Tout le monde semble etre d'accord pour dire que la selle de vélo est le piece d'equipement la plus importante quand on voyage a velo.
Car une "mauvaise" selle = douleur(s) = on n'apprecie plus son voyage 🙁
D'ou ma question:
Comment faire pour choisir la selle qui me fera pas souffrir ?
Existe-t'il des criteres de selection precis comme par exemple la morphologie du cycliste, la forme de la selle, la matiere dont elle est faite ... ?
Il n'existe malheureusement pas de recettes miracles pour choisir une selle, cela serait trop beau.
Quelques pistes admises:
Le matériaux: préférence au cuir, pré rodé, mais certain n'arrive jamais à ce faire à une selle cuir. Par contr, pour ceux qui aime, la selle devient comme ces vielles chaussures où on se sent si bien.
Choisir plutôt une selle ferme, les selles molles, voire à ressort, ne sont agréable que pour des utilisations épisodiques et courte, style ville.
La forme, spécifique pour les féminines, . Dans tout les cas bannir les modéles trop large.
La meilleur façon étant de tester. Essayer la selle des copains! et penser que la selle et un appui à envisager avec celui des mains, si on est trop relevé aucune selle ne sera confortable sur le long terme.
Enfin, la selle s'envisage avec les vétements, un cuissard ou un slip à peau integré et aussi important que la selle. Ce mefier des coutures mal placées sur les vétements inadaptés.
Exact: cela dépend de chacun. Perso, après avoir commencé à désespérer, j'ai finalement acheter une brooks (selle en cuir) et depuis c'est le jour et la nuit par rapport à mon ancienne selle en gel + évidement central qui pourtant convient parfaitement à d'autres individus !.
Salut Chburz,
content de savoir que tu profites bien de ta Brooks ! J'espère que tu n'oublies pas de la graisser (pas cirer) de temps en temps. De mon côté, je vais tâter (pour me rappeler mes 20 ans) de la selle Idéale trouvée en occasion sur Ebay. Mais pour rien au monde je ne lâche ma Brooks qui soigne mon popotin aux petits oignons depuis un an et quelques milliers de kilomètres !
Jacques
Comme je l'ai déjà dis dans ce forum, je n'ai pas encore fait de voyages avec ma brooks mais déjà quand je fais des sorties journalières je constate une différence flagrante. En ce moment je fais du VTT équipé d'une autre selle et déjà après 40 km je commence à avoir les premiers signes d'inconfort !. J'ai hate de la tester pendant un voyage.
Bienvenue au club... j'ai aussi une Idéale achetée d'occasion (1EUR!!! sur brocante). Elle était presque neuve. Rapport qualité-prix... y a pas photo! C'est vraiment confortable. Je suis aussi d'avis que le cuir est la matière idéale pour cet accessoire tellement important.
Mais ce n'est pas en un jour qu'on l'apprécie, il faut que le cuir se fasse à l'anatomie de chacun et cela prend un peu de temps. Les premiers jours, c'est un peu dur... après, on ne la sent plus.
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Un problème de confort de selle peut cacher une mauvaise position sur le vélo, ou un vélo inadapté (un vtt ?). Ensuite, une fois qu'il n'y a plus de problème de position, une brooks sinon rien !
Mon avis sur le sujet "quelle selle", assis (c'est le cas!!) sur l'expéreince de voyages à vélo est que:
la selle est peut être ià ne pas négliger mais il faut aussi, et c'ets tout aussi important sinon plus: le cuissard adapté (j'ai rarement autant souufert durant un voyage avec slip+ short en toile dont les coutures me décapaient (certes par très profondément, juste le vernis) et chaque matin c'était blessé et( il me fallait endurer 1 heure ou pls le temps que les croûtes disparaissent et laissent place à un relatif confort. les réglages (la hauteur de selle, 1 cm peut jouer énormément, la position...) et là il faut procéder par approche pratique et non théorique. la forme physique incluant de se tanner l'arrière trains pendant de longues heures passées à rouler par tous les temps
Je n'utilise que des selles bas de gamme, coque plastique/skai en couverture et je n'ai AUCUN problème, cette année, 7 jours et 1550 kms avec un cuisard cycliste sans aucun problème au niveau du séant mais aussi d'autres douleurs annexes dont la cause pourrait être la selle
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Je débarque sur ce forum et je viens de voir ce message.
