Voilà le topo. Je suis depuis 4 mois en Amerique du Sud et je descend vers tierra del fuego.
J'ai eu brusquement l'idee de faire la route australe sur le chemin ;-)
Problème : je ne sui absolument pas un cycliste experimente.
J'aurais donc bien besoin de quelques conseils de la part de cycliste experimentés et mieux encore de cyclistes ayant parcouru cette route !
- Cette route est-elle faisable pour quelqu'un qui ne pratique pas le cyclisme habituellement ?
- Quel materiel en rapport avec le velo est necessaire pour ce genre d'entreprise (trousse de repararation, type de velos, type de bagage, short special velo, etc)
- Quel equipement est necessaire pour le cote camping et contre le froid et la pluie (sac de couchage, poncho, etc.) ?
- Y-a-t-til des passages long sans ravitaollemnt en eau et nourriture ?
Sachant que j'ai un budget limite...
Cela fait bcp de questions mais je n'y connais vraiment pas grand chose ...
Je ne connais pas plus la carretera austral que toi, mais tu peux aller voir le site de solidream qui ont fait un super travail pour relater leur tour du monde à vélo.
Pour ton étape, tu peux lire cet article et aussi regarder cette vidéo. Sinon, ils ont une section où ils détaillent le matos.
Je ne sais pas si ils ont une petite notoriété où non dans la communauté cyclo mais c'est vraiment top. J'ai toujours pensé faire un "survol" du monde en backpacker mais ils m'ont donné l'envie de travailler quelques années de plus pour partir en vélo sur les routes et prendre le temps.
Salut
J ai fait la carretera il y a trois ans . Possible pour un cycliste non entraine , mais quelques cols vers 500 , 600m , en partant du niveau de la mer , et pentus . Parties pistes majoritaires et generallement roulantes , sauf la fin (villa o Higgins-El Chalten) , assez a tres difficile , mais il est possible de louer des chevaux pour transporter velo et bagages . Il peut pleuvoir beaucoup , mais moins de vent que dans la pampa Argentine . Pas de probleme de ravitaillement , suivant rythme , un a deux jours de ravitaillement suffisent , et beaucoup d eau buvable sur la route !
Attention , pour des raisons de bateaux sur les lacs , la saison pour faire la fin est courte : decembre a mars
Conclusion : possible pour un cycliste pas tres entraine , cadre type VTT avec pneus de 1,5" ou plus fortement recommande
Pas mal de cyclos sur cette route , forte chance de terminer en groupe
Bon courage , ca en vaut la peine
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Dans l'essentiel, il ne faut pas être allergique a la pluie, car quand il pleut, ça dure... parfois même pendant 10 jours... et le soleil on ne le voit pas non plus... du moins de mon coté.
Diego
La diferencia entre un loco y yo, es que el loco esta loco, y yo no estoy loco...
Salut, merci pour vos réponses et désolé pour mon silence :
j'étais en randonnée !
Donc bonne nouvelle : possible pour un cycliste non expérimenté ! Par contre, mon plus gros problème je pense va être d'acheter et de revendre l'équipement (et le bon). Je découpe mes questions en section pour plus de clarté.
Acheter et revendre et vélo et équipement d'occasion.
Je ne compte pas garder le vélo par la suite, notamment parce que je vais remonter jusqu'en Guyane après tierra del fuego. Donc mon investissement doit etre minimum... J'aimerais soit trouver un vélo d'occasion avec sacoches, etc. (tout en ayant quelque chose fiable), soit pouvoir revendre le tout ca apres la route australe (j'imagine qu'on ne peut pas aller jusqu'à Ushuaia en velo...). L'idéal serait évidemment de pouvoir faire les deux ! L'un de vous sait-il si l'une ou l'autre des solutions est possible au Chili (ou au pire en Argentine).
Equipement
Pour l'instant, étant a pied et en bus, j'avais 15 kg d'equipement qu'il va donc falloir que je mette dans des sacoches. Notamment un ordi et... une guitare (3/4 donc pas trop grande).
