Je pense que c'est une très bonne idée qui te fera rencontrer plein de monde : pour manger, dormir ...
En ce qui me concerne j'emporterais un petit duvet, rien que pour me sentir chez moi dans tous les dortoirs que tu risques de fréquenter, ou pour éviter de trop déranger la maitresse de maison lorsqu'on te fera l'hospitalité.
Je précise que l'idée de départ c'est plus de se dire si il y a pas de guest house je continue de pédaler et si vraiment trop crever ou mauvais temps je me pose sous l'arbre ou sous un abri trouver
Certain ont il pédaler deux jours de suite sans dormir en faisant juste quelque pose. est ce vraiment dure pour récupere apres ?
le maximum que j'ai fait c'est 14H de suite sur le velo avec quelque pose de 10mn par ci par la a part le mal au fesse il me semble que je pourrais continuer pendant des heures encore.
Merci de vos expérience.
Les petites filles obéissantes vont au paradis, les autres vont où elles veulent.
Tu peux aussi partir qu'avec une carte de payement internationale.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Chaque fois que je suis parti en cyclo-camping sur une semaine ou deux, je n'ai jamais emporté de tente avec moi. Je couchais toujours à la belle étoile et si le temps était menaçant, il fallait absolument que je me trouve un abri (maison en construction, vestiaire de foot, seuil d'église, grange, et j'en passe et des meilleurs). L'intérêt était qu'il fallait absolument aller à la rencontre des gens et quand il fait beau, c'est si agréable, la belle étoile.
Par contre, j'avais toujours mon duvet, un réchaud et popote, ça me semble indispensable.
Je ne peux donc que t'encourager à partir sans tente.
J'ai fait la cote est de la Malaisie, et le nord du Laos et la Thailande sans tente et rechaud. A mon avis, le camping n'est pas du tout pratique en asie du sud-est, et on peut toujours trouver quelque chose a manger. Je n'ai rencontre que 2 cyclos qui ont utilise leurs tente de temps en temps, et c'etait leur choix et pas du tout necessaire.
Certain ont il pédaler deux jours de suite sans dormir en faisant juste quelque pose. est ce vraiment dure pour récupere apres ?
Oui, il y a en qui ont pédalé pendant plus de deux jours sans dormir : ce sont les premiers du Paris-Brest-Paris qui couvrent la distance de 1200 km en 44h00 environ. A cette moyenne, je doute fort qu'ils aient dormi beaucoup. Mais ce n'est pas vraiment du cyclovoyage...
Pour la récupération, cela dépend de ton niveau de fatigue et surtout de la répétition. Si tu fais cela tous les jours, un jour ou l'autre ton corps va dire stop...
bonjour
le rechaud tu peux t'en passer sans probleme. il te suffit de manger des boites de conserves froides, en buvant l'eau pour les mineraux, yaourts, lait, fromage, fruits, charcuteries, pain, et de temps en temps un resto.
pour l'eau chaude du thé, tu prend un termos et tu demandes qu'on te le remplisse aux bars ou autres.
pour la tente ca depend de ton budget, en asie ce n'est pas cher, donc tu pourrais aussi t'en passer. j'ai fait le maroc sans tente, no problem.
rouer 2 jours en velo, pense qu'il y a toujours un hier et un demain, ce nest pas comme une course ou un week end. le mal de fesses et les crampes tu les traineras tout le voyage apres. je te recommande de ne pas depasser 80km par jour. mais en asie il y a toujours ou se loger, il suffit de discuter avec les locaux.
dans l'elan reduis aussi les fringues, 1 short de velo, 1 t shirt, 1 sweet, 1 pantalon avec bas demontables, 2 paires de chaussettes, 2 slips et un maillot de bain, 1 paire de chaussures de marche basses pour le velo et eventuellement une paire de sandales, gants de velo, 1 kway
et un seul savon pour te raser, laver les cheveux, le corps et les fringues, une serviette de rando, aspirine et desinfectant, du fil et 1 aiguille, couteau suisse et coupe ongle, brosse a dent pliable et rasoir a main, sac de couchage synthétique lavable, toile plastique type dessous de tente, ai je oublié quelque chose?
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Ne serait-ce que pour les p'tites bébêtes prévoit au moins une moustiquaire, les démangeaisons en voyage c'est pas top, et on à parfois des réactions allergique, la poussière qui arrange pas les choses quand tu gratte le tout ... 🤪
Sinon je trouve l'idée excellente du point de vue humain, ça ne peut rendre ton voyage que plus enrichissant.
Salut
En Asie du sud est, on est toujours parti sans tente ni réchaud.
