Tout à fait, le même ticket est moins cher en l'achetant à Roissy, seuls les voyageurs au départ de Paris paient une redevance/taxe pour l'utilisation de la gare RER de l'aéroport.
Pas compris.
Que ce soit dans un sens ou dans l'autre, la liaison RER CDG-Paris est à 10€ en plein tarif à l'unité, 80€ pour dix trajets.
La prochaine fois, consultez le tarif du ticket CDG-Paris sur le distributeur à Roissy pour voir la différence.
L’entreprise britannique Easybus lance, à partir du 15 mai prochain, une navette entre Paris et l’aéroport Charles de Gaulle pour deux euros. Un tarif imbattable qui devrait ravir les voyageurs et causer du tord aux cars Air France, qui vend des billets à partir de 17 euros.
Bonne nouvelle pour les 63 millions de passagers qui doivent quotidiennement choisir entre la galère du RER B ou les embouteillages de l’autoroute A1 afin de rejoindre l'aéroport Charles de Gaulle.
A partir du 15 mai 2015, l'entreprise Easybus met en place un service de navettes au tarif imbattable de deux euros.
Ses mini-bus de 16 places partiront depuis le Palais-Royal, à coté du musée du Louvre, et feront 80 allers-retours quotidiens.
Environ 26 000 sièges sont en vente depuis le 31 mars dernier sur le site internet au prix de deux euros.
"Il s’agit d’un tarif d’appel qui sera plus élevé quand vous réserverez à la dernière minute.
Mais nous resterons quoi qu’il arrive moins cher que tous les autres transports qui existent aujourd’hui", promet Andrew Martin, le directeur de Chamexpress, l’entreprise en charge de l’exploitation des bus en France.
Mis à part les interminables lignes 350 et 351 de la RATP, les passagers doivent débourser au minimum 10 euros pour relier CDG, soit le prix du RER qui a l’avantage d’être le plus rapide : 30 minutes depuis la gare du Nord (exception faite des grèves, des incidents de voyageurs, des pannes de matériels et autres colis suspects relayés sur son compte Twitter).
Un grand concurrent pour les bus d'Air France Easybus va surtout concurrencer le Roissybus (11 euros au départ d’Opéra) ainsi que les cars Air France.
Ces derniers sont gérés depuis 2008 par la société Aérolis, une filiale commune entre Keolis et Air France.
Beaucoup plus on��reux, ils ne vous permettent pas d'embarquer à moins de 17 euros l’aller-simple (29 euros avec le retour).
Andrew Martin est donc assez optimiste sur les chances de succès d’easybus.
Même s’il refuse d'en dévoiler plus sur la stratégie de l'entreprise, il est fort probable qu'il lancera également un service à destination de l'aéroport d'Orly, et pourquoi pas de Beauvais.
Idtravel, il faudrait que tu apprennes à éditer tes messages parce que si tu cites en entier un message déjà long dans son intégralité et que tu mets tes commentaires dedans, personne ne peut déceler ce que tu as écrit...
..et il faut y ajouter le transport pour CDG en mini-van, genre ceux qui viennent te chercher à ton hôtel.....j'en vois plein depuis quelques temps....
..il y a pas mal de concurrence en fait sur cette desserte........
Entre les taxis, les taxis moto, les Uber, les Uber pop, les taxis clandestins, etc. il y a le choix.
J'ai remarqué dernièrement la présence de jeunes en gilets bleus à la sortie du 2F (après la récupération bagage/douanes) qui font du rabattage, très bruyants et parfois limite un peu trop collants lorsque tu ne te diriges pas vers les taxis (même pour juste prendre le RER !).
Je ne me souviens plus de ce qu'il y a d'écrit sur leur gilet mais c'est du style "taxis officiels".
J'ignore si ces jeunes sont payés par ADP ou par la coterie des taxis.
En effet, a Roissy il y a du personnel charge d'accueillir les passagers et les guider vers les stations de taxi officielles.
Il etait temps qu'ADP prenne en main la problematique des taxis clandestins qui agissaient au vu et au su de tout le monde, qui abordaient et harcelaient les usagers (surtout avec une bonne tete de touriste) voir se montraient agressif en cas de refus ferme.
