Cela fait 15 ans que je randonne à travers le monde à raison de 3-4 mois par an (50 pays visités) et j'ai l'impression que les français conduisent les plus mal du monde...
La palme revient aux conducteurs des fourgonnettes et de voitures puissantes qui sont les rois du rase-cyclo.
Qu'en pensez-vous ?
Et vous, comment conduisez-vous si vous avez une voiture ?
Personnellement, je double dans 90% des cas un cyclo comme si c'était un tracteur.
Cet été je roulais souvent près d'une voie verte sur petite route étroite et il m'arrivait à avoir à doubler des cyclos, je le faisais très doucement car du haut du camion on ne vois absolument pas le vélo pendant 1 instant ( je remercie d'ailleurs les vélos qui se rangeaient gentiment 😉)
Sinon en voiture c'est + simple je m'écarte bien et je ralentis et si pas de place je reste derrière.
En tant que cyclo je me fais aussi très souvent rasé et on peut que je n'apprécie pas 😠
Je n'ai pas voyagé autant que toi à vélo mais par contre je te certifie que je me sens hyper méga plus en sécurité avec mon vélo ici en France plutôt qu'en Pologne !. J'ai également roulé un peu en Allemagne et il me semble que les Allemands sont plus respectueux des cyclistes que les Français.
Perso, moi je ne conduis plus depuis une bonne dizaine d'années
car l'état d'esprit des "voitureux" m'a dégouté de la bagnole.
J'en avais marre de subir les coups de klaxon soit parceque je
ne démarrais pas assez vite au feu rouge ou soit parceque
je ne roulais pas assez vite dans une rue à sens unique à la
recherche d'une place pour me garer. J'avais sans arrêt l'impression
de gener et de me faire pousser au cul. Et pourtant je roulais normalement.
Bref, le pompon fut quand, un jour, j'ai eu l'audace de tomber
en panne au milieu de la route en plein Paris. Une cacophonie
de coups de klaxons plus un motard qui est passé me dire un
gentil "sale connard" avec le sourire en moins. Bien sur, personne
n'est venu m'aider.
Maintenant je ne me déplace qu'en vélo.
Je m'arrête où je veux et quand je veux. Je passe où je veux.
Je peux sentir le vent contre mon visage et mon vélo qui réagit
au moindre de mes désirs.
Je suis liiiiiiiiiiiiiiiiiibre :)
Les "voitureux" ne me touchent plus.
Ils n'ont aucune emprise sur moi.
Le non respect de la distance de sécurité de 1 m est probablement la faute de conduite la plus fréquente et pourtant jamais sanctionnée.
Les bagnolistes s'écartent des cyclistes quand ils ont la place (personne en face), mais sinon n'hésitent pas à les frôler plutôt que d'attendre, ce qui prouve bien que pour eux un cycliste est un gêneur dont la vie vaut moins que leurs quelques secondes perdues.
Cette attitude est variable selon les pays, ceux du nord de l'Europe étant plus respectueux des cyclistes et des piétons.
La solution de l'écarteur de danger (de chauffard...) est assez efficace, personnellement je l'ai bricolé pour qu'il dépasse plus que ses 30 cm.
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Salut,
Je ne peux pas faire de comparaison entre la France et l'étranger, vu que pour le moment je n'ai fait que du vélo en France.
Par contre, mes expériences en France me font dire qu'effectivement quand on voit une grosse bagnole arriver dans son rétro, il vaut mieux être sur ses gardes. J'ai failli me faire couper en deux dans un rond-point par un magnifique 4X4. Imagine, j'ai failli lui salir sa carrosserie !
D'autre part, par goût je préfère les petites routes pas trop fréquentées, et pourtant c'est là que j'ai eu les plus grosses frayeurs. Visiblement les automobilistes qui circulent sur ces routes sont chez eux, ils connaissent par cœur la route, et dommage pour toi si tu passes par là à ce moment...
C'est malheureux à dire, mais je me sens plus en sécurité sur des routes plus fréquentées avec des aménagements vélo que sur les petites routes "pépères".
Enfin, depuis que je me suis mise au vélo, lorsque je conduis en voiture, je fais hyper gaffe aux vélos et aux piétons (et oui, il en reste quelques uns) : je fais un bon écart quand j'en double, je m'arrête aux passages piétons...
