j'ai retrouvé cet article qui m'a paru intéressant car nous n'avions plus de nouvelles sur voyage forum: il faut dire que çà fait 2 mois que j'étais parti aussi!!
Interrompre son périple pour ne pas avoir à traverser le nord Canadien et l'Alaska en hivernale, c'est plutôt une sage décision. Mais tenter la descente de la rivière Yukon avec son pédalo ? Je pense que c'est une plaisanterie !?!
Je suis allée faire un tour sur son blog récemment, il a changé de vélo, apparemment passé au vélo couché, on ne sait ni exactement quand ni comment ni pourquoi. Je trouve un peu dommage que l'ensemble de son périple soit entouré d'un flou artistique qui fait que du coup, on a des doutes sur ce qu'il fait vraiment... D'autant que je ne sais pas comment il fait pour voyager au long cours (sans assistance) avec seulement 2 petites sacoches (voir photo en 1ère page de son site : http://www.jeangabrielchelala.com/index1.html, et également sur son blog). En même temps, quand on voit le porte-bagage, mieux vaut que les sacoches ne soient pas trop lourdes...
Il a fait 6.000 km à travers les Etats-Unis ? Tu es sûr ? Il est parti le 9 septembre de Floride, ça ferait donc 140 km de moyenne quotidienne sans un jour de repos ? Moi je dis : balèze le gars !
Mouais 😕 je ne suis pas totalement convaincu sur la clarté de son périple et de son organisation. En plus sur les photos un coup il a une grosse sacoche noire et après plus rien 😛.
Ceci dit je lui tire tout de même mon chapeau car ce qu'il a déjà accompli est impressionnant malgré les doutes persistants.
quand on traverse l'atlantique à pédalo, je pense que 140km/jour, c'est pas grand chose...
ceci dit, je te rejoins sur les zones d'ombres....mais l'aventure reste magnifique!
Coulonneux, tu ne dis pas où tu as trouvé qu'il avait dit avoir parcouru 6.000km en Amérique du Nord. As-tu le lien vers la source ? Ce serait intéressant ensuite de lui poser la question pour savoir ce qu'il en est vraiment avant de juger de sa crédibilité (ou non).
bonjour, perso, je ne dis rien, j'ai simplement fait un copier/coller d'un article que j'ai découvert sur internet (sur neuf je crois dans les actualités), alors comme je suis un peu son périple, j'ai pensé que çà intéresserait les habitués du forum, surtout qu'il y avait eu une grande discussion au début de son périple.
d'ailleurs, il va être à Paris début décembre, je pense que ceux qui ne sont pas loin pourront aller lui rendre visite au salon nautique;
actuellement il pédalait dans la neige!!! mais çà s'est radouci semble-t-il!!!
souhaitons lui bon courage;
à plus
C'est un canular très marrant et élaboré. J'aime particulièrement la carte de son voyage, avec la grosse ligne rouge qui passe en ligne droite par lacs et montagnes. On doit également supposer que son pédalo géant se plie et se range dans la micro-sacoche, juste à côté du camping car gonflable et de la génératrice à fusion froide.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
C'est quand même admirable qu'un prototype de pédalo comme ça traverse l'atlantique pour sa première mise à l'eau. Dire qu'il y a des skippers du Vendée Globe qui cassent leur voiliers à 50km des côtes françaises, les nuls ! 😄
C'est un tour du monde en pédalant, mais pas en autonomie : il a toute une logistique derrière lui, bien qu'elle ne semble pas être très compétente (retards, etc...).
Bonjour
"C'est un canular très marrant et élaboré"
Des preuves, des preuves ! Des zones d'ombre dans ses récits, oui, mais c'est insuffisant pour dire que l'ensemble est une machination, d'autant qu'il existe des photos et je sais aussi qu'elles peuvent être trafiquées; Il existe des rencontres réalisées en divers endroits, il me semble difficile de les inventer toutes. RDV au salon nautique à Paris. En attendant je fais le tri sans prendre position de façon aussi catégorique que certains d'entre nous sur le forum.