Les cas d'escroquerie (course plus chere que le tarif officiel) ainsi que de vols (de bagages) etaient fréquents.
Sans parler de l'assassinat d'une touriste suedoise par ces taxis clandestins il y a quelques annees.
Roissy n'est pas parfait, mais il faut souligner les efforts entrepris ces dernieres annees par ADP pour ameliorer la qualite des services et des parcours pour les passagers.
Il etait temps qu'ADP prenne en main la problematique des taxis clandestins qui agissaient au vu et au su de tout le monde, qui abordaient et harcelaient les usagers (surtout avec une bonne tete de touriste) voir se montraient agressif en cas de refus ferme.
En même temps, il y a des panneaux très gros "Taxi" partout dans les aérogares, il suffit de les suivre pour tomber sur les "vrais" taxis...
Je me fais parfois accoster par des faux taxis à CDG, je leur dit que ça ne m'intéresse pas, ils ne sont pas agressifs pour autant (dans leur situation, ils n'en ont pas intérêt !).
Sans parler de l'assassinat d'une touriste suedoise par ces taxis clandestins il y a quelques annees.
Ceci n'a rien à voir. Cette touriste avait pris son taxi dans Paris, rue de Rivoli, et non à Roissy...
Mettez vous a la place du touriste, en particulier originaire d'une autre region du monde, qui debarque tout perdu a Paris apres de nombreuses heures de vol!
Vous avez de la chance... Je me suis deja fait insulter en refusant leurs propositions.
Vous direz ca a la famille... Si les taxis clandestins n'existaient pas elle serait toujours vivante!
Je ne me suis jamais fait agresser ni viole ni vole par un conducteur de Roissybus... Ni aucun passager d'ailleurs!
Mettez vous a la place du touriste, en particulier originaire d'une autre region du monde, qui debarque tout perdu a Paris apres de nombreuses heures de vol!
Souvent les gens lisent des guides avant de venir (c'est d'ailleurs consillé de se documenter un peu avant non ?) et dans les guides il est très sûrement mentionné qu'il ne faut pas prendre son taxi ailleurs que dans la file "taxi". CDG n'est d'ailleurs pas une exception dans le monde, loin de là.
Vous direz ca a la famille... Si les taxis clandestins n'existaient pas elle serait toujours vivante!
Ne mélange pas tout. Il ne s'agissait pas d'un taxi clandestin, mais d'un faux taxi qui avait l'apparence d'un vrai taxi et dont l'objectif était d'agresser des gens et non de se substituer aux taxis légaux...
Les taxis clandestins n'ont rien à voir avec cette agression.
Ce serait bien qu'il y ait, effectivement du personnel dédié à l'accompagnement des touristes vers les moyens de transports désiré.
Lors de mes arrivées à Roissy, j'ai ramé pour trouver le métro, les bus, et autres moyens d'acheminement.
D'ailleurs, njsqu'à, il n'y a pas longtemps, l'aéroport de Roissy, n'avait pas d'autre concurrent que celui de Madrid au niveau de la signalétique et des divers moyens d'acheminement.
Si je devais décerner la palme d'or, ce serait Heathrow qui gagnerait en signalétique.
Impossible de se perdre.
Mais bon, des fois les passagers ne sont pas très futés non plus et il y aura toujours des stressés paniqués.
Pas plus tard que la semaine dernière, deux personnes étaient en mode panique car elles ne savaient pas trouver la correspondance pour aller du 2F aux portes K.
A la sortie de la jetée de débarquement c'est juste écrit en énorme quand même...
Je les ai remises sur le bon chemin, sinon elles partaient vers la sortie.
Ne mélange pas tout. Il ne s'agissait pas d'un taxi clandestin, mais d'un faux taxi qui avait l'apparence d'un vrai taxi et dont l'objectif était d'agresser des gens et non de se substituer aux taxis légaux...
Les taxis clandestins n'ont rien à voir avec cette agression.
Je ne vois pas la difference entre un taxi clandestin et un faux taxi... Un taxi a une licence, une plaque.
Apres les histoires d'escroquerie et de vol par des taxis clandestins, il suffit de frequenter Roissy professionnellement pour en entendre regulierement.
