hello,
je cherche un vol pour Sarajevo.
JE dois partir skier 4 jours à sarajevo en Février, pas encore de dates arrêté, mais je part en cours séjour donc je voudrais perdre le moins de temps possible, je cherche donc la meilleur combinaisons de vol pour partir en fin d'aprem de france quitte a arriver tard en Bosnie et faire de même au retour.
Sachant que j'habite entre pau et Toulouse, si vous connaissez le meilleur itinéraire???
Salut!
Je cherche des cartes de credit francaises pour gagner des "miles" et d'autres recompenses. Est-ce que vous pouvez suggerer les meilleurs cartes? J'ai trouve le "Flying Blue" de American Express mais pas plus de ca!
J’avais beaucoup hésité à prendre nos billets avec RJ. Cependant, le prix était plus qu’attractif début septembre 2009 : 2600 euros pour 5 (3 adultes et 2 enfants) pour un AR Paris-Bangkok du 09/07 au 09/08. Voyant que les prix augmentaient d’une semaine à l’autre, je me suis décidée fin septembre. Nous n’avons aucun regret : les vols étaient à l’heure, pas de problème de bagages, repas nombreux et bons (plat parfois épicé), personnel agréable et 3 avions récents avec écran individuel , bon choix de films, jeux, etc.. Déception pour le dernier avion (Amman-Paris) qui n’avait pas d’écran individuel.
Par contre, j’avais pris soin de réserver 5 sièges avec la Cie et la réservation n’a pas du être faite… A BKK, il a fallu un peu de temps pour qu’ils nous trouvent 5 sièges alignés.
Un avantage non négligeable : comme nous avions une escale de 7h (cela est valable pour les escales de + de 6h), la Cie nous a acheminés vers l’hôtel Golden Tulip où on nous a attribué 2 chambres et proposé un buffet à volonté. Nous avons donc pu nous restaurer, nous doucher et dormir dans un lit. De ce fait, nous sommes arrivés beaucoup moins fatigués.
Un conseil : ne traîner pas en arrivant à l’aéroport de Amman afin d’avoir rapidement une navette pour l’hôtel. Celle-ci fait des allers-retours et l’hôtel étant à quelques kilomètres, vous pouvez attendre un peu si vous ratez la 1ère, cela écourtera votre temps de sommeil ! Celui-ci est très court (2-3h) vu que l’hôtel nous réveille pour nous réacheminer vers l’aéroport : réveil à 9h pour départ navette 9h45, départ avion 11h45. On a tout de même attendu 1h dans l’aéroport, on aurait préféré dormir plus longtemps ! Mais ils doivent jouer la précaution…Quoiqu’il en soit, cela rend l’escale bien plus agréable et le voyage bien moins fatigant.
Je pars le 22 mai de Madrid à 16 h55 pour arriver à la havane à 21h20. Savez vous sur quel avion on va voler ?
et le retour se fera le 31 mai de La Havane à 23h20 pour arriver à Madrid à 14 h 10
Une amie part le même jour de la Havane à 22 h 50 pour Madrid aussi, il se peut que 2 avions se suivent de 30 mn pour la même destination ????
Il me semblait qu'il y avait qu'un avion par jour pour Madrid la havane et la havane madrid
Je suis actuellement à Bangkok pour un échange universitaire dans le cadre de mon Master.
Je compte rentrer en France d'ici début juin, via une compagnie Low-cost. Et en cherchant sur le site des compagnies Low-cost proposées par les comparateurs de prix je me suis aperçu que les limitations pour les bagages enregistrés sont en moyenne de 23kg. Or quand je suis arrivé en Thaïlande, j'ai utilisé AirAsia et ils autorisaient 30kg.
Depuis mars, AirAsia a stoppé ses liaisons vers l'Europe et notamment Paris. Du coup les autres compagnies limites le poids des bagages à 23kg.
De plus j'ai eu un problème avec mon ordinateur et j'ai dû en racheter un autre et je dois ramener l'ancien car il contient des informations importantes. Résultats des comptes je me retrouve (je n'en suis pas sur mais c'est une estimation) avec un bagage à enregistrer qui fera environ 35kg. Et j'ai appris que c'était 50€ par kilos supplémentaires et qu'il existait une limite de 32kg.