- Pour la guitare j'imagine qu'avec les trépidations du terrain il n'est pas raisonnable de l'accorcher par dessus les sacoches arrières ? Il faudrait dans ce cas que je la porte comme un sac à dos Cela vous parait-il jouable ?
- Sinon existe-t-il des solutions ultra fiables contre la pluie pour éviter d'abimer guitare et ordi ? (certains disent que la pluie finit toujours pas tremper les affaires) ?
Enfin concernant l'équipement propre au vélo cette liste vous parait-elle suffisante ? (j''ai deja ce qu'i faut pour camper, etc.)
- Velo
- 2 Sacoche arriere
- 1 Sacoche avant
- Kit de réparation (rustine, pompe, huile pour graisser, quoi d'autre ?)
- Cadenas
- Short cycliste
- Poncho contre la pluie
- Systeme pour proteger les sacoches de la pluie (quoi ?)
Salut,
Pour la Carretera tu peux oublier les sacoches qui ont besoin de protection, achète plutôt des sacoches étanches de qualité. Pour le reste tu trouveras sur internet pas mal d'exemples de liste, elles sont 5 à 10 fois plus longues que la tienne (!).
En fait je n'ai pas trouvé tant de listes que cela (ai-je mal cherché ?).
Et dans les rares liste trouvées, par exemple ici, il ne me semble pas que la liste soit tellement plus longue (sauf qu'ici ils détaillent toute les parties de leur vélo).
Dans ma liste je ne rajoute que ce qui a trait spécifiquement au vélo (j'ai déjà le reste pour rando-camping). Me manque-t-il vraiment des choses essentielles ? Notamment au niveau kit de réparation ?
Voici un exemple qui tient compte du fait que tu sera loin de tout vélociste. Bien sûr, l'idéal est d'avoir traîné tout ça pour rien !
Outils première nécessité (#1)
Kit de crevaison, colle vérifiée
Chiffon (dans un zip-lock)
Multi-outil Crank Bros, avec dérive-chaine
Pompe (expé : 2x)
Gants de latex
Outils réparations (#2)
Huile à chaîne
Un peu de graisse (Campagnolo)
Duck Tape
Clef à boulon
Leatherman
Outil pour cassette (hypercracker)
Jauge de pression des pneus
Pièces
Rayons de rechange
Si remorque :
Clips de rechange BOB (2)
Boulon pour l'articulation du BOB
Câbles de frein (1) et dérailleur (1)
Visserie
Maillons de chaîne
Tie-wrap longs et courts
Fil de fer
Serflex
Espaceurs de dropouts pour le sac avion
Pad mousse pour casque
rayon en Kevlar
Tape électrique
Chambre à air de rechange
Pneu de rechange
Shifter non-STI (si tu as des manettes STI)
Ah... effectivement je me sens un c... Vu que je connais pas la moitie des termes ! Donc de la a savoir utiliser les outils correspondant après...
Et j'ai l'impression que tout ca va me couter une fortune juste pour le temps de la route australe ! Sachant que je ne veux pas dépasser 300-400 euros de budget, crois-tu que cela rentre dedans ?
Ou alors tu acceptes de faire un minimum place à l'aventure et à l'imprévu. Tu acceptes la probabilité de te retrouver bloqué sans avoir de quoi réparer.
Et que va-t-il se passer? Tu vas avoir l'impression d'une impasse. Mais plus intéressant, tu vas très vite prendre conscience des ressources en ta disposition (psychologiques et matérielles) et manager leur mise en œuvre pour t'en sortir. Peut-être vas-tu trouver un système D pour remonter sur ton vélo? Marcher deux jours à côté de ta monture? Convaincre celui que tu croiseras de te dépanner, de te conduire au prochain village? Bref, tu t'en sortiras, tu auras appris de toi-même et tu auras en bonus une histoire à raconter en boucle.
Je ne prône pas l'inconscience totale mais parfois si l'on veut vivre ses rêves il faut accepter de ne pas en maîtriser tous les paramètres.
