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bonjour, a quelques jours du départ on a réfléchit a l'assurance en cas d'accident...faut-il prendre une assurance juste pour le voyage?ou rien?merci
la vrai liberté ? le vagabondage
Assurance pour voyage à vélo
by A2cmieu
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour,
Je suis contre les assurances donc je dirais rien.
Tu voudrais t'assurer contre quoi le vol, la casse, un accident?
Les assurances cherches toujours des excuses pour pas payer.
Et si tu pars à l'étranger ce sera plus compliqué d'en profiter.
Je pensais un peu pareil jusqu'au jour de mon premier accident en voyage, heureusement sans trop de gravité mais qui m'a tout de même contraint à abandonner et rentrer en France par mes propres moyens. Entre l’hôtel, le train, etc ... ça a du me couter environ 500€ mais ça aurait pu me couter beaucoup plus si la Suisse que je remercie, me m'avait fait cadeau de l'intervention des secours. J'ai alors vite compris que pour peu que vous soyez dans l’impossibilité de rentrer seul et avec une prise en charge médicale importante voir une intervention chirurgicale, ça peu vous couter vraiment très cher.
Aujourd'hui, j'y serai donc plutôt favorable surtout en dehors d'Europe.
Aujourd'hui, j'y serai donc plutôt favorable surtout en dehors d'Europe.
You own a car, not the road !
Voir votre assurance domicile ou votre responsabilité civile, qui souvent couvrent les accidents à vélo.
Si vous restez dans la CEE, n'oubliez pas de demander votre carte européenne d'assurance maladie, à votre centre de sécurité sociale.
Si vous restez dans la CEE, n'oubliez pas de demander votre carte européenne d'assurance maladie, à votre centre de sécurité sociale.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
merci pour vos reponses......on réflechit encore😎
la vrai liberté ? le vagabondage
Pour info, vous avez, avec votre carte bleue, une assurance ! 😉
Pas celle qui vous rembourse les billets, etc, en cas d'annulation ou autre mais bel et bien une assurance santé pendant vos voyages.
Tout le monde ne le sait pas et c'est bien dommage ! Vous êtes couverts pendant 90 jours si vous sortez du territoire français et sans aucune limite dans le territoire français. Pour les CB visas, il s'agit d'une assistance médicale avec rapatriement.
Renseignez-vous - directement auprès de votre banque ou plus simplement dans votre contrat de CB (sisi c'est marqué) !
Tout le monde ne le sait pas et c'est bien dommage ! Vous êtes couverts pendant 90 jours si vous sortez du territoire français et sans aucune limite dans le territoire français. Pour les CB visas, il s'agit d'une assistance médicale avec rapatriement.
Renseignez-vous - directement auprès de votre banque ou plus simplement dans votre contrat de CB (sisi c'est marqué) !
Tout le monde ne le sait pas et c'est bien dommage !
Attention, certaines ne couvrent pas un incident résultant de la pratique d'un sport " à risque " et/ou au delà d'un délais de 3 mois. C'est le cas de ma mastercard. Mieux vaut donc se renseigner avant de partir.
Attention, certaines ne couvrent pas un incident résultant de la pratique d'un sport " à risque " et/ou au delà d'un délais de 3 mois. C'est le cas de ma mastercard. Mieux vaut donc se renseigner avant de partir.
You own a car, not the road !
Le vélo n'étant pas considéré comme un sport à risque, cela couvre donc l'essentiel. 😉
Le vélo n'étant pas considéré comme un sport à risque, cela couvre donc l'essentiel. 😉
Vous avez la liste ?
Parce que si votre assureur trouve lui, que faire non pas du vélo mais du cyclotourisme à l'étranger, est bien une conduite à risque ...
Ce qui est sûr en revanche, c'est que votre carte ne vous couvrira pas au delà de 10000 euros de frais, soit même pas 2 jours d’hôpital dans certains pays. Une vraie assurance, vous couvre généralement au delà des 100000 euros.