Le 4x4 de beauf c'est le pire, avec le petit camion de livraison (le conducteur qui passe sa vie dans les embouteillages ....)
Par contre le gros semi-remorque est souvent prudent et responsable sur les petites routes ...mais sachant qu'il lui faut plus de place, je me range pour faciliter son dépassement.
Je préfère être suivi par les conductrices 😉 qui sont plus patientes et attendent les bonnes conditions pour doubler .....
je ne pense pas que les conducteurs francais soient les pires, suffit d aller pedaler au portugal (pour ne citer qu un pays) pour s en rendre compte. la bas le cycliste semble etre invisible aux yeux des conducteurs.
pouquoi? je ne sais pas. peut etre une question de formation. on ne doit pas leur apprendre qu il peut y avoir autre chose que des voitures sur la route.
automobiliste, je fais très gaffe aux cyclistes, mais aussi aux autres ...
cycliste je me fais assez petit ! le long de la bande blanche lorsqu'il y en a, et même plutot sur sa droite
Dans mon coin (sud de Vienne) c'est assez gentil, c'est ce que je retoutais le plus en passant du Vtt à la route, mais pour le moment jamais de grosse peur. ouf. mais je pense qu'il faut savoir se faire humble, sans se renier mais pour aussi ne pas prendre plus que ce dont on a besoin et pour rester en vie ....
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais pendant mon voyage pour la Norvège, j'avais une petite remorque et quand je voyais ou entendais quelqu'un arriver fort derrière (ou si une voiture croisait en meme temps qu'une autre s'aprétait à me doubler), je donnais 2 ou 3 petits coups de gidons histoire de zigzaguer un peu tout en restant sur le bord de la chaussée, et ca a un effet très positif pour moi...la remorque a un fort effet d'amplification! bien sur, il ne faut pas faire ca quand la voiture est 2 m derrière! mais ca marche!
Par contre, quand j'étais dans la Saone et Loire, puis plus loin -en Belgique-, des camions (semi remorque) me doublaient au taquet sur une petite nationale de campagne et je sais meme pas si ils me calculaient...enfin, il faudrait aller sur le forum "voyage en camion" pour se faire entendre.
Encore un truc...Quand j'avais une voiture, ce que je trouvais très déplacé de la part des cyclistes (et notamment des groupes de vélos de route), c'est de rester à 2m du bord de la route et en groupe meme quand tu les doubles et qui te font des "gestes" si tu leur dit quelque chose!!!!😠
Bonne continuation a tous.
Ne craignez pas d'être lent; craignez seulement d'être à l'arrêt.
Moi même sans zigzager avec ma remorque, les voitures et les camions ont plus tendance à s'écarter. Je pense que c'est simplement la remorque qui leur parait plus imposante qu'un simple vélo avec saccoches. Effet d'optique ou réalité ???.
Lors d'une rando dans le nord de la France, une voiture nous a doublé à une
vitesse avoisinant les 200 kmh, ceci sur une (très) petite route de campagne
au milieu de nulle part. Je me suis dit que le gars était cinglé.
Quelques semaines après, j'entends à la radio que, dans le nord, une voiture
avait fauché une poussette et le bébé avec, sur une route de campagne sur
laquelle se promenait la maman.
Quand on a à faire à des imbéciles inconcients, remorque ou pas, ça ne changera rien. Il ne reste plus qu'à compter sur la chance d'être au bon endroit au bon moment.
Salut,
Petite astuce lorsque je suis dans l'obligation de prendre une route où la loi du plus "con" est reine.
Sur mon porte bagage arrière, je fixe en travers une longue branche flexible et j'y laisse les feuilles que sur le bout. J'insiste sur la flexibilité et la finesse car j'ai pas envie de faire le drapeau accroché à une carrosserie🤪
C'est drôle mais de voir les chauffards être obligés de ralentir et de contourner cet obstacle me fait souvent pleurer de rire😏😏😏
C'est très "con" mais moi aussi je veux être le roi...
Je laisse toujours 1 mètre entre le bord de la route et mon vélo, de telle façon que les automobilistes doivent dépasser la ligne médiane pour me doubler.