A ta place, voilà comment je poserais les choses :
Déjà, regarde ce que tu as : le matos pour vivre sur la route (tente, réchaud, ...). Si tu te retrouves bloqué un jour sur la route, ce ne sera pas la fin de ton monde, c'est déjà un bon point. Il faut quand même te poser la question du climat et voir si il ne faut pas compléter ton attirail. L'idée, c'est d'avoir un minimum de confort vers lequel te réfugier si cela tourne mal avec le vélo.
Ensuite, il te faut un vélo suffisamment fiable pour ne pas te tirer une balle dans le pieds avec un risque de grosse casse à 90%. Vérifie surtout les points critiques pour lesquels tu n'auras pas de quoi réparer. Privilégie aussi les systèmes mécaniques les plus simples et un cadre en acier (soudure possible). Il vaut mieux faire un petit effort sur le vélo que de te rabattres sur la gamme en dessous pour acheter une tonne de matos dont tu ne vas pas te servir (et que tu souhaites revendre quelques semaines plus tard).
Pour le kit réparation, tu combines trois critères : 1-le risque de casse (ex, il est évident que tu dois pouvoir palier à une crevaison); 2-le prix du matos; 3-le poids/encombrement. Et puis du fil de fer, du scotch américain, .. pas cher mais souvent utile pour palier provisoirement à la défaillance. Mais ne te charges pas comme une mule et ne dépense pas tout ton budget en essayant de répondre absolument à toutes situations.
Pour les sacoches, est-ce que tu ne peux pas en améliorer l'étanchéité toi-même? Même si c'est moche, un peu galère, tu ne pars pas trois ans. Aussi, le matos sensible comme ton PC peut être emballé correctement pour l'en protéger et tu ne l'ouvriras pas du périple.. Tu peux mettre une partie de tes vêtements sous sachets. Tu as peut-être une exigence forte pour certaines choses en matière d'humidité (un duvet sec par exemple) que tu placeras dans une sacoche haut de gamme alors que tu prendras la gamme en dessous pour le reste de l'équipement (outils, vaisselle, ..).
Bref, l'idée c'est de faire des concessions et d'accepter les aléas.
Maintenant, si on prend le cas où tu es dans la mer**, le tout est de savoir où tu vas et de bien en mesurer les risques pour t'assurer que l'issue de secours existe en cas de faux pas.
Si je lis par exemple cet article concernant ta destination. J'apprends que :
- La carretera Austral court sur 1300km et est faisable en 3 semaines. Tu ne fais pas non plus Achorage/Ushuaia, ça limite le risque d'arriver au point d'usure du matériel (à condition de partir avec un vélo en bon état bien sûr).
- Le climat y est difficile. On en revient au confort du matériel de camping et à l'étanchéité des sacoches.
- Parfois plus de 100km entre deux villages, ravitaillement faible mais eau abondante. Donc disons que dans le pire des cas tu doives accompagner ton vélo à pied sur 100 bornes sans croiser âme qui vive (ce qui n'arrivera pas). Si ça peut te rassurer, prend 1kg de riz en plus des réserves normales pour la situation extrême ou tu doives te la jouer 6 jours en mode Man VS Wild.
- Très fréquentée en janvier/février. Donc tu sais quand partir, sur la route tu trouveras bien une main tendue ;)
- Prendre du liquide avec soit.
Voilà, c'est un exemple et il convient de recouper plusieurs sources. Mais prends des risques, mesurés, et n'attend pas la situation idéale sinon tu ne le feras jamais.
La question est de savoir si l'important est faire cette route ou de vivre un voyage sans accrocs. Si tu estimes que l'expérience vaut bien quelques galères alors fonce! 😛
Le budget de 300-400 €, ça comprend quoi ? le vélo ? les accessoires ?
(Merci B00merang pour ta réponse pleine de bon sens).
J'ai déja tout ce qu'il faut pour le trek (tente, sac de couchage, rechaud, gamelles, vetements, tapis de sol, etc.). Mais je n'ai rien pour ce qui a trait au vélo.
Donc dans mon budget, 300-400 euros ca comprend tout ce qui concerne le vélo : le vélo, les sacoches, tous les accessoires.
