain de rechercher un nouveau camping car. Je me dirige sur Rapido modèle 9090 DF ou 9092 DF. Une annonce me convient très bien, mais par contre il est équipé d'un moteur 160 CV et est donc par ce fait dans la catégorie Poids lourds. Pour le conduire ce n'est pas un problème, j'ai le permis VL avant 1975. Par contre, j'aimerai avoir l'avis de ceux qui possèdent un poids lourds, si il y a plus ou moins d'inconvénients🙁 ou d'avantages🙂 avec ce type de véhicule.
Merci d'avance de vos réponses et bonnes routes.
Serge.
Je suis entrain de rechercher un nouveau camping car. Je me dirige sur Rapido modèle 9090 DF ou 9092 DF. Une annonce me convient très bien, mais par contre il est équipé d'un moteur 160 CV et est donc par ce fait dans la catégorie Poids lourds. Pour le conduire ce n'est pas un problème, j'ai le permis VL avant 1975. Par contre, j'aimerai avoir l'avis de ceux qui possèdent un poids lourds, si il y a plus ou moins d'inconvénients🙁 ou d'avantages🙂 avec ce type de véhicule.
Merci d'avance de vos réponses et bonnes routes.
Serge.
Bonjour a toute l'équipe
voila mon probleme je veux changer mon CC et jais un
oeil sur euro mobil 850 qb 2012
je ne connais pas du tous se véhicule car je voulais un
carthago mais un peut plus cher
voila mon dileme si vous aver un peut de connaisance
pour euro mobil je suis preneur en vous remerciant a
l'avance
bonne route a tous et prudence
voila mon probleme je veux changer mon CC et jais un
oeil sur euro mobil 850 qb 2012
je ne connais pas du tous se véhicule car je voulais un
carthago mais un peut plus cher
voila mon dileme si vous aver un peut de connaisance
pour euro mobil je suis preneur en vous remerciant a
l'avance
bonne route a tous et prudence
Bonjour à tous,
Je me présente, Ophélie, 24 ans.
Depuis mes 6-7 ans, je voulais conduire un poids lourd. En grandissant, j'ai changé d'idée de métier et le rêve a dévié sur avoir un bus !
Bon le problème, c'est que malgré les "c'est pas fait pour les filles", "t'y connais rien en mécanique" et "c'est débile comme rêve, il faut grandir un peu" et bien, le rêve de goss, il ne passe pas ^^
Apres plusieurs années à essayer d'être raisonnable et d'oublier ce projet, j'ai finalement décidé de me lancer. Inutile de me dire que ça coûte une fortune, que les démarches sont très longues et que c'est impossible ou ridicule car je le sais et j'en ai pleinement conscience. Ce n'est pas un caprice d'enfant gâté (enfin un caprice, si quand même un peu =P) mais j'ai la tête sur les épaules et je sais bien que ça va être difficile et très long !
Ce qui m'intéresse, c'est l'aménagement du bus donc hors de question de le mettre dans les mains d'un pro et de laisser faire, je veux en faire le plus possible moi même. Après quelques voyages en France, le but final serait de partir á l'étranger mais je ne suis pas pressée (et mon budget non plus :D à moins que les 50 000€ poussent dans mon jardin !).
Alors voilà, si vous avez des conseils, je suis preneuse. Tous les conseils sont les bienvenus SAUF les "prends un VW ou un camping car", "arrêtes de rêver", "projet impossible" etc.
Les conseils dont j'ai besoin serait concernant les démarches pour ramener le bus car bien-sûr, autant faire compliqué, le bus que je souhaite, c'est le bon gros Chevrolet jaune, LE BUS SCOLAIRE AMÉRICAIN ! Bah oui, que voulez vous, on n'a qu'une seule vie :)
- Si certains ont déjà fait cette démarche. Avez vous fait d'abord un voyage pour voir le bus puis avez vous choisi le transporteur ensuite ?
- Ensuite, si certains ont des budgets précis à me donner une fois leur aménagement fini, ça serait cool.
