Comme chez beaucoup de transporteurs low-cost, les prestations sont garanties Low-cost : attente d'une demi-heure dans l'avion à l'arrivée à Orly Sud pour attendre qu'un autre avion (arrivé juste après nous) débarque ses passagers, débarquement sur le tarmac à un bon kilomètre du hall des arrivées, nouvelle attente d'une demi-heure à la sécurité...etc. Au total des temps d'attente au sol supérieurs au tiers du temps de vol qui était de 3 heures... Visiblement la gestion des flux de passagers ça leur passe largement au-dessus de la tête..
Mais le plus beau, c'est la taille des fauteuils passagers ! Là, si vous avez le malheur de faire plus de 1,80m (c'est mon cas avec 1,84m et 87 kilos) ou que vous n'avez pas le mental d'un poulet de batterie vous êtes bon pour voyager debout ! Cela en devient ridicule ! On aurait presque envie d'en rire si des conséquences physiologiques n'étaient pas à craindre (écrasement des ménisques...etc.). Un voyage transatlantique de 8 heures avec XLAirways m'avait déjà valu une opération du genou gauche pour cette raison très précise (le chirurgien voulait que je porte plainte contre la compagnie)...
Alors à quand les fauteuils mi-debout / mi- assis ? Dans les monastères ça s'appelle des "miséricordes"...
En attendant c'était mon dernier vol avec Transavia...
Pourquoi ne pas avoir pris Air France ou Royal Air Maroc ?
Low cost et charters offrent des prix parfois plus économiques mais les prestations ne peuvent être les mêmes.
Un peu comme si vous compariez poulet de batterie et poulet label rouge...
Pour les grands gabarits et les personnes recherchant un peu d espace, l eco premium est une bonne alternative, surtout en été . Les déplacements boulot se faisant rares, le differentiel de prix avec l eco est faible...
L'attente sur la tarmac à l'arrivée à ORY, l'attente des bus et à la PAF (et non à la sécurité) ne sont pas imputables aux compagnies aériennes, mais au contrôle aérien et à ADP...si vous ne souhaitez pas attendre choisissez des vols qui n'arrivent pas aux heures de pointe, votre temps d'attente en sera réduit.
Pour l'espace à bord, Transavia étant une compagnie low cost, vous vous attendiez peut être à un siège des plus confortables avec un pitch généreux ?? Ce n'est pas vraiment le modèle de ce genre de compagnie. Quand on réserve une low cost c'est pour le prix, pas pour le confort. Pour (un peu) plus d'espace à bord, il existe les compagnies classiques ou nationales.
Tout à fait d'accord avec vous sauf sur un point : pourquoi les personnes de plus d'1,80m devraient payer plus cher que les autres ? Ne peut-on pas parler de discrimination ? C'est la même chose que de refuser d'embaucher un salarié en fonction de critères physiques...
Les compagnies facturant au coût marginal il n'y a aucune raison acceptable de discriminer les gens...
Par ailleurs si l'on ajoute les prestations de base qui sont gratuites sur Air France et ailleurs le prix n'est pas tellement plus avantageux... d'autant plus que l'appareil était un vieux Boeing 737 à bout de souffle qui datait de Mathusalem...
Mon billet d'humeur a plutôt pour but d'exprimer ceci : jusqu'où ira-t-on dans le "bas de gamme" ? Il semble qu'il n'y ait pas de limite...
Pour info : La dernière fois que je suis revenu du Maroc il y avait deux avions pleins qui arrivaient à cette heure et PAS DE CONTRÔLE !!! C'était "OPEN BAR" !!! Comprenne qui pourra... Ça en dit long sur la soi-disant politique de l'immigration contrôlée...
Après avoir subi une intervention chirurgicale en raison d'un avion pas terrible , vous récidivez ?
La prochaine fois renseignez vous bien , sinon l'avion risque d'exploser en vol 😉
S'inscrire sur un forum juste pour se plaindre ? Bon ....dommage que vous ne l'ayez pas fait avant vous auriez ainsi appris que le low-cost c'est ainsi .