En fait oui j'accepte les aléas ! Je dirais meme que c'est un peu pour ca que je le fais aussi : le coté aventure ;-)
En fait de mon cote j'aurais eu tendance a partir completement a l'arrache. Par exemple pour les sacoches j'aurais pris des sacoches de base que j'aurais simplement enveloppees dans des sac poubelles (ce que je fais pour mon sac a dos). Pour ma guitare j'aurais ajoute une sangle et idem un bon sac poubelle dessus. Pour mes affaires au sec la meme chose (je fais deja ca).
Pour les outils de reperation j'aurais pris le minimum raisonnable en partant du principe que le cadre au moins allait resister et que je pourrais trouver de l'aide en chemin le cas échéant (sachant que meme avec tous les bons outils je ne suis meme pas sur de savoir reparer un velo : jamais fait).
Le truc c'est que je ne me rends pas vraiment compte du "minimum raisonnable" et l'experience (notamment en randonnee) m'a appris que dans un domaine que tu ne connais pas il est bon de trouver un juste milieu, et pour ca rien de mieux que ceux qui ont deja une experience dans le domaine et qui peuvent dire : telle chose est indispensable, telle autre ne l'est pas. Ca permet d'eviter les situations dangereuses ou d'eviter que l'aventure ne devienne pas juste un calvaire ;-) C'est ce que j'essaye de déterminer.
Et ca a marché ;-) Je commencais a m'inquiéter et a perdre de vue le cote a l'arrache et aventure: Tu m'as remis dans le droit chemin ;-) Il me reste a trouver des magasins pour pourvoir acheter le matos pas trop loin du point de depart (Puerto Montt), pas trop cher et si possible d'occasion ! Quelqu'un connait il une ville ou une adresse ? Je vais peut etre ouvrir un poste juste sur ce point.
AntoineExpé si t'as un avis sur l'équipement "minimum raisonnable" tu m'enleverais une sacrée épine du pied :-)
AntoineExpé si t'as un avis sur l'équipement "minimum raisonnable" tu m'enleverais une sacrée épine du pied :-)
Je n'avais pas vu que tu voulais acheter le vélo sur place. Si tu arrives direct de France je ne saurais que te conseiller d'acheter le vélo avant de partir, ne serait-ce que pour voir comment tes bagages tiendront. Le Chili n'est pas particulièrement bon marché, surtout pour des produits un peu "luxe" comme le vélo. D'autant plus que tu as un minimum d'accessoires à prévoir (portes-bagages, gardes-boue, pneus adéquats, rayons) pas toujours facilement dispo.
OUtillage : l'option extralight est : nécessaire de crevaison + nécessaire de prière (!).
Pour la liste "réduite" (!)... Je mets des prix approx de ce qui coûte un peu (très approx, vois ma localisation)
Kit de crevaison, colle vérifiée/fraiche
Chiffon (dans un zip-lock)
Multi-outil, avec clef à rayons dérive-chaine (ou séparé) (30€)
Pompe de qualité (30€)
Huile à chaîne (de préférence épaisse, si il pleut tu en mettra tous les jours. Huile de voiture OK)
Un peu de graisse (une cuillerée, du garagiste du coin)
Duck Tape (= scotch américain) (je prends un rouleau presque fini)
Clef à boulon ou petite pince
Pièces
Câbles de frein arrière (1) et de dérailleur (1) (pas cher)
Visserie : quelques boulons M5 chez le vélociste du coin, pas cher
Maillons de chaîne (acheter en même temps que le vélo)
Tyrap longs et courts (3 ou 4)
Fil de fer
Serflex (quincaillerie, pas cher)
scotch électrique
Chambre à air de rechange
Pneu de rechange (10€ pour de la mauvaise qualité)
Rayons : pour la piste peu roulante (message de Jmcombret) il faut penser à de la casse de rayon, surtout si tu n'est pas assuré de disposer de roues de qualité. Avec un seul rayon cassé tu peux espérer t'en sortir en ressérrant les rayons adjacents (qui sont alors plus sollicités donc...). Je prévoirais quand-même un rayon de secours en Kevlar, env. 30€. Tu le revendras sur ebay en rentrant (!). Des rayons de rechange doivent être achetés en fonction du vélo, comme c'est pas cher ça vaut le coup : 3 tailles (avant, arr-droit, arr-g). Le arr-d fait double emploi avec le Kevlar : tu as 2 options : (1) kevlar seul, facile à poser mais une seule réparation, ou (2) outil hypercracker pour démonter la cassette (assure-toi que le vélo a bien une cassette et non une roue-libre, c'est le cas de la très grande majorité des vélos actuels) qui te permet de poser un rayon acier -- plus technique mais possibilités de changer plusieurs rayons. Finalement, des gros pneus (2 pouces et +) feront baisser un peu les risques de rayons cassés.