Vous avez la liste ?
Parce que si votre assureur trouve lui, que faire non pas du vélo mais du cyclotourisme à l'étranger, est bien une conduite à risque ...
Ce qui est sûr en revanche, c'est que votre carte ne vous couvrira pas au delà de 10000 euros de frais, soit même pas 2 jours d’hôpital dans certains pays. Une vraie assurance, vous couvre généralement au delà des 100000 euros.
You own a car, not the road !
Bonjour à tous !
Allez, j'y vais de ma petite anecdote, qui pourrait peut-être vous être utile.
L'été dernier, j'étais sur le parcours de la Loire à Vélo. Fin d'après-midi, après une belle étape, je tangue, je zigzague... je chois. Bilan : des bobos partout, une sacrée frayeur, et, surtout, un frein hydraulique explosé, liquide répandu... En vrac, j'en arrive à deux conclusions : je suis en état de continuer, mais pas mon vélo sans frein. Au passage, je précise que JAMAIS plus je ne partirai avec des freins liquides, impossibles à réparer soi-même sur le bas côté...
Évidemment, je suis en rase campagne, il n'y a plus personne sur la voie à cette heure-ci.
On en arrive à l'assurance : je les contacte pour expliquer ma situation, et voici la discussion qui s'établit et qui pourrait être utile aux copains dans le même cas :
"ah, vous avez cassé votre vélo... mais pour nous, le vélo est considéré comme un bagage, on ne peut pas vous dépanner..." J'explique que je suis en voyage à vélo, sans voiture (il faut toujours explique aux gens qu'on n'a pas de voiture sur soi quand on est à plus de 500 mètres de chez soi, généralement, ça paraît loufoque) Bref, mon interlocuteur se renseigne, et me reprend en ligne :
"Bien. Dans votre cas, on peut considérer que le vélo est votre seul moyen de transport. Du coup, on vous applique l'assistance aux automobilistes ; soit on vous conduit au réparateur le plus proche, soit on vous rapatrie à domicile, soit on vous emmène à la destination prévue". J'ai choisi le réparateur, et c'est l'assurance qui a cherché les coordonnées, appelé le vélociste pour s'assurer qu'il pouvait réparer mon frein hydraulique, puis expédié un taxi break pour nous y conduire, mon vélo et moi. Le tout, sans franchise, on m'a juste demandé de présenter (et de régler moi-même) la facture des réparations.
Voilà, si ça peut vous être utile pour argumenter avec vos assurances, la ligne, c'est : "mon vélo est mon seul véhicule, je ne suis donc pas en capacité de poursuivre mon voyage".
Bons voyages à tous !
Zek
Allez, j'y vais de ma petite anecdote, qui pourrait peut-être vous être utile.
L'été dernier, j'étais sur le parcours de la Loire à Vélo. Fin d'après-midi, après une belle étape, je tangue, je zigzague... je chois. Bilan : des bobos partout, une sacrée frayeur, et, surtout, un frein hydraulique explosé, liquide répandu... En vrac, j'en arrive à deux conclusions : je suis en état de continuer, mais pas mon vélo sans frein. Au passage, je précise que JAMAIS plus je ne partirai avec des freins liquides, impossibles à réparer soi-même sur le bas côté...
Évidemment, je suis en rase campagne, il n'y a plus personne sur la voie à cette heure-ci.
On en arrive à l'assurance : je les contacte pour expliquer ma situation, et voici la discussion qui s'établit et qui pourrait être utile aux copains dans le même cas :
"ah, vous avez cassé votre vélo... mais pour nous, le vélo est considéré comme un bagage, on ne peut pas vous dépanner..." J'explique que je suis en voyage à vélo, sans voiture (il faut toujours explique aux gens qu'on n'a pas de voiture sur soi quand on est à plus de 500 mètres de chez soi, généralement, ça paraît loufoque) Bref, mon interlocuteur se renseigne, et me reprend en ligne :
"Bien. Dans votre cas, on peut considérer que le vélo est votre seul moyen de transport. Du coup, on vous applique l'assistance aux automobilistes ; soit on vous conduit au réparateur le plus proche, soit on vous rapatrie à domicile, soit on vous emmène à la destination prévue". J'ai choisi le réparateur, et c'est l'assurance qui a cherché les coordonnées, appelé le vélociste pour s'assurer qu'il pouvait réparer mon frein hydraulique, puis expédié un taxi break pour nous y conduire, mon vélo et moi. Le tout, sans franchise, on m'a juste demandé de présenter (et de régler moi-même) la facture des réparations.