Mais bon, des fois les passagers ne sont pas très futés non plus et il y aura toujours des stressés paniqués.
Pas plus tard que la semaine dernière, deux personnes étaient en mode panique car elles ne savaient pas trouver la correspondance pour aller du 2F aux portes K.
A la sortie de la jetée de débarquement c'est juste écrit en énorme quand même...
Pour avoir travaille dans un terminal je vous le confirme.
Mettez la tenue d'une societe/administration/magasin avec un badge et vous serez assaillis de questions.
La plus frequente etant celle des toilettes... Malgre une signalisation assez claire!
Travaillez une seule journee et vous comprendrez que ce qui semble evident dans la vie quotidienne ne l'est pas dans un aeroport.
Je ne vois pas la difference entre un taxi clandestin et un faux taxi... Un taxi a une licence, une plaque.
En gros ici, il s'agissait d'un criminel, et pas d'un chauffeur de taxi, clandestin ou non. Il aurait même très bien pu être un vrai chauffeur de taxi...
Apres les histoires d'escroquerie et de vol par des taxis clandestins, il suffit de frequenter Roissy professionnellement pour en entendre regulierement.
Si tu ne vois pas la différence entre un escroc et un criminel, tu as un problème...
Les taxis clandestins sont par ailleurs des escrocs surtout vis à vis des autres chauffeurs de taxis dont ils piquent des clients sans pour autant avoir payé la coûteuse licence.
Effectivement le criminel aura l'intention de commettre un crime, il peut très bien se déguiser en policier, secouriste, curé, etc. tout ce qu'on veut.
Vis à vis des autres taxis, mais également de l'état (charges et impôts) et aussi des clients (assurance, etc.).
Couteuse licence... qui est délivrée gratuitement au départ !...
Alors ça y est, depuis moins d'un an les nouvelles licences ne sont plus cessibles mais il reste quand même toutes les anciennes !
J'ose espérer que vous ne travailliez pas au T1 de CDG. Voilà la signalétique devant la quelle je me suis trouvé pour justement chercher les toilettes. C'était le dimanche 12 avril 2015.
Image N°1
Voici ce qui a mes yeux est à quoi il faut tendre. Les plans japonais. Les plans sont toujours affichés dans le sens du regard. Ce qui est au dessus du point "vous êtes ici" est devant vous. Ce qui est en dessous est derrière vous.
Image N°2 et 3
Ces deux plans ce font face dans un couloir de métro de Fukuoka.
Voici ce qui a mes yeux est à quoi il faut tendre. Les plans japonais. Les plans sont toujours affichés dans le sens du regard. Ce qui est au dessus du point "vous êtes ici" est devant vous. Ce qui est en dessous est derrière vous.
Bonjour,
Les plans japonais (et taïwanais) sont en effet parfaits, mais ils ont un inconvénient : ils coûtent cher, car pour chaque orientation du plan, il faut reprendre l'orientation des textes. Pour une zone donnée, il faut une demi-douzaine de plans génériques, contre un seul quand ils sont orientés au nord.
J'ajoute ma pierre contre la signalétique à CDG : il ne suffit pas d'avoir des panneaux grands et lisibles, il faut aussi qu'ils soient dans la direction naturelle du regard de celui qui va en avoir besoin. Trop hauts, situés sur le côté : combien de fois ai-je raté les panneaux indiquant les portes L et M après le contrôle de sûreté à CDG !
Concernant l'impression des plans, oui ça prend du temps pour décider et définir le nord de ce point par contre avec l'informatique la réorientation des textes ce fait automatiquement.
Utilisant régulièrement Sketchup pour la réalisation de modèle 3D les textes sont toujours aligné dans le sens naturelle de la lecture.
Il n'est pas déraisonnable de penser que c'est une option de série dans les softs de réalisation de plan.
Concernant l'impression des plans, oui ça prend du temps pour décider et définir le nord de ce point par contre avec l'informatique la réorientation des textes se fait automatiquement.
Utilisant régulièrement Sketchup pour la réalisation de modèle 3D les textes sont toujours alignés dans le sens naturelle de la lecture.
Il n'est pas déraisonnable de penser que c'est une option de série dans les softs de réalisation de plan.