- Je n'ai aucune connaissances en terme de déclassement. J'ai lu qu'il fallait demander au constructeur. Si quelqu'un peut m'expliquer plus en détail la démarche :)
- Concernant l'aménagement, y a t il des choses que je ne serais pas autorisée à faire moi même ? J'ai lu que je pouvais faire les soudures pour les sièges. Si c'est accepté pour un tel point de sécurité, c'est que tout le reste peut être fait également, du moment que ça passe au contrôle ? Existe t il un "guide" de choses obligatoires ?
Des conseils en terme d'aménagement, de placements dans le bus etc.
Enfin tout ce qui vous semble important ! Je connais déjà pas mal de choses mais je suis à l'écoute, tout conseil est bon á prendre !
Je vous remercie de m'avoir lue et attend tous vos conseils avec impatience :)
Je me présente, Ophélie, 24 ans.
Depuis mes 6-7 ans, je voulais conduire un poids lourd. En grandissant, j'ai changé d'idée de métier et le rêve a dévié sur avoir un bus !
Bon le problème, c'est que malgré les "c'est pas fait pour les filles", "t'y connais rien en mécanique" et "c'est débile comme rêve, il faut grandir un peu" et bien, le rêve de goss, il ne passe pas ^^
Apres plusieurs années à essayer d'être raisonnable et d'oublier ce projet, j'ai finalement décidé de me lancer. Inutile de me dire que ça coûte une fortune, que les démarches sont très longues et que c'est impossible ou ridicule car je le sais et j'en ai pleinement conscience. Ce n'est pas un caprice d'enfant gâté (enfin un caprice, si quand même un peu =P) mais j'ai la tête sur les épaules et je sais bien que ça va être difficile et très long !
Ce qui m'intéresse, c'est l'aménagement du bus donc hors de question de le mettre dans les mains d'un pro et de laisser faire, je veux en faire le plus possible moi même. Après quelques voyages en France, le but final serait de partir á l'étranger mais je ne suis pas pressée (et mon budget non plus :D à moins que les 50 000€ poussent dans mon jardin !).
Alors voilà, si vous avez des conseils, je suis preneuse. Tous les conseils sont les bienvenus SAUF les "prends un VW ou un camping car", "arrêtes de rêver", "projet impossible" etc.
Les conseils dont j'ai besoin serait concernant les démarches pour ramener le bus car bien-sûr, autant faire compliqué, le bus que je souhaite, c'est le bon gros Chevrolet jaune, LE BUS SCOLAIRE AMÉRICAIN ! Bah oui, que voulez vous, on n'a qu'une seule vie :)
- Si certains ont déjà fait cette démarche. Avez vous fait d'abord un voyage pour voir le bus puis avez vous choisi le transporteur ensuite ?
- Ensuite, si certains ont des budgets précis à me donner une fois leur aménagement fini, ça serait cool.
- Je n'ai aucune connaissances en terme de déclassement. J'ai lu qu'il fallait demander au constructeur. Si quelqu'un peut m'expliquer plus en détail la démarche :)
- Concernant l'aménagement, y a t il des choses que je ne serais pas autorisée à faire moi même ? J'ai lu que je pouvais faire les soudures pour les sièges. Si c'est accepté pour un tel point de sécurité, c'est que tout le reste peut être fait également, du moment que ça passe au contrôle ? Existe t il un "guide" de choses obligatoires ?
Des conseils en terme d'aménagement, de placements dans le bus etc.
Enfin tout ce qui vous semble important ! Je connais déjà pas mal de choses mais je suis à l'écoute, tout conseil est bon á prendre !
Je vous remercie de m'avoir lue et attend tous vos conseils avec impatience :)
Bonjour à tous !!