Je me suis tapé les cuisses toute la matinée en lisant son journal de bord. Il dort dans le Grand Nord canadien en se faisant des « abris avec de la neige et des branchages ». Modeste, il néglige de mentionner que ses minuscules bagages ne contiennent ni tente ni sac de couchage. Il dort dans sa sueur à -25c, à la belle étoile, après 160 km de gadoue, de flaques et d'éclaboussures, c'est admirable ! Quand je pense à tous mes potes qui partent faire du camping d'hiver croulant sous l'équipement ! Ce sont des mauviettes ! « Into the Wild », s'intitule un de ses billets. Sans blagues. Combien de pauvres fadas iront ensuite mourir dans les blizzards, après s'être construits des abris de neige et de branchages !? Ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah !…
Ah, ah, ah, ah, ah, ah ! Un abri de neige et de branchages ! Trop c'est trop.
Je suis également muet d'admiration face à la vitesse de 20 nœuds annoncée de son immense pédalo chargé de panneaux solaires. Enfin, 80 km par jour, au beau milieu de l'Atlantique, contre vents et bourrasques, dans les lames et la houle, n'essayez pas ça à la maison, les enfants.
Je reste ébaudi.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
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— Cervantes
Le Vendée Globe n'a rien avoir avec la traversée supposée.
Le lieu : Golfe de Gascogne
La date : Novembre
Les conditions : fort coup de vent
Un plaisancier ordinaire ne traverse pas le golfe à cette période sauf ceux qui régatent et encore ! Ils se mettent à l'abri à l'annonce d'un coup de vent(Transat des Alizés, transat des Passionnés)
En ce qui me concerne je vais rallier le Brésil à la voile à la fin de l'année, mais le bateau est déjà aux Canaries. Ensuite c'est théoriquement du portant. Ceci étant dit, il est vrai que nous pouvons nous poser des questions sur la façon dont se déroule l'opération, les informations ne sont pas assez précises mais il suffit d'attendre les preuves, il n'y a que cela de vrai, celles-ci finiront bien par arriver soit pour confirmer soit pour infirmer. Quant à l'autonomie, non seulement il ne la revendique pas, j'ai parcouru son site pour la première fois ce matin, mais au contraire il présente son équipe sur laquelle je ne porterai pas de jugement.
C'est ma dernière intervention sur le sujet. Nous n'avons pas les mêmes informations, il est vrai que j'ai parcouru et non lu toutes les infos de son site, mais à la date du 12/08, il annonce avoir parcouru 4950 miles en 107 jours ce qui fait à la louche 46 nautiques/jour, nous sommes bien loin des 20 noeuds cités dans ta dernière intervention ; Ceci étant dit, wait and see.
En tout cas, loin de moi l'idée de prétendre qu'ils font cet expé en équipe, affalés dans un immense camping car avec DVD, sofas, bain tourbillon et laveuse-sécheuse, puis de temps à autre sortent le vélo et les sacoches pour quelques kilomètres de balade et photos.
Clairement, il sort quelques fois par jour de la route et tue un petit caribou à l'aide de son trépied de caméra (détail hilarant s'il en est) ou sa pelle à neige (là, on délire), ce qui explique la petitesse des provisions. Pas besoin de réchaud ou de popote, avec une saine dentition, tout se mâche. Puis, de temps à autres, pour un moment festif (s'il est un peu diplomate), il peut faire copain-copain avec une famille de kodiaks et dormir en cuiller entre madame grizzli et papa grizzli tout en partageant leur repas de poisson frais.
Personnellement, mon seul reproche à ce projet est son manque d'ambition. Il faudrait ajouter une portion où le héros grimpe en fusée à pédale jusqu'à la Station Freedom et y organise un méchoui bio (dans des assiettes recyclées), avant de poursuivre jusqu'au Mont Pico, où il pourrait bivouaquer dans un abri fait de cailloux et de poussière lunaire, ou encore squatter quelques jours (le temps de se reposer un peu quand même) dans un des innombrables LEMs que la Nasa a laissé traîner partout sur la Lune. Ensuite, comme on dit à Hollywood, « The sky's the limit ».