Bonjour,
J'aurais dû imaginer que c'est aujourd'hui une fonctionnalité standard des logiciels spécialisés. Merci pour le correctif.🙂
Ca aurait pu etre un chauffeur de taxi, ca ne l'a pas ete!
Un chauffeur de taxi est enregistre aupres des autorites, il y a des garanties (casier judiciaire) et un suivi par les autorites.
Alors oui ca aurait pu l'etre, mais un chauffeur de taxi officiel il y a des garanties.
Ce n'est pas le problème des taxis qui est en jeu ici (cout des plaques ou autres). Les tarifs de taxis sont réglementés par l'etat, ils ne sont pas libres de faire les tarifs qu'ils veulent, c'est le compteur qui fait foi. De plus a Roissy les taxis se plaignent d'une trop longue attente, ce n'est donc pas la disponibilite de ceux ci qui est en cause.
La signaletique n'est pas parfaite, mais il n'est pas rare que des gens vous posent des questions alors qu'en levant les yeux un minimum ils auraient la reponse. Je pense que c'est la meme chose dans une gare, un centre commercial, le metro, sauf que dans un aeroport beaucoup de gens sont perdus et sont totalement assistes. Est-ce le stress de l'avion, du voyage? ce n'est pas que un probleme culturel, des francais ont aussi ce syndrome a Roissy.
Le plan de Roissy 1 montre existe, mais il existe de nombreuses autres indications de directions.
De plus a Roissy les taxis se plaignent d'une trop longue attente, ce n'est donc pas la disponibilite de ceux ci qui est en cause.
Bonjour,
Si les taxis se plaignent d'une longue attente, c'est que plutôt que de circuler en ville et accumuler de petites courses, beaucoup trop préfèrent une longue course aéroport-ville au prix d'une attente de 3 à 4 h dans leur base arrière à CDG. Cette base, surnommée "Guantanamo" dans la profession, est située rue Eugène Poubelle : on la reconnait immédiatement sur Google Earth, car la disposition est très différente de celle d'un parking public.
C'est aussi dû au fait que les stations de prise en charge des clients à CDG sont très mal conçues, ce qui fait que leur débit est faible. J'aimerais qu'un aménageur français aille un jour prendre un taxi à l'aéroport de Shanghai - Hongqiao, ou à la gare de Beijing Ouest (la plus grande d'Asie, excusez du peu !) : il se rendrait compte à quel point il est possible de faire mieux dans une surface au sol donnée.
Si les taxis se plaignent d'une longue attente, c'est que plutôt que de circuler en ville et accumuler de petites courses, beaucoup trop préfèrent une longue course aéroport-ville au prix d'une attente de 3 à 4 h dans leur base arrière à CDG.
C'est d'autant plus vrai que leur temps d'attente est annoncé à l'entrée... Ils pourraient donc repartir dans Paris s'ils le voulaient.
(...) J'aimerais qu'un aménageur français aille un jour prendre un taxi à l'aéroport de Shanghai - Hongqiao, ou à la gare de Beijing Ouest (la plus grande d'Asie, excusez du peu !) (...)
Ajoutons Singapour. Je reste émerveillé chaque fois que j'ai besoin de prendre un taxi à Changi. La cadence de prise en charge est impressionnante.
Pour cela, il faudrait que l'aménageur français en question sache qu'il existe une vie hors de France, ce que nos technocrates haut fonctionnaires qui pour la plupart ânonnent à peine quelques mots d'anglais ont le plus grand mal à conceptualiser.
Le probleme est aussi la conception de Roissy en effet.
Regardez aussi le nombre de stations de taxi sur l'aeroport, une par terminal plus Roissypole.
De plus les zones de circulation/stationnement sont assez restreintes, regardez la saturation des voies de circulation le matin.
Possiblement on pourrait faire mieux en s'inspirant de l'étranger.
La multiplication des VTC, navettes aéroport (je n'ai toujours pas trouve le lieu de charge/depose d'Easybus sur Roissy) ne va pas non plus faciliter la circulation.
j'espère que le métro express fera très bientôt en place
Pas avant 2023, il faudra être patient !
ça évite aux touristes de traverser les zones du 9-3 avec la racaille qui monte à tous les stations.
