Nous recherchons une tente pour 2, avec les critères suivants :
GRANDE résistance au vent (pour amérique du sud), légereté (-3 Kgs), 1 abside, de la place (confort : une 3 places pour 2); bref...la tente idéale !!
Les + et les - de vos tentes nous intéressent et vos avis perso donc !!
merci de votre aide !!!
turbu
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
merci bruno pour ta réponse sur l'autre poste ! tu peux éventuellement faire un copier/coller !!😉
bon, on laisse tomber la rondane3 alors ! sinon faut un pack d'arceaux de rechange, c'est ça ?!😛
biz
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
Bonjour,
Nous avons une tente T3 ultralight de chez Décathlon avec laquelle nous avons fais le Tour du Lubéron pendant 15 jours sans aucun problème (d'ailleurs nous repartons avec cet été pour La Rochelle - Barcelone) .
les avantages de la tente :
son poids pas excessif pour une 3 places : 3.5 kgs
sa rapidité à être montée
le confort intérieur
pour avoir encore plus de confort, nous avons enmené un matelas 2 places gonflable tres sympa après les longues journées.
les moins :
relativement basse donc bien pour les petites tailles
Jai actuellement une t3 + llight de dkt, utilisée en france grèce maroc et ecosse sans aucun problème à signaler, mais je souhaite investir dans une tente plus légère, plus grande et plus resistante ( oui tout ca) pour partir cet été en islande, ou les tempêtes sont assez fréquentes.
2.8kg, 115 cm sous plafond, deux absides, c'est la grande vie !
La tenue face au vent à l'air assez bonne étant donné le système de maintien par elastiques... Je pense que c'est la tente idéale quand on reste coincé un ou plusieurs jours sous le vent et la pluie... Au moin ya de la place pour jouer aux cartes!
eum, Vaude, c'est du pro, mais le prix l'est aussi. Et l'été dernier j'ai été un peu refroidi. J'ai une Ultralight une personne. Les tubes s'emboitent par des manchons en alu. Ces manchons ne sont pas fixés dans les tubes, ils coulissent donc dedans. Résultat des courses après 8 jours de cyclocamping, le manchon du tube principal de la tente, à l'avant, était complètement à l'intérieur. J'ai cherché des heures et perdu 2 nuits avant de piger que ces manchons entraient dans le tube!! J'ai même cru être obligé de rentrer chez moi prématurément.. Mais ouf j'ai trouvé l'astuce, et par chance avec ma longue pince à bec j'ai réussi à resortir les manchons! Car ils étaient finalement 4 à m'avoir fait cette très mauvaise blague... Là j'ai pris de la colle forte et je les ait tous collés!
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Je sais que j'ai déja montré ces images. Mais vu le prix de la tente... Il faut dire ce qu'il en est.
Je précise que c'est le vent qui a eu raison des arceaux. Mais ce n'était pas un vent de folie non plus.
NB: Toutes les petites rondelles jaunes au niveau des raccords ont toutes fini par ceder. Ce qui fini fatalement par réduire la longueur totale des arceaux. De plus, cela rend les raccords saillants, ce qui use prematurement les gaines dans laquelle il passent dans la toile.
Pour la petite histoire; la société helsport n'a pas voulu me les remplacer. Ils m'ont dit de voir cela avc leur importateur en france. ...Qui m'a dit de voir avec le magasin dans lequel j'avais acheté la tente. (en Norvege!) ...Coool !!!🤪
Bref, c'est au vieux campeur de Sallanches que j'ai pu me les faire remplacer gratuitement apres avoir acheté d'autres produit chez eux. Merci à eux.
J'ai toujours été satisfait des tentes que j'ai achetées. Les deux premières
étaient des hellsport. La dernière est une kerone3 de Hillberg, malheureusement
introuvable aujourd'hui.
Les arceaux hellsport ou hillberg cassent ou se fendent. Bizarrement, ces
deux grandes marques de qualité ne savent pas faire des arceaux de qualité.