Je voyage avec Royal Air Maroc et je n'ai jamais eu de problèmes , et ce n'est quand même pas ruineux .
On peut prendre Transavia parce qu'il n'a pas d'autre compagnie qui dessert cette ville: exemple Essaouira !!! d'ailleurs, le prix n'est pas un critère car cet été 2A/R Orly/Essaouira: 886 euros!!!
Je suis myope comme une taupe. Pourquoi les myopes doivent ils engager d importants frais pour pouvoir mener une vie normale et pas ceux qui ont de bons yeux ?...
La chasse aux prix les plus bas est le corollaire de la société d hyper consommation.
Libre à chacun de ne pas y participer et de payer un prix équitable pour un service de meilleure qualité quitte à utiliser moins ce service.
Petite astuce :
Quand je voyage avec mon fils ( 1.90 m ) , nous demandons les places des issues de secours.
Elles ont plus d'espace pour les jambes.
Avec certaines compagnies sérieuses , quand ils le voient arriver, c'est eux qui propose cette option.
Mais c'est vrai ( comme le dit Hannahanna ) , après un mauvais souvenir avec les low coast ...
Maintenant je les évite et cela ne me coute guère plus cher .
Cette conversation me paraît intéressante, mais je ne sais pas si la problématique du low-cost vs major est très juste.
Transavia, pour ses services, pour son confort à bord, est à mon avis du même niveau que les compagnies "nationales" pour les vols intra-européeens. Comme AF, comme LOT ou LH.
Il serait faux, il me semble, de faire un procès en inconfort à Ryanair (que j'aime bien), à Easyjet (que j'apprécie également), ou à Transavia. Le pitch n'est pas pire, le service guère moindre. Le tarifs est par contre beaucoup plus bas.
Ce qui est vrai c'est que les sièges de Transavia, verts collants, à sensation de plastique, générateurs de transpiration, sont très, mais très désagréables.
Pour le reste, les départs de Paris doivent faire avec les aéroports parisiens, qui transpirent avec constance les divers chaos et incohérences de ce pays.
Promo, vols aux heures les moins bonnes et en dehors des week end et vacances scolaire, achat bien à l'avance, pas de bagages en soute, oui.
Sinon, non.
Et puis, si on ajoute les frais pour aller aux aéroports d'où partent ces low cost alors qu'un provincial peut être desservi plus près de chez lui et/ou à des horaires ne nécessitant pas d'acheter une nuit d'hôtel par des vols réguliers, les tarifs des low cost n'ont plus aucun intérêt.
Bah, tu sais, quand on vit en Bretagne on est obligé de partir la veille et de payer l'hôtel à Paris de toutes façons, que l'on prenne Ryanair, Easyjet ou une compagnie nationale.
Il m'arrive de partir sur ces compagnies, parfois d'Orly.
Le pitch ?
Franchement je ne vois pas vraiment de différence.
La vraie différence se voit en prenant les premiers sièges, rangs 5, 6, ou 7, sur des monocouloirs, car ils sont calibrés pour être éventuellement en business.
Autrement, je ne me suis pas senti plus à l'étroit sur Ryanair ou Transavia que sur SAS ou Lufthansa ou Lot - pour cibler mes favorites, Turkish étant pour moi hors concours.
Quand on vit en Auvergne, on part de Lyon et en choisissant bien ses horaires, pas de nuits à payer...
Juste le parking qui ne coûte rien par rapport à ceux des aéroports parisiens.
Franchement je ne vois pas vraiment de différence.
Pour un vol court ou moyen courrier, le pitch est effectivement peu important quand le passager n'a pas un grand gabarit en taille et /ou largeur.
Dans les vols longs courriers en revanche... 🤪
Une fois Corsair, une fois de trop.
Je ne voyais pas bien la différence de confort que pouvait apporter un fauteuil eco premium avant d'en essayer un. Le pitch n'est pourtant que de 38, rien à voir avec celui d'une business.
Mais là, franchement l'espace est correct et on peut circuler sans obliger son voisin à se lever à chaque fois.