Si on frole le bord de la route, les conducteurs auront tendance à ne pas vouloir dépasser la sacro-sainte ligne médiane et bonjour les frayeurs. Une fois qu'on les pousse à mettre la roue gauche au delà de cette ligne, ils te doublent au large.
Roulant quotidiennement sur les mêmes parcours, j'utilise par ailleurs un sifflet (que j'ai toujours dans la poche ou autour du cou) comme avertisseur sonore. Une auto qui me frole ou qui déplace allègrement la vitesse limite et c'est un bon coup de sifflet. C'est bizarre, ceux qui en sont victimes roulent bien moins vite les jours d'après 😉
Tu as raison ton truc est très efficace. J ai roulé en Italie du nord sur une route très achalandée voila peu et un cycliste, peut être toi, a utilisé ce truc. Les voitures se tassaient et le gars me semblait beaucoup plus en sécurité que les autres cyclistes que j ai croisé.
J'aime bien l'idée du sifflet. Mais c'est peut-être un peu risqué si la voiture s'arrête...
Personnellement, quand derrière mon rétro je m'aperçois qu'une voiture attend bien le moment opportun pour me doubler, je lui adresse un petit signe de remerciement.
Je vais essayer le sifflet.
Je fais ressurgir ce post du fond du forum car ce matin un type à fourgonnette a essayer de me tuer dans Paris.
Je roulait relativement vite mais droit dans une rue qui monte un peu quand le fourgon derrière moi à décider de me doubler au moment où le fourgon est à la même hauteur que moi, on arrive sur un plat, et comme je pédale de façon régulière et touche très peu à mes vitesses, forcément j'accélère un peu, du coup il n'a pas réussi à me doubler (il ne voulait peut-être pas changer de vitesse lui non plus). Alors cet espèce de c*nnard s'est rabattu sur moi d'un coup brusque de volant. Ce n'est qu'en freinant de toute mes forces que j'ai pu l'éviter de très très peu.
J'ai mis 5 bonnes minutes à me remettre à vélo. J'appelle ça une tentative d'homicide, je serai bien allé porter plainte, mais sur le choc, je n'ai pas pensé à retenir la plaque.
Dans la même veine beaucoup d'automobilistes ne mettent pas leur clignotant et si c'est chiant en général c'est très dangereux dans les ronds-point. Je passe aussi sur le nombre de bus que j'ai vu griller des feux rouges (4) cette semaine.
Mais il faut signaler aussi que le nombre de cyclistes (à Paris) respectant les feux, etc. est aussi extrêmement faible.
bonjour
Il y a des mauvais conducteurs et des cons partout !!😉 Je roule au Canada et comme en France il y a des imbéciles, connerie n'a pas de frontière 🤪🤪c'est pas propre a un pays.
pour ma part je reviens d'un voyage de 2 semaines en bretagne et Normanidie, avec remorque. J'ai été globalement agréablement surpris par le bon comportement des automobilistes. J'ai eu une frayeur : en descente sinueuse, une fourgonnette me colle, change de vitesse, accélère brutalement pour me doubler avec le moteur à fond... c'était une fourgonnette de la gendarmerie ! J'ai hésité à leur faire un doigt, me suis retenu.
Derniers épisodes, sur 30 km, juste pour aller faire mes courses :
Peinard sur une piste cyclable, queue de poisson d'une fourgonette, Monsieur devait téléphoner d'urgence, "je travaill, MOI !!! chuis pa un branleur à vélo !!"
2 kms plus loin, à nouvau la piste transformée en cabine téléphonique !!! passage sur la route inévitable !!! pratiquement les memes réponses de l'interessée (TMA !) !!
Je circule depuis de nombreuses années en ville à vélo. La majorité des automobilistes respectent la distance de sécurité et attendentderrière quand ils ne peuvent pas doubler. Mais c'est vrai que je suis mieux respecté lorsque je mets l'écarteur.
Le pire en ville, ce sont les discontinuités des pistes cyclables, censées faire ralentir les voitures. Sauf que de plus en plus, ils cherchent à passer quand même, en frôlant et même parfois sans ralentir...