Les arceaux du vieux campeur sont finalement bien plus solides !
ouep, la vaude a l'air vraiment bien, et en +, 2 absides et 2 entrées, ce qui est un + sin on ne veut pas se marcher dessus ! au niveau cotations du vieux camp, elle ne diffère pas bcp de la rondane3 ! qq'un l'a t'il testé au vent ?! c'est un dôme, donc peut être mieux non ?!
merci de vos réponses.
sand
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
et les tentes tipi?! parait-il que ça résiste très bien au vent (de par leur forme: pyramide)
on a une GoLite Hex3 (elle a changé de nom cette année pour "SHANGRI-LA 3")
on l'a pas encore testée sous un grand vent, donc je peux rien te dire la-dessus;
elle est très légère, spacieuse (surtout pour deux; nous on y couche à quatre 😛, pas d'arceaux (mais le mât), bien profilé de tous les côté (forme pyramide)
sinon, regarde les tentes de ceux qui ont parcouru l'Islande (pays très venteux 🙂)
il y a déjà ce post
comme ça de mémoire, il y a Simon, Françonet, jclebeau et bien d'autres encore qui y ont mis les roues (et les pieds); ça t'aidera sûrement.
Je pense que la structure et la forme est favorable aux intempéries. De plus le tapis de sol est étanche à 10 000 mm et la toile à 5000, ce qui est parfait.
bon je crois Turbulette qu'on l' a trouvé the tente! 😛
merci Poulet, clair la Vaude a l'air de rassembler pas mal d'avantages,
la facilité de montage, le poid, les 2 absides, les 2 entrées (plus confortable pour l'independance ..enfin..independance comme on peut en avoir en tente 😉)
Dans ton lien on la voit en vert, plus discret que la jaune affichée au Vieux Camp.!
merci ! à suivre mais pr le moment....pas de tente en vue qui la detrone?
Bonjour, nous passons nos vacances à vélo en itinérant avec nos deux enfants (4 et 9 ans ), nous avons acquis il y a deux ans une fjellheimen camp 4 helsport. Nous sommes très content du produit, légèreté, encombrement, finition, temps de montage, volume de l'abside (très important ), le couchage correct ( 195 cm en largeur ). Nous avions essayé la rondane 4, et celle ci est nettement plus confortable en terme de volume et de hauteur.
Seul bémol, le prix (cher ) et la tendance à se détendre sous l'effet de la pluie et de la rosée. En deux ans d'utilisation, une casse d'arceau... La fjelheimen est déclinée en deux versions, la camp avec une grande abside et le modèle fjelheimen avee une petite avançée, elles existent en 3 et 4 places...
J'avais l'impression que la DKT T2 ultralight (et non T2 ultralight PRO, plus petite), avec son abside, était suffisamment grande pour deux personnes + leurs sacoches. Tu penses que ce n'est pas le cas. La T3 ultralight est donc la dimension qu'il faut pour 2 personnes + sacoches ?
J'ai une Dkt T2 ultralight.
Pas de problemes particuliers si ce n'est qu'elle est donnée pour une deux place mais reel une seul avec les sacoches.
J'ai omis de preciser que c'est la Dkt T2 pro Ultralight. J'ai oublié le "pro" qui a son importance dans la dimension de la tente et qui fait toute la difference.
Toutefois, même pour moi tout seul, si c'etait à refaire, je prendrai la T3 Pro ultralight. Question de place.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
je confirme pour la T2 Ultralight PRO, à deux c'est pas la panacée ... ou alors il faut être amoureux !! 😊
mais pour l'avoir testée (en dernier recours) avec un comparse " ronfleur " + 4 sacoches dans l'abside 🤪, un p'tit conseil, n'hésitez pas à opter pour la T2 Ultralight !!! 🙂
Salut,
Vaude propose également la Hogan XT. la conception est exactement la même de celle dont il est question dans le post, mais avec une énorme abside conçu pour y mettre 2 vélos. Certes l'intérêt d'y ranger des vélos est discutable, mais la taille de l'abside donne un espace très appréciable en cas de mauvais temps.
le poids annoncé est de 3kg. Le montage est vraiment simple et rapide, se fait sans problème par une seule personne. L'aération est excellente.