Au moins 99 % des gens qui empruntent le RER (100 % même la plupart du temps) ne sont pas de la racaille mais des gens qui vont travailler ou qui se rendent à Paris ou en banlieue pour des raisons personnelles...
Par ailleurs, il est facile de prendre un RER qui relie directement CDG à la Gare de Nord sans arrêt.
Wagons bondés et mines défaites. Les petits matins blanlieusards.
La dernière fois arrivée à 6 heures à Roissy. Le temps de récupérer mon sac a dos, je me suis retrouvée entre 7 et 8 heures dans ce train. Pas pire qu'ailleurs.
Rien que des personnes se rendant à leur boulot. Comme partout, dans la plupart des régions du globe.
Les aéroports ne sont jamais en centre ville et effectivement, les habitants proches utilisent ce moyen de transport.
Si on ne veut pas être incommodé par la populace, on évite ce mode de transport.😎
Et pour être vraiment franche, on évite aussi de voyager. ça évite aux populations locales d'avoir une aversion définitive pour tous ceux qui bougent.
(...) Rien que des personnes se rendant à leur boulot. (...) Si on ne veut pas être incommodé par la populace, on évite ce mode de transport.😎 Et pour être vraiment franche, on évite aussi de voyager. ça évite aux populations locales d'avoir une aversion définitive pour tous ceux qui bougent. 😎
Est-ce de la naïveté ou de la suffisance?
Ce n'est pas parce que vous avez pris le RER B une fois (voire plusieurs) sans soucis qu'il n'y a jamais de soucis.
Personne ici ne dit qu'il y a TOUJOURS de la racaille dans les rames du RER.
Si vous preniez ce mode de transports suffisamment souvent, vous sauriez repérer les bandes de jeunes filles en jupe longues à fleur qui déposent un petit mot sur les banquettes; ces mêmes jeunes filles sauront détrousser un voyageur inattentif ou perdu car touriste. Elles sauront se rallier et prétendre en criant fort qu'elles viennent de se faire agresser par le monsieur ou la dame qui vient d'en prendre une la main dans le sac, et ce pour faire diversion, le temps pour elles de fuir au prochain arrêt.
Ce n'est qu'un exemple. Ils y a d'autres bandes avec d’autres méthodes. Et des individues seuls.
Rien à voir avec "tout ce qui bouge", à moins que vous n'assimiliez "bouger" et "racketter ou détrousser".
Et malheureusement, la ligne B du RER attirer ce genre de voyous, les touristes étant une proie plus facile que les voyageurs aguerris.
Allons, le rejet de l'autre..., encore et toujours.
Ici, nous sommes sur un forum "voyage"
Lorsque nous empruntons ces trajets, c'est parce que nous partons ou revenons d'un voyage.
Bien sûr, nous n'en sommes pas des usagers quotidiens.
Même si ce que tu apelles avec élégance, "la racaille" peut être dérangeante au quotidien, autant ce mot "racaille" me dérange. Les hommes que tu classes bien vite dans la racaille, restent des humains qui bien souvent n'ont pas eut la chance de naitre et d'évoluer dans un milieu favorable.
Alors, un peu de compréhension, de tolérance et un peu moins de ressentiments.
Si seulement, et seulement si ce que tu appelles "la racaille" était à la source de tous les maux que les français rencontrent, je pourrais encore comprendre, mais il n'en sont vraiment pas responsables.
C'est le chiffon rouge que l'on agite devant tes yeux, et tu prends ça pour argent comptant.
Ce n'est pas parce que vous avez pris le RER B une fois (voire plusieurs) sans soucis qu'il n'y a jamais de soucis.
Personne ici ne dit qu'il y a TOUJOURS de la racaille dans les rames du RER.
J'habite dans Paris intra-muros donc je prends essentiellement le métro, mais je prend le RER pour aller à Roissy ou Orly régulièrement depuis plus de 25 ans, donc, non, comme le message précédent l'atteste, ce n'est ni de la suffisance (terme inapproprié et inadapté ici de toute façon), ni de la naïveté.
Je confirme que la quasi-totalité des gens qui prennent le RER B sont juste des gens qui se rendent d'un point à un autre pour des raisons professionnelles ou personnelles, sans poser de problème à qui que ce soit. Ce que l'on appelle "la racaille" existe, je n'en disconviens pas, mais cela représente une infime minorité des usagers des transports en commun parisiens.
