Je prévois un Tour du Monde à vélo dans 3ans. Après de nombreuses recherches pour mon choix de vélo, je me suis arrêtée sur le Worldtraveller de Koga Miyata. La seule chose qui me dérange c'est le cadre en alu, et à la fois je ne dis pas non à la légèreté! Est-ce que des voyageurs possèdant ce vélo et pourraient me dire à combien de kilomètres en sont-ils, et comment se porte leur cadre??!
Je ne sais pas s'il est possible de faire faire un Worldtraveller sur mesure...
Le Worldtraveller est un vélo très cher (2000 euros).
Pour le même prix, j’ai fait construire mon vélo sur mesure avec tous les éléments spécifiques (tubus, XT, schwalbe marathon XR, rayons renforcé, s guidon spécial course avec vitesse type cyclo-cross…)
De plus, j’ai rencontré deux italiens en Patagonie qui, avec leurs Worldtraveller, avaient de gros problèmes de vibration au niveau de la potence, du pédalier, des portes bagages… etc…
A ce prix là, fais-toi plaisir et va chez un vélociste qui va te monter un vélo autrement plus conforme à ta façon de rouler et à ta morphologie.
Alu ou acier ???
Si c’est pour deux ou trois kilos de plus, choisi l’acier !
Deux ou trois kilos, c’est vite perdu ou gagné sur le poids de tes bagages.
Alu ou acier ???
Si c’est pour deux ou trois kilos de plus, choisi l’acier !
Deux ou trois kilos, c’est vite perdu ou gagné sur le poids de tes bagages.
Parce que tu crois vraiment que, à type de vélo comparable, un cadre en acier pèse 3 kg de plus qu'un cadre en alu ?
3 kg, c'est à peu près le poids total d'un cadre trekking/randonneuse, et la différence entre l'acier et l'alu se compte au max en centaines de grammes.
Selon moi, la vraie différence n'est pas dans le poids, mais dans la géométrie et la flexibilité du matériau. L'acier ne renvoie pas les vibrations de la route de la même manière que l'alu, qui lui-même ne retransmet pas la force du cycliste au vélo de la même manière que l'acier.
Bref, c'est pas une question de poids...
Quelle bonne idée que de partir parcourir les routes du monde en vélo ! Nous te conseillons un vélo couché, c'est plus que confortable, contrairement aux idées reçues, on a beaucoup de puissance et jamais mal nulle part. Accueil garanti. Pour rien au monde nous ne changerions nos montures. Ca vaut peut-être le coup d'essayer !
je viens de faire 2 mois a velo au Pakistan, j avais egalment un koga randonneur avec roues de 28'' et cadre acier. le cadre acier, y a riena dire, c est bcp plus confort que l alu. par contre, mon critêre de base, n est pas celui du materiau, mais la taille des roues: il faut du 26'' pour des longs voyages y a pas de miracle.
Sur els pistes et fortes pentes avec 20 kilos de bagages, je t assure que els roues de 28'' ne sont pas adptées, tu touche la roue avant avec les pieds aprfois, tu es plus haut donc centre de gravité plus haut= moins stable, les roues sont moins resistantes avec les memes marques, etc...de plus tu trouves partout de quoi reparer du 26'' tandis que le 28'' tu ne trouves pas du matos tjrs adequat...
J'ai donc revendu mon koga (qui est parfait pour le bitume européen mais pas aux pistes etrangeres...) et ai fait monter un velo en acier avec roues de 26'' avec aarios.ch.
Tres bon velo, assez cher aussi, mais tu l as a ta mesure et pour la vie! je repars cet automne pour tres longtemps avec cette becane...
Aarios m'avait fait rêver, ça a vraiment l'air d'être top, de plus ils sont vraiment beaux. Mais le prix fait peur !!! J'aurais vraiment eu trop peur de me le faire voler.
Le vélo couché m'intrigue depuis longtemps et me semble avoir plein de qualités.
Pratiquant le VTT je me pose toutefois la question de son utilisation dès que le bitume disparaît; je ne parle pas pas de single-tracks évidemment mais de pistes caillouteuses, de pistes avec ornières (où il me semble qu'il est plus simple de poser les roues exactement où on veut avec un vélo droit), de pistes boueuses etc...
