et oui, je serais curieux de savoir ?comment s'appelle votre velo? suis je le seul a lui avoir donné un nom ?
le mien s'appelle BAMAKO en rapport a mon periple france -mali
je lui parlait beaucoup dans les grandes montées pour l'encourager et dans les immenses lignes droites sahariennes avec vent de face
il ne m'a jamais trahi et continu a m'acompagner dans de nombreux pays ainsi que dans notre chere france
je ne pourrait jamais m'en separer et j'ai entieremment confiance en lui
nous avons tellement de souvenirs en commun
sur mon site WWW.bamako.fr.fm il vous raconte son histoire en cliquant sur bd ( bamako et les zanimos )
ALLEZ ! osés ! comment s'appelle votre velo ?😮
je dois reconnaître que j'ai baptisé également mon vélo mais en y réfléchissant je ne sais pas trop comment ni pourquoi cela m'est venu à l'esprit. Mon fidèle vélo je le nomme Bike Honour ou Baïkonour c'est selon la vitesse à laquelle je roule...
Je roule depuis 13 ans sur mon fidèle destrier que je n'ai baptisé que l'année passée, du nom de Fidelio, à l'occasion de mon premier "vrai" périple en cyclocamping.
Le choix du nom vient évidemment de ses nombreuses années de service et je suis sûr que ce sobriquet lui/nous portera chance pour les années à venir 😏
Donner un nom à sa monture oui mais par contre je ne suis pas encore au point de lui faire la conversation lors de nos sorties 😛
Bonne route à tous les vélos et leurs cavaliers!!!
Vous tous qui baptisez vos montures vous feriez mieux de prendre soin d'elles. C'est bien beau de donner un petit surnom tout doux et, dans le même temps, les torturer sans pitié. Moi, mon vélo n'a pas de nom mais dès que ça monte légèrement, je descends et je l'aide à monter. Je suis quelq'un qui préfère de loin les actes aux paroles 😉.
Moi c'est "jakayann", qui veut dire vélo en thai! Bien oui, j'ai acheté celui -ci a Bangkok! Maintenant il m'attend bien sagement là-bas que je revienne dès l'année prochaine! (Enfin j'espère qu'il ne me fait pas d'infidélité!!)
Pour l'orthographe, j'suis pas sur par contre qu eça s'écrive comme ça!
Bonjour les amis ! Eh bien moi mon vélo, je l'appelle " Mon Petit", ou " Ma petite". Je lui fais des bisous sur la potence, je lui caresse les poignées et le cadre, je lui parle beaucoup, le cajole, mais j'arrive pas à lui donner un nom, je manque d'inspiration. Vous connaissez des jolis noms pour un vélo qui en vaut vraiment la peine ? Si oui merci de m'en donner un ou deux.
Car moi je pense qu'il y a un rapport plus qu'affectif qui se crée avec son vélo au fil des kilomètres et du temps. Mon VTT n'a qu'un an, mais entre nous, c'est déjà une véritable histoire d'amour. Je crois que malheureusement, il me sera plus fidèle que n'importe quelle compagne, il me suivra partout, à condition de le ménager.
C'est pour ça que je lui donnerais bien un nom féminin......
Sinon Nounours, c'est sympa......
Mon copain appelle aimablement mon grand et beau VTT "Panzer", eu égard à son poids respectable (14, 5 kg) et au délié de ses douces lignes bleu vif et rouge criard.
Je prétends que c'est de la jalousie car j'ai une fourche amortie, moi, et je me venge en appelant son petit, léger (si léger qu'on le soulève d'une main) VTT Cannondale "le sac à main".
Mais maintenant que j'ai équipé Panzer de belles cornes inox violettes pour relever les bouts du guidon, je me demande si on ne va pas l'appeler Belzébuth...
Florence
Tiens tiens, à la lecture de ce sujet, je me posais justement des questions sur ce qui motive le choix du genre dans notre anthropomorphisme vélocipédique.
Moi personnellement, il était évident que ma bécane devait être une fille (et cela n'a rien à voir, non rien je vous dis, avec le fait que je l'enfourche régulièrement. Je vous vois venir petits saligauds).
C'est donc une fille et elle s'appelle Rânî. Rânî est à Râna ce que Râjî est à Râja. C'est donc une reine. Une "petite reine" même. Voilà comment elle s'est retrouvée baptisée.