À vue de nez, env. 150€.
Dernier commentaire : je t'encourage vivement à faire avant de partir l'expérience des sacoches protégées par des sacs plastique, après quelques heures sous une grosse pluie tu risques de changer d'avis :)
Ok merci pour tes conseils !!
Je ne pourrais rien acheter avant de partir puisque je suis déjà parti... depuis presque 5 mois ;-)
Je vais étudier ta liste, étudier tous les termes qui me sont obscurs (par ex. cassette) et en faire bonne usage !
Pour les sacs plastiques sur les pochettes je pensais à des sacs poubelles gros volume, gendre 50 litres. Il m'avait semblé que cela suffisait en randonnée. C'est vraiment innefficace a vélo ? Je préfère ne pas avoir à faire l'essai et te fais donc confiance ;-)
Je ne sais pas exactement. En fait je voudrais voir aussi un certain nombre de choses avant de commencer la route australe (sacahnt que je suis a Valparaiso pour l'instant) dont peut-être la Reserva Nacional Malalcahuello et certainement l'ile Chiloe.
J'hésite d'ailleurs aussi à parcourir Chiloe en velo avant de rejoindre la route autrale.
Toujours est il que j'aimerais bien commencer dans 2, 3 semaines max.
En gros je me donne une ou dexux semaines pour descendre au sud, visiter et parallèlement bien réflechir a l'équipement et essayer d'apprendre un minimum de choses sur les vélos ;-)
Puis une semaine max pour rassembler tout l'équipement.
Mon gros problème je pense est donc de trouver un endroit où je puisse trouver tout l'équipement nécessaire et si possible pas trop cher.
Pour avoir discuter aujourd'hui avec une personne qui habite Santiago : je devrais pouvoir trouver tout ca a Santiago. Le truc c'est que j'aurais bine aimé trouvé tout ca plus tard et plus au sud plutôt que de me trimballer un vélo pour rien tout ce temps là ! D'autant que si je dois tout acheter a Santiago j'ai plus vraiment mes 1 ou 2 semaines de réflexions... Faut que je me lance maintenant en n'y connaissant rien !
VENTE DE 2 VELOS DE VOYAGE
A SANTIAGO DU CHILI, Nous aurons a vendre deux velos de voyage avec sacoches. marque CINELLI equIpe SHIMANO 18 vitesses encore sous garantie.Les 2 velos serons disponibles a Santiogo du chili a partir du 14 mars 2014 pour 10 jours avant de reprendre l avion. prix sympa Contact: lesbiquets@yahoo.fr
Je n'avais pas vu que tu voulais acheter le vélo sur place. Si tu arrives direct de France je ne saurais que te conseiller d'acheter le vélo avant de partir, ne serait-ce que pour voir comment tes bagages tiendront. Le Chili n'est pas particulièrement bon marché, surtout pour des produits un peu "luxe" comme le vélo. D'autant plus que tu as un minimum d'accessoires à prévoir (portes-bagages, gardes-boue, pneus adéquats, rayons) pas toujours facilement dispo.