On ne va pas repartir sur ce genre dé débat stérile. Il n'y a pas de problème majeur sur la ligne B du RER pour aller à Roissy. Ce n'est pas pour autant une ligne spécialement agréable, mais il n'y a globalement rien à y craindre dans la journée et on peut, facilement, prendre une ligne directe sans arrêt entre gare du Nord et CDG.
Enfin, comme mentionné judicieusement dans le message précédent, si on en veut pas se mêler à la populace, on prend le taxi et c'est aussi simple que ça.
(...) Je confirme que la quasi-totalité des gens qui prennent le RER B sont juste des gens qui se rendent d'un point à un autre pour des raisons professionnelles ou personnelles, sans poser de problème à qui que ce soit. Ce que l'on appelle "la racaille" existe, je n'en disconviens pas, mais cela représente une infime minorité des usagers des transports en commun parisiens.
Ai-je dit autre chose? Dans une rame de 900 voyageurs, ce ne sont pas les 895 passagers honnêtes qui posent problème, se sont les 5 pickpockets/voyous ou autres membres des mafias de mendiants de certains pays de l'Est.
Enfin, comme mentionné judicieusement dans le message précédent, si on en veut pas se mêler à la populace, on prend le taxi et c'est aussi simple que ça.
Si ce n'est pas de la suffisance, qu'est-ce que c'est? 😮
Les réticences exprimées ici ne sont pas à propos des gens qui prennent le RER comme moyen de transport (la "populace" comme vous dites), mais des voyous qui s'en prennent aux voyageurs.
Ai-je dit autre chose? Dans une rame de 900 voyageurs, ce ne sont pas les 895 passagers honnêtes qui posent problème, se sont les 5 pickpockets/voyous ou autres membres des mafias de mendiants de certains pays de l'Est.
La plupart du temps, sur 900 passagers, il y a juste 900 voyageurs qui vont bosser...
Si ce n'est pas de la suffisance, qu'est-ce que c'est? 😮
Non, au contraire, moi, je me mélange quotidiennement à la populace, dont je fais partie.
mais des voyous qui s'en prennent aux voyageurs
Un épiphénomène qui ne mérite pas que l'on s'y attarde sans fin...
(...) Non, au contraire, moi, je me mélange quotidiennement à la populace, dont je fais partie.(...)
Mais rien ne dit que vous ne faites pas d’auto-dénigrement. 😉
En fait, je ne parlais pas de vous, mais de celui qui a répondu à propos de la crainte de voir la racaille monter dans le RER, "si vous ne voulez pas vous mélanger à la populace, prenez le taxi", faisant ainsi l'amalgame entre racaille et populace, ce qui est une expression de suffisance (et de bêtise) flagrante, car pauvreté n'est pas vice!
Allons, le rejet de l'autre..., encore et toujours.
Oui, je rejette les voleurs et racketteurs, sans parler de ceux qui importunent les jeunes femmes (seules de préférence).
(...) Même si ce que tu apelles avec élégance, "la racaille" peut être dérangeante au quotidien, autant ce mot "racaille" me dérange. Les hommes que tu classes bien vite dans la racaille, restent des humains qui bien souvent n'ont pas eut la chance de naitre et d'évoluer dans un milieu favorable.
Je n'ai pas utilisé le mot racaille, je n'ai fait que reprendre l'expression dans cette conversation lancé par un autre pour rappeler que les passagers du RER B étaient régulièrement soumis à des tracas liés à la présence de personnes qui sont là pour voler ou racketter.
Je ne "classe" personne bien vite. J’appelle un chat un chat. Ces individus nuisibles s’attaquent non seulement aux touristes, mais aussi à ceux qui "n'ont pas eut la chance de naitre et d'évoluer dans un milieu favorable" sans pour autant voler les autres.
Alors, un peu de compréhension, de tolérance et un peu moins de ressentiments.
Je n'ai aucun ressentiment. Et n'éprouve pas de compréhension pour les voleurs et autres voyous.