Sinon, je l'aurais peut-être appelée Solange ou Bernadette, un truc du genre.😎
Lol . Dialogue entre un homme et son vélo.
Le mien s'appelle Copernic . Kepler en roue avt, Galilée en roue arrière . Elles sont voilées évidemment.
C'est moins rond qu'un sein d'aspara .
Salut.
Le mien s'appelle Pégase 3.
Pourquoi Pégase? parce que c'est nul comme nom.Pourquoi "3" ?Parce qu'avant, il y a eu Pégase 1; il était attaché sagement à une barre en fer du métro Belleville à Paris, et a choisi de partir, comme ça, sans dire au revoir, me laissant en guise de mots d'adieu ses 2 antivols délicatement découpés. Ensuite, il y a eu Pégase 2. Il s'en est allé lui aussi au pays des vélos alors que je l'avais solidement attaché place de la Bastille.
Depuis, mon vélo s'appelle Pégase 3. Son antivol coute autant que lui, il a été peint en marron CACA affreux, j'ai mis des autocollants moches partout, et je fais toujours attention de le garer à côté d'un vélo plus beau... en attendant Pégase 4...
c'est vrai que contrairement aux idées recues, ca craint beaucoup moins a l'etranger que chez nous ! pourtant mon bamako est tres attirant, pour ne pas dire seduisant 🤪
tu devrais le repeindre en transparent 😉
avis aux inventeurs ! un velo cameleon ( non pas camé leon ) mais un velo
qui prendrait la couleur de son support
au fait ! j'etais aussi a st louis a velo en 2002 ( octobre )
pour le roi de la cartographie existe il une bonne carte pour la turquie ?
et ! longue vie a PEGASE 3
vu que j'ai hésité un temps entre "ballades a cheval" ou rester avec mon vtt.., et que finalement je prefère souvent laisser les animaux "tranquilles et libres" (et trop compliqué aussi a gerer, s'en occuper etc), finalement je prefère souvent ceux laissent les chevaux en liberté dans les prairies, plutot que ceux qui montent dessus.. lol, alors j'ai "baptisé" mon velo "mustang", pour repondre a cet avis (pas très bon pour mon égo, mais bon.. lol), mais mon vtt actuel commence a dater, depuis 1997 environ, je ne sais meme pas s'il peut faire du voyage au long court, car je l'ai surtout utilisé pour des ballades d'une journée
si ca marche j'envoie une photo de ma "monture", je la changerais peut-etre un de ces jours
j'avais rajouté les "embouts de guidon", mais inversés, et changé la selle d'origine pour une moins rigide, (le "roseau" dessus, c'est juste un "sabre perso d'entrainement, qd il m'arrive encore de faire des "katas", kendo etc.., et le pin sur lequel il est, je l'avais planté vers 1998 environ, il mesurait 10 cm a peine, depuis (2006 ) il a pas mal grandit donc.. lol, peut-etre 3 ou 4 mètres, (36-15 ma vie )
Lol Pégase .
C'est dommage de faire d'un beau destrier blanc immaculé, symbole de la poésie, un vieux bourrin plein de boue . Il m'est arrivé y'a pas lgtps, d'exploser dans l'antivol ma clé sur laquelle je m'étais légèrement énervé . Av chance l'extrémité coupée s'est complaisemment dégagée, ce qui m'a permis d'insérer la deuxième clé salvatrice . Rebelote, elle pète aussi . Je me retrouve comme un con, av des potes et une caisse à outils, en train d'essayer de couper un misérable antivol decath à 3 euros . Finalement on l'a eu av une énorme pince au bout de plusieurs heures . On avait commencer av un canif ...
Tout ca pr dire que la ferraille tressée qu'on trouve sous la gaine plastiquée c'est à priori pas si évident que ca à faire céder . Fo vraiment y'aller av du matos . J'aimerai voir les escrocs à l'oeuvre .
BRAVO ! sur + de 5oo qui ont lu mon post
il y a seulement 20 tarés qui donnent des noms a leurs velos, qui leurs parlent, et qui les chouchoutent
c'est dommage, car les gens un peu fous sont tellement plus interressants que les gens soit disant normaux et beaucoup moins tristes🙁😕
ALORS ! soyons fous !
pour ma part, j'ai deja choisit mon camp😠🤪😏😉😛
et les filles, elles appellent pas leurs velos les filles ????