Quelles sont les solutions pour rentrer en France à un petit prix ?
je fais appel à ceux qui se sont déjà rendus en chine, je voulais savoir quelle compagnie était pour vous la mieux dans le style confort, j'ai déjà voyagé par cathay pacific pour me rendre en australie, mais je n'avais pas spécialement aimé
merci de me donner vos points de vues,
et également, afin de ne pas avoir trop le décalage horaire, à quelle heure est-il préférable de partir!!!!
beaucoup de questions, mais je pars rejoindre ma fille pour 2 semaines, et je voudrais être le moins possible fatiguée en arrivant
J'en appelle à votre aide pour savoir quoi faire dans ma situation.
J'ai payé au prix fort un billet Premium Voyageur CDG/Guanzhou en Chine. Arrivé à l'aéroport, on m'annonce un déclassement en voyageur sur ce vol de 11h. La raison est le surbooking.
Devant absolument me rendre en Chine, j'ai été obligé d'accepter avec l'assurance d'être remboursé de la différence.
Maintenant, je me pose plusieurs questions :
- Quelle compensation puis je avoir de la part d'AF?
- La loi prévoit que si je refuse d'embarquer, j'ai droit à un remboursement de 600€. Quid dans le cas où j'ai embarqué par obligation et non par choix?
- Un remboursement de la différence...oui mais ils sont gentils. Parfois la différence entre les 2 billets est très minime selon la date de réservation. A quoi aurait je donc droit?
Je suis vraiment dégouté d'AF. Encore un truc de plus à ranger dans la catégorie - chez eux. Déjà que je ne volais quasiment plus avec eux, je crois que je vais suivre le mouvement que beaucoup ont entamé et que je suivais seulement modérément pour le moment...
Je souhaite partir à Athènes fin octobre début novembre au départ de Genève.
Le vol Easyjet Genève-Athènes n'est ouvert à la réservation que jusqu'au 25 octobre.
Cette ligne fonctionne-t-elle en saison hiver ? Si oui, quand sera-t-elle ouverte aux réservations ?
D'autres idées de vols pas cher pour Athènes au départ de Lyon ou Genève ?
Vraiment je plonge dans la déception car je constate que l'on nous considére commee des nigauds pour ne pas dire des imbéciles.
Avec le groupe Air france, j'ai voyagé 10 fois en 2008 et aucun vol ne m'a été inscrits malgré la présentation de nos cartes de fidélité à l'enregistrement, l'inscription sur le profil internet ad'hoc des vols non inscrits et encore une lettre chargée à l'adresse ad'hoc. Aucune réponse si ce n'est un message idiot qui me demande les preuves des vols alors que toutes les coodonnées ont été envoyées, on ne peut plus détaillées.
Avec le groupe Oneword, par Britisch, 23 vols en 2009, 8 d'inscrits et mêmes commentaires que si dessus.
Le comble, j'ai voyagé avec mon épouse et elle, elle a obtenu 50 % de plus de miles que moi alors que toujours nous avons fait les démarches ensemble.
Pour les deux groupe ci-dessus, les affiliés comme les chaines d'hôtels, locations de voitures, etc... ne sont jamais inscrits et les groupes ne repondent même pas aux demandes de correctifs pretextant que ces affiiés ne les consernent pas. Pourquoi en font ils mention dans leurs publicités ?
Personnellement je trouve scandaleux la pub faite autour de ces soit-disant fidélisations qui ne sont en fait qu'un argument publicitaire sans structure sérieuse.
A mon retour de voyage, en 2010, je retournerai les cartes de fidélisation avec une lettre de commentaires.
Mon épouse et moi, qui avons voyagé en avion 55 fois en 2008 et lorsque nous poursuivrons nos déplacements, nous ne nous ferons, à l'avenir, qu'avec des offres sèches du moment.
Seuls partenaires à respecter ses engagement et ses offres de fidélisation, à ma connaissance, les compagnies du golfe.