Voilà, si ça peut vous être utile pour argumenter avec vos assurances, la ligne, c'est : "mon vélo est mon seul véhicule, je ne suis donc pas en capacité de poursuivre mon voyage".
Bons voyages à tous !
Zek
Merci pour l'anecdote mais j'invite chacun à prendre contact avec son assureur pour savoir si l'assistance auto peut intervenir en cas de pépin mécanique avec le vélo, en France au ailleurs. Je suis passé chez mon assureur aujourd'hui pour voir. Il a appelé l'assistance devant moi qui lui a passé le service le plus compétent. Verdict : pas de dépannage à vélo. Je suis assuré tous risques chez la GMF pour ma voiture mais mon assureur a bien insisté sur le fait que c'est ma voiture qui est assurée, pas une autre voiture, encore moins un vélo.
En ce qui me concerne, je prépare un voyage à vélo de 5 mois en Europe et j'avoue que je galère à trouver une assurance adaptée. Je cherche une assurance qui couvre le bonhomme (pour ça pas de problème ça existe) mais aussi le vélo et le voyage à vélo en lui-même si possible. C'est-à-dire que comme la plupart des voyageurs à vélo, j'aimerais avoir la possibilité de continuer mon voyage en cas de pépin mécanique ou accident. Il faudrait donc que cette assurance prévoit une assistance en cas de souci mécanique en conduisant le cycliste, son vélo et ses sacoches jusqu'au vélociste le plus proche et lui propose éventuellement des solutions d'hébergement (tant qu'à faire) ; rapatrie Et assure le cycliste, le vélo et ses sacoches si celui-ci est dans d'impossibilité de poursuivre le voyage ; et assure le vélo tout au long du voyage (pas que dans les transports en avion, train ou ferry...)
Eh bien à part le plan qui consiste à prendre une licence à la FFCT et prendre en même temps l'assurance grand voyageur (voir le post de Blanchebarbe : voyageforum.com/...perte-velo-d6418306/ ), je crois que ce type d'assurance n'existe pas ! Il y a bien des assurances historiques pour voyageurs (AVI, Chapka, etc.) mais elles ne prévoient rien pour assister le cycliste en cas de problème mécanique. Le rapatriement du cycliste est prévu mais pas le rapatriement du vélo (problème quand on roule avec des vélos de voyage qui coûtent plus cher que des vélos de chez D4), et pour les sacoches, ce n'est pas clair du tout, même quand on les appelle pour leur demander des précisions ce que j'ai fait aussi...
Donc, je vais prendre contact avec la FFCT sachant que je n'ai pas de licence et je vous tiens au courant (fourchette de prix, étendues garanties, exclusions, etc.) C'est bien la moindre des choses que je puisse faire car quand je lis ce que je lis sur le forum, je me dis qu'il y a bien trop de cyclo-voyageurs qui partent sans être assurés ou en étant très mal assurés. Non pas forcément qu'ils ne veuillent pas l'être mais parce qu'il n'ont pas eu le temps de s'occuper de la partie assurance, ou pensaient comme moi que ce ne serait qu'une formalité ce qui semble loin d'être le cas... Bref : à bientôt !
PS : quant aux assurances avec cartes bancaires attention attention ! Elles n'assurent que ce qui a été payé avec la carte bancaire et pas plus de 90 jours. De plus, il faut pouvoir justifier de son lieu de résidence et de la durée de son déplacement pour pouvoir profiter des prestations. Quand on fait du camping sauvage, ce n'est pas du tout adapté... Et enfin, l'assistance - rapatriement existe mais bien entendu pas pour le vélo.