🤪 Je recherche un cc neuf (de préférence), pas trop cher, ayant les configurations suivantes: profiléscouchage pour 2 personnes SEULEMENTdouche/WC dans le même blocconsommation à l'essence (la conso' la plus basse possible) ou consommation GPL serait parfaitcuisinière avec bouteille de gaz 13Kgassez grande autonomie en eau et electricité (j'ai pas envie de recharger l'eau et l'electricité toute les 5 min), peu tenir au moins 3 jours (douche et frigo)
Ensuite, dans un premier temps, personnellement, ce serait pour des voyages d'une semaine à plus de 500 Km de la maison. Pas tous les mois, seulement l'été pour des festivals music'.
Plus tard, ce serait pour y vivre à temps plein.
Je suis ouverte à toute vos opinions, amener le plus de photos, ou envoyer-moi des liens de sites de constructeurs de cc pas chers.....
Et si il y a des jeunes parmis vous entre 25/30 ans qui vivent à temps plein ou partiellement dans un cc, votre expérience m'intéresse fortement !!
Merci
🤪 Je recherche un cc neuf (de préférence), pas trop cher, ayant les configurations suivantes: profiléscouchage pour 2 personnes SEULEMENTdouche/WC dans le même blocconsommation à l'essence (la conso' la plus basse possible) ou consommation GPL serait parfaitcuisinière avec bouteille de gaz 13Kgassez grande autonomie en eau et electricité (j'ai pas envie de recharger l'eau et l'electricité toute les 5 min), peu tenir au moins 3 jours (douche et frigo)
Ensuite, dans un premier temps, personnellement, ce serait pour des voyages d'une semaine à plus de 500 Km de la maison. Pas tous les mois, seulement l'été pour des festivals music'.
Plus tard, ce serait pour y vivre à temps plein.
Je suis ouverte à toute vos opinions, amener le plus de photos, ou envoyer-moi des liens de sites de constructeurs de cc pas chers.....
Et si il y a des jeunes parmis vous entre 25/30 ans qui vivent à temps plein ou partiellement dans un cc, votre expérience m'intéresse fortement !!
Merci
Bonjour à tous les camping- caristes,
Je m'interroge sur cet équipement, un store ça pèse 35 kgs ou plus, mais est ce qu'il sert souvent, d'après vous, faut-il s'équiper ou pas. Nos camping car sont avec de faibles charges utiles, et on dépasse allègrement les 3, 5T. Avez vous une autre idée à proposer pour se faire un coin d'ombre à moindre poids quand on est en stationnaire quelques jours. Merci pour vos conseils
Je m'interroge sur cet équipement, un store ça pèse 35 kgs ou plus, mais est ce qu'il sert souvent, d'après vous, faut-il s'équiper ou pas. Nos camping car sont avec de faibles charges utiles, et on dépasse allègrement les 3, 5T. Avez vous une autre idée à proposer pour se faire un coin d'ombre à moindre poids quand on est en stationnaire quelques jours. Merci pour vos conseils
Pour un voyage en famille ( deux enfants: 5 et 7 ans quand nous feront ce TDM), nous avions au début opté l'avion mais sac à dos avec nos affaires et ceux des enfants...ça me parait difficile (je suis admirative de ceux qui le font!)
Donc mon choix commence à se tourner vers un TDM avec véhicule.
Jai lu le post sur le 4x4 et le land 130 semble être bien. Mais il faut l'aménager soi-meme? Est-ce qu'un camping car ne serait pas mieux dans ce cas?
Questions prix, robustesse, pratique: lequel a votre préférence 4x4 ou camping car?
A savoir qu'on n'est pas mécanicien!
Nous pensons visiter europe-asie-amérique peut etre sur deux ans (selon l'état des finances!)
Merci à tous!
Nous pensons visiter europe-asie-amérique peut etre sur deux ans (selon l'état des finances!)
Merci à tous!
Salut,
Moi aussi je rumine depuis plusieurs années, de partir plus d’un An vers la route de la soie.
Mis à part, les centaines de bonnes raisons qu’on peut se poser pour ne pas partir vers une telle aventure, il y en a une qui me taraude c’est : Vais-je supporter vivre si longtemps dans un CC ???