Le calvaire d'un vol de 12 heures se transforme juste en une petite corvée.
mais comment vous faites pour connaitre ce pitch ? (à l'avance je veux dire)
je sais que je dois paraitre être un veau mais je ne connaissais même pas ce mot (enfin pas pour les avions) avant de suivre la discussion. découverte 🤪
merci ! tu m'ouvres des horizons nouveaux ...😉 même pas idée que l'on pouvait avoir accès à ces infos ...
avec un genou "avec la remorque" l'info peut me servir ...🙂
.... Avec l'habitude on choisit bien ses sièges...
Le pitch, on le trouve par exemple sur seatguru, mais si on veut parler non pas "espace aux genoux" mais "largeur de siège", alors les places en sortie de secours sont moins attirantes, car les accoudoirs rigides réduisent la largeur disponible.
A vrai dire, je ne m'ennuie plus à demander des sorties de secours.
Sur les longs courriers, quand on peut s'offrir le premium ou le business, en effet, ça change la vie du voyageur.
Tu as bien de la chance d'habiter en Auvergne et de ne pas subir la punition bretonne.
Désolé Attila, je ne cherche pas à faire du négatif sur la compagnie Transavia spécifiquement mais il y a une réelle discrimination. Tu me dis que tu es myope, je pense que tu as une mutuelle qui te rembourse tes frais au moins partiellement ce qui n'est pas le cas quand tu voyages avec une compagnie, quelle qu'elle soit, car dans les compagnies classiques je retrouve toujours le même problème ! Cela finit par être désagréable et si personne ne s'exprime sur le sujet…
je ne cherche pas à faire du négatif sur la compagnie Transavia spécifiquement
Ton titre "Evitez Transavia" fait penser le contraire.
Mon ami fait 1m93, pres de 10cm en plus que toi. On a voyagé sur Transavia pour aller au Maroc justement et le voyage s'est bien passé. Aucun reproche a faire a cette compagnie low cost.
Désolé Attila, je ne cherche pas à faire du négatif sur la compagnie Transavia spécifiquement mais il y a une réelle discrimination. Tu me dis que tu es myope, je pense que tu as une mutuelle qui te rembourse tes frais au moins partiellement ce qui n'est pas le cas quand tu voyages avec une compagnie, quelle qu'elle soit, car dans les compagnies classiques je retrouve toujours le même problème ! Cela finit par être désagréable et si personne ne s'exprime sur le sujet…
Et bien dans ce cas on se renseigne avant sur le pitch, on ne viens pas pleurnicher parce qu'on préfère rejeter la faute sur un tier car on refuse de prendre ses responsabilités.
Si vous vous achetez un lit de 1m70 car il est moins cher qu'un autre de 2m, vous allez aussi vous plaindre au fabricant qu'il est trop petit ?
Et bien dans ce cas on se renseigne avant sur le pitch, on ne viens pas pleurnicher
Hormis le mépris, dont tu es coutumier, on cherchera vainement la valeur ajoutée d'un tel message.
... "Le pitch"...
A l'instar de Cambrousse, je découvre ici le deuxième sens de ce terme.
Des personnes qui débarquent pour raconter leur mésaventure, sans avoir pris la peine malheur à eux, de s'inscrire avant afin d'être mis en garde par les initiés, qui pullulent ici, il y en a et il y en aura toujours.
Faut-il leur sauter dessus à chaque fois ?
Toi et quelques autres, spécialistes de la profession, êtes pourtant coutumier de ce genre d'interventions... crispantes.
Comme tous les voyageurs (très) pointus sur une destination, comme tous les professionnels qui évoluent dans un milieu hermétique aux autres et utilisent un jargon particulier, il y a ceux qui avec patience et générosité, vont expliquer, préciser, corriger à chaque fois qu'ils s'exprimeront ici. Transmettant un peu de leur savoir pour le bénéfice de toute la communauté.
Et lorsque le feu sacré n'y est pas... ou plus. Ils s'abstiennent.