En dehors des villes, j'ai trouvé que cela se passe plutôt pas mal en France. Je n'ai pas beaucoup d'expérience à l'étranger, mais j'ai trouvé les autrichiens vraiment très respectueux, et agréablement surpris par les roumains, dont on m'avait dit le plus grand mal (enfin, il faut que vu l'état de certaines routes, ils ne peuvent pas aller bien vite parfois...)
La solution de l'écarteur de danger (de chauffard...) est assez efficace, personnellement je l'ai bricolé pour qu'il dépasse plus que ses 30 cm.
Je suis partie 3 jours en cyclo-camping en Haute-Savoie. J'avais mis en guise d'écarteur de danger 2 petits drapeaux accrochés (de manière à se décrocher facilement en cas de choc ou d'accrochage) à l'avant sur le guidon et à l'arrière sur le porte bagage. Ils dépassaient d'environ 30 cm. Et bien en 3 jours, je me les suis fait embarquer 2 fois par des bagnoles me dépassant ! Ce matin en allant au boulot, j'ai senti le rétro d'une voiture frôler mon avant-bras Heureusement, j'avais une veste large, mais à 2-3 cm près, elle me tapait carrément ! Ras-le-bol ! Je suis en train d'étudier un système avec un détecteur de mouvement fixé à l'avant sur le côté gauche, qui giclerait de la peinture (genre paintball) sur tout véhicule dépassant à moins, disons, de 80 cm. Ou bien qui déclenche un appareil photo afin d'avoir la plaque d'immatriculation pour aller porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui (souvent, ça va tellement vite qu'on n'a pas le temps de la relever). Si des techniciens ici ont des idées, on pourrait mettre au point un système (totalement illegal bien entendu mais probablement efficace à long terme).
Voici une petite pub qui passe sur la BBC. La sécurité routière en France serait bien inspiré de faire une campagne dans le même genre : video "Awareness Test"
Egalement roulé en Allemagne et en Suisse qqs jours. Que du bonheur. A qqs exceptions près, on voit que le vélo est ancré dans la culture. Les gens qui roulent en voiture ont pour la plupart des gamins qui circulent à vélo, pour aller à l'école par ex, donc forcément, il font plus gaffe lorsqu'ils voient des cyclos.
oui c'est une bonne idée un détecteur de distance, je suis pour aussi. La peinture ce serait rigolo. Faudrait pouvoir le mettre en marche de temps en temps (pour le désactiver en ville et pas arroser les piétons), ou pas s'arroser soi même quand on descend de vélo.
Je continue de penser que les français conduisent mal.
Il est vrai qu'il y a eu des améliorations : les radars et le prix
de l'essence ont quand même modifié les comportements.
Il reste que les petites fourgonnettes sont toujours les plus
dangereuses pour les cyclistes. Pourquoi ? Parce que les
patrons ne sont pas obligés de dénoncer leur employé pour
excès de vitesse par exemple, donc tout est possible et
tout est permis et il n'est pas dans l'intérêt du patron de le
faire. Donc rien ne changera !
pas plus tard que ce matin, grosse frayeur, un bus articulé m'a frôlé malgré mon écarteur, et s'est rabattu devant moi pour stopper à son arrêt. C'est assez fréquent de la part de ces "professionnels", ainsi que des taxis et livreurs.
Bonne idée, perso je verrais bien un produit plus agressif que la peinture, trop gentil pour ces chauffards😠.
C'est vrai que dans les pays anglo-saxons, scandinaves, les automobilistes sont respectueux des piétons et cyclistes.
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Pour avoir circulé un petit peu j'ai plus d'appréhension avec les conducteurs français, je ne sais pas pourquoi mais c'est un constat. En Italie ils roulent vite mais c'est parce qu'ils aiment la voiture et qu'ils sont de grands enfants au volant. Le français me semble plus agressif, il doit soupçonner sa voiture d'infidèlité alors que l'italien prend la sienne pour une amante 😎
Sinon je ne vois pas 😐
Mais c'est si facile de critiquer... demain sur la route je vais encore pester après les 2 roues...
La solution de l'écarteur de danger (de chauffard...) est assez efficace, personnellement je l'ai bricolé pour qu'il dépasse plus que ses 30 cm.