Inconvénient que je lui trouve: les arceaux une fois pliés font environ 50 cm de longueur. Pas gênant en vélo (ça se met bien sur le porte bagage), mais du coup ça rend difficile son utilisation si on est randonneur pédestre.
Evidemment le prix est fonction de sa qualité.
je ne veux pas gâcher la fête mais j'ai également choisi une Vaude mark II light. Tout sur le papier semblait correspondre à ce que je recherchais, pas trop lourde, 2 entrées, de la place dans les absides, très rapide et facile à monter, bonne résistance au vent, vrai 4 saisons bref, la tente idéale.
Mais, car forcément il y a un mais, la mienne ne tient pas la pluie!! je suis peut-être tombé sur le mauvais numéro mais il pleut dans la tente! Ca fuit au niveau des coutures des absides et des attaches latérales.
Du coup, j'utilise le groundsheet ( que je recommande c'est quand même très pratique) en guide de toit ( et je suis parti pour 10 mois, ça promet) .
Sinon, quand il fait beau, c'est une super tente!! 😛
( vous savez si il y a des contrefaçons dans le monde des tentes?)
je ne sais pas s'il y a des contrefaçons mais il existe des tubes d'endui siliconne pour refaire l'etanchéité des coutures d'une tente. Le tube s'appelle du seam line ça ne coute pas tres cher mais ca demande un peu de patience a mettre en place et un temps de sechage certain, mais ca evite qu'il pleuve dans la tente...
bonjour
Les modèles light ou ultralight de chez Vaude ont un double toit avec enduction silicone qui rend le tissu très solide et très étanche mais cette double enduction silicone est incompatible avec les bandes thermosoudées aux coutures.
Vaude ne met donc pas ces bandes( tout comme The North Face sur ses tissus similaires) .
Vaude utilise un fils de couture censé gonfler avec l'eau mais cela se révèle parfois inefficace aux endroits où le tissu est très tendu ( pigeonnières d'aération, fermetures ou filins de tension..) . J'ai une Feret 1 ultralight qui fuit quelques gouttes à une couture mais il faut qu'il pleuvent vraiment beaucoup.
La solution est effectivement le "Seam sealer" mais il faut prendre garde à utiliser celui qui est spécifique pour les tissu siliconé sinon cela ne tient pas .
a résisté à des orages violents ceux de l'été 2003 ou 4 je ne sais plus
donc beaucoup d'eau et de vent(100 km/h une fois !)
tente dôme autoportante : facile à déplacer, sur terrain trop dur on peut se passer des piquets. montable sous la pluie(toit en premier), vraiment utile armature en aluminium donc très résistant(en tout cas c'est le minimum car tout ce qui est en plastique est trop fragile) à l'intérieur une abside ou on peut mettre le vélo mais surtout ou on peut s'asseoir sur un tabouret et faire la cuisine double entrée(double abside)
si il fait chaud je ne monte pas la chambre, juste le toit je dors sur une couverture de survie épaisse sèche très vite au moindre rayon de soleil(intérieur(condensation) et extérieur toit en ripstop(évite qu'une déchirure se propage) je peux rentrer toutes mes affaires dans la chambre chambre avec 2 poches pour mettre les petits objets(pratique) et un crochet pour suspendre une lampe sur les 2 portes de la chambre choix entre paroi moustiquaire et paroi pleine qui obture la paroi moustiquaire
les - :
condensation sur le toit en cas de fort orage j'ai eu un goutte à goutte qui venait des coutures au sommet et qui tombait sur la porte de la chambre mais rien de grave le peu d'eau se contentai de suivre la paroi et ne pénétrai pas à l'intérieur, . il faudrait que je refasse l'étanchéité avec du silicone pour fenêtre ? le poids 4 kg il lui manque des toiles à pourrir tout le tour justement en cas d'orage avec la pluie qui chasse. les piquets en alu à éviter, vive les décathlon hyper léger et robuste comme l'acier(les modèles oranges) il faudrait peut-être ajouter des sardines en alu pour les terrains mous il faut pas trop tirer sur les attaches du toit ou de la chambre avec les piquets il faudrait les renforcer ou mettre en complément un anneau en élastique le sol de la chambre est fragile, je met systématiquement une couverture de survie épaisse entre le sol et le sol de la chambre
En résumé très satisfait de la fonctionnalité, j'aimerai qu'elle soit plus robuste
merci à tous pour vos réponses !!