Bonjour AntoineExpé,
Nous aimerions faire la carretera australe vers décembre-janvier (nous avons les saccoches, un porte bagages (pour chaque aventurière) qui peu s'adapter au type de vélo, des outils de réparation pour les vélos mais... pas de vélo :). Enfin plus exactement nous sommes en plein dilemme !!! En fait, l'utilisation répétée de nos vélos les a rendu vieux, et ils ne supporteront probablement pas ce périple.. En fait, nous pensions en racheter des neufs en Belgique et les emmener avec nous mais le problème c'est que nous comptons prendre un vol interne à la fin de notre périple de Puerto natales vers Santiago. Les compagnies aériennes demandent (en plus du prix/vélo en fonction de la compagnie) de mettre les vélos dans des cartons etc.. cartons qu'on ne trouvera probablement pas à Puerto natales... donc en gros, sachant qu'on prendra 3 fois l'avions (bruxelles santiago ; puerto natales santiago ; santiago bruxelles) (donc payer 3 fois pour le vélo). Nous voulions savoir s'il n'était pas aussi intéressant de s'acheter des vélos à Santiago et d'essayer de les revendre à Puerto natales (même à 50 euros (d'ailleurs s'il y a des cyclistes qui seraient intéressés.. ce serait pour le 8 janvier à peu près à puerto natales:)). Donc je voulais savoir ce que tu entendais par "cher" au chili. Est-il possible de trouver un bon vélo (dans la calle san diego, la fameuse rue à Santiago avec tous les magasins pour vélos) avec lequel on pourrait descendre cette carretera australe pour moins de 200 euros?
(...)
Nous voulions savoir s'il n'était pas aussi intéressant de s'acheter des vélos à Santiago et d'essayer de les revendre à Puerto natales (même à 50 euros (d'ailleurs s'il y a des cyclistes qui seraient intéressés.. ce serait pour le 8 janvier à peu près à puerto natales:)). Donc je voulais savoir ce que tu entendais par "cher" au chili. Est-il possible de trouver un bon vélo (dans la calle san diego, la fameuse rue à Santiago avec tous les magasins pour vélos) avec lequel on pourrait descendre cette carretera australe pour moins de 200 euros?
Merci de ta réponse
Florence
Bonjour Florence. Je n'en sais pas assez sur les vélocistes de Santiago ni sur les cartons de Puerto Natales (!) pour te répondre, d'autres pourront peut-être le faire. Là comme dans bien d'autres pays tu risques de payer, pour des vélos de marque, au moins l'équivalent au change du prix USA.
J'approche du but ! J'ai presque tout l'équipement, mais il me reste à roder le velo avant un dernier réglage et surtout à tester diférentes solultions pour le transport des bagages.
C'est ici que je fais appel aux habitués pour avoir leur avis : les sacoches sont tellement chères que j'en ai achetés pour l'avant mais que je prevois de fixer mon sac à dos de 60 litres directement sur le porte bagage arrière, avec des sangles, dans le sens de la longeur pour éviter qu'il ne dépasse trop en largeur (donc mon sac a dos aura son cul contre la selle et sa tête au dessus du feu arrière).
Qu'en pensez-vous ? Je pense pouvoir faire tenir le tout, mais ce qui me pose question c'est le déplacement du centre de gravité qui sera donc plus haut qu'avec des sacoches. Cela pose-t-il problème en terme d'équilibre ? En même temps on transporte bien des gens sur les portes bagages 😉
PS : incidemment j'aurais aussi une guitare 3/4 dans la meme position par dessus mais c'est une autre histoire. ce qui m'inquiète plus étant la question du centre de gravité et la guitare étant légère.
Salut
Pas tres orthodoxe mais possible si
1 le sac n est pas trop lourd
2 le porte bagage est tres robuste , parce qu il va travailler en torsion . Montees en danceuse a proscrire
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Ok ! Merci pour ta réponse. Ca me rassure et m'éclaire.
Je vais donc essayer de mettre le maximum de poids dans mes sacoches avant.
J'espère que le porte bagage tiendra. Je pense que oui, il est d'origine et d'un bloc avec la structure du vélo (pas une simple grille).
Le vélo en question : ici
Je ne sais pas si tu es déjà parti vu la date du dernier message mais bon je réponds quand même au cas où!