Je suis partie 3 jours en cyclo-camping en Haute-Savoie. J'avais mis en guise d'écarteur de danger 2 petits drapeaux accrochés (de manière à se décrocher facilement en cas de choc ou d'accrochage) à l'avant sur le guidon et à l'arrière sur le porte bagage. Ils dépassaient d'environ 30 cm. Et bien en 3 jours, je me les suis fait embarquer 2 fois par des bagnoles me dépassant ! Ce matin en allant au boulot, j'ai senti le rétro d'une voiture frôler mon avant-bras Heureusement, j'avais une veste large, mais à 2-3 cm près, elle me tapait carrément ! Ras-le-bol ! Je suis en train d'étudier un système avec un détecteur de mouvement fixé à l'avant sur le côté gauche, qui giclerait de la peinture (genre paintball) sur tout véhicule dépassant à moins, disons, de 80 cm. Ou bien qui déclenche un appareil photo afin d'avoir la plaque d'immatriculation pour aller porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui (souvent, ça va tellement vite qu'on n'a pas le temps de la relever). Si des techniciens ici ont des idées, on pourrait mettre au point un système (totalement illegal bien entendu mais probablement efficace à long terme).
Voici une petite pub qui passe sur la BBC. La sécurité routière en France serait bien inspiré de faire une campagne dans le même genre : video "Awareness Test"
Egalement roulé en Allemagne et en Suisse qqs jours. Que du bonheur. A qqs exceptions près, on voit que le vélo est ancré dans la culture. Les gens qui roulent en voiture ont pour la plupart des gamins qui circulent à vélo, pour aller à l'école par ex, donc forcément, il font plus gaffe lorsqu'ils voient des cyclos.
j'ai regardé la vidéo et je comprend pas l'anglais et j'ai rien vu non plus.
il fallait voir quoi?
Sur Paris, les bus font n'importe quoi en ce moment et sont plutôt très dangereux.
Les taxis, je ne ressens de l'animosité ou du danger qu'à Vélib. Avec mon vélo à moi, rien de spécial. Parfois même, quand je rentre le soir alors que j'ai pas de lumière, je me met dans leur phare (donc à 50 cm de leur voiture) pour être éclairé. Ils mettent un peu de temps à comprendre, mais après, ils jouent le jeu.
A Paris, les automobistes sont souvent exécrables.
Encore hier soir, comme je tardais à démarrer au feu et que la voiture derrière ne pouvait pas tourner, claxon agressif! je me retourne pour signifier mon mécontentement, et le gars commence à me traiter de tous les mots, sortant les gros bras.
la situation s'est envenimée au point qu'il sort de sa voiture en voulant me mettre par terre! je m'esquive, il me poursuit, essaie de me coincer contre le trottoir;
finalement j'ai pris un sens interdit et ne l'ai plus revu.
Cette situation extrème arrive malheureusement de plus en plus car les conducteurs ne supportent pas d'être coincer dans les bouchons et de voir les vélos se faufiler.
En province, je suis nantais, nous sommes mieux respecter.
A Bruxelles, j'y vais aussi très souvent, les conducteurs sont nettement plus correct.
Sinon, j'ai voyagé dans presque toute l'europe et aussi en afrique, je n'ai jamais rencontré de gros problèmes.
L'herbe est toujours plus verte ailleurs.
Je ne te souhaite pas de rouler à vélo dans une ville africaine de la taille de Paris (11 millions d'habitants).
De la même façon, Nantes et Bruxelles sont de petites villes (150 000 habitants intra muros pour la capitale européennes) et nécessairement, cela change les choses.
j'ai regardé la vidéo et je comprend pas l'anglais et j'ai rien vu non plus.
il fallait voir quoi?
Il s'agit d'une campagne de la sécurité routière en Angleterre pour sensibiliser les automobilistes sur le fait qu'il faut être vigilent car on ne voit que ce que l'on cherche à voir (en résumé).
De la même façon, Nantes et Bruxelles sont de petites villes (150 000 habitants intra muros pour la capitale européennes) et nécessairement, cela change les choses.