si je résume, la Vaude Mark II light est top, mais à condition de renforcer l'étanchéïté des coutures avec un enduit adéquate ?! si c'est que ça, c'est bon de le savoir et d'anticiper donc !!!
merciiii
sand
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
Je doit partir cet été aux Etats-Unis avec mon copain et on souhaiterai camper quelques jours dans les parc nationnaux. J'ai trouvé une tente qui me parrait interessante. Voici le lien http://www.khyam.fr/tentes-classiques_4_tentes-khyam-rando-loisirs__tente_calgary_2_07.html . Fabriquée par Khyam elle me parait assez spacieuse, étanche, résistante, et facile à monter. Seulement elle ne coute que 79€. J'aimerai savoir si qulqu'un a déja commander ce genre de tente. Et ce que vous en pensez. Une chance ou une arnaque ?!
J'ai recherché les avis de consommateurs, mais rien. Et même si la photo ne correspond pas la description taille parle d'elle meme. Cependant je reste sceptique.
Il n'y a pas d'arnaque, mais j'éspère que vous aurez une voiture, parce que la tente pèse 6 kg ! Ou une mule!Les tentes proposées relèvent plus du camping que de la randonnée, et en randonnée, le poid plus bas et les matériaux plus résistants vont vite faire grimper le prix.
Cependant je te conseiller d'acheter une tente en France dans un magasin, pour un éventuel repport...
Après avoir trainé un peu sur le site de cette marque mystère connue de personne, ils m'ont lair de sacré rigolos! Je serai toi je passerai mon chemin, car les tentes avec des fenetres etc, cela ne fait vraiment pas sérieux ! Je préférerai déjà décathlon! On dirait des tentes LIDL ... Une bonne t3+ light de chez decathlon devrait faire l'affaire pour du camping occasionnel avec sac a dos... Ou sinon en rando estivale la bas, je dirait msr hubba hubba, le top en été a deux apparement... Mais c'est plus cher que 69 euros
Bonjour
Si tu as des petites fuites localisées aux coutures, l'application de Seam Grip sur un tissu comme celui de la Raid-Cycle devrait les colmater . Je crois que le Seam Grip est vendu aussi chez DKT et GoSport . Il est fournit aussi dans les kits de réparation des matelas Thermarest . Un trou à cause d'un petit caillou pointu dans un tapis de sol ou un petit accroc de 3 ou 4 mm dans le double-toit d'une tente est facilement réparé sans mettre de "rustine" avec ce produit.
Très satisfait...à condition d'ajouter une bâche par dessus en cas de pluie continue et ça ne manque pas dans le nord-est de la France en raison des étés pourris qui se succèdent d'une année l'autre. (Je voyage essentiellement dans ce secteur...)
J'ai une tente igloo Lafuma Camp 3 2 places et je ne voudrais pour rien au monde en changer. Maintenant, ce modèle existe-t-il encore? Ma tente se fait vieille et j'aimerais retrouver exactement la même, tant elle m'a donné satisfaction !