Si seulement, et seulement si ce que tu appelles "la racaille" était à la source de tous les maux que les français rencontrent, je pourrais encore comprendre, mais il n'en sont vraiment pas responsables.
Là, tu dérives à fond. Nous parlons ici de l'insécurité dans le RER B, pas des grands maux de notre société. Insécurité qui n'est pas un problème systématique, mais qui existe bel et bien.
Je n'ai pas utilisé le mot racaille, je n'ai fait que reprendre l'expression dans cette conversation lancé par un autre pour rappeler que les passagers du RER B étaient régulièrement soumis à des tracas liés à la présence de personnes qui sont là pour voler ou racketter.
Attention à ne pas confondre quelques gros lourdeaux écervelés qui déambulent plus en moins en groupe coiffés comme des joueurs de foot et qui, en général, ne font rien de mal finalement, avec les voleurs qui, en général, se fondent dans la masse parce qu'ils n'ont aucun intérêt à se faire remarquer (et finalement, ils sont fort rares).
(...) Attention à ne pas confondre quelques gros lourdeaux écervelés qui déambulent plus en moins en groupe coiffés comme des joueurs de foot et qui, en général, ne font rien de mal finalement, avec les voleurs qui, en général, se fondent dans la masse parce qu'ils n'ont aucun intérêt à se faire remarquer (et finalement, ils sont fort rares).
Merci du conseil.
Je préfère les manières policées de certaines cultures aux débordements des lourdeaux dont vous parlez, sachant que la frontière est floue entre "lourdeau qui ne fait rien de mal" et "lourdeau qui prend la mouche (surout s'il est en groupe) si vous lui faite une remarque sur le volume de la musique qui vous prend la tête ou ses pieds sur le siège de devant lui et qui vous menacera".
Les incivilités sont des agressions, certes moins graves que vol et agressions physiques, mais agressions quand même.
Et cela peut dégénérer à tout moment.
Mais nous parlions ici effectivement plus de vols et autres agressions physiques que du comportement très limites de certains.
Je préfère les manières policées de certaines cultures aux débordements des lourdeaux dont vous parlez, sachant que la frontière est floue entre "lourdeau qui ne fait rien de mal" et "lourdeau qui prend la mouche (surout s'il est en groupe) si vous lui faite une remarque sur le volume de la musique qui vous prend la tête ou ses pieds sur le siège de devant lui et qui vous menacera".
Le bon sens voudrait aussi que, s'ils sont nombreux, tu ne leur fasses pas forcément de remarques sur une (éventuelle) musique trop forte ! Je comprends mieux pourquoi certains se font agresser...
Les incivilités sont des agressions, certes moins graves que vol et agressions physiques, mais agressions quand même.
Il y a par ailleurs des gens qui paraissent tout à fait normaux et qui mettent aussi les pieds sur les banquettes, ou qui écoutent leur musique trop forte ou qui parlent trop fort au téléphone... Si tu penses que tous ceux-là sont des agresseurs, alors je comprends aussi pourquoi tu considères que le RER est un milieu si hostile...
Mais nous parlions ici effectivement plus de vols et autres agressions physiques que du comportement très limites de certains.
Disons que là, on est à la fois dans le cliché et pas loin du délit de faciès : un petit groupe de mômes un peu bruyants et, hop, on considère tout de suite que ce sont des agresseurs potentiels et que ça peut dégénérer...
(...) Le bon sens voudrait aussi que, s'ils sont nombreux, tu ne leur fasses pas forcément de remarques sur une (éventuelle) musique trop forte ! Je comprends mieux pourquoi certains se font agresser...
Mais je ne leur fait aucune remarque! Je ne suis pas suicidaire. Par contre, d'autres peuvent exercer moins de retenue. Il est incroyable que vous fassiez peser la responsabilité d’une agression non pas sur l'agresseur, mais sur l’agressé qui aurait "osé" demander à un quelqu'un de se comporter respectueusement avec ceux qui l'entourent.
(...) Il y a par ailleurs des gens qui paraissent tout à fait normaux et qui mettent aussi les pieds sur les banquettes, ou qui écoutent leur musique trop forte ou qui parlent trop fort au téléphone...
Mais qui dit le contraire? Je ne fais pas de différence. Les voyous ne se déplacent pas qu’en bande. Ce n'est pas le look qui compte, mais le comportement.