On est un million à Bruxelles ;)
Pour ce qui est des bleds dangereux, perso je trouve que New York bat pas mal de records, étant donné que les cyclistes ne font même pas partie du code de la route, et que de toute façon ce sont tous des livreurs mexicains dont la vie ne vaut rien. Les gens ne voient donc pas les vélos... Je vous dis pas le nombre de portières qu'on a ouvertes juste devant moi, le nombre de bus qui se sont rabattus sur moi, le nombre de taxis qui m'ont limite roulé dessus, sans compter les si formidables Hummers qui, avec leurs fenêtres de 15cm2, sont bien incapables de faire autre chose que t'exploser littéralement.
Merci pour le chiffre de l'agglomération (parce que bon, comparer agglomération et intra muros, forcément).
Moi je pense que plus les villes sont grandes, plus les cyclistes ont de problèmes. En Europe il y a aussi la classique opposition nors-sud, et ses quelques exceptions.
dans les giratoires ou certains carrefours, le sifflet est asssez utile.
Une des premières fois où je m'en suis servi, j'avais vu une voiture surgir d'une toute petite rue. Le conducteur a regardé, il m'avait forcément vue mais a redémarré rapidement poru me griller la priorité. Petit coup de sifflet strident, et hop, la voiture a pilé.
En fait, sur mon vélo de ville, je triche : j'ai installé un sifflet à pile. Et le jour de l'incident, l'objet était sous ma cape de pluie, le type n'a pas imaginé une seconde que le bruit venait de moi. Il se retournait dans tous les sens en cherchant le flic pendant que je passais devant lui comme si de rien n'était, mais en pouffant sous ma cape!
Ce gadget est le klaxon Buddy Megahorn, un peu cher pour ce que c'est, mais je ne regrette pas. Je l'avais acheté en ligne chez Pedal On.
Sinon, pas grand chose à ajouter sur les conducteurs français. Contre les abrutis qui ne déboitent pas pour doubler, on peut se débrouiller en ville (écarteur, rouler au milieu) mais sur route, je ne suis pas tranquille.
Il faut beaucoup se méfier des angles morts des poids lourds (camionettes incluses). J'avais beau connaitre le pb, le jour où un moniteur de camion-école m'a fait une démo en me mettant au volant, j'ai été impressionnée. Depuis, je ne me faufile plus le long des poids lourds. Mais ça n'empêche pas qu'une fois, j'ai dû tater l'herbe du bas-côté pour éviter l'arrière d'un autocar qui se rabattait trop tôt... Par contre, je n'ai pas à me plaindre des conducteurs de bus urbains.
excellente idée que ce sifflet à pile. J'avais acheté un sifflet "normal", mais le temps de le sortir (si on est encore sur le vélo...), le chauffard est déjà loin !
Dommage qu'il ne semble pas distribué en France.
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Oui !C'est exact ! Je suis un vélo-taffeur et j'ai ce problème là au quotidien. Quand tu passes devant ungars dans la bagnole qui attend le feu vert ça l'enrage à mort. Idem pour les voies de bus, celles autorisées aux vélos, ou les gentils chauffeurs te serrent à mort juste des fois pour atteindre leur arrêt 20 mètres plus loin.
Paris est loin d'être un model de civilité. Le vélo s'inscrit dans une anarchie propre à Paris et qui est en place depuis longtemps. Nous sommes vus commes des troubles-faits. D'ailleurs les motards eux-mêmes parfois nous font la même que les autos !!!!
On dérange ! Ca c'est sûr ! Et c'est vrai il m'est arrivé d'avoir des gros bras sortir de leur voiture ! Mais comme j'ai une petite expérinence du free-ride, je les sème en général ! Ca aide !
Dans une semaine je fais un petit voyage Paris-Amsterdam-Paris, et je pense que je vais être sacrémént étonné par leur mode de vie où le vélo prend une place considérable (4 vélos pour 5 personnes à Amsterdam !!!).
A mon retour je ferais un petit constat !
Suis un Québécois qui a déjà roulé quelques fois en France, dans le sud, surtout... Y ai toujours roulé pas de casque... Pas si mal que ça, la conduite des Français... Tu devrais voir comment les cyclos sont maltraités, par ici, surtout à Montréal! Et sans compter le piètre état de la chaussée! En France au moins, l'asphalte des départementales est superbe, comparé à ici...
Au cour de mes différents voyages je rentre souvent avec des bouteilles de gz, parfois même il en reste un petit peu. Mais voilà, je viens de regarder dans mon…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
