Je prepare un voyage de longue durée (2 ans et plus si affinité) . Le choix du materiel est défini, à l'exception de quelques équipements techniques du vélo (dérailleurs, moyeux ...) pour lesquels j'hésite encore entre top de gamme (rares et chers) et équipements plus courants donc plus faciles à réparer ou à se procurer à l'étranger . Par contre, en ce qui concerne l'itinéraire, je souhaiterais l'optimiser en fonction des vents dominants . Comme beaucoup de cyclistes, j'ai eu l'occasion de constater combien un vent de face persistant pouvait pourrir un voyage à vélo, et même dans des cas limites de voyages dans des zones isolées en autonomie complete, le rendre dangereux .
Je suis à la recherche de cartes ou de statistiques donnant les vents dominants au sol dans les différentes régions du monde en fonction des saisons (pour le reste j'utilise le livre Saisons&Climats) . Quelqu'un sait-il où trouver ce genre d'infos ?
Merci d'avance🙂
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Drole de question Jmcombret, peu importe l'endroit. Tout dépend de la température de l'endroit. Montagne, plaine, lieux humides ou sec etc... Tu peux t'inspirer des grands voiliés qui voyagent grace aux vents. Cé unpeu la même chose en vélo.
Bonjour J-M, Pour moi c'est une question très judicieuse. Vinvin n'a plair de connaître notre bon vieux mistral qui balai la vallée du Rhône🤪. S'il avait à faire le couloir rhodanien, je lui suggèrerais de le faire dans le sens nord-sud car des pointes de vent à plus de 100 à 150 km/h, ce qui est pas rare, dans la poire et avec un vélo avec les sacoches ça laisse un souvenir impérissable😏 Moi j'ai pas de réponse à ta question mais je vais suivre ce sujet interréssant. Merci pour ta pertinence et merci pour les réponses.
bonjour,
moi aussi je suis comme vinvin drole de question surtout quand on part pour 2 ans difficile de savoir d ou vient le vent pendant 2 ans imagine ! pour 1 mois je veux bien avec un itineraire defini eet encore mais 2 ans obligatoirement tu vas etre confronter a de super vent solution tu descend de velo et tu marches.
bon voyage
a oui la vallee du rhone mais en velo on evite la nationale.
jmicol
Je trouve la question très intéressante et qui sort pour une fois des sempiternelles questions concernant le matériel.
En revanche, je ne sais pas s'il existe un répertoir des vents dominants. Peut être la meilleure réponse vient-elle tout simplement de l'expérience de chacun d'entre nous.
Dans un parcours en boucle style tour d' Ecosse, de la Corse, de l'Espagne ou de tout autres pays il y a de fortes chances d'avoir à la fois un vent favorable et un autre défavorable à un moment donné. Pour une traversée de pays ou de continent il doit bien y avoir un sens plus favorable.
Personnellement, j'ai souvent eu le vent dans le dos lors de mes escapades http://globecyclo.free.fr, notamment en partant de France pour aller dans les pays de l' est. Je pense que si j'avais opté pour un trajet inverse j'en aurais plus bavé. A partir de la Turquie direction l'Iran je ne peux encore l'affirmer mais je suis intéressé de le savoir.
Idem pour l'Espagne, le sens nord sud me parait plus indiqué que le contraire. Quand le vent souffle dans la Mancha c'est terrible...
Cette question me rappelle la lecture d'un récit qui relatait la traversée des Etats Unis par un cycliste par la route 66 et qui regrettait de n'avoir pas eu cette idée de se renseigner sur les vents dominants.Son voyage aurait été plus confortable dans le sens inverse que celui choisi.
Donc si chacun témoigne de sa propre expérience, peut être pourrons nous tracer une cartographie des principales routes fréquentées par les cyclos voyageurs et la direction des vents qui y dominent.
pour caricaturer grossièrement les vents dominants sur le globe, il faut découper chaque hémisphèr en deux zones.
Cela fait donc 4 zones du pôle nord au pôle sud (nous les noterons de 1 à 4 dans cet ordre).
Dans la zone 1 (celle où se trouve la France), les dépressions vont d'Ouest en Est.
Dans la zone 2 et la zone 3 les dépressions vont d'Est en Ouest.
Dans la zone 4 les dépressions vont d'Ouest en Est.