Etes vous ou avez-vous aussi été confronté à ce que j'appelle une ARNAQUE organisée sans scrupule et êtes vous prêt à dénoncer publiquement ces méthodes scandaleuses.
bonjour
je suis en train de planifier un 2 eme séjour aux philippines pour juillet 2012 en famille
nous aimerions prendre l'avion de midsea express depuis cebu à caminguin
j'essaie de booker online pour le 8 juillet mais il disent pas de vols disponibles
quelqu'un pourrait-il me renseigner si les vols sont opérationels et en juillet et comme l'avion ne compte que 19 places est il impératifs de resever en avance , y a t'il beaucoup de monde qui emprunte ce trajet
normalement on arrive le 7 juillet à cebu et je pourrais acheter le billet à l agence à l'arrivée mais j'ai peur qu'il n y ai pas de place pour le lendemain
merci d'avance de votre aide
Bonjour à tous,
une question me turlupine depuis quelques temps et je suis sûr que des gens ici peuvent y répondre.
Lors d'un long courrier sur lequel des alcools sont servis, il y a un chariot de boissons par allée, voire par bloc de sièges dans l'avion. Cela fait notamment des dizaines de bouteilles d'alcools forts qui sont toujours neuves au départ des vols (même lorsque l'avion rentre à sa base).
Il reste évidemment énormément de bouteilles entamées en fin de vol.
Qu'advient-il de ces restes? Sont-ils détruits (lavabo) avant l'atterrissage (c'est mon sentiment)? Les PNC peuvent-ils en récupérer pour eux-mêmes? Y a-t-il des filières de reconditionnement/recyclage (revente à des bars)?
En ces temps où on nous bassine avec les économies, je me dis qu'il y aurait là matière à réduire sérieusement les coûts. J'estime qu'il y a facilement quelques centaines d'euros de bouteilles entamées non resservies sur un LC A-R, soit pas loin du prix d'un billet en éco-discount sur ce même trajet.
Je prévois de faire un voyage de 15 jours à Hawaii, suivi de 5/6 jours à New York au retour.
J'ai trouvé tout ce qu'il me fallait : hôtels sur les îles, à NYC, locations de voiture, vols inter-iles MAIS j'ai un souci au niveau de mes vols.
A l'aller on fait une escale à San Francisco (1 journée) et ensuite on va à Honolulu, et au retour sur le vol Honolulu-NYC on me propose systématiquement une escale de 40 minutes à Seattle...
J'ai peur que ça ne soit trop court :-(
J'ai tenté sans succès de joindre la compagnie aérienne (Delta Airlines) donc je pose la question en espérant avoir des réponses rassurantes.
Je suis en train de préparer un voyage en Asie du Sud Est et Australie.
Je compte partir 3 semaines vers l'Asie du Sud Est (Thaïlande et Indonésie) et 3 semaines en Australie.
En fait je dois passer par la Thaïlande pour un rendez-vous avec des amis, et je ne compte pas y passer plus d'une semaine, de là, j'aimerais me rendre à Bali pour quinze jours.
De Bali je dois rejoindre mon amie à Sydney pour trois semaines avant de rentrer à Paris.
Mes questions portent sur les billets d'avions.
J'ai commencé à visiter quelques sites proposant des billets tour du monde, mais je ne m'y retrouve pas.
Est-il possible de faire un Paris --> Bangkok, Bangkok --> Bali, Bali --> Sydney et enfin Sydney --> Paris.
Avez- vous des conseils, des retours d'expérience?
comme tout débutant en voyage long courier, je me pose une question :
j'ai réservé avec GoVoyage un aller retour pour les états unis.
j'ai reçu un mail appelé "billet électronique" avec un N°.
Je n'ai plus rien à faire ?
je vais recevoir d'autres documents ?
je me présente avec ce mail et j'obtiendrais des billets réels ?
je trouve plus que léger l'absence de conseils, rien sur le lieux d'embarquement (guichet), rien sur le temps à se présenter avant l'avion (2h, 3h ...)
bref, tous vos conseils rassurant sont les biens venus.
PS: j'ai lu sur un autre post que l'on pouvait se présenter bien avant l'embarquement. Par prudence j'ai réservé un hotel à Charles de Gaule, est ce que je peux aller au terminal pour m'enregistrer la veille au soir (pour avion le lendemain matin)?
hello à tous,
Désirant me rendre en Rep Dom cet hiver, je suis tombé sur un blog qui disait que Corsair serait de retour en République Dominicaine plus précisement à Punta Cana, pour la prochaine saison d'hiver, est ce que quelqu'un à des infos car je n'ai rien vue sur le site de officiel de Corsair!! l'article en question http://www.cabaretenews.org/2012/05/corsair-le-retour.html
bonjour nous partons en indonesie en mai avec un vol paris singapour (arrivée à 18h00). nous esperons prendre, dans la foulée un vol singapour yojakarta! est ce possible en fin de journée et avec quelle compagnie (on ne trouve pas!) si nous devons passer la nuit à singapour pour prendre un vol le lendelmain matin , doit on prendre un visa pour ce stop? merci d'avance
Bonjour à tous,
J'ai une correspondance à prendre fin octobre à Madagascar et je m'inquiète un peu.