Conseil venant des responsables sérieux de terrains de camping : il faut toujours choisir des tentes de haute montagne, genre tente pour alpinistes. Ce sont les seules vraiment hermétiques ! une mauvaise tente bon marché peut vous gâcher vos vacances car il pleut toujours quelque part, sans compter la violence des orages d'été !
J'hésite encore à acheter la vaude hogan xt.
Quel avis avez-vous sur cette tente?
Cette tente me parait parfaite pour 2 personnes. Il est vrai qu'il n'est pas souvent nécessaire de rentrer les vélos dans la tente mais ne pensez-vous pas que ça peut être utile dans certains cas? (des endroits un peu visibles où les vélos pourraient beaucoup tenter par exemple, histoire de se sentir un peu plus discret dans des lieux que l'on sent pas trop). Et dans les cas où les vélos sont dehors, la tente offre une grande abside pour les jours de pluie.
au risque de te nmettre le doute.....je viens d'acheter la vario 23 de nOrth Face, qui a un avantage énorme : autoportante. de plus elle est monotoit donc se monte très vite, légère, spacieuse, 2 absides et 2 entrées...seul inconvénient : elle peut condenser, alors dans ce cas, on laisse la porte entrouverte!
on risque de se voir à vélo cet automne en Bolivie!! à +
Vous partez quand ??? Nous arriverons le lundi 29 sept à santa cruz.
je crois qu'on va investir dans la Vaude, mais vais encore regarder les spécificités de votre tente !
merci
biz
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
nous arrivons à Arica, nord du Chili le 3 septembre, et nous allons d'abord rester quelques jours à la plage pour nous remettre des 35 heures de voyage.....et puis monter tout tranquillement sur le plateau Andin....mais on se rencontrera probablement à un moment ou à un autre car on descend aussi à Ushuaia.
bonne préparation!
Je voulais juste dire que nous étions aussi très satisfait de notre tente : la nibba 5 de Tentipi (tentipi.com). Très pratique pour de la randonnée grand confort en famille (jusqu'à 4 ou 5 personnes/enfants. Inconvénients majeurs : le poids (4, 2kg), la couleur et la taille un peu indiscrete pour le bivouac, le prix ajouterons certains. Possibiliter de dormir avec son vélo et sa ou ses remorques à côté :o). Tente en version mono parrois.
Bonjour à tous.
J'ai une rondane 3 depuis l'année 2000 et je peux vous dire qu'elle a vécu des moments difficile tant en montagne qu'en cyclocamping.
Pendant ces 8 année j'ai eu une casse d'arceau et deux problèmes de fermeture éclair. A chaque fois on m'a fait le changement (pour les fermetures) et l'échange (pour les arceaux) gratuitement. Pour cela, je suis passé par le "Vieux Campeur" (Sallanches et albertville).
Je suis très satisfait de ce produit malgré ces petits soucis car c'est un "must" au niveau étanchéité et le rapport espace-poids.
Pffffff, cela fait à peine plus de 2 semaines que je suis en route sur mon TDM et j'ai deja cassé 2 arceaux de ma tente Helsport.
C'est vraiment du matos inadapté et tres cher qui plus est....
Et il n'y a pas que les arceaux qui ne vont pas !!!
Bon, je garde le moral malgré tout.
Si par hasard vous connaissez un magasin qui vend de bons arceaux à Budapest, je suis preneur !😉
Salut l'artisan,
Pour tes piquets de tente, va falloir faire un peu plus de vélo dans la journée et y appuyer un peu plus sur ces pédales pour avoir moins de jus le soir, parce qu'à cette allure à faire tes 30 bornes/jour😉 y va pas rester grand chose de ta tente en fin de ton TDM !!!😉😏
Allez, bon rétablissement et bonne suite...
ps: En tous cas, toi t'as eu les c.......s, même en etant artisan, de faire le grand saut, PARTIR.
Chapeau l'artiste😇
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