Et il poursuivit sa route
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— Cervantes
Bande de mauvaises langues ! Il est possible (probable ?) qu'il ait une voiture assistance (et un voilier assistance pour la partie pédalo ?), mais par honnêteté, ce serait bien qu'il le précise (il ne revendique jamais non plus le "sans assistance"). Enfin, peut-être qu'il est juste fort, le gars ! Toute moquerie mise de côté, s'il a explosé l'ancien record de 23 jours, il doit effectivement être fort.
J'aimerais bien aller le voir au salon nautique. J'espère que son équipe de comm va le bien le briffer car il risque d'avoir qqs questions sur la crédibilité de l'ensemble.
Je n'ai qu'admiration ! Passé 40 ans de ma vie au Québec. Suis bouleversé par ces fameux abris faits de neige et de branchages. Rouler dans l'Ouest canadien en novembre, aux côtés des fardiers chargés de troncs, dans la neige sale, et garder le matos propre… Vachement fortichon, ou comme on dit chez nous : fort en esti, mon homme.
😇
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— Cervantes
J'avoue que la je suis un peu déçu :/
Au début j'avais de l'estime pour son projet, et ça me faisait rêver, bien qu'en étant légèrement circonspect. Mais maintenant j'ai plus vraiment de doutes quant à ce projet qui est aux limites du foutage de gueule.
Ca me fait bien marrer ces photos, ou on le voit sur des pistes en terre, dans l'herbe, dans la glace... avec des pneus de 700x23 😊 Quelle crédibilité :D
Pas mal aussi, le gars fait des étapes de plus de 200km en une journée, mais prend quand même le temps de sortir son trépied, de préparer la mise en scène de la photo, et se prend en photo, avec aucune marque de fatigue sur le visage 😇
Je passe le fait que sur certaines photos il a 2 sacoches et un sac a dos, sur d'autres le sac a dos ou les sacoches disparaissent, et quelques fois le trépied et une pelle (😄) apparaissent dans ses bagages ahah
Et puis en plus, voila un projet anti-écologique: 6 pneus changés (sic) en 7000km, des aller-retours en avion autour du monde en plein milieu de voyage, toute la logistique pour le suivre, etc...
Sinon, mes respects pour avoir pu se faire payer 1 an de tourisme autour du monde 😉
Ce garçon est parti de Paris avec un sac à dos pour tout bagage !! tous les gens qui ont randonné un peu savent qu'un sac à dos se transforme en cauchemar au bout de quelques kilomètres !
c'est tout dire sur la qualité de la préparation et donc la crédibilité de cette expédition !!
J'habite Whitehorse au Yukon, nord ouest canadien. Ce mec m'a contacté car il voulait être hébergé chez moi. Je ne pouvais pas mais qqun que je connais l'a reçu il y a environ 10 jours. Je peux lui demander son avis.
Pour l'instant voici ce qui en est :
From For NicoD
Whitehorse, Canada
Nov 15 Positive
cool guy, friendly and easy going. he is a very good photographer and he helps me. hope see you again when i will be back
A+
J'ai soif de voyage, vers quelle oasis me diriger ?
Je suis franchement étonné et admiratif :
il annonce pour le 07 novembre un record de distance à 204 km parcouru ...
Lorsqu'on regarde le site suivant : http://www.meteomedia.com/index.php?product=moonsun
la durée du jour autour de fort Nelson pour cette date était de 8h19.
Ce qui veut dire qu'il a au moins fait du 25 km/h dans la neige, toute la journée ...
Or, c'est la journée sur laquelle il présente le plus de photos (installation du trépied et du matos, reculer, puis revenir en pédalant pour se faire prendre, s'arrêter, ranger le matériel, repartir), où il dit que les conditions ont été les plus difficiles.... De plus, il a probablement dû manger le midi, faire quelques pauses réchauffement... donc on peut, à mon avis, enlever au minimum une bonne heure et demi... Il ne reste plus que 7 heures => 30 km/h de moyenne.