Je prépare un voyage à vélo, et je n'arrive pas à me décider sur la selle ! (peut-être vais je en effet finir par opter pour la brooks !)
Que pensez vous des selles SMP ?
J'en ai acheté une mais pour le moment c'est l'horreur ! En fait je n'ai jamais eu de soucis pour le moment avec ma SelleRoyale basique vendue avec mon vélo (enfin en même temps j'ai jamais roulé beaucoup de jours de suite avec...), et voilà que je me dis "quand même, avec une selle de mauvaise qualité, je vais avoir mal aux fesses à rouler tous les jours pendant plus d'un an...", et je me décide donc à écouter un pro et à acheter cette SMP, mais c'est donc pas le paradis ... !
Je suis allé le revoir tout à l'heure, et il me dit que tout est dans le réglage, alors en effet j'ai modififé la position de la selle et c'est un petit mieux, mais encore faut il que je l'essaye sur une distance plus grande que mon salon pour me faire une idée...
Moi j'ai une SMP avec évidement central, dont je suis assez content. C'est vrai que j'ai mal aux ischions au bout de 40-50 bornes à chaque fois. Ma parade, c'est de m'arrêter souvent. Cette selle-là je l'ai payée dans les 50 euros, je crois. Presque le prix d'une B17 quoi... Mais bon, à Noel prochain, j'y réfléchis 😐 !
Bonsoir Douma,
Puisque tu as utilisé / réveillé mon message de 2006, j'enfonce le clou (pas dans la selle!) et confirme utiliser encore, 3 ans après 2006, la même selle (donc bas de gamme, assise en plastique er dessus avec mousse et finition imperméable).
Elle ne veut aps s'user, ne se déforme nullment malgré 5000 kms par an depuis 7 ans.
Alors à quoi bon chercehr très loin un hypothétique confort, je suis plus partisan (déjà écrit) de procéder par tâtonnement, donc d'essayer des selles bas de gamme au début..et d'évoluer ensuite si besoin en est.
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
J'en ai acheté une mais pour le moment c'est l'horreur ! En fait je n'ai jamais eu de soucis pour le moment avec ma SelleRoyale basique vendue avec mon vélo (enfin en même temps j'ai jamais roulé beaucoup de jours de suite avec...), et voilà que je me dis "quand même, avec une selle de mauvaise qualité, je vais avoir mal aux fesses à rouler tous les jours pendant plus d'un an...", et je me décide donc à écouter un pro et à acheter cette SMP, mais c'est donc pas le paradis ...
Une selle c'est très personnelle, l'idéal est de pouvoir essayer avant d'acheter, mais pas toujours évident.... très difficile d'écouter les conseils des autres pour acheter une selle, une selle peut convenir à quelqu'un et ne pas te convenir. Pour mon vélo route, on m'avait prété un selle haut de gamme qui est une référence question confort (250 euros la selle... 😕). Je n'étais pas franchement bien dessus. Qq jours plus tard j'ai trouvé un selle d'occasion sur un site de vélo, une selle tout en carbone que le vendeur vendait seulement 50 euros (pas cher et toute neuve, un type super sympa), je l'ai acheté en me disant qu'au pire je pouvais la revendre au même prix. et résultat : elle me convient parfaitement!!!! Alors qu'elle est tout en carbone! J'en reviens toujours pas. Je suis maintenant quasiment convaincu que pour quelqu'un qui est habitué à faire du vélo, la forme de la selle a plus d'importance que la matière.