Si tu penses que tous ceux-là sont des agresseurs, alors je comprends aussi pourquoi tu considères que le RER est un milieu si hostile...
Je n'ai aucun problème avec le métro à Singapour, à Hong Kong ou à Bangkok, à Londres, à Berlin nou à Madrid et la liste n’est pas close.
(...) Disons que là, on est à la fois dans le cliché et pas loin du délit de faciès : un petit groupe de mômes un peu bruyants et, hop, on considère tout de suite que ce sont des agresseurs potentiels et que ça peut dégénérer...
Délit de faciès? Je parle de comportement, pas de couleur de peau. Les mots ont un sens.
Pour en revenir au sujet, oui le RER B peut être un milieu hostile, même s'il ne l'est pas tout le temps.
Oui des touristes, étrangers notamment, peuvent être mis mal à l'aise par les incivilités de certains. Oui, ils peuvent se sentir en insécurité, oui ils peuvent se voir détroussés!
Oui, des vols ont lieu et les bandes qui sévissent sont connues et identifiées.
Maintenant c’est vrai, le RER B n'est ni Lagos ni Caracas, ni le quartier de la gare centrale de Jo'burg.
Mais je ne leur fait aucune remarque! Je ne suis pas suicidaire. Par contre, d'autres peuvent exercer moins de retenue. Il est incroyable que vous fassiez peser la responsabilité d’une agression non pas sur l'agresseur, mais sur l’agressé qui aurait "osé" demander à un quelqu'un de se comporter respectueusement avec ceux qui l'entourent.
Je ne fais pas peser la responsabilité sur ceux qui "osent" demander à quelqu'un de se comporter "respecteueusement", je dis simplement que le bon sens veut tout simplement que parfois, on ne fasse pas ce genre de remarque si on sent que ça peut déraper. Il suffit de changer de wagon après tout... Il y en a qui cherchent les ennuis...
Délit de faciès? Je parle de comportement, pas de couleur de peau. Les mots ont un sens.
C'est pour ce que je dis qu'on est "pas loin" du délit de faciès. On considère en jugeant l'attitude d'une personne que c'est un agresseur potentiel...
Il est evident que pour les passagers aeriens, un transport dedie est plus agreable.
Les missions directes du RER B ne circulent qu'aux heures creuses et le weekend. Elles sont de plus supprimees en cas de perturbations.
Le probleme des liaisons Roissy > Paris le matin est la saturation des trains. Souvent les valises bloquent des places assises, ce qui deplait aux usagers locaux, et lorsqu'elles sont dans le couloir/sur les plateformes, elles entrainent une baisse de capacite (dans des trains satures ca compte).
Pour la securite, les "agents d'accompagnement d'europe de l'est", la presence est tellement systematique sur les trains directs qu'on peut se demander leur relation avec la compagnie de transport... Mais ces trains directs, que la compagnie vante comme etant plus surs, ont aussi regulierement des "patrouilles" des bandes du 9-3 durant le trajet (par contre les services de securite sont tres absents...)
Et malgre cela, la SNCF n'hesite pas a appliquer une tres forte surtaxe sur les trajets par rapport a un trajet de banlieue equivalent!
Il est grand temps d'avoir une liaison directe... En esperant que celle ci n'ait pas de tarifs trop elitistes!
Bonjour
Je prévois de voyager cet hiver à travers l'Inde. Départ début décembre, retour en France à la mi-avril.
Ma préoccupation principale est de trouver La companie aérienne qui assure cet aller-retour avec le moins de soucis possibles sur les annulations ou les changements d'horaires de vol. Le contexte géopolitique agité au Moyen-Orient ne m'aide pas dans cette recherche, les avis récents lus en ligne sur les compagnies des États du Gulf décrivent pas mal de galères vécues ces derniers mois.
Les vols directs Paris-Delhi A/R que proposent Air France ou Air India sont probablement les plus sûrs mais pas les moins chers !
Dans ce doute, je patiente encore pour finaliser cet achat de billet... Avec peut-être quelques conseils et avis d'expériences des amoureux des Zindes sur VoyageForum.
Merci et Bons Voyages à tous.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