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Un autre inconvénient du vélo couché : pas pratique du tout à pousser. On y pense rarement mais pousser un vélo ça arrive plus souvent qu'on ne se l'imagine, surtout en voyage.
Le Worldtraveller est un 26''... Ca ne m'aide pas tout ca!
Vous dites que c'est votre critère le plus important! Connaissez vous le Worldtraveller? A part l'alu, qu'en pensez-vous?
Pourriez vous me conseiller des marques (avec les adresses internet) ou l'on peut se faire un vélo sur mesure?
A 1ère vue, il a l'air super bien équipé.
Ceci dit, amha il est même suréquipé pour certains périphériques: quel est l'intérêt d'être en XT pour dérailleurs, freins, manettes, pédalier etc...?
A mon avis pour le même prix (qui est presque celui du sur-mesure) tu peux trouver un vélo mieux tailler pour le voyage: pas du XT partout, mais un guidon papillon par exemple, pas un cadre alu mais un cadre acier etc etc...
On peut même à mon avis faire ça pour moins cher.
A titre indicatif sur http://www.lamaisonduvelo.be/fr/ un vélo Da Silva Santa Cruz coûte 1225 euros en Déore, 1390 en LX et 1665 en XT, ça fait réfléchir non?
La maison du vélo fait aussi des montages personnalisés à partir de cadres Surly ce qui te permet de faire faire le vélo que TU veux en mettant du LX ou du XT là ou ça te paraît nécessaire mais seulement du Deore ailleurs.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Justement, le worldtraveller est un excellent velo...j en ai vu 3 qui l avaient!
Miantenant, la plupart des cyclotouristes n ont pas des velos en acier, je pense aussi que l'alu, tu peux tenir plusieurs annees sans le casser, mais le jour ou tu casses, tu peux acheter un nouveau cadre. mais je n ai jamais vu personne casser son cadre, a part en se faisant shooter par une bagnole...🙁 donc un cadre alu n est pas mauvais.
mais comme j ai vraiment envie d un acier, je focalise la dessus, c est tout...
Le Worldtraveller est un 26''... Ca ne m'aide pas tout ca!
Vous dites que c'est votre critère le plus important! Connaissez vous le Worldtraveller? A part l'alu, qu'en pensez-vous?
Pourriez vous me conseiller des marques (avec les adresses internet) ou l'on peut se faire un vélo sur mesure?
Un grand merci
Bonsoir,
Après avoir fait de nombreuses recherches j'ai monté moi-même mes vélos sur une base de Surly Long Haul Trucker (cadre acier avec roues de 26' si tu ne prends pas un cadre grande taille, càd si tu mesures moins d'1, 81 m).
La position de conduite est confortable, et il semble extrêmement polyvalent. Il est sans aucun doute adapté au voyage (possibilité montage sacoches ...).
Lance une requête sur Google ou même ici, je pense que tu ne trouveras que des avis favorables.
alu ou acier, il n'y a pas véritablement de différence de poids.
le vélo de ma femme (alu) et le mien (acier) pèsent a peu près le même poids.
le seul pb, c'est que actuellement, tu n'as plus trop le choix pour un pb de cout industriel.
l'acier c'est encore ce qu'il y de mieux en cas de casse éventuelle alors que l'alu fatigue avec le temps.
le travail de l'alu, c'est vraiment particulier et ce n'est pas facile de trouver un artisan qui fait du sur mesure.
dans tous les cas, le 26 ", c'est le meilleur choix au niveau des roues parce que trouver des rayons de roue de 700 en asie !!!!
tu vas avoir une différence de géométrie du cadre mais c'est tellement plus pratique sur une mauvaise piste et dans le monde, il y en a quelques unes.
un 26", c'est plutot une géométrie VTT aussi évite les suspensions en tous genres qui ne n'amènent pas grand chose si ce n'est des ennuis.
bonne route
ab35
Toupetivelo a entièrement raison, il faut absolument des roues de 26', tu trouveras ainsi des pneus et rayons dans le monde entier sans souci. L'avantage des roues de 26' : les rayons sont plus courts donc plus résistants.