Bonjour
Pour ma part, j'ai failli essayer une selle de marque Proust, modèle Hautacam, mais on m'a volé mon vélo juste avant que je la reçoive. Il semble que cette selle résoud pas mal de problèmes liés au confort et aux douleurs qu'on peut avoir à vélo.
Donc je la revends, elle est neuve, et l'annonce se trouve là :
http://www.leboncoin.fr/velos/268301804.htm
Salut Marcel
Ma B 17....idem
2000 km mal au c.l...
La déprime totale.
Ensuite un rêve, plus de douleurs.
Parfois il faut la roder longtemps.
Tu auras d autres témoignages.
Chaque cas est unique.
Voyage avec plaisir avec une selle qui te conviendra.
Je l ai achetée pour aller à Dakar.
Conseillée comme la Rolls-Royce sur le forum.
Ensuite il faut assumer et une fois en route pas.....le choix.
Maintenant un pur bonheur.
Mais j ai pesté beaucoup sur ce te selle avant que.....
Le miracle se fasse
Je l ai achetée pour aller à Dakar.
Conseillée comme la Rolls-Royce sur le forum.
Ensuite il faut assumer et une fois en route pas.....le choix.
Maintenant un pur bonheur.
Mais j ai pesté beaucoup sur ce te selle avant que.....
Le miracle se fasse
Pas par moi en tout cas ...
Je déconseille vivement la B17 et autres modèles de selles rando " larges " mais à taille unique aux personnes de moins de 1m75 et/ou moins de 70Kg car elle risquent de ne jamais se " faire " ...
Je recommande plutôt les SMP qui sont plus adaptés aux spécificités morphologiques de chacun à défaut d'avoir du sur mesure.
personne ne peut vraiment conseiller sur le choix d'une selle ... sans avoir une empreinte exacte des zones de contact, une idée de la musculation d'icelle, etc .... en dehors de la nécessité de s'être "fait" la zone par une pratique d'au moins 500 kms, ce qui permet de "durcir" la zone des ischions et les points de contacts, il faut aussi voir les problèmes liés à la largeur de la selle ... qqs selles "larges" et fixant la position (selles "creusées" : cuir "fait" ou type SMP) gênent à l'entrejambe et peuvent entraver la circulation ... rapidement insuportable .... veiller donc aussi à ce problème ... De mon expérience, plutôt selle "plates" permettant de varier un peu la position , ou selles SMP, mais en évitant les selles larges type Trekking ... Quand aux selles cuir (Brooks/Idéale) j'en ai déjà jeté pas mal (devenues trop dures, ou trop molles ou déformées...) certes, défaut d'entretien ... mais difficile de faire un entretien sérieux quand on roule sous la pluie plus de 10 heures, ou lorsque l'on est à 500 kms de chez soi ...
Pour les selles comme pour les chaussures, il faut savoir quelles sont les caractéristiques qui conviennent à notre morphologie anatomique. Comme pour les chaussures un essai en statique n'est pas suffisant. Il faut acheter et essayer jusqu'à trouver la forme et la matière qui conviennent et surtout ne pas oublier le bon réglage : hauteur, inclinaison, position par rapport à l'axe du pédalier. Il ne faut pas perdre de vue qu'il faut être bien posé sur la selle et par conséquent soigner les réglages du guidon et de la potence. Le confort est un tout qui s'obtient par l'addition de beaucoup de petits détails qui peuvent à priori paraître insignifiants.
Pour les selles en cuir comme pour les chaussures, cuir souple signifie confort immédiat et déformation rapide.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
je reprend la discution à mon tour depuis ma première réponse (2010).
1. la selle doit être bien réglée:
- horizontale (pour la randonnée)
- à une hauteur telle que la jambe, reposant sur la pédale en position basse, est quasiment tendue et doit garder une petite flexion. le bassin ne doit pas basculer à droite et à gauche en pédalant
- le guidon (les poignées) doit être réglé à la hauteur de la selle (pour la randonnée)
- à la bonne distance (horizontale) du guidon pour protéger la colonne vertébrale => pour la randonnée le dos doit être penché un peu, environ 5°, ne pas dépasser 10 °. Le poids doit rester sur les fesses et ne pas reposer sur les bras pour éviter les douleurs dans les bras, les mains.