C'est 20 réponses tes 20 antropomorphes. Les autres ont certainement des noms tellement "gueudins" que ça ne pourrait même pas se mettre sur un forum décent. Il ne sont pas obligés de tout dévoiler non plus Nounours ;-)
Et quand même, ne pas nommer son vélo, y'a plus grave non ? N'allons pas chercher là une milliardième raison de diviser le peuple 😎
heu ! attend !
je regarde le dico !
normal :conforme a la régle commune ou a la regle idéale ou a la moyenne statistique
c'est bien ce que je pensais, avec 20 sur 500 je ne suis pas dans la moyenne statistique donc je suis anormal😠
c'est vous les normaux😎
mais ne t'en fait pas il n'y a rien de grave, ont rigole 😉
Le mien n'a pas vraiment de nom, mais il m'est arrivé de l'appelé "gamin", dans des moments d'égarement sans doute. Notamment au bas d'une forte et longue côte... je l'encourage d'un "Allez gamin" 😊 qui lui fait sûrement le plus grand bien...
Quelle drôle d'idée ! Jamais je n'avais fait attention que lorsque je parlais de mon vélo, je disais ma "Jaguar" tellement c'était super le jour où je l'ai eu.
Depuis, je roule en Jaguar et c'est trop super : fidèle, souple, silencieux, disponible, rapide, à l'écoute ...
Y a-t-i même des compagnons aussi à "l'écoute " ?
Vive longtempsma Jaguar.
ET LA CONSOMMATION ?
ont devrais aussi en parler, nous autres qui echangeons sur nos passions sur ce forum .
aujourdhui ou l'ont parle de faire un geste pour la terre, ne somme nous pas un bon exemple, nous tous qui voyageons a velo ?
Allons oui OSONS parler du vélociconsumérisme, ou du snobisme vélocipédard ou vélocipédant . Parce ca existe ! Le tunning, les flamings sur le cadre, les rétros teintés ou les selles rembourrées de peaux de gorille .
Et ces vélos soit disant écolo qui écrasent les animaux déjà morts ... honteux !
c'est vrai j'avais oublié ca !
en espagne un jour de pluie mon bamako a ecrasé 769 escargots
a quand les passages cloutés pour mollusques
par contre il faudra pas etre pressé
Le mien s'appelle ATLAS SPORTLINE (made in India). Il m'a coûté 30 euros il y a 6 ans.
C'est un vélo vert avec beaucoup de chromes d'une 20ène de kilos très rapide en descente. Bien que les chambres à air soient neuves, elles se dégonflent très rapidement.
Il est très robuste et très confortable et j'y suis très attaché......😊
Tu sais pour exciter et diviser le peuple, "certain" s'en charge souvent à partir d'une tribune, " petit, hargneux et dominateur en puissance" et cela inquiète beaucoup "Mout-Mout" c'est le nom de mon destrier de métal (l'âne de métal ) dit-on en Allemagne.
Pourquoi "Mout-Mout" ? c'est le diminutif d'Helmut et lorsque je l'appelais Helmut, lors de ma traversée de l'empire teuton, tous les piétons (hommes) se retournaient pensant être interpellés....j'ai rapidement trouvé un diminutif moins connoté et plus affectueux.
Je pense aussi qu'il doit quand même y avoir plus de 20 déjantés sur 500 consultants du site à avoir "baptisé" leur monture d'acier. Réserve et pudeur les retiennent sans doute d'avouer leurs délires.
le miens il s'appelle gégènne. pq ? pcq mon père quand il faisait du vélo et qu'il luttait un peu il chantait ca :
" allez vas y gégènne, prend ton oxygène,
et pour mieux respirer, coupe toi les poils du nez, .." le tout avec une voix à la édith piaf et avec un leger son de mouton sur la prononciation des E.
😏 ca m'a toujours fait marrer, et comme maintenant je lutte pdt mes voyages et bien je chante la même chose
Le tien est suréquipé! Il a l'éclairage, une housse pour la selle, la suspension avant et des gaines aux poignées de frein!!!!
Il est très bien entretenu!
D'après le réglage de la selle, tu dois mesurer 1m80 environ.