Enfin, c'est ce dont je crois me rappeler de mes cours de météorologie du lycée. Je me revoie avec un globe et des bouts de cotons à fixer sur le globe pour représenter le sens d'enroulement des dépressions en fonction des régions du monde. 🙂
Bon, pour les septiques, je precise un peu ma question par un exemple autre que le mistral dans la vallée du Rhone (pas négligeable, j'en ai bénéficié comme j'en ai souffert ) . Prenons les cas de l'armatan (orthographe approximative) qui souffle du nord en Afrique sub-saharienne en saison sèche ou des vents (violents!!!) en Patagonie qui soufflent de l'ouest ou du sud : à tout faire mieux vaut faire la Patagonie du sud au nord que le contraire, même si ça reste toujours vachard.... Bien sur que des conditions météorologiques locales peuvent changer la direction du vent, mais pourquoi ne pas essayer d'optimiser son planning de voyage pour faire travailler avec soi la règle des probabilités (et pas celle habituelle de la loi de l'emm... maximum) . Dans le doute la loi des vents d'ouest dominants loin de l'équateur s'applique, mais il y a des tas d'exceptions liées à la présence de massifs montagneux froids et de plaines surchauffées, de mers aux courants chauds ou froids ... . Je suis d'accord avec la consultation des sites de voyageurs, c'est ce que je fais pour le moment, mais, même si les sites sont passionnants, c'est long et fastidieux, et je suis souvent réticent à déflorer le plaisir de la découverte, qui est, avec la rencontre des gens, une bonne partie du plaisir des voyages !!! En principe je limite mes consultations aux questions techniques pour limiter les pépins idiots .
Amitiés à tous les fanas de voyages
Jean-Marc
N.B.: je voyageais jusqu'à maintenant à moto, pas trop un problème, mais à vélo... Et l'age aidant, je songe à ménager la caisse 😠
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
C'est vrai que (après une petite recherche) ce que l'on trouve sur le net reste théorique.
Je suis tombé la dessus http://fr.wikipedia.org/wiki/Vent une liste des grands vents célèbres, en les dessinant sur une carte (en fonction des saisons) tu devrais avoir déjà quelques infos.
Sinon as tu pensé à contacter MétéoFrance ?
J'aimerais aussi la réponce globale!🤪mais...
alors au moin au Canada et aux USA les vents dominants sont d'ouest en est.A preuve toute les traversés du canada à vélo se font de vancouvert vers montréal.
Pour l'Asie ca se complique avec la mousson qu'il faut précéder.Pour cette raison nous ferons en Janvier -Février le Vietnam du nord au sud.
bonne chance pour la suite🙂.
profiter des vents ok, pour une courte periode, pour quelqu un qui part pour 2 ans forcement il ne peut les eviter, au bout du compte dans un sens ou l autre il aura du vent favorable et defavorable kif kif.
desole d insister, mais quand je prend mon velo ce n est pas la premiere chose a laquelle je pense, peut etre le devrai je.
jmicol
profiter des vents ok, pour une courte periode, pour quelqu un qui part pour 2 ans forcement il ne peut les eviter, au bout du compte dans un sens ou l autre il aura du vent favorable et defavorable kif kif.
desole d insister, mais quand je prend mon velo ce n est pas la premiere chose a laquelle je pense, peut etre le devrai je.
jmicol
Forcément un jour ou l'autre sur 2 ans le vent sera parfois favorable parfois défavorable. Cependant je trouve judicieux l'idée d'optimiser à son avantage ses effets.
Sur le nombre de cyclos voyageurs combien partent vraiment pour de très longues périodes?
Le plus grand nombre se contente d'assouvir leur passion durant leur 5 semaines de congé annuel. Alors s'informer du sens du vent peut être une bonne façon de rendre agréable une escapade.
Quand je pars rouler par grand vent, je choisis de l'avoir de face à l'aller et de dos pour le retour.
Tout à fait d'accord avec Phil: s'il y a moyen d'optimiser au maximum un voyage pourquoi ne pas en profiter ?. On optimise bien sur le poids des bagages, sur les rapports de notre vélo etc.... Moi-même pour faire mon petit circuit en Pologne, pendant les 3 semaines précédentes, je visitais régulièrement un site météo Polonais pour avoir une idée du sens du vent. Ce n'est pas, bien évidemment, le sens du vent qui a élaboré mon parcours puisque je fesais un aller-retour mais au moins j'avais une idée approximative de ce qui m'attendais (sens du vent et sa vitesse moyenne). Pour mon expérience ce n'était qu'une indication purement informelle mais pour un voyage au long cour il est judicieux de profiter des statistiques.
Nous ne sommes sur les routes que pour 1 an, et c'est vrai qu'avant de partir, je ne mettais pas penche sur les vents dominants, chose que j'ai regrette des heures durant depuis le mois d'aout. En gros, en ce qui nous concerne (direction des vents dominants):
En russie, du sud au nord (astrakhan -> moscou), souvent violents
Au Kazakhstan, ouest en est (almaty -> turkestan)
Au Kirghizstan, est en ouest, dans la partie centrale Balickhy-> col d'ala bel
En ouzbekistan, dans le Fergana : ouest en est (andijan-kokand), mais gentillet ; puis sud au nord de Boukhara ->samarcande
Au Turkmenistan, bon courage, gros vent, nous y sommes pas restes lgtps, donc difficile de donner vraiment une direction. J'aurais tendance a dire d'ouest en est, de Turkmenabat a Saraks, donc de cote quelque soit le sens ou tu vas !