En ce qui me concerne, je prépare un voyage à vélo de 5 mois en Europe et j'avoue que je galère à trouver une assurance adaptée. Je cherche une assurance qui couvre le bonhomme (pour ça pas de problème ça existe) mais aussi le vélo et le voyage à vélo en lui-même si possible. C'est-à-dire que comme la plupart des voyageurs à vélo, j'aimerais avoir la possibilité de continuer mon voyage en cas de pépin mécanique ou accident. Il faudrait donc que cette assurance prévoit une assistance en cas de souci mécanique en conduisant le cycliste, son vélo et ses sacoches jusqu'au vélociste le plus proche et lui propose éventuellement des solutions d'hébergement (tant qu'à faire) ; rapatrie Et assure le cycliste, le vélo et ses sacoches si celui-ci est dans d'impossibilité de poursuivre le voyage ; et assure le vélo tout au long du voyage (pas que dans les transports en avion, train ou ferry...)
Eh bien à part le plan qui consiste à prendre une licence à la FFCT et prendre en même temps l'assurance grand voyageur (voir le post de Blanchebarbe : voyageforum.com/...perte-velo-d6418306/ ), je crois que ce type d'assurance n'existe pas ! Il y a bien des assurances historiques pour voyageurs (AVI, Chapka, etc.) mais elles ne prévoient rien pour assister le cycliste en cas de problème mécanique. Le rapatriement du cycliste est prévu mais pas le rapatriement du vélo (problème quand on roule avec des vélos de voyage qui coûtent plus cher que des vélos de chez D4), et pour les sacoches, ce n'est pas clair du tout, même quand on les appelle pour leur demander des précisions ce que j'ai fait aussi...
Donc, je vais prendre contact avec la FFCT sachant que je n'ai pas de licence et je vous tiens au courant (fourchette de prix, étendues garanties, exclusions, etc.) C'est bien la moindre des choses que je puisse faire car quand je lis ce que je lis sur le forum, je me dis qu'il y a bien trop de cyclo-voyageurs qui partent sans être assurés ou en étant très mal assurés. Non pas forcément qu'ils ne veuillent pas l'être mais parce qu'il n'ont pas eu le temps de s'occuper de la partie assurance, ou pensaient comme moi que ce ne serait qu'une formalité ce qui semble loin d'être le cas... Bref : à bientôt !
PS : quant aux assurances avec cartes bancaires attention attention ! Elles n'assurent que ce qui a été payé avec la carte bancaire et pas plus de 90 jours. De plus, il faut pouvoir justifier de son lieu de résidence et de la durée de son déplacement pour pouvoir profiter des prestations. Quand on fait du camping sauvage, ce n'est pas du tout adapté... Et enfin, l'assistance - rapatriement existe mais bien entendu pas pour le vélo.
oui je confirme que c'est une galère de s'assurer pour notre passion et pour l'instant je n'ai trouver que l'assurance ffct se nomme aujourd'hui grand braquet elle couvre toujours la france et l'étranger et couvre en tout ou partie les risque de :
Responsabilité civile + Protection juridique (Défense pénale et Recours) +accident corporel + assistance rapatriement + invalidité permanente et décès accidentel et décès d’origine cardio-vasculaire ou cérébro-vasculaire (AVC), dommages aux équipements (casque et cardio-fréquencemètre), + dommages au vélo , aux équipements vestimentaires et GPS et vol total cependant il y a certains sport qui ne sont pas couvert alpinisme canyoning compétition de cyclo etc... et parfois certaines franchises s'applique . mais tout cela vous le trouverez dans les condition particulière et sur ce site http://ffct.org/activites-federales/les-assurances/#L
ps
comme la dernière fois , il m'a été demandé sur tout les tons et même les plus incisifs si j'étais sur de... si je savais si.... si j'avais la preuve de ... et bien non je ne suis pas sur , je n'ai pas de preuve et je ne sais pas !!