L’Aventure, le voyage c’est bien, mais le confort à la maison douillette c’est bien aussi …Jusqu'à présent mes grands voyages sont organisés à l’hôtel. En camping-Car jamais plus d’une semaine.
Le camping-Car au bout d’une semaine le confort commence a me manquer, et puis de revenir tous le temps sur les petites corvées exemple ; de vider les chiottes, chercher de l’eau. Ne pas avoir mon bureau. Ne pas avoir Internet en direct …regardez vous-même le temps que nous passons à tapoter sur le clavier etc…
Suis-je fais pour le voyage, ne suis-je pas trop vieux, trop pantouflard, trop con ???
Comment acquérir l’abnégation, le renoncement du confort. Je lis tellement de belles aventures pleines de jeunesse et vitalité qui m’enthousiasmes, mais systématiquement, a la relecture je découvre le revers de la médaille, et les non-dits. J’égraine tous les côtés négatifs.
Ce petit rien qui vous susurre… n’y va paaaaaas….
😕
Moi aussi je rumine depuis plusieurs années, de partir plus d’un An vers la route de la soie.
Mis à part, les centaines de bonnes raisons qu’on peut se poser pour ne pas partir vers une telle aventure, il y en a une qui me taraude c’est : Vais-je supporter vivre si longtemps dans un CC ???
L’Aventure, le voyage c’est bien, mais le confort à la maison douillette c’est bien aussi …Jusqu'à présent mes grands voyages sont organisés à l’hôtel. En camping-Car jamais plus d’une semaine.
Le camping-Car au bout d’une semaine le confort commence a me manquer, et puis de revenir tous le temps sur les petites corvées exemple ; de vider les chiottes, chercher de l’eau. Ne pas avoir mon bureau. Ne pas avoir Internet en direct …regardez vous-même le temps que nous passons à tapoter sur le clavier etc…
Suis-je fais pour le voyage, ne suis-je pas trop vieux, trop pantouflard, trop con ???
Comment acquérir l’abnégation, le renoncement du confort. Je lis tellement de belles aventures pleines de jeunesse et vitalité qui m’enthousiasmes, mais systématiquement, a la relecture je découvre le revers de la médaille, et les non-dits. J’égraine tous les côtés négatifs.
Ce petit rien qui vous susurre… n’y va paaaaaas….
😕
Bonjour,
Je me prépare pour un voyage de quelques années avec mon épouse et ma fille (actuellement 5 ans) à travers le monde et en camping-car.
Nous en sommes au tout début et une question que je me pose, c'est quel type de camping-car me procurer..? Sachant que nous allons y vivre plusieurs années, j'aimerais que ce soit assez grand et suffisamment confortable, tout en sachant que plus c'est compact et plus ce sera pratique sur les routes et tout particulièrement dans les villes. J'imagine que la hauteur compte puisque il y aura des routes défoncées.
Que me conseillez-vous et connaissez-vous de bonnes adresses ou sites où trouver la perle rare? Nous vivons en Suisse.
Merci!
Je me prépare pour un voyage de quelques années avec mon épouse et ma fille (actuellement 5 ans) à travers le monde et en camping-car.
Nous en sommes au tout début et une question que je me pose, c'est quel type de camping-car me procurer..? Sachant que nous allons y vivre plusieurs années, j'aimerais que ce soit assez grand et suffisamment confortable, tout en sachant que plus c'est compact et plus ce sera pratique sur les routes et tout particulièrement dans les villes. J'imagine que la hauteur compte puisque il y aura des routes défoncées.
Que me conseillez-vous et connaissez-vous de bonnes adresses ou sites où trouver la perle rare? Nous vivons en Suisse.
Merci!
Bonjour à tous,
Ce premier post (après en avoir lu un très grand nombre sur ce site) pour parler de notre projet de Tour du Monde en Camping Car. Départ prévu en Avril 2011 pour Canada, USA et Amérique du Sud. Durée de 18 à 24 mois... Dans un premier temps.