En Iran, nous y sommes que depuis quelques heures, alors je te dirais plus tard.
Bon preparatifs !
++
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
Nous ne sommes sur les routes que pour 1 an, et c'est vrai qu'avant de partir, je ne mettais pas penche sur les vents dominants, chose que j'ai regrette des heures durant depuis le mois d'aout. En gros, en ce qui nous concerne (direction des vents dominants):
En russie, du sud au nord (astrakhan -> moscou), souvent violents
Au Kazakhstan, ouest en est (almaty -> turkestan)
Au Kirghizstan, est en ouest, dans la partie centrale Balickhy-> col d'ala bel
En ouzbekistan, dans le Fergana : ouest en est (andijan-kokand), mais gentillet ; puis sud au nord de Boukhara ->samarcande
Au Turkmenistan, bon courage, gros vent, nous y sommes pas restes lgtps, donc difficile de donner vraiment une direction. J'aurais tendance a dire d'ouest en est, de Turkmenabat a Saraks, donc de cote quelque soit le sens ou tu vas !
En Iran, nous y sommes que depuis quelques heures, alors je te dirais plus tard.
Bon preparatifs !
++ Si j'ai bien compris votre route va plutôt d' est en ouest, c'est à dire de Chine vers l'Europe. Comme mon projet va de France vers la Chine il me semble que, d'après les renseignements déjà glanés, mon parcours soit facilité par un vent plus souvent à mon avantage. D'après vous seul au Kirghizstan le vent sera vraiment de face. Quoique de côté c'est pas mieux...
D'accord avec Bikeman : le régime des vents c'est souvent cycliste au petit-dej, cycliste au dejeuner et cycliste au diner !
r
"... voyage voyage, plus loin-in que la nuit et leee jour (voyage voyage),
Dans l'espa-ace inouuuï de l'aaaamour (voyage, voyage)..."
Desireless (forever...)
salut!!!!
je trouve ta question tres pertinente...on vient de faire geneve-shanghai via italie-croatie-grece-turquie-iran-turkmenistan-ouzbekistan-kirgizistan et on a pas mal souffert du vent de face surtout depuis le turkmenistan...maintenant je ne sais pas, si c'est des vents dominants ou si c'etait seulement au niveau local ou encore si c'etait nos jambes qui etaient en cause 😛...
en tous cas, je me rejouis de voir les differentes reponses, parce que j'ai envie de me lancer dans un nouveau trip et c'est une question prioritaire pour l'elabration de mes plans futurs...
salut
Voilà la nouvelle excellente. Tu reviens d'un voyage et tu nous indique tout de suite quelques infos intéressantes. Notamment, qu'à partir du Turkménistan le vent est plutôt défavorable. Bon ce n'est pas que je vais changer le sens de mon projet, mais au moins me voilà prévenu.
Au faite t'es sur que tu l'avais toujours dans la g.....? C'est un peu en contradiction avec d'autres témoignages. Peut être t'étais tout simplement un peu naze, tu crois pas?
On fait comme on peut pour se rassurer!.....
Sinon tu peux nous en dire un peu plus sur ton itinéraire à partir du Turkménistan: passage frontière, états des routes, accueil population, tracas administratifs........
a+phil
salut phil!
ca fait plaisir de causer avec un mec qui connait le velo!!! j'etais effectivement peut-etre dans le dur, mais j'etais pas seul.....a 3, ca m'etonnerait qu'on ait trouvé que le vent était contraire, et qu'il était dans le dos...mais a part ca, c'était peut-être juste local, mais sur qu'on l'a bien senti entre mary et turkmenabad....et ausssi dans les grande plaines ouzbèkes et dans l'ouest de la chine...sinon, l'état des routes était ok, mais si tu me précises ton itinéraire, je te renseigne plus précisemment volontiers....
bons préparatifs!!!
yannik
😉 bonjour
Sur cette page chacun trouvera les statistiques américaines de vent sur toutes les régions du monde mois par mois. Elles sont destinées aux navigateurs, mais sont exploitables facilement à terre. Charger la région et le mois concerné.
Didier
Merci Didier, mais je suis allé sur le site et j'ai du mal à récuperer les infos qui m'interressent, même avec mon anglais passable . Tu as un mode d'emploi du site pour arriver aux infos meteo ?