mais je sais que c'est la solution que j'emploie depuis mon premier voyage à vélo ( c'était hier ou peut être avant hier je crois) et dont je n'ai ( je touche du bois) jamais eu besoin!
en tout cas je suis sur qu a coté de chez vous il y a un club FFCT qui vous renseignera avec le sourire! allez bon courage et une bonne assurance c'est celle dont nous n'avons pas besoin alors soyez prudent
Responsabilité civile + Protection juridique (Défense pénale et Recours) +accident corporel + assistance rapatriement + invalidité permanente et décès accidentel et décès d’origine cardio-vasculaire ou cérébro-vasculaire (AVC), dommages aux équipements (casque et cardio-fréquencemètre), + dommages au vélo , aux équipements vestimentaires et GPS et vol total cependant il y a certains sport qui ne sont pas couvert alpinisme canyoning compétition de cyclo etc... et parfois certaines franchises s'applique . mais tout cela vous le trouverez dans les condition particulière et sur ce site http://ffct.org/activites-federales/les-assurances/#L
ps
comme la dernière fois , il m'a été demandé sur tout les tons et même les plus incisifs si j'étais sur de... si je savais si.... si j'avais la preuve de ... et bien non je ne suis pas sur , je n'ai pas de preuve et je ne sais pas !!
mais je sais que c'est la solution que j'emploie depuis mon premier voyage à vélo ( c'était hier ou peut être avant hier je crois) et dont je n'ai ( je touche du bois) jamais eu besoin!
en tout cas je suis sur qu a coté de chez vous il y a un club FFCT qui vous renseignera avec le sourire! allez bon courage et une bonne assurance c'est celle dont nous n'avons pas besoin alors soyez prudent
Bonjour,
J’ai donc vu avec la FFCT. Déjà pour trouver un interlocuteur compétent quand tu n'es pas en club, c'est pas facile. Ensuite de toute façon, cette assurance Grand braquet (cf. : http://ffct.org/activites-federales/les-assurances/ ) n'apporte pas grand-chose de plus que les assurances voyageurs classiques. Elle propose bien la responsabilité civile, et toutes les garanties que proposent les autres assurances voyageurs : décès, frais médicaux (quid de l'hospitalisation ?), rapatriement, avance de frais à l'étranger, etc.
Grand braquet ne rembourse que 80 euros pour le casque, et 100 euros sans franchise pour le cardio fréquence mètre : la plupart des cyclo voyageurs s'en fichent complètement.
160 euros pour les équipements vestimentaires et 300 euros pour le GPS (pas le tel portable bien sûr même s'il sert de GPS) avec des franchises de 30 euros dans les 2 cas : ça, ce n'est pas très intéressant.
Elle rembourse 800 euros de dommages pour le vélo avec 100 euros de franchise (il faut payer pour étendre cette garantie) : ok ok voilà ce qui pourrait à la rigueur faire pencher la balance. Mais perso, ça ne m'intéresse pas.
Bien entendu elle ne prend pas en compte le matériel de cyclo-camping et les sacoches...
Et bien entendu encore, elle n'assiste pas le bonhomme en cas de pépin mécanique majeur : pas de dépannage sur place, ni en France, ni en Europe, encore moins dans le reste du monde (ce qui peut se comprendre dans ce cas précis) ou de conduction jusqu'au vélociste le plus proche comme le font les assurances auto avec l'assistance.
Bref : l'assistance vélo, ça n'existe pas ! Dommage, car si les assureurs s'en donnaient les moyens, ils auraient probablement des clients vu le développement de la communauté des cyclo voyageurs (avec de plus en plus de retraités ayant des moyens).