Alu ou acier, pour moi le problème ne se pose pas, c'est l'acier pour des raisons culturelles et surtout de confort et de noblesse de matériau.
Si tu veux des renseignements très précis, contacte en message privé "AZERO", c'est un habitué de ce forum, il est maintenant fabriquant de cadre et de vélo. J'ai un grand regret qu'il ne m'ait pas fabriqué mon vélo pour l'Afrique, mais j'avais déjà commandé mon cadre à Daniel GUEDON, un artisan Lyonnais (dont je suis content d'ailleurs). Ses coordonnées personnelles : Patrice DROUIN 06 73 19 20 11
Ce n'est pas de la pub mais il pourra t'être très utile et connait bien le voyage vélo.
je voyage depuis 7 mois autour du monde avec un cadre alu 7005 triple butted, de serie.
Aucun probleme pour le moment. Je croise les doigts. En cas de casse, je rachete un cadre et recupere tous les elements, et hop ! ...Si je trouve un autre cadre !
Pour ce qui est des dimensions, tous les peripheriques se trouvent dans le commerce a ttes les tailles. Alors le sur mesure n est plus vraiment indispensable a mon sens.
Pour info, j avais fait ressouder mon porte bouteille alu en Inde suite a une casse au niveau d une soudure.Le soudeur dans la rue m a dit; Pas de probleme ! ...Effectivement, il a ressoude. Et au bout de 3 jours tout est retombe en morceaux ... Je m y attendais un peu mais bon...
Si tu cherches un 26" acier costaud, ça vaut la peine de regarder le Papalagi de MTB Cycletech.
Dispo avec guidon droit ou un "pseudo-course" probablement bien plus confortable sur la durée. Je l'ai essayé lors d'une foire (malheureusement à vide, sans bagages...) et je l'ai trouvé vraiment génial de stabilité et de souplesse. Pour mes petits voyages en Europe et mes déplacements quotidiens, je me suis acheté le petit frère, l'Andale, qui est moins typé "voyages extrêmes", est j'en suis très content.
Le seul hic, c'est que pour trouver ce vélo tu risques de devoir venir jusqu'en Suisse, ou tout au moins jusqu'en Allemagne (voir sous "Händlerverzeichnis" ce qui est le plus proche de chez toi).
>> alu ou acier, il n'y a pas véritablement de différence de poids.
le vélo de ma femme (alu) et le mien (acier) pèsent a peu près le même poids...
> Juste une question par rapport aux photos: quelle est l'utilité de la protection en mousse (isolation de tuyaux de chauffage?) sur la barre horizontale?
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Moi aussi je suis à la recherche d'un vélo et je dois dire que ce n'est pas évident!!
Je pensais trouver un vélo de grande randonnée dans n'importe quel magasin de cycles. Peine perdue, tout est fait pour le vélo de route ou le VTT.
Donc pour l'instant dans ma recherche, dont le budget varie de 1500 à 2000€, il y a la marque GIANT (L'expédition RS1: à 1599€) mais je me pose des questions sur les freins hydrauliques!
En plus il a des roues de 700 alors que je préférerais des 26".
Sinon il y a Rando-cycles qui fait un vélo en acier cro-moly sur mesure pour 1999€.
As-tu des renseignements sur la maison du vélo à BRUXELLES?
Mon Koga GlobeTraveller 2004 (cadre alu, roue de 700) a environ 35000 kms et le cadre n'a pas bougé d'un iota. Je dirais même que c'est sans doute ce qu'il y a de plus solide sur ce vélo. Je me suis mangé une portière de Mercedes Vito à bonne vitesse et la peinture n'était même pas éraflée (pourtant j'avais pas mal de peinture de la voiture sur le cadre). Juste que la portière a aussi tapé dans le porte-bidon et a descellé légèrement l'oeillet du cadre, mais le cadre n'a pas bougé.