Cordialement
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
😉Ok je t’explique.
Chaque carte te donne pour une région donnée et un mois donné, la moyenne des observations faites par les stations méteo sur des dizaines d’années.
Exemple : Je veux connaître quels vents je vais rencontrer si je vais dans le nord-ouest de l’Espagne au mois de juillet ?
Je charge la carte North Atlantic. Pour le mois de juillet ( july ) .
Je zoom (600%) sur cette carte ( pilot chart of the north atlantic océan ) vers la région Espagne. Dans le coin nord-ouest de l’Espagne je vois un cercle bleu au milieu duquel est écrit un 5 . Ce 5 veut dire que pour ce mois, dans ce secteur, il y a 5% de calme en moyenne ( vent nul ) .
Autour de ce même cercle convergent vers le centre des traits bleus de différentes longueurs. Plus le trait est long, plus le vent venant de cette direction sera fréquent.
Dans notre exemple les vents venant de la direction nord ouest à nord est sont majoritaires, avec une prédilection pour le nord inscrit à 33 % du temps.
Par contre les vents venant du sud ne représentent qu’environ 4 à 5%.
etc...
De plus chaque trait de direction donne un renseignement supplémentaire important qui est la force moyenne du vent. Ce sont des chevrons qui indiquent cette force : 1 trait, 2 traits, 3 traits etc… Il s’agit de l’échelle de Beaufort. ( voir cette adresse )
http://www.meteofrance.com/FR/glossaire/designation/510_curieux_view.jsp
Donc dans l’exemple précédent : le vent venant du nord ( 33% ) est sur un trait de direction comprenant 2 chevrons ( soit 4 traits, soit un vent de force 4 ) ( 20 à 28 km/h ). 1 trait force 1, 2 traits force2 etc….
Il est facile maintenant de comprendre qu’un cycliste se trouvant dans cette région au mois de juillet aura de mauvaises conditions en remontant vers le nord, et pourra bénéficier du vent dans le dos en descendant vers le sud……
Didier
Désolé, j'ai mal du m'expliquer . Mon problème n'est pas de lire une carte meteo, je sais à peu près le faire (J'ai suivi des cours de pilotage d'avion et la lecture d'une carte météo fait partie du cursus), mon problème est d'acceder aux cartes . Autrement dit, sur le site, quelle est l'option du menu ou le "path" permettant de charger telle ou telle carte .
Merci pour le coup de main .
Amicalement,
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Salut les gens. Ici au Québec le vent vient la plus part du temps d'Ouest en est. Les seuls moments ou presque que les vents changent de direction est quand le temps est gris ou pluvieux.IL devient d'est en ouest. Dès que le beau temps reviens les vent ssont à nouveau d'ouesten est. En général c'est la même chose pour le reste du canada. Chaque saison ou endroit influence l'environnement des vent. Tu peux avoir des photos satellites de tout les vents avec les statstiques.
La hantise du cyclo : Le vent!!!
De toutes façons on a toujours l'impression d'avoir les vents contraires...
En 2005 nous avons fait un voyage de 5 mois à vélo avec nos 4 enfants en Amérique latine . Nous sommes partis de Santiago du Chili et avons rallié Lima au Pérou et bien nous avons rarement eu des vents favorables...
Il faudrait connaitre des cyclos qui l'on fait du nord au sud pour avoir leur sentiment sur cette partie du monde.
Il y a tellement de paramètres à prendre en comptes (la saison, la météo à l'instant "t" le circuit global...)
Un peu de vécu :
J'ai fais Nantes- Bourges il y a quelques années dans ce sens en me disant que les vents dominants venaient de l'ouest. Oui quand le temps est mauvais; nous avons eu un temps ensoleillé avec un vent de Nord-Est...
A méditer
Pierre
il suffit ensuite de cliquer en bas dans l’ascenseur, de choisir une des trois régions suivantes :
North atlantic, South pacific, indian océan.
Ensuite de charger le mois concerné. ( il faut avoir installé arobat reader sur son poste car ce sont des fichiers PDF). Les 3 autres régions n’éxistent pas encore en version électronique, uniquement en version papier dans toute bonne librairie « maritime » . Didier
Qui peut me dire où trouver des cartes (papier ou pas) des routes cyclables de Norvège? Et si vous avez des idées à me suggérer pour remonter la Norvège…
J'ai trouvé partiellement ma réponse sur ce forum, mais elle date de...2012. Est-il encore facile de se procurer des cartes routieres dans les 7/11 en…
J'envisage de traverser le nord de la Nenetsie puis Iamalie à vélo en hiver. Peut-on envisager d'y trouver des routes? Quelles cartes routières peut-on étudier…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