Je dois partir de Sainte-Marie le dimanche 21 octobre, mon vol Air Madagascar est censé décoller à 14h45 et se poser à Tana à 16h35 après une escale technique.
Mon vol retour sur Air France part de Tana à 01h10 dans la nuit du dimanche 21 au lundi 22 octobre.
Si on s'en tient à ce qui est inscrit sur le billet, j'ai le temps d'effectuer ma correspondance, mais pensez-vous que ce soit raisonnable de faire confiance à Air Mad pour arriver à Tana à 16h35 comme prévu ? N'y a-t-il pas un risque de retard qui pourrait me faire rater mon vol retour vers la France ?
J'ai bien cherché à trouver un biller Ste Marie-Tana le samedi 20 pour avoir une marge de sécurité, mais il n'y a aucun vol ce jour-là.
Je pourrais carrément quitter Ste Marie le vendredi 19, mais ça m'ennuie un peu d'amputer mon séjour de 48 heures juste par précaution.
Comme les vacances des Réunionnais se terminent justement le 21, je me suis dit qu'Air Mad veillerait sans doute à la ponctualité de son vol du 21 vers Tana, mais je préfère avoir l'avis de personnes mieux renseignées que moi.
SUVA, lundi 14 mai 2012 ( Source Flash d’Océanie) – La compagnie arienne nationale fidjienne a annoncé lundi une sorte de retour aux sources identitaires en changeant son nom, Air Pacific, pour revenir à l’appellation Fiji Airways, pratiquée à ses origines.
Le nom de Fiji Airways avait été celui adopté peu après la création de la compagnie, à la fin des années 1950.
Avant cela, en 1951, c’est une petite compagnie fondée par l’aviateur australien Harold Gatty et nommée Katafaga Estates Limited qui avait commencé à exploiter de petits appareils.
Lorsque la compagnie a opté pour la dénomination « Air Pacific », en 1970, après douze ans sous le label « Fiji Airways » (officiellement adopté en 1958), elle mettait en avant sa volonté de symboliser un rayonnement régional pour tout le Pacifique.
Mais, selon le directeur général David Pflieger, qui s’exprimait au cours d’une conférence de presse tenue dans la capitale lundi en compagnie du Contre-amiral Premier ministre Franck Bainimarama et de l’Attorney-General (chef des services juridiques du gouvernement) et ministre (entre autres) du tourisme et l’aviation civile, Aiyaz Sayed-Khaiyum, le nom d’Air Pacific « ne fonctionne pas » en tant que marque identifiant clairement la destination.
« Il n’est pas reconnu et de ce fait il ne nous aide pas à vendre plus de billets ou à remplir nos sièges avec des passagers sur la destination Fidji », a-t-il analysé en citant à titre d’exemple, les noms de compagnies aériennes étroitement identifiées à leur destination : Air Tahiti, Air New Zealand, Hawaiian Airlines, Air France, Air China, Air Canada, Japan Airlines, Singapore Airlines, ou encore British Airways.
« Rebranding »
« Ce rebranding s’inscrit dans un plan plus général de changement radical (…) Revenir à Fiji Airways reflètera mieux notre rôle de transporteur national de Fidji (…) Nous voulons renforcer cette association (avec la notion de Fidji) et en même temps, promouvoir Fidji dans chaque pays que nous desservons », a annoncé David Pflieger dans un communiqué, en évoquant notamment un accent fort sur le patrimoine identitaire de l’archipel.
Un changement en douceur
Ce changement de marque, qui reste à être suivi par le dévoilement d’un nouveau logo et d’une charte graphique, devrait se mettre en marche progressivement « au cours des dix huit mois à venir », selon la société.
Dès maintenant, un nouveau site a été mis en ligne (www.fijiairways.com).