Ensuite et surtout, elle ne couvre pas les voyages de plus de 3 mois : cf. le doc ici : http://ffct.org/wp-content/uploads/2016/12/GUIDE-ASSURANCE-LICENCIES-SAISON-2017.pdf au bas de la page 7 : "Le contrat produit ses effets dans le Monde Entier lors de séjours, voyages, randonnées, temporaires de moins de 3 mois en individuel ou en groupe."
Autant dire que cette assurance n'est pas du tout adaptée au voyage à vélo au long cours.
Perso, je crois que je vais prendre l'assurance Marco Polo d'AVI (la plus connue et réputée des voyageurs notamment tourdumondistes) même si elle est loin de répondre à tous mes besoins.
En fait, on peut en tant que cyclo voyageur s'assurer pour à peu près tous nos besoins (sauf le dépannage) mais à condition de prendre des assurances diverses et complémentaires chez plusieurs assureurs. C'est cher et compliqué, donc dissuasif... Dommage !
C'est ce genre de prestations que les assureurs français pourraient proposer : https://www.touring.be/fr/produits/depannage-assistance-velo
Et "Europe assistance" le fondateur de l'assurance voyage et les autres du même genre comme "Mondial assistance"?
Pour les vélos de plus de 800 euros et les voyages de plus de trois mois moi j ai lu ceci cf "
6.4 L’assurance des vélos en complément des garanties de la formule Grand
Braquet (Bulletin de souscription N° 3 Annexe 2)
En complément de sa formule Grand Braquet le licencié peut :
• Souscrire une garantie vol total du vélo jusqu’à 800 €.
• Souscrire des garanties dommage et vol total du vélo au delà de 800 € et jusqu’à 10 000 €.
6.5 L’assurance Grand Voyageur
En cas de voyage supérieur à 3 mois, prendre contact avec le Cabinet Gomis‐Garrigues ‐ 17 boulevard de la Gare ‐ 31500 Toulouse ‐ Tél. : 05 61 52 88 60 ‐ Fax : 05 61 32 11 77 ‐ E‐mail : 5R09151@agents.allianz.fr pour souscrire l’option Grand Voyageur."
J'ai contacté Mme Graine du cabinet Gomis Garrigues et voici la réponse qu'elle m'a faite hier : "Nous n’avons pas de produit répondant à votre demande car notre assurance grand voyageur est une assurance classique rapatriement – soins médicaux d’urgence à l’étranger mais sans garantie vélo".
Malheureusement...
Assurance du vieux Campeur !... Cela peut sans doute en aider certains...
www.auvieuxcampeur.fr/assurance
www.auvieuxcampeur.fr/assurance
Bonjour,
Merci pour le bon tuyau, j'ai eu le cas de figure en 2017. J'ai cassé ma chaîne en rase campagne, j'ai bien essayé de réparer par trois fois... Mais finalement la réparation ne tenait pas. J'ai donc contacté mon assurance. On m'a demandé si j'étais blessé? -Non- Donc vous ne serez pas couvert... Débrouillez-vous ! Je me trouvais à plus de 30 km des deux seuls vélocistes de la région. J'ai été dépanné par un cyclo bricoleur après avoir roulé "en trottinette" pendant environ 30 km-- J'aurais bien dû connaître la phrase magique et je vais aller voir mon assureur pour lui remonter les bretelles.
Merci pour le bon tuyau, j'ai eu le cas de figure en 2017. J'ai cassé ma chaîne en rase campagne, j'ai bien essayé de réparer par trois fois... Mais finalement la réparation ne tenait pas. J'ai donc contacté mon assurance. On m'a demandé si j'étais blessé? -Non- Donc vous ne serez pas couvert... Débrouillez-vous ! Je me trouvais à plus de 30 km des deux seuls vélocistes de la région. J'ai été dépanné par un cyclo bricoleur après avoir roulé "en trottinette" pendant environ 30 km-- J'aurais bien dû connaître la phrase magique et je vais aller voir mon assureur pour lui remonter les bretelles.
Peu importe la destination, c'est le voyage qui compte.
L'Art est long et le temps est court.
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
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I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!