Je n'ai pas fait le tour du monde, mais qques grosses randos avec jusqu'à 40 kilos de bagages, aucun problème, même à plus de 60 dans les descentes de col.
Le mien était équipé en full XT, moyeu de 36 trous à l'avant, 40 trous à l'arrière, j'ai 'juste' remplacé préventivement 5 rayons un peu tordus à l'arrière avant de partir vers Barcelone l'été dernier. Le reste ne fut que de l'entretien courant càd remplacement des pièces d'usure.
Pour le débat alu/acier, je n'ai pas trop d'avis puisque je n'ai jamais eu de problème de cadre avec mes vélos. Je connais juste qqu'un qui avait un randonneur (cadre acier donc) et qui a bien été emmerdé quand il a pété son low-rider en alu presqu'au milieu de nulle part.
Pour les Koga montés à la carte, ce sont les 'Koga Signature'.
Bonjour,
Je fais pas mal de recherche tout comme toi pour savoir quel vélo acquérir pour un tour du monde! Tu peux également trouver les même genre de modèle que le Worldtraveller mais en MC de Multicycle, bref, je ne croix pas trop que l'alu ou le carbone soit une solution, et aussi vu le prix! Après de nombreuses recherches, forums, site internet, moteur de recherche, ect... Je pense que chaque personne à sont histoire, ses motivation, son budget et son point de vue! Bon, je trouve qu'il y a du bon dans la marque "Kona" et "Surly". Pour ma part, je projette de me préparer un vélo à mon goût et metterais l'argent uniquement sur un bon cadre acier Surly et boite de vitesse Rohloff (caché dans le moyeu)!!! Pour le reste, je ne sais pas encore... suis ouvert aux discutions... Sinon, que penses-tu du "Big Dummy" de Surly sur www.xtracycle.com ?
Bye...
J'aurais une question pour les cadre acier (et c'est ce que je prendrais car il a l'air de faire l'unanimité)
Est-il possible de "remplacer les fixations (porte bagage, porte bidon ...) par directement de la soudure ? Je vois pas mal de personnes dire qu'ils ont finalement soudé le porte bidon parce-que ça tenait pas etc ...
Mon frère est soudeur de profession et ce serait un jeu d'enfant pour lui lol
Je prévois un Tour du Monde à vélo dans 3ans. Après de nombreuses recherches pour mon choix de vélo, je me suis arrêtée sur le Worldtraveller de Koga Miyata. La seule chose qui me dérange c'est le cadre en alu, et à la fois je ne dis pas non à la légèreté! Est-ce que des voyageurs possèdant ce vélo et pourraient me dire à combien de kilomètres en sont-ils, et comment se porte leur cadre??!
Je ne sais pas s'il est possible de faire faire un Worldtraveller sur mesure...
Merci!!
salut constipette j'ai la solution a ton problème , "fuca" ou enlève la selle 🤪 oué bon a +
J'ai acheté un Papalagi avec rohloff.
Fais plus de 5000 km, j'en suis content. très stable bien chargé
Par contre , le "constructeur" MTB CYCLETECH, pas content du tout.
VENDU C'EST VENDU.
Si jamais votre revendeur ferme boutique, ne comptez pas sur eux !
Je n'ai eu que des problèmes avec le revendeur, jean brun à Genève, ca frisait l'escroquerie
travail mal fait, vente d'accessoires incompatibles, ... problèmes sur problèmes
( courrier à votre disposition )
j'ai été en contact direct avec le CEO ... zéro , vendu c'est vendu, ils ne voulaient rien savoir, malgré les preuves de malfacons ( courriels, photos, ... )
Pas étonnant, le fondateur de la boite, et concepteur du papalagi Mr. Butch Gaudy a quitté la maison vers 2012.
Cycletech a été racheté par un "bike trader", Mr. Georgeous Malastaki .
Pour un cadre made in china, vélo à plus de 5000 chf (accessoires inclus )... j'aurais souhaité plus de considération.
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
La question est simple: J'ai le choix entre un Koga-Miyata Worldtraveller et un Fahradmanufakturer T400 (sachant qu'aucun des deux n'est disponible en France).…
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Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