Il devrait en finale coïncider avec la livraison, à partir de mi- 2013, de trois appareils Airbus A330-200, a rappelé la compagnie lors de son annonce faite lundi 14 mai 2012, en présence du Premier ministre et contre-amiral Franck Bainimarama.
Ces Airbus seront équipés de moteurs Trent 700 de chez Rolls-Royce.
La nouvelle marque et le nouveau logo devraient être présentés « début juillet 2012 ».
La présentation des nouvelles décorations des avions devraient coïncider avec la journée anniversaire de l’indépendance d l’archipel (Fiji Day), le 10 Octobre, fête nationale.
La compagnie fidjienne, qui a fêté début septembre 2011 son soixantième anniversaire, emploie environ huit cent personnes et se targue d’acheminer sur la destination Fidji près de soixante dix pour cent du total des visiteurs (un peu plus de 675.00 décomptés pour l’année 2011).
« Il nous semble donc logique d’embrasser la culture et l’esprit de Fidji, des caractéristiques qui ont vu cette destination reconnue sur la durée par les clients en tant que l’une des destinations les plus amicales au monde. Ce qui, sans aucun doute, nous a aidé à obtenir le récent titre de l’une des dix compagnie aériennes les plus accueillantes du monde », souligne M. Pflieger.
Fin des privilèges de l’actionnaire Qantas
Fin mars 2012, le gouvernement fidjien a annoncé la mise en place d’un nouveau décret visant en substance à supprimer certaines dispositions du dispositif d’actionnariat de la compagnie arienne nationale Air Pacific, dont l’Australienne Qantas est un actionnaire de poids.
Malgré une part du capital non majoritaire (46,32 pour cent) contre une part de 51 pour cent au gouvernement fidjien, Qantas disposait jusque là d’un droit de veto et de minorité de blocage qui lui assurait un contrôle qualifié d’ « effectif » sur la compagnie fidjienne.
Ces droits permettaient notamment à Qantas d’exercer un réel contrôle et une influence dans la procédure de nomination aux postes-clés de la compagnie (Présidence et Vice-présidence du Conseil d’Administration) ou encore dans le vote du budget ou de décisions stratégiques.
Toutefois, aux termes d’un décret promulgué cette semaine sous le nom de Actionnariat et Contrôle des Compagnies Aériennes (Civil Aviation -Ownership and Control of National Airlines- Decree 2012), qui modifie la loi existante, les dispositions privilégient désormais une majorité effective et « substantielle » à des intérêts nationaux.
Au sein d’Air Pacific, d’autres partenaires régionaux (Air New Zealand, deux pour cent) ou encore les gouvernements de Kiribati, Tonga, Nauru et Samoa possèdent des partis, mais dans une moindre mesure.
Selon le nouveau texte, désormais, toute compagnie aérienne enregistrée à Fidji devrait être la propriété de « personnes citoyennes de Fidji » à hauteur minimum de cinquante et un pourcent.
Au plan du Conseil d’Administration, pour toute compagnie de ce secteur, il devra être composé d’au moins deux tiers de citoyens.
Ces nouvelles dispositions visent aussi à contrôler totalement l’un des acteurs majeurs de l’économie nationale et qui achemine le gros des touristes vers Fidji, à hauteur, pour 2011 de pas moins de 675.000 visiteurs
« Air Pacific transportant plus de soixante dix pour cent des visiteurs à Fidji, son succès est critique pour la santé de l’économie de Fidji », avait alors annoncé l’Attorney-General (chef des services juridiques du gouvernement) et ministre (entre autres) du tourisme et l’aviation civile, Aiyaz Sayed-Khaiyum.
Ce dernier, en annonçant la mise en place de ces mesures, a aussi rappelé que des dispositions similaires étaient en place dans des pays comme l’Australie, le Royaume-Uni, la Nouvelle-Zélande, le Canada, les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud, l’Inde, Singapour et de nombreux pays de l’UE.
Qantas, depuis plusieurs mois, chercherait par ailleurs à se débarrasser de ses actions au sein d’Air Pacific, dans le cadre d’un plan de rigueur qui implique, en Australie, des coupures budgétaires drastiques et une réorientation de son cœur de cible vers l’Asie.