2. si vous êtes débutant quelle que soit la selle vous aurez mal
il m'a fallu 2 saisons pour être à l'aise avec la selle d'origine moyennement rembourrée.
3. une selle c'est comme une chaussure ça doit être à votre taille <-> adaptée à l'écartement de vos ischions
rembourrée ou pas, avec ou sans fente au milieu, en plastique ou cuir tout ça ne compte pas.
j'ai tout essayé. résultat dans mon cas:
- pour mon vélo classique de randonnée
j'ai trouvé une selle de course non fendue donc dur, rigide qui me va très bien chez Décathlon
- pour mon vélo pliant de randonnée
à cause de contrainte de compatibilité de la selle avec le vélo donc qui n'ont rien à voir avec mon postérieur j'ai trouvé une Brooks à ressorts "Flyer B396" qui me va très bien.
voir
https://voyageforum.com/v.f?post=7027020
Pour les chaussures, ça me viendrait pas à l'idée de prendre une pointure très différente de la mienne donc la comparaison s'arretes là ...
Sinon La SMP trekking a généralement de très bons retours tout en étant 2 fois moins cher :
www.lecyclo.com/...l-grand-confort.html
Perso la SMP stratos convient très bien à mon bassin étroit, elle est pourtant 2 fois moins large que mon ancienne B17. J'ai finit par comprendre que c'était justement ça mon problème, sur une selle trop large, mes ischions finissaient écrasés au lieu d'être à l'équilibre et ce, quelque soit la qualité de la dite selle.
Il ne faut pas perdre de vue qu'il faut être bien posé sur la selle et par conséquent soigner les réglages du guidon et de la potence. .
Les anciens disaient (en fait, ils avaient raison sur ce point : le réglage part du pied - pied et jambe, en fait) ce sont ces premiers réglages qui conditionnent l'assise ...
Salut Jean Jacques
Avant , je monter a vélo tous les 36 du mois .Conclusion après un certain nombre de kms j'avez mal au fillon 😉
Depuis 2 ans j'ai une Brooks et roule presque tous les jours et avec l'habitude , je roule sans cuissard sur 50/100 kms sans aucune douleur .
Rien de tel que l'entrainement
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Bonjour
Comme pascal, je roule tous les jours à vélo et j'ai roulé plus de 10000 km avec une selle SMP TREKKING GEL qui me plaisait bien mais m'obligeait quand même à mettre un cuissard.
Je l'ai changée récemment pour une BROOKS B17 et là miracle.
Je n'y croyait pas trop à cette selle (et en plus vu le prix) mais c'est vraiment celle qu'il me fallait.
Rodée en à peine 500 km , je roule depuis sans cuissard toute la journée et sans aucune douleurs.
Formidable en somme. (attention tout de même à porter des slips ou caleçons sans coutures).
André
Sur cette page (en anglais), vous trouverez à droite une courte vidéo, elle aussi en anglais qui montre très bien le problème.
Vous y verrez une méthode simple pour mesurer la distance entre ses ischions ce qui guidera probablement votre démarche.
Pour tout dire j'ai fini par commander une selle de la marque SQLAB que je reçois la semaine prochaine. Espérant mettre un terme à mes recherches.
De toute évidence je ne me permettrai aucun conseil appuyé pour telle ou telle selle. Je peux simplement dire avoir testé pas mal de choses (décathlon, brooks, SMP) et que je suis toujours en quête.
Vous y verrez une méthode simple pour mesurer la distance entre ses ischions ce qui guidera probablement votre démarche.
La largeur des ischions est à prendre en compte, mais pas que.