Nous sommes une famille lilloise avec 3 enfants (Juliette et Alexandre - 5 ans tous les 2 et Alice qui a 3 ans).
Je me pose une question "de taille" sur le choix du Camping Car.
J'ai aujourd'hui 2 possibilités : - Prendre un LAIKA Kreos 3002. Catégorie Véhicule Léger. Dimensions de 7,2m x 3m de haut (à peu près) - ou prendre un Dethleffs Globetrotter XXL 9000. Catégorie Véhicule Poids Lourd. Dimension de 8,5 à 9m x 3,45m de haut.
Les 2 sont sur chassis IVECO. Roues Jumelées.
Ma question : Le gabarit Poids Lourd (9m de long) est-il un terrible handicap en Amérique du Sud?
Merci pour toutes vos réponses.
Henri.
Ce premier post (après en avoir lu un très grand nombre sur ce site) pour parler de notre projet de Tour du Monde en Camping Car. Départ prévu en Avril 2011 pour Canada, USA et Amérique du Sud. Durée de 18 à 24 mois... Dans un premier temps.
Nous sommes une famille lilloise avec 3 enfants (Juliette et Alexandre - 5 ans tous les 2 et Alice qui a 3 ans).
Je me pose une question "de taille" sur le choix du Camping Car.
J'ai aujourd'hui 2 possibilités : - Prendre un LAIKA Kreos 3002. Catégorie Véhicule Léger. Dimensions de 7,2m x 3m de haut (à peu près) - ou prendre un Dethleffs Globetrotter XXL 9000. Catégorie Véhicule Poids Lourd. Dimension de 8,5 à 9m x 3,45m de haut.
Les 2 sont sur chassis IVECO. Roues Jumelées.
Ma question : Le gabarit Poids Lourd (9m de long) est-il un terrible handicap en Amérique du Sud?
Merci pour toutes vos réponses.
Henri.
bonjour à tous
tout les renseigements pour vivre en ccar me seront le bien venu surtout un sujet qui me préocupe en ce moment c'est l'adresse sur la carte gris lorsque l'ont n'a plus de maison, je l'ai déja demander sur le forum mais j'ai du mal posé ma demande, nous devrions y vivre pour 7/8 mois voir 1 an....merci à vous tous.
Bonjour à tous et à toute !
Marion et moi, nous avons toujours voyagé plutôt "routard" : moyen de transport locaux, petits hôtels sans confort, recherche du contact avec les gens sur place. Vous imaginez... On a fait un tour du monde en 2001 (http://www.mauvaisetroupe.com) et on compte bien remettre cela d’ici quelques années.
Sauf que depuis 2001, il y a eu 3 petits monstres qui remplissent bien notre vie : une fille de 3 ans et demi, et deux garçons de 2 ans et... 10 jours!!
Bref, en attendant que tout le monde soit capable de porter un sac à dos et qu’on reparte tous en utilisant les trains en Inde, les bus boliviens ou les camions au Laos, on n’a pas envie de rester à la maison...
D’où l’idée de partir en camping car. Le but serait de commencer rapidement par des voyages en Europe, puis d’ici quelques années (quand le dernier aura 3 ou 4 ans) de faire un gros voyage. Du style - pour ceux qui ont vu - de celui de cette famille dans Zone Interdite cette semaine.
Le problème c’est que nous ne connaissons absolument rien en camping-car ! D’où mes questions : Quel type de camping car ? Camping car ou fourgonnette aménagée (on est 5) ? Moteur ? 4 x 4 (pour les routes défoncées du Cambodge, pour sortir des routes goudronnées) ?
Si quelqu’un a une expérience à partager, un site à nous faire connaître, ou autre, qu’il n’hésite pas à nous contacter. Notre courrier électronique : "nous2 CHEZ mauvaisetroupe POINT com" (ou passer par notre site...)
Merci d’avance
Lionel
PS : Quelqu'un connait le modèle et la marque du camping car de la famille de routards dans l'émisison de M6 de cette semaine ???