C'est vrai que j'y ai mis la totale. Seulement, j'ai dû m'en séparer. Par contre, j'ai eu de la chance, les acquisiteurs étaient des passionnés. Ma "tombeuse à roulettes" puisque c'est ainsi que l'a baptisée une amie lyonnaise, est désormais visible ici.
Depuis notre dernier message, j'ai dépassé les 1, 80 m 😉
NAN, les nanas ça donnent pas de noms à leurs vélos!!!
Bah bien sur que si, c'est comme tout ça dépend desquelles.
Personnellement moi j'ai pas donné de nom à mon vélo, à part "MON Vélo". Je sais que c'est un garçon parcequ'il est quand même un peu trop stock pour être une fille, même moi j'ai l'air petite dessus. Et aussi parce-que je me sens en sécurité dessus.
J'ai toujours eu des vélos garçons à part un, c'était un vélo de course gitane bleu un peu trop petit pour moi avec un petit côté suranné...comme une sorte de petit papy qu'on a du mal à considérer comme un "garçon" ou une "fille". Et pourtant il tracait le papy!
Par contre j'avoue que je lui parle et que des fois j'lui tapotte la selle en signe de félicitation! le plus souvent c'est pas très bien genre: m**de, co**ard, put*** de fils de p*te, b*rd*l de chio**e à qu**e
ou avec désespoir genre: j'en peux plus!!! quand est-ce qu'on arrive!!! allez encore un p'tit effort!!! mais euhh...
Mais bon, en y pensant c'est plus à moi que j'parle!
M'enfin, juste le temps que je passe dessus (alors que je suis une sacrée glandue pour le reste) en dit long.
Pisque t'as l'air d'aimer pousser la chansonnette, tu devrais écouter (et surtout apprendre) la chanson de Chanson Plus Bifluorée : Mon vélo !
Mon vélo,
T'es vraiment le plus beau,
Ton guidon chromé,
etc, etc...
Bon je vais chercher ma vieille cassette, pour retrouver la totalité des paroles.
salut l'ami, les notres s'apellent pirouette et cacahouette !!c'est le nom qu'avais donné les enfants de l'école qui nous suivais pendant notre périple !et comme nat avais fais quelques salto avec son vélo c'est tous naturelement que le sien c'est appéle pirouette !!
Le mien de vélo s'appelle Pédalette... ça me vient de l'enfance, âge naïf et tendre durant lequel tous les vélos, avec ou sans les petites roues, étaient pour moi des pédalettes... Et puis un jour où j'avais grandi, on m'a dit que "pédalette" ça n'existait pas. Et quand un jour je proposais à mon amoureux d'aller "faire de la pédalette", je le vis d'un coup plongé dans un abîme de perplexité tandis que ses yeux me fixaient d'un regard plein d'interrogations (genre "c'est avec cette dingue que je vais passer ma vie?"). Pour sauver mon couple 😉 et pour maintenir une image sociale d'un moi psychiquement ordonné, j'ai mis une majuscule à Pédalette, conférant au banal nom commun de mon enfance un sens très "nom propre".
Et c'est comme ça que Pédalette est née. La bête en question est du genre très neutre: ni masculin ni féminin, Pédalette sait rester aussi neutre quand elle crève que quand quelqu'un (moi en l'occurence) s'amuse à forcer son antivol (j'avais perdu la clef...). Pour l'instant Pédalette ne fait pas grand chose de ses journées: elle garde le garage. Je tache de l'emmener (car j'emmène mon vélo, et non l'inverse) régulièrement se balader à la journée, mais en septembre, ça va changer: Pédalette troquera son petit panier bien pratique pour le marché contre une paire de porte bagages.
Voilà.
Salut. Le mien s'appelle... Gulliver ! Baptisé il y a 2 semaines, je me demande
aujourd'hui comment il a pû tenir ses 7 premières années sans un seul nom ! 🙂
"Gulliver" pour le voyage, mais aussi parce qu'il est couleur vert émeraude...
Nos vélos a Mary et a moi s'appelle " ma bibiche et mon biquet " ils sont rutilants neufs et se font admirer partout ou ils passent surtout avec leur petit bruit d'assistance électrique... c'est fatiguant la Guadeloupe surtout la Basse-Terre, on a trouvé çà comme solution a nos côtes ( celle des routes) et avec nos os qui commencent a vieillir, tout va bien....
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