Puis il y a ceux qui, pensant que leur pouvoir est inversement proportionnel à leurs petites connaissances (si tu relis lentement)... paradent inutilement dans un costume un peu grand pour eux.
Aucun mépris, par contre du ras le bol envers des personnes qui ne s'inscrivent que pour une raison, basher alors qu'elles savent très bien bien que la faute leur incombe entièrement.
, on cherchera vainement la valeur ajoutée d'un tel message.
Encore faut il vouloir chercher, non ?
Des personnes qui débarquent pour raconter leur mésaventure, sans avoir pris la peine malheur à eux, de s'inscrire avant afin d'être mis en garde par les initiés, qui pullulent ici, il y en a et il y en aura toujours.
Il y a une différence entre ceux qui viennent raconter honnêtement leurs mésaventures et ceux, comme l'OP, qui ne cherchent qu'à se créer une bonne conscience, qu'à se décharger de leurs fautes sur autrui.
Faut-il leur sauter dessus à chaque fois ?
S'ils sont de la catégorie ci-dessus ? Oui, sinon c'est leur donner raison, comme tu le fais.
Toi et quelques autres, spécialistes de la profession, êtes pourtant coutumier de ce genre d'interventions... crispantes.
Par crispantes, tu veux dire honnêtes ? Je sais qu'il est de bon gout de nos jours de ne pas contrarier ceux qui se posent faussement en victime, mais ce n'est pas leur rendre service.
Comme tous les voyageurs (très) pointus sur une destination, comme tous les professionnels qui évoluent dans un milieu hermétique aux autres et utilisent un jargon particulier,
"pitch" est un terme commun. De plus, quand quelqu'un ne connait pas un terme, il est très facile de demander. Mais non, on préfère se taire pour ensuite pouvoir accuser la personne prenant de son temps pour aider de ne pas vouloir le faire.
il y a ceux qui avec patience et générosité, vont expliquer, préciser, corriger à chaque fois qu'ils s'exprimeront ici. Transmettant un peu de leur savoir pour le bénéfice de toute la communauté.
Et c'est ce que je fais, pour ceux qui veulent vraiment être aider, ou ceux qui ont honnêtement fait des erreurs.
Et lorsque le feu sacré n'y est pas... ou plus. Ils s'abstiennent.
C'est dur oui, mais il y a des personnes qui méritent qu'on les aident, donc je continue pour cells-ci.
Puis il y a ceux qui, pensant que leur pouvoir est inversement proportionnel à leurs petites connaissances (si tu relis lentement)... paradent inutilement dans un costume un peu grand pour eux.
Désolé mais je n'ai pas eu le choix en fonction de la date et de l'heure du vol. Ce n'était donc pas une question de prix. Par ailleurs, étant d'un gabarit "normal" je pensait naïvement avoir droit à une place de taille "normale".
Mais je retiens votre suggestion : j'ai au moins appris qu'il y a des sites spécialisés qui donnent le pitch pour (presque) chaque avion (je n'ai pas trouvé Transavia sur ce trajet).
Tout cela n'enlève cependant rien à ma réflexion de fonds. Quand c'est trop petit, c'est trop petit. Et cela tend à se généraliser sur (presque) toutes les compagnies.
Rien ne justifiera jamais une discrimination sur la base de critères physiques. Vous semblez trouver cela acceptable, moi pas. Pardon.
Rien ne justifiera jamais une discrimination sur la base de critères physiques. Vous semblez trouver cela acceptable, moi pas. Pardon.
Alors mon jeune ami, dites moi une chose. Quelle taille devrait avoir les sièges ? Un pitch de 2m, au cas où le passager ferait 2m30 ? Une largeur de siège de 1,50m, si celui-ci pèse dans les 300 kg ? On mets des sièges première classe uniquement donc ?
Et pas le choix ? De où à où ? Combien de temps à l'avance avait vous réservé ? Si c'est au dernier moment, pourquoi ?
Le prix des billets d avion (hormis sur l amerique latine en haute saison) est stable voire plus économique au fil du temps.