Toutefois, les négociations entre Fidjiens et australiens semblent être au point mort, la compagnie fidjienne considérait le prix demandé par Qantas (environ 70 millions de dollars fidjiens, soit une trentaine de millions d’euros) en échange de la cession de ses parts « trop élevé », commentait encore lundi 14 mai 2012 M. Sayed Khaiyum.
Le groupe australien est aussi en concurrence directe sur certaines lignes avec Air Pacific, notamment via sa compagnie à bas prix Jetstar, qui assure plusieurs vols par semaine entre Sydney et Nadi.
« Qantas conservera toutefois ses droits d’actionnaire et ses droits à des dividendes », a voulu rassurer le gouvernement fidjien dans un communiqué qui réfute le terme de nationalisation, mais préfère parler de « conformité aux lois internationales et accords bilatéraux qui gouvernent les droits de dessertes aériennes accordés aux compagnies nationales volant à destination d’autres nations ».
Mi-novembre 2011, Air Pacific avait choisi de se passer des services de Qantas pour les services au sol dans les aéroports australiens.
Elle avait préféré la société Menzies Aviation sur les tarmacs de Sydney, de Brisbane et de Melbourne.
Début août 2011, Air Pacific avait aussi franchi une première étape symbolique en se dotant de nouveaux logiciels de billetterie et de réservation et en se débarrassant des systèmes cent pour cent Qantas qu’elle utilisait jusque là.
Le nouveau dispositif est une plateforme Altéa, un produit de gestion de clientèle conçu par un géant de ce secteur, Amadeus.
Bonjour j'ai un vol retour à 4h30 du matin de Dubai vers Paris, le vol s'effectue avec emirates... est ce que les salons sont ouvert à cette heure ci? le salon est il bien?
Alors je n'ai pas vraiment compris une chose, je suis skyward gold mais american express utilise le salon aussi? (on peut donc peut etre rentré avec la carte amex air france comme a mexico?)
est il possible et quels sont les précautions (si il y en a !) a prendre pour apporter avec soi et utiliser là bas son GPS Tomtom, mini Ordi et téléphone ?
Peuvent ils voyager en cabine (par sécurité) et être utilisé dans l'avion ?
bonjour
nous partons en avril à la reunion avec iar austral
de là, nous allons sur madagascar avec airmad, j'ai des inquietudes pour la fiabilité des departs
certains d'entre vous ayant récemment pris vols airmad internes peuvent ils me dirent s'ils ont eu beaucoup de problemes en 2011-2012?
j'ai notamment une correspondance le 20/4:sainte marie tamatave8h45-9h15 tamatave-st denis meme jour 10h10-13h tout avec airmad, mais si je leur pose la question ils repondent qu'il n'est pas sur que la correspondance attende... plutot hallucinant
simple precaution ou realité frequente?
vaut il mieux partir de ste marie la veille(mais ce vol là meme pourrait etre annulé et quand ils disent qu'ils rapatrient sur vol le lendemain encore faut il qu'il reste de la place non? vs est il arrivé d'attendre +d'une jour d'etre remis sur un autre vol?)
merci pour votre aide!!
Bonjour je suis flying blue platinum et je voudrai savoir quel compagnies aérienne (voir autre comme programme de fidélité a-club) font en ce moment des match statut depuis cette carte.
j'ai cru comprendre sur flyer talk que continental et united le font en moment (mais le texte étant en anglais je ne suis pas certain... ( http://www.flyertalk.com/forum/milesbuzz/883029-new-airline-status-match-master-thread-113.html )).
A noter qu' hier dans un salon j'ai vu que a-club le programme fidélité d'accord accordait le statut gold pour toute inscription avant janvier.
http://www.a-club.com/partners/ohmygold/fr.html
J'aurai aimé savoir si vous connaissez la "politique" en terme de bagages en soute en correspondance avec la compagnie SAS (Scandinavian Airlines System). et en particulier à l'aéroport de Copenhague ?
En correspondance, s'occupe t-il de faire transiter les bagages embarqués dans le 1er vol ou doit-on de nous même récupérer les bagages pour les réembarquer / renregistrer pour le 2nd vol.
Retard vol KL 836 du 2-5-2012 de Singapour à Amsterdam, transfert pour Roissy retardé, correspondance TGV à repayer. Demande de remboursement à Air France.
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