Mon "trip" en Afrique smblant compromis, je cherche une soluce de secours. j'aimerais avoir vos impressions sur un Tour de France hivernale, en velo donc, et en camping sauvage "autonomique"😉.
Des astuces, des experiences, des mises en gardes?
Le très gros probleme du camping hivernal, c'est la condensation tres importante dans la tente... qui mouille peu à peu le sac de couchage. Malheureusement sous nos lattitudes, le soleil est rarement au rendez-vous pour faire sécher le sac le midi. Donc prevoir absolument un sac en synthétique. Et aller au gîte ou à l'hôtel pour faire secher le precieux sac...
Pour la journée, il suffit de se couvrir et aller boire de temps en temps un chocolat chaud au café. Bonne rando !
Je suis d'accord avec Laurento. Le problème c'est le taut d'humidité qui risque d'être génant ... Mais ceci-dit, j'ai fait plusieurs week-end à vélo en mode gla-gla et à part ce petit souci c'était vraiment génial. En revanche pas de camping mais que du bivouac avec feu de camp et veillées avec bouteille à 40° !!!
Les journées sont plus courtes. Faut bien prévoir ton itinéraire ou bien prévoir 1 ou 2 heures à l'avance ton point de chute et ton coin pour la nuit. Les forets peuvent être humides mais on y est tellement bien !!! Je persite en disant que ton duvet doit être approprié à la saison et tes vetements doivent être de bonne qualité, sinon gare à la pneumonie fatale !!!
Le conseil que je donnerais c'ets de faire attention au vent surtout si tu campe en dessous des arbres !!
J'avais fais un très modeste voyage de 4 jours en hiver ou je dormai dans des apparts, ce qui m'avait plu c'était les paysages différents ! l'herbe toute verte, les levers de soleil ou le moindre rayon ets bon à prendre, il avait fait jusqu'à -5 mais en roulant ça allait avec les gants !
Je me refais la même cet hiver !! Je crains de ne pas réussir à attendre trop lontemps sans voyager!
Bon voyage ! (il faut partir, attention au vent mais pars !!)
Si tu veux des enfants, va jusqu'au bout de ton idée : fais en sorte de leur laisser un monde vivable.
Arrêtons de croire au Père Noël, la croissance à tout va c'est une belle connerie !
pour les mise en garde, attention aux pieds, prevoir les chaussures et chausettes pour les garder au chaud et au sec.
idem pour les mains et la tete.
la neige, ce n'est gènant qu pour les yeux, prevoir masque de ski, la pluie froide, c'est tres gènant, il faut des protections efficaces pour rouler et une bonne organisation pour le bivouac, qq fois, la pelle a neige n'est pas superflue.
pour le reste, le froid (grosse consomation d'énergie), les vètements suplémentaires sur soi (mouvements plus difficiles), le materiel suplémentaire dans les sacoches pour tenir face la meteo (velo plus charger), les journée très courtes vous ferons perdre de 30 a 50% de vos performances kilométrique sur la journée par raport à un mème parcour en été.
A tout ces conseils judicieux, je me permets de te mettre en garde contre les chasseurs qui fourmillent dans nos campagnes surtout si tu fais du bivouac, car les campings sont quasiment tous fermés.
Sinon il faut un bon sac de couchage, voir deux mis l'un dans l'autre, car dormir au chaud est très important lorsqu'il fait froid. J'ai dejà utilisé la technique des deux sacs lors d'un voyage en février par -15° dans les ardennes.
Autre petit probleme le matin lors du repliage de la tente, la condensation peut être prise en glace, donc bien secouer la toile avant de replier (j'avais une tente en coton donc les fibres pouvaient se rompre avec le gel).
Au niveau vétements prevoit du chaud et surtout un plus pour les arrets car le froid se fait sentir plus à l'arret qu'en roulant. Prévoit aussi des journeaux qui placés sur la poitrine et le ventre coupent bien le froid surtout pour les descentes.
Sinon bon voyage, c'est une aventure qui vaut le cout.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
quelques questions :
comment ça se passe s'il commence à neiger ? vous continuez de rouler ?
Herhyck > Le matin il devait avoir du gel sur la route ? Tu parvenais quand même à maintenir la stabilité ton vélo ?
As-tu pris des dispositions particulières pour éviter que le sel présent sur la route n'oxyde pas le matériel ?
> En fevrier, j'aurais bien envie de me faire juste quelques jours entre Lyon et Champéry (1050m, en Suisse). Mais je n'arrive pas à évaluer la difficulté ni le danger de faire ce genre de petites sorties en plein hiver ...
Merci pour tout ces conseils, je suis en passe de me decider!
Je retiens la technique des deux sacs, qui, meme si un peu encombrant, peuvent etre bien utile, d'autant plusn que j'avais acheter un sac Limite Confort 8° pour l'Afrqieu, il me faut donc forcement le changer. Pour la tente, j'ai opter pour un Lafuma Travel, recu aujourd'hui, le rechaud est une MSR WhisperLite. D'ailleurs, hormis faire un feu (pas tres discret, encore que...Des experience a ce sujet?), quelles sont les moyens sur de se chauffer en bivouac?