Ce type est génial et est franc prêt pour le Tour de France !!! 😉
Tour de France ?! Ce type pourra aura terminé en quatre jours. Sans suer ! Il repartira de Paris en unicycle et les rattrapera tous pour les narguer dans le Tourmalet en pédalant sur les mains !
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— Cervantes
J ai pas lu le blog mais vos commentaire m'on bien fais marré !!
En fait vous n 'avez rien compris !!
c est une question de logistique et de DHL !!
Tout les midis et soir une equipe viens livré les repas et instalé la tente ou les branches et la neige !lui n'as qua pédalé !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
à force de lire vos posts qui me font bien marrer, j'ai fini par aller voir le site de ce Mônsieur...
Je me permet donc de donner mon humble avis 😊 :
Hormis le fait des détails techniques de parcours déjà cité dans vos échanges où il y à vraiment matière à douter qu'en à l'authenticité des exploits annoncés..., je dirais qu'à voir ses photos j'ai toujours l'impression qu'il sort de la douche ! genre bien propre sur lui le tee shirt blanc où rouge, nickel, bien repassé...(moi quand je sort un tee shirt de mes sacoches faut voir ! les plis ne sont pas forcément où il faudrait...mais ma maman m'a toujours dit que je n'étais pas soigneux...😛)
Les photos sur la traversée de l'Atlantique ? exceptionnelles ! on dirait des photos d'identités et de mise en scène à l'intérieur du bateau ! (prête moi un bateau et je fais les mêmes amarré dans un port...)
Pas de trace de fatigue, les lunettes toujours bien en place...en comparaison Maud Fontenoy et Mike Horn sont des monstres à leurs arrivées d'étapes...😄
Le vélo ?? à son image, toujours nikel pas d'égratignures, propre sortie du magasin...
Les sacoches D4 ?? Nikel bien sûr ! bien rangés toujours une forme bien carrée, bien compact...bien propres (pour info j'ai les mêmes et fallait voir leurs geules ne serait-ce qu'après un mois de Sénégal...) elles s'avachissent une fois chargées, ont dirait deux gants de toilettes avec la savonnette au fond qui pendent de chaque côté du porte bagage !! Là ?? NON ! toujours bien propre avec le petit liseret sur le rabat, bien à sa place...
Hummmm...Mais comment y fait lui ??? pour toujours que ce soit bien !!!! il me fait penser au " blond " du sketch de GAD ELMALEH !...m'énerve lui alors !!! 😠 En plus parrainé par le ministère des affaires étrangères et Européenne...moi même D4 y zon jamais voulu !!
Sans oublier les 30 km/h dans la neige sans aucune éclaboussure ni sur le vélo, ni sur le joli pantalon beige, ni sur les sacoches .... (la preuve sur la photo ci-dessous réalisée par lui même et tirée de son site internet ...)
A moins qu'il ait plusieurs pantalons beige qu'il change chaque 2 heures ....😛
Et le tout, avec des petits pneus bien roulants et non crantés (logique pour la neige !!) 700x23 😎
J'ai lu en diagonale son blog et effectivement j'ai arrêté de compter les zones d'ombres ! Je n'ai pas encore lu les textes sur sa traversée de l'atlantique. J'avais déclaré forfait en voyant le début de son périple en quitant la france qui me faisant plus penser à un baltringue qu'autre chose.
Son périple au Canada et ces derniers textes me laissent de plus en plus perplexes. Non seulement, comme le disait un autre forumeur, la moyenne doit avoisiner les 30Km/h sans compter qui le vent vient de l'ouest ! Il l'a donc dans la face quasiment tous les jours. Je passe également sous silence la qualité des routes irréprochables par ici qui doivent sans aucun doute l'aider dans sa progression 😎 (c'est de l'ironie bien sur).
Bref, je me rends la semaine prochaine sur les routes de Fort St John et Fort Nelson, je constaterais par moi même.
D'ici là, j'ai hate d'avoir les échos de l'ami de Gwinchin.