Marion et moi, nous avons toujours voyagé plutôt "routard" : moyen de transport locaux, petits hôtels sans confort, recherche du contact avec les gens sur place. Vous imaginez... On a fait un tour du monde en 2001 (http://www.mauvaisetroupe.com) et on compte bien remettre cela d’ici quelques années.
Sauf que depuis 2001, il y a eu 3 petits monstres qui remplissent bien notre vie : une fille de 3 ans et demi, et deux garçons de 2 ans et... 10 jours!!
Bref, en attendant que tout le monde soit capable de porter un sac à dos et qu’on reparte tous en utilisant les trains en Inde, les bus boliviens ou les camions au Laos, on n’a pas envie de rester à la maison...
D’où l’idée de partir en camping car. Le but serait de commencer rapidement par des voyages en Europe, puis d’ici quelques années (quand le dernier aura 3 ou 4 ans) de faire un gros voyage. Du style - pour ceux qui ont vu - de celui de cette famille dans Zone Interdite cette semaine.
Le problème c’est que nous ne connaissons absolument rien en camping-car ! D’où mes questions : Quel type de camping car ? Camping car ou fourgonnette aménagée (on est 5) ? Moteur ? 4 x 4 (pour les routes défoncées du Cambodge, pour sortir des routes goudronnées) ?
Si quelqu’un a une expérience à partager, un site à nous faire connaître, ou autre, qu’il n’hésite pas à nous contacter. Notre courrier électronique : "nous2 CHEZ mauvaisetroupe POINT com" (ou passer par notre site...)
Merci d’avance
Lionel
PS : Quelqu'un connait le modèle et la marque du camping car de la famille de routards dans l'émisison de M6 de cette semaine ???
Bonsoir,
Je viens d'acquérir un camping car FRANKIA A570 de 92 en allemagne, quelqu'un sais il si il faut obligatoirement demander une réception a tite isolé aupres de la DRIRE ? Une personne de la DRIRE m'as dis que c etais complique d immatricule un camping car.
Je viens d'acquérir un camping car FRANKIA A570 de 92 en allemagne, quelqu'un sais il si il faut obligatoirement demander une réception a tite isolé aupres de la DRIRE ? Une personne de la DRIRE m'as dis que c etais complique d immatricule un camping car.
est il obligatoire d utiliser le tachy en usage privee beaucoup de gens dise que oui d autre non si quelqu un en sait un peut plus merci
Nous cherchons un vrai camping car 4X4 , pas pour faire du franchissement, mais avec lequel on pourra emprunter toutes les routes et pistes les plus défoncées , le choix d'un fourgon grande taille en 4X4 aussi est il judicieux, car nous ne sommes que deux. Est ce que quelqu'un aurait des infos sur les fabricants de ces véhicules , sachant avant tout que nous recherchons des marques très robustes, très bien représentées dans tous les pays du monde . Nous voulons un modèle confortable et surtout pas luxueux et tape à l'oeil , et autonome en énergie. merci , toute info est la bienvenue
Véro et Jésus
bonjour,
nous souhaitons nous arreter quelques jours a istanbul. Nous sommes en camping car et recherchons un camping pas trop cher, un parking ou dormir, ou peut etre un hotel qui accepterait un camping car sur son parking. Si un lecteur habite istanbul et qu il veut bien nous accueillir dans sa cour ce serait encore mieux. Si il y a des campings a eviter peut etre. Bref toute info est la bienvenue, nous sommes actuellement a la frontiere grece turquie et continuons ensuite direction l iran.
Merci d avance
nous souhaitons nous arreter quelques jours a istanbul. Nous sommes en camping car et recherchons un camping pas trop cher, un parking ou dormir, ou peut etre un hotel qui accepterait un camping car sur son parking. Si un lecteur habite istanbul et qu il veut bien nous accueillir dans sa cour ce serait encore mieux. Si il y a des campings a eviter peut etre. Bref toute info est la bienvenue, nous sommes actuellement a la frontiere grece turquie et continuons ensuite direction l iran.
Merci d avance