Les compagnies ont donc choisi de compresser leurs coûts pour ne pas augmenter leurs prix.
Cette compression se traduit également par une compression du pitch.
Si je comprends bien ton intervention, tu voudrais que les compagnies augmentent le pitch donc le prix de leur billet ?
C'est une solution effectivement. Que des ecos premium dans les avions.
Mais tu ne vas pas te faire des amis parmi ceux qui n'ont pas les moyens de se payer ce genre de billets et je ne suis pas sûre que la clientèle ayant les moyens de se payer de l eco premium soit en nombre suffisant pour remplir tous les avions actuellement dans les airs.😐
Ok, donc prenons un exemple similaire à celui de notre "ami". À savoir, quelqu'un décide de passer un moment, sans protection, de son propre chef, à proximité du cœur d'une centrale nucléaire.
Lui dirais-je qu'il ne lui reste que 3 semaines à vivre si j'étais médecin ? Oui, sans remord. Cette personne s'attendais à quoi, à bronzer peut-être ?
le pitch pour moi c'est une brioche au chocolat !😉
d'ailleurs j'ai du trop en manger , car moi j'ai plus des problèmes de largeurs sur les sièges !🤪
d'ailleurs je prends toujours une place côté couloir , c'est plus pratique !
bon voyage !
francia !
le mérite d'un homme réside dans sa connaissance et dans ses actes et non point dans la couleur de sa peau ou de sa religion!
Khalil Gibran
Le pitch pour moi c'était jusqu'à maintenant le résumé d'un film, d'ailleurs ça me gonfle cette façon des journal eux d'employer ces termes .
J'apprends qu'il y a d'autre définition 🙁 mais je n'ai pas encore compris à quoi ça correspond , surtout qu'apparemment c'est en pouces ...grrr!!!!!! Les vilains problèmes de robinets et de trains qui se croisent ...j'angooaaassse .
Je fais comme toi, si possible couloir pour ne pas être coincé .
Bref entre 29 et 32, c'est quasi la longueur d'un stylo et ça change quand même bien la donne !
Je fais comme toi, si possible couloir pour ne pas être coincé.
Mais tu es alors dérangée par ton voisin quand il veut se dégourdir les jambes ou aller aux toilettes...
Y a pas intérêt à tomber sur un potomane ou sur quelqu'un qui souffre du syndrome des jambes sans repos.
Le pitch, c'est une notion dont je suis un peu revenu.
D'abord parce que c'est variable selon les places dans l'avion (ça, on ne vous le dira pas) ; ensuite parce que les centimètres sont une chose, mais d'autres facteurs entrent largement en ligne de compte :
Les sièges de nouveau type, de genre de ceux de Lufthansa, ménagent plus d'espace au genou, sont plus fins, légèrement creusés dans le dossier. En plus, ils ne s'inclinent pas, et là réside un gros avantage, une bonne sécurité pour le passager, qui ne risque pas de se retrouver derrière un passager qui se vautre, ou derrière un siège qui ne se redresse pas.
La texture de a garniture fait beaucoup : rien de pire que le collant vert plastifié façon Transavia ; mieux vaut du ferme, du frais, de l'aéré.
Les productions Constellation présentent : " Voyage au bout de l'enfer"
Le passager prend place à bord de son long courrier et s'aperçoit que la cabine est en configuration 3-5-3 et que le siège qui lui a été assigné se trouve bien évidemment au milieu des 5 en quasi queue d'appareil à proximité des toilettes.
Il s'installe et se dit qu'avec un peu de chance, il aura la rangée pour lui seul.
Quelques minutes plus tard, un groupe de sumos pénètre dans la carlingue. Deux personnes de ce groupe prennent place à sa droite.
Puis, c'est au tour d'un individu au fumet odorant de s'asseoir à sa gauche.
Une amicale personne occupera bientôt le dernier siège mais s'avèrera souffrir d'une ronchopathie stade terminal.
Une famille avec deux bébés se serre dans la rangée précédente tandis que 5 UM se vautrent dans la rangée suivante.