Mais je pose quand même une question... pourquoi ? Pourquoi sommes nous si suspicieux ? Pourquoi son projet donne t'il l'impression qu'on se fout de la gueule de tout le monde ? Quel est le but de tout ça ? son but ? est-ce que finalement on ne voit pas la mal partout ? c'est ce que je pensais au début... mais maintenant, au vue des critiques qui arrivent de toute part, je me questionne tout autant.
Mais une chose est sur, coté marketing il est fort... car de lui, qu'est-ce qu'on en parle.
Mais une chose est sur, coté marketing il est fort... car de lui, qu'est-ce qu'on en parle. Je trouve au contraire que d'un point de vue marketing c'est un peu juste...car il devrait avoir mieux ficelé toutes ses données pour rendre l'affaire " sérieuse " un bon projet marketing doit être excempt de tout propos où photo qui vont à l'encontre de ce que l'on veut faire passer comme message...le client doit tout gober...😉 Mais lui et bien...C'est le contraire, ill veut nous vendre une soupe mais la soupière est fellée de partout ! 🤪 et c'est pour ça qu'on se pose tous des questions, comme on dis quand on lit son blog : " on l'sent pas " tu vois y a quelques choses qui cloche...donc les gens de ce forum qui on un peu d'expérience ce posent des questions....Mais je te rejoins dans le sens qu'à partir du moment où on en parle en bien où en mal...et bien....Qu'est-ce qu'on en parle !! 😉
J'avoue que j'ai du mal également à comprendre le pourquoi du comment de son action...un projet monter à la " va-vite " pour soutenir un plan " écolo " ? Serait-il le pantin d'une démagogie quelconque ? et pourquoi ? Dans quel but ?
Où tout simplement un mytho en mal d'aventure ?
Où un mec sérieux qui avait l'intention de bien faire mais qui n'est pas à la hauteur et qui " maquille " ça pseudo aventure....
Bref on peut tout imaginer...je passerais pas les fêtes dessus quand même... 😏😏
Il faut reconnaître qu'il a eu une idée formidable : pédaler sur mer et sur terre
pour réaliser son tour du monde. Nul doute qu'un certain nombre d'entreprises
et de médias se soient intéressés par ce beau projet.
Pour le reste, je partage vos doutes. C'est vraiment plutôt louche.
Comme vous je trouve amusant que notre ami soit aussi propret et réussisse
à faire tenir tout son matériel (il ne fait pas chaud là où il est en ce moment )
dans deux petites sacoches. J'ai particulièrement aimé la pelle sur une de ces
dernières photos. A quoi lui sert-elle ? A creuser quoi ? Jamais vu un cyclo
trimballer une pelle de cette envergure...
Dans une de ces premières interviews, il raconte qu'il a fait de multiples ascensions
en montagne, notamment dans l'Himalaya. Pourquoi n'en parle-t-il pas dans sa
présentation ?
En revanche, je pense que son voyage sur l'habitat est crédible.
A-t-il prévu un projet trop grand pour lui ? Sans doute.
Bin franchement, quand je regarde ta photo, je me dis que c'est pas étonnant que t'en chie tant : t'as des pneus 3 fois trop larges, et crantés en plus .... 😇 ... T'es beaucoup trop lourd !!
Suis les conseils et le savoir faire de 48ème parallèle .... prends des pneus fins lisses .... surtout pour les voies de chemins de fer nord étasuniennes 😉 😛
M...e !! c'est donc ça !! les pneus !!! pourquoi n'y ai je donc pas pensé plutôt ?? 🙁 promis dès demain je change pour des fins et lisses gonflés à 6 bars !
J'attend les première neiges à Montréal pour essayer ! c'est pour bientôt....et dès le retour de notre homme à la civilisation je le prend comme coatch ! 😉
La photo sur la voie ferrée ?? exceptionnelle !!! à l'aise entre les traverses de chemin de fer....