La neige n'est pas le probleme majeur sauf pour les yeux. Tu roules dans de la neige fraiche et le pneu fait son sillon. Par contre le problème, c'est le verglas donc des crampons sous les chaussures et une petite chaine entourée autour du pneu et de la jante aide mais plus de frein utilisable dans ce cas, c'est les pieds qui freinent sur le sol et si tu as les finances, il existe des pneus à clou pour velo.
Pour se rechauffer, lavage puis friction à avec une eau de cologne à bas prix, c'est très rechauffant (vasodilitation periferique). Mais surtout ne pas hesiter à ressembler au bonhomme Michelin si necessaire. Une fois que tu as un peu froid, direction un bar et un café ou un chocolat bien chaud ou une soupe. Surtout il ne faut pas laisser le froid te gagner sinon, pas bon. Pour ma part, j'utilise des vetements "thermolactil" ou identiques, mais il faut faire attention à la transpiration lors des efforts (cotes) car tu te mouilles et tu te geles ensuite lors de la descente, d'où l'utilisation des journaux. Il ne faut pas hesiter à de deshabiller un peu en cote puis à se rehabiller sur le plat et encore un peu plus en descente. Tu fais comme l'oignon, il te faut plusieurs peaux.
Pour le sel, je passe le velo au gasoil, cela fait une petite pellicule de protection qu'il faut renouveller regulièrement.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
quel courage ! 🤪...l'hiver à vélo !.....mais à part la côte sud je vois pas comment tu pourra apprecier s'il fait glacial ! ouff...allez bon courage!....moi je part ce WE de Belgique direction Canal du Midi.( à vélo apd Toulouse, pas avant)...et déjà j'ai peur de trouver du mauvais temps !....je mettrai de toute façon ma (nouvelle!) tente et sac de couchage dans mon armoirs pour la prochaine saison et opterai pour des ptits hotels....bon vent !😉
Mais je veut avoir toutes les clefs en main pour apprecier. Je pense que sa peut etre une vraie bonne experience, avec une ambiance differente, peu commune.
A la technique des deux duvets l'un dans l'autre très efficace, mème avec deux duvets été bon marché, tu peu ajouté un sursac, il en existe des a peu prés etanche (à la rosée), et respirants avec une menbrane proche du Gore-Tex à 30 euros chez decathlon. cela permet aussi de gagner qq degrés.
A l'interieur de tout ça on peut enpiler les couches de vètements ; calçon long, joging, treillis...par exemple. le treillis etant très ample et parfaitement adapté a la vie sur le terrain.
pour le camping, je n'utilise pas de tente, mai seulement une bache "comando" de 2x3 mètres, pas de condensation, pliage mème mouillé, faible poid et encombrement avec une couverture de survie en tapis de sol.
conseil suplémentaire, ne dort jamais dans un creux ou au bord de l'eau, ce sont les endroit les plus froid. dort toujours protègé du vent. Avec ces petit conseils, tu dormira tranquile, les -20° ne te derangerons pas.
pour ce rechaufer, le meilleur moyen est de ne pas ce refroidir...cela peut paraitre C.., mais c'est encore le plus sur.
Ne pas oublier de dormir avec les gourdes (et tout ce qui gèle) dans le duvet, dormir avec ces chausette, légèrement retirer de façon à ce qu'elles ne touchent pas les orteils.
Je viens de découvrir ce post. Pour le vélo d'hiver, Continental fait des pneus contact hiver qui offrent une bonne adhérence. Bon après, sur le verglas, il n'y a que les cloutés qui vont, mais la France, c'est ni la Scandinavie ni le Canada !
😉salut le gelé!!
bon bin moi aussi je vais y aller du petit conseil: le truc, c'est de ne pas chopper froid, parceque le vent va vraiment etre un probleme a velo, il est beaucoup plus agressif qu'à pied par exemple .Pour le matos de couchage je te conseille la technique des sur-duvet + drap dans le duvet, a condition que tu ne sue pas comme un malade parceque la buée, c'est la "muerte"!!!Il faut veiller a rester toujours le plus au sec possible ( la technik d'erhyck, avec les papiers journaux et qui n'est jamais que celle de nos amis clodos pour pas crever trop tôt... est peut etre a essayer si il fait vraiment trop froid!!!).Je sais que pour ma part, la tente avec laquelle je suis parti en hiver était la meme que celle d'été ( au moins elle était bien aérée) et je m'étais acheté pour dormir un ensemble en "polaire" chez décath' pour moins de 20 euros, constitué d'un pull léger et d'un pantalon collant: avec ca j'ai jamais eu froid ( plus le sur duvet et le drap, quand meme!!!) et j'étais pas trempé du tout. POur rouler je me suis acheté un trés bon coupe-vent ( 40 euros chez go sport) respirant et VRAIMENT étanche ( ce qui est le cas de TRES peu des produits vendus comme tel...).... Pour moi le casque est essentiel, surtout en hiver ( plaque de givre=casse gueule) ( tu peut mettre un truc genre bandana dessou pour te protéger du froid)...Pour les pneus, je n'ai rien changé, à l'epoque je roulais avec des pneu de vtt cross country michelin ( le fameux pneu vert) en section 2.00 et c'était parfait!!!
par contre le camping, ca c'est autre chose ... en hiver, tout est fermé donc se sera camping sauvage; tu va cohabiter avec le chaleureux hibou, le vaillant mulot et la gentille martre des roseaux ... et le chasseur grand con des bois avec son baton-qui-crache-du-feu... alors la mon seul conseil, se sera FAIT GAFFE!!!