Il te faut essayer de tenir compte de plusieurs facteurs, liés ou indépendants :
largeur, donc, en fonction de la distance entre les ischions ;
profil, plus la selle est creusée, plus on garde une position, bien calé au fond (vieille Brooks distendue ou selle smp), et plus elle est plate plus on peut changer de position facilement (fizik Arione), cette préférence ne se mesure pas, on la découvre après des centaines de km ;
position de la selle, très important car la selle la plus adaptée peut être source de douleurs si son recul, sa hauteur et son horizontalité sont mal réglés ;
position du cycliste, encore plus important quand on a facilement des douleurs de selle, se méfier des vélos avec le cintre trop haut qui impose une position trop verticale, faisant reporter beaucoup du poids du cycliste sur le contact avec la selle, ainsi que les selles réglées trop basses (ou trop hautes mais c'est rares chez les cyclo-voyageurs) qui induisent une position causant des douleurs quelle que soit la selle ;
mollesse, éviter les selles faites pour qu'on ne sente rien lors de l'essai, la mollesse est la meilleure façon de se blesser quand le parcours est long. C'est comme pour les chaussures de course à pied, les moins molles demandent un temps d'adaptation mais causent bien moins de blessures que les plus molles, celles faites pour qu'à l'essai on se croit sur un nuage ;
test long, car difficile de décider en moins de quelques minutes d'essai si une selle est adaptée ou non. Dans l'idéal il faut quelques sorties d'environ 50 km et au moins une sortie longue pour savoir si une selle convient. Difficile chez un vendeur (sauf s'il prête des selles de test) , possible si tu achètes d'occase car tu peux revendre la selle au même prix et soit en tester alors une autre, soit acheter la même en neuf ;
entrainement ! Et oui, au plus on en fait, au moins on a mal. On ne peut pas savoir ce qui nous convient si on ne fait pas un minimum de km. Tout débutant sur n'importe quelle selle aura mal au Q au bout d'un nombre d'heures allant de 0 à 4. Ce qui permettra de dire que la selle convient c'est quand après quelques mois d'entrainement régulier, on peut rouler 4 heures sans aucune douleur.
Dernier truc : il n'existe aucune selle universelle.
Se méfier des conseils recommandant une selle d'un modèle précis ; c'est comme si on te disait de porter des chaussures de tel modèle en telle pointure parce que ça va bien à ton voisin.
Il me semble que c'est une option largement partagée ! 😉
En rentrant je me suis penché sur les BROOKS, Rolls Royce des selles.
De bonnes selles mais il ne faut pas exagérer non plus.
[...] j'ai acheté la C17 Impérial. Silicone sans entretien, évidement pour périnée.
C'est une Brooks nouvelle génération qui n'a que le nom et qui est assez large.
Put***** que j'ai mal au cul !!!!
Donc mauvais choix. 🙂
Deux options :
- mesurer la distance de mes ischions avant le prochain achat
- acheter une Brooks cuir qui s'adaptera à mon anatomie.
Qu'en dites vous ?
Je dirais que la première plus qu'une option est une obligation et que la seconde n'est pas non plus une option mais un souhait voire un profond désir.
Plus sérieusement, je pense qu'en plus de mesurer tes ischions, il faudrait apporter un soin minutieux à l'ajustement de ta position sur le vélo en procédant à un réglage millimétrique de ta potence et de ton chariot de selle. Ne pas avoir mal au postérieur, c'est avant tout être bien posé sur le vélo pour pouvoir pédaler en répartissant les contraintes sur l'ensemble de la partie supérieure du corps.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
Je mets fin au suivi de cette discussion car j'ai trouvé la selle qui sied à blés ischions Après 1800 km en Asie je peux le dire ma selle SQ Lab est la charentaise de mon seans.
Tout ce qui est dit ici est à la fois vrai et faux... Réfléchir et surtout essayer sans aucun à priori permet tôt ou tard d'être enfin satisfait de sa selle de vélo.
Bon courage à celle et celui qui me liront.
Bonne route
J'ai l'intention d'acheter une selle Brooks. Sur mon vélo j'ai une position semi relevé et mon guidon est un peu plus haut que ma selle 3 à 4 cm. D'après cette…
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