Pour le couchage, faut partir avec un paréo ou un sac à viande, une couverture de survie + une moustiquaire. Pas plus car on trouve toujours des gests des hôtels ou loger chez l'un ou l'autre
Pour manger, hummmmm.....Si tu meurs de faim en Thaïlande Malaisie ou Singapour c'est que t'auras roulé de nuit sans phare avec des oeillères et des lunettes de soudeurs. Nous on est toujours revenus avec pas mal de Kms au compteur mais avec des kilos de gras en plus autour du ventre...Que du bonheur!!!
attention la partie extreme sud de la thailande est à majorité musulmane et est en rebellion quasi constante avec le gouvernement de bangkok. il est très fortement déconseillé de se rendre la-bas. cf site d'info voyageur du gouvernement francais.
En Thailande et dans le nord de la Malaysie, tu peux demander l'hospitalite aux monasteres buddhistes. En general, ils seront toujours prets a t'accueillir.
Le sud est de la Thailande. Je n'ai jamais entendu parler d'un touriste ayant des problemes a traverser cette region. Ca peut valoir le coup d'y aller et vivre l'hospitalite musulmane, que tu connaitras en Malaysie de toute maniere.
Bon voyage.
Matt
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Je viens de realiser cette traversee et ai passe une nuit a la belle etoile sans tente ni rien juste comme cela pour voir. Resultat: je me suis fait bouffer par les moustiques tte la nuit ! Le cauchemard !!!🙂
Il te faut au minimum une mousticaire.
Sinon, ton idee est bonne et comme dit plus haut, cela t obligera a aller a la rencontre de la population.
N hesite pas si tu as des questions sur l itineraire.
Alors. De une, comment se passer de tente. Une bonne solution pour quand même dormir dehors à la belle étoile est peut-être le sac de bivouac ou sursac. Il s'enfile par dessus le sac de couchage, ça peut être une simple couche de tissu imperméable mais le mieux c'est ceux en Gore-tex. Avec cela, tu es censé pouvoir dormir sous une pluie battante, sous la neige. Autre avantage (pas des moindres) : il évite que la rosée du matin condense sur ton sac de couchage et l'humidifie. Tu n'envisages pas de voyager dans une zone froide, mais au cas-où, le mieux est de combiner le sursac avec un tapis de sol isolant. Faut-être quand même assez burné pour partir juste avec ça. La belle étoile, c'est quand-même un peu plus inquiétant que de dormir sous la tente (bagages pas à l'abri des vols, etc...), je trouve qu'on ne dort pas avec la même tranquilité d'esprit et je tire mon chapeau à ceux qui se reposent ainsi pendant tout un voyage.
Moi j'ai commencé à voyager sans tente, et c'était super. Du coup, je pouvais débarquer dans les petits bleds et demander aux gens qu'ils m'hébergent, on fait des supers recontres comme ça. Après, une fois arrivé dans des zones moins peuplées (patagonie argentine), j'ai acheté une tente une personne, 800g, et je ne le regrette pas. Je connais quelqu'un qui combinait le dodo chez l'habitant et le sursac : il arrivait chez les gens, on lui demandait si il avait une tente, il répondait que non, et neuf fois sur dix on l'invitait - la dixième fois il dormait sous un arbre. Si on est dans des pays pas chers, on peut combiner ça avec parfois des solutions d'hébergement payantes, y'en a un peu partout. Là ou tu vas voyager, je pense que tu peux t'héberger pour entre 1 et 5€ par nuit... Chez l'habitant, bed and breakfast, hôtels (parfois minables), auberges de jeunesse : il y a moyen de voyager à vélo tout en trouvant un lit toute les nuits. En fait, on peut très bien voyager avec seulement une carte de crédit visa, mais ça dépend de quel est ton budget ;)
Ne pas prendre de sac de couchage, je ne te le conseille pas. Il y en a des très légers et tres compacts, surtout pour les pays chauds, et même quand tu dors chez les gens ou dans les auberges de jeunesse tu peux en avoir besoin.
Pour la nourriture, je n'ai pas non plus pris de réchaud. Parfois je m'en mors les doigts, mais on s'en sort toujours. Le pire est de ne pas avoir de café chaud le matin! Au menu : pain, pain, pain, tortillas, trucs à tartiner qui se conservent, céréales type avoine avec lait en poudre, sucre en poudre, fruits secs, fruits frais, quelques conserves (thon, maïs, etc...), gateaux, chocolat, gateaux au chocolat.... Quand même, faut voir que la nourriture qu'on ne cuit pas pèse plus lourd. Prendre de la nourriture pour plus de 2 jours commence alors à devenir un problème. Et encore une fois, on peut aussi tout payer, donc s'arrêter dans les petits restaurants, les sandwitcheries, etc, ça dépend de ton budget mais vu les pays où tu vas c'est tout à fait envisageable. J'ai de moins en moins honte à le faire, ça.