(cela dit, a part une expérience fort deplaisante avec un énerguméne armé je n'ai pas rencontré trop de probleme avec le camping sauvage en hiver ...)
bon courage, lhiver a velo c pas facile mais tu t'en souviendra lontemps ...
🤪tchao l'ami cyclotrotteur
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
🙂 salut tu as eu plein de bon conseil mais crois moi le mieux est de trouver un coin chauffé chaque soir !!Alors prend le temps chaque soir de taper les portes popur trouver une grange, un abri de jardin, une caserne de pompiers, un halle, les vestiaires de terrain de foot qu on te laisse ouvert, etc, etc
Crois moi c est plus confort qu une foret a moins 10 !!!apres si ca peux te rassuré, j ai rouler en plein hiver avec mon fiston qui avait 2 ans !!bon c etait pas le top pour la toilette quand il faisais -2° mais ca le faisais !!alors pour un grand gaillard ca va aller !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
justement, je pensais à ce genre d'aventure cette semaine, et tout vos avis ne font que renforcer mon idée...de me peler sous une tente. Le reste je sais gérer car je pratique le vélo toute l'année. En plus, il faut penser au bonheur que sera le retour avec un lit douillet et chaleuuuuureux. Cela sera vraiment Noël
Ma première expérience du cyclo-camping par froid polaire à plus de 1000 m n'a pas manqué de me surprendre. On peut camper sans que le sac de couchage devienne une housse mortuaire 🤪, je veux dire que ce n'est pas durant les nuits que j'ai eu le plus froid mais plutôt en montant et démontant le campement. Le temps de déballer ses affaires, monter la tente, manger, et idem le matin, c'est assez infâme comment on se gèle les doigts et on grelote sur place. Mais finalement pas de pneumonie, ha ha, c'est rude à cause du contraste avec le confort quotidien, mais je pense qu'après 2 semaines à ce régime on s'adapterait parfaitement, quand on voit les températures négatives qu'endurent depuis toujours bien des habitants de la planète...
Je ne rajouterai qu'une chose à cette masse de conseils judicieux que l'on vient de te donner. Il ne faut absolument pas se priver de l'article suivant:
1 lanterne à bougie télescopique UCO (Relags) Chaque bougie fournit un éclairage durant environ 9 heures. Dimensions (fermée) : Diam. : 5, 5 ;cm Haut. : 12, 5 cmPoids : 195 g Aluminium poli et verrine en verre Prix : 13€ (à paris en tout cas)
Tu trouveras ça dans toutes les bonnes boutiques de matos de camping. Les recharges de 3 bougies coûtent environ 5 euros. Personnellement, je les utilise toute l'année et hiver comme été c'est une arme hyper efficace contre la condensation. La conception en fait un accessoire solide et très sécuritaire. De plus l'éclairage ainsi amené est vraiment très agréable, suffisant pour la plupart des taches effectuées sous la tente et beaucoup moins agressif qu'une que celui d'une lampe frontale (que je n'utilise que pour lire ou sortir la nuit).
bon, apparemment, tu n'es pas encore partis ! Je viens de piocher dans les messages qui tournent cette info pour toi : http://www.cci.asso.fr/cac/cac.htm Tu y trouveras de l'hospitalité, et ça en cyclo-nomade, c'est du carburant indice 100.
Si tu veux, d'ailleurs, dans la foulée, je te propose le gîte et le couvert à Vias, dans l'hérault !!
Prends beaucoup de plaisir à ce que tu vas faire, c'est super !
Lorenzo
"Le cycliste, comme le nomade ne trouve son équilibre que dans le mouvement..."
Whouai, un peu idem, si je devais voyager en France à vélo l'hiver, je planifirais des étapes au chaud chez des membres d'organisations accueillantes: CAC, warmshowers, couch machin choses, ect... ou des amis/famille tout simplement.
Et puis n'oublie pas que s'il fait froid au reveil le matin dans ta tente, tu peux toujours faire tourner ton rechaud à alcool, voir à gaz pour te rechauffer (en veillant à une bonne ventilation !) ...Pas avec un model à essence hein !!!
Aussi, tu peux te faire de bonne bouillote en placant de l'eau chaude dans une bouteille bien étanche.
Ah oui, tu peux aussi inviter plein plein de fiiiiiilles !!!!🙂
Je pars mi-décembre vers le nord-est de la France, je me pose la question sur le matériel et sur l'équipement. Je dispose du matériel suivant:Vélo vtt (en…
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
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