Au bout d'une heure, le passager arrête de se battre pour conserver un peu d'espace vital sur sa droite et se dit que l'apnée ça va bien un temps.
Il enfonce les bouchons d'oreilles qu'il a eu le génie d'emporter - la compagnie aérienne n'en fournit pas- au fin fond de ses tympans espérant étouffer les ronflements sonores qui jaillissent de sa gauche, les hurlements qui explosent par devant et les rires aigus et imbéciles qui fusent par derrière. Sans compter le bruit des réacteurs...
Au bout d'une heure une minute, les toilettes sont bouchées...
Au bout de d'une heure trente, l'hôtesse lui demande s'il préfère du poulet aux morilles ou un hamburger puis s'excuse. Y a plus que des hamburgers.
Le steward lui verse un verre de vin rouge mais l'avion pénètre dans une zone de turbulences. Le gros rouge qui tache mérite bientôt son nom...
La mésaventure lui coûtera tout de même 5 dollars. C'est un charter et le steward ne va pas lui faire cadeau de sa commission...
Au bout de deux heures, les escarres guettent le malheureux passager. Le siège est rembourré aux noyaux de pêches et notre héros n'est pas callipyge.
Au bout de trois heures, son dos est ruiné par les coups de genoux et de pieds provenant de l'enfant assis derrière lui tandis que ses jambes sont écrasées par le fauteuil étalé au maximum par la mère de famille épuisée du siège avant.
Message transmis à KLM dont, soit dit au passage, je trouve que les sièges se font vieillissants, et dont, tiens tiens, Transavia est une quasi-filiale 😎
Tu veux dire qu'ils sont en plastique vert, qu'ils font transpirer, que c'est trèèès désagréable... et que franchement, au prix où on paie les spécialistes pour venir causer sur VF, ils pourraient en plus, mettre les porte-revues à la bonne hauteur ?
Bonjour,
Allez, je rajoute un sens encore pour le mot "pitch", pour moi c'est comme cela qu'on désigne un emplacement de camping en anglais.
A part cela je trouve que si on se reporte à quelques décennies en arrière, où les voyages en avion étaient beaucoup plus chers, beaucoup plus longs ( New York au début des années 60 c'était avec une escale technique à Keflavik), et sans remonter à la traversée des Pilgrim Fathers ou une expédition en chariot bâché poursuivi par les Indiens pour aller en Californie, j'accepte bien volontiers un peu d'inconfort dans l'avion et n'avoir que la Pasta, le Chicken étant toujours épuisé quand le chariot arrive vers moi.
Rien ne justifiera jamais une discrimination sur la base de critères physiques. Vous semblez trouver cela acceptable, moi pas. Pardon.
Alors mon jeune ami, dites moi une chose. Quelle taille devrait avoir les sièges ?
Les sièges avions, comme bcp d'autres choses, sont déterminés par la taille moyenne humaine donc pas de discrimination des faits, après ça peut varier d'une config a l'autre mais on ne détermine pas un élément comme un siège sur une taille maxi n'en déplaise a Senefab
Sinon Transavia est une bonne compagnie dans son créneau, le titre du sujet un peu excessif
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
A force de digression sur le pitch , la taille , etc....on laisse ce post en premiere ligne .S'il y avait eu un gros problème à dénoncer OK , mais là, vraiment ....
Maintenant, VF, comme n'importe quel forum, est fait de discussions, de partages d'expériences, foncièrement subjectives.
Il n'y a aucune raison d'éviter Transavia.
On en a pour son argent, dans un certain concept du transport aérien.
Et je tiens à ajouter, puisque j'en ai eu l'expérience, que leur staff commercial et en tous cas celui chargé de la communication sur les réseaux internet est très sympa, très ouvert et très compréhensif. Sans doute le meilleur de ceux que j'ai pu avoir à rencontrer.
Les sièges verts, collants, je déteste, mais c'est aussi leur annonceur - certains avions sont aux couleurs de la marque qui produit ces revêtements.
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