J'ai un scoop je vous joint sa prochaine monture ! 😛
Je viens de le voir sur BFM TV, il était au salon nautique. Il tenait son discours écologique au milieu de yachts et autres bâteaux à 200 litres par heure.🏴☠️
Je vais partir dans quelques semaines pour un voyage d'un peu moins d'une année, qui devrait me mener de Suisse en Chine. Je roule avec un vélo couché qui…
Je souhaite partir en Septembre 2010 traverser l'Amérique du Sud à Vélo. Je me donne entre 8 et 12 mois. (je ne prends pas de billet de retour pour éviter le…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Ouest · 3 replies
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J'ouvre ici un post pour partager mon raisonnement sur le choix de mon prochain vélo de voyage...C'est à l'opposé des posts qui demandent conseil pour un vélo.…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
© 2008 AFP (Jean-Gabriel Chelala) Jean-Gabriel Chelala, à bord de son baterau à pédales près de Miami, le 12 août 2008
"En raison de ce retard et de l'arrivée rapide de l'hiver dans les hautes latitudes, je ne peux plus envisager d'enchaîner, avant la fin de l'année, ces étapes longues, difficiles et impraticables dans les grands froids", a-t-il raisonnablement estimé.
Le "globe-pédaleur" va donc marquer une pose jusqu'en mai 2009, non sans avoir décidé d'ajouter une épreuve de taille à son défi: il va continuer sa route pendant encore un mois jusqu'à la ville canadienne de WhiteHorse, dans la province septentrionale du Yukon (2.500 km devant ses roues), au bord de la rivière du même nom.
Mais en mai 2009, au lieu de rejoindre directement le littoral de l'Alaska, distant de quelque 300 km, il a décidé de reprendre son "pédaleau" à WhiteHorse pour une descente en forme de boucle de plus de 3.000 km sur la "Grande Rivière" (traduction de Yukon en langage des indiens Kutchin), à travers les espaces sauvages du Grand Nord canadien et de l'Alaska.
"Ce fleuve fut, à la fin du 19e siècle la principale voie de la légendaire +Ruée vers l'or+. Il n'y a que quatre ponts carrossables qui l'enjambent sur l'ensemble de son cours, c'est dire si la présence humaine sur ses rives y est rare. Cela sera une aventure dans l'aventure, un détour qui passera par le cercle polaire arctique...", s'enthousiasme par avance Philéas Fogg junior.
Et de l'embouchure de la Yukon river, dans la baie de Norton, il traversera sur son frêle esquif la mer de Béring au sud du détroit éponyme pour rejoindre la côte de la Sibérie orientale à la fonte des glaces. Lui restera alors une douzaine de milliers de kilomètres plein ouest sur la selle de sa petite reine, pour voir enfin la tour Eiffel.
Mais en attendant, Jean-Gabriel et son bateau seront présents au salon nautique à Paris en décembre prochain. Recherche de nouveaux sponsors (l'aventure ça coûte cher) oblige....
La traversée du continent américain constitue la troisième étape de son tour du monde écologique qui en compte cinq au total. Assis sur son vélo couché choisi pour son confort et ses performances sur routes plates, il a ainsi parcouru les Etats-Unis, une partie du Canada et se trouve à présent aux portes de la Colombie Britannique.
Subissant des rafales de vent plus fortes les unes que les autres, pédalant parfois sous la neige et par des températures atteignant -15°C en pleine journée, l’aventurier Chelala a vécu une semaine éprouvante. « Le moral a pris un sérieux coup ces derniers jours. Plus d’une fois, j’ai eu envie de jeter le vélo dans le fossé. Pour finir, j’ai cassé ma caméra vidéo, tombé après une bourrasque de vent. Les locaux m’ont expliqué ne jamais connaître ce genre de temps ». Depuis deux jours, soulagement, les températures sont redevenues estivales. Le vent est tombé et le soleil est revenu. « 5°C, soleil, je pourrais presque me mettre en tee-shirt. Comme me disent une nouvelle fois les locaux, des températures aussi douces fin octobre, c’est exceptionnel ! Le réchauffement climatique joue en ma faveur. Pas de quoi se réjouir, mais tout de même, le moral va mieux ».
Arrivé ce mercredi à Grande Prairie, l’ingénieur breton-libanais se trouve aux portes de la Colombie Britannique. Devant