Oui c'est faisable pour un débutant sans expérience mais c'est bien rude! Je l'ai fait avec un autre français rencontré au Chili il y a un peu moins d'un an. On n'avait une expérience du vélo nulle (pas de VTT, rien, juste un peu de vélib de temps en temps :-D pour te dire le niveau j'ai appris à changer une chambre à air la veille du départ). Franchement les premiers jours j'ai cru que j'allais crever mais je ne regrette pas c'était une expérience fantastique! (et ça m'a même donné envie de faire un autre voyage vélo)
Au niveau de ton vélo quelques chiliens m'avaient déconseillé de prendre du Oxford car c'est pas réputé pour être super solide mais bon pour faire juste la Carretera Austral si ça se trouve ça passera.
Petit conseil au niveau accessoires: achète toi des cornes à mettre au bout de tes poignées, ça ne coute pas grand chose et tu seras content de pouvoir changer tes mains de positions, niveau comfort je trouve que c'est un vrai plus (j'étais parti sans et j'en ai trouvé à Coyahique, ça change la vie)
Pour le chargement si tu as du matos qui ne te sert à rien et qui n'est pas trop fragile ou de valeur tu peux te l'envoyer par la poste à Villa O'Higgins (même si c'est 3 t-shirts et 1 pull crois moi tu seras content de ne pas les porter, perso j'étais trop chargé et je l'ai bien senti sur certaines étapes). Il y a une auberge qui a l'habitude de recevoir des cyclos et ils te récupèreront ça sans problème. Par contre bon courage avec la poste chilienne, l'ami qui avaient envoyé nos affaires pour nous a mis une demi-heure pour leur expliquer où c'était et ils ont tenté d'envoyer ça 2 fois en Antarctique!
Au niveau des ravitaillements de mémoire on n'a jamais fait plus de 2j d'affilé sans pouvoir en faire, peut être 3 grand max sur certaines etapes.
Le sac de rando sur le porte bagage on a roulé sur la fin avec un français qui utilisait cette solution, ça passe mais un peu galère parfois à cause du poids.
Dernier petit truc, la revente du vélo et du matos en Argentine ça se fait très bien. J'ai revendu le mien avec tout l'équipement à El Chalten sans soucis et très rapidement, je n'ai perdu que peu d'argent par rapport à ce que j'avais payé au départ. 2 potes ont vendu les leurs à El Calafate sans soucis non plus. En fait la différence de prix étant assez importante entre les deux pays notamment à cause des taxes en Argentine tu peux arriver à revendre au prix d'achat (voir plus!) si ton matos est en bon état et que tu passe un peu de temps pour négocier.
Merci Zeloutre pour ta réponse ! Même si tu me fais un peu peur 😉
Pour le vélo c'est trop tard, j'ai acheté celui marque Oxford pour lequel j'ai mis un lien. De toute façon a Puerto Montt y a pas beaucoup de choix surtout avec un budget limité (le mien n'a couté 170 euros).
J'ai justement un peu peur question résistance du vélo, surtout avec un sac de 60 litres plus une guitare sur le porte bagage... Je fais un essai aujourd'hui après avoir galéré pour obtenir une fixation qui me semble pas trop casse-gueule et la plus rigide possible.
Snion en quoi était-ce parfois galère pour le cycliste qui portait le sac à dos à l'arrière ?
Je vous tiens au courant
PS : merci aussi pour le plan argentine pour la revente !
Yep c'est clair. J'avais réussi à trouver du bon matos entre Puerto Montt et Puerto Varas mais ça m'avait couté un poil cher, mais bon vu que ça s'est bien revendu au final c'est cool.
Pour le pote qui avait le sac à l'arrière ça avait l'air parfois un peu casse gueule niveau équilibre mais bon globalement il s'en est bien sorti vu qu'il a réussi à faire Santiago-El Calafate comme ça :-)
Regarde si la charge max de ton porte baggage est indiquée quelque part et n'oublie pas le duct tape (cinta americana en espagnol) pour les réparations de fortune. Un peu de fil de fer peut servir aussi mais pour la Carretera Austral tu peux te contenter de prendre une pince coupante et te servir sur les #@$% de clotures qui bordent une grosse partie de la route :-D (je décline toute responsabilité si tu te fais poursuivre par un chilien en colère suite à ça :-P )
Et puis souviens toi que les grosses galères font les bonnes histoires ^^
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