Enfin, juste des considérations d'ordre général. Au final, cela dépend de la densité de population et de touristes, tout ça. Pas emmener de tente : mieux si y'a pas trop de monde ni de touristes, les gens t'inviteront plus facilement, alors que si y'a un camping juste à côté ils t'y enverront. Pas emmener de réchaud : plus chiant dans les zones désertes, tu es condamné à manger froid. Et ça dépend aussi du degré de confort physique et psychologique dont tu as besoin. On peut partir avec peu et se dire "je trouverai bien quelque chose là où je m'arrêterait" mais si tu es de nature inquiète et peu aventureuse tu passeras ton temps à stresser et à te demander ce que tu mangeras et où tu dormiras le soir.
La tournure de la phrase m'a moi aussi fait tiqué, mais j'ai finalement décidé qu'il voulait juste dire que la zone était conflictuelle car, contrairement à d'autres régions du pays, cette région était musulmane. Bref, ce n'est pas le caractère musulman de la région qui est le problème, mais son caractère différent et les conflits internes qui en émanent.
enfin c'est pas le sujet su post, mais je n'ai pas compris s'il fallait faire attention car la population est à majorité musulmane ou parce qu'elle est en rebellion ?? à clarifier...
"The true traveller is without goal, it is the absence of goals which creates the ultimate traveller."Gao Xingjian 'Soul Mountain'
Vu la phrase (si on prend soin de ne pas la couper) je comprends que le fait que la population soit en majorité musulmane a un lien avec le fait qu'elle soit en rebellion constante avec le gouvernement de Bangkok.
Ce qui n'implique absolument pas que la religion musulmane soit belliqueuse mais peut être juste qu'ils n'ont pas la liberté de culte à laquelle ils aspirent.
Après quelques recherches il semble que les musulmans ne représentent que 4, 6% de la population globale de la Thailande, que depuis 1970 le sud soit le théâtre de violences interreligieuses et séparatistes avec la "pacification" (comme on disait chez nous il n'y a pas si longtemps) qui va bien.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
oulala, il faut faire attention a ce qu'on dit ici si on ne veut pas être taxé de racisme primaire . en effet le sens de ma phrase est bien que contrairement au reste du pays, l'extreme sud de la thailande est à majorité musulmane ce qui participe aux tensions vives avec le gouvernement central de bangkok.
ci-joint un copier coller de ce que l'on trouve actuellement sur le site officiel du gouvernement français d'info voyageur.
"Les violences se poursuivent dans les provinces de l’extrême sud du pays, où les attentats et incidents sont désormais quotidiens, et ont causé la mort de plus de 3000 personnes depuis 2004. Le 15 mars 2008, un attentat à la voiture piégée a tué trois personnes et en a blessé plusieurs dizaines d’autres dans le principal hôtel de la ville de Pattani. Le 14 janvier 2008, une embuscade particulièrement sanglante a été commise par des rebelles contre une patrouille militaire dans la province de Narathiwat, causant la mort de huit soldats. Les 27 et 28 mai 2007, une série d’attentats meurtriers a frappé des hôtels, des restaurants et des commerces à Hat Yai et dans le reste de la province de Songkhla. Les voyages sont formellement déconseillés dans ces régions où a été décrété l’état d’urgence : provinces de Narthiwat, Pattani, Yala, Songkhla."
Je pense fixin qu'il n'y a pas de soucis sur ton message.
Pour en revenir au sud de la Thaïlande c'est en 1909 que le royaume de Pattani a été rattaché au Siam (ancien nom de la Thaïlande) bouddhiste.
Il est vrai que rattacher à la Malaisie (sous contrôle britannique à l'époque) musulmane une région contigüe, où on parle la même langue et où on pratique la même religion était sans doute beaucoup trop logique pour nos amis anglais. Et c'était sûrement plus intéressant pour eux de renforcer leur présence au nord de la Thaïlande ("échangé" contre le royaume de Pattani au sud) pour contrebalancer la présence française en Indochine.
Quand on vous dit que la colonisation a eu plein d'effets bénéfiques...
Et puis des conflits inter-religieux avec du sang partout c'est tellement génial qu'il est toujours dommage de s'en priver... 🙁
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
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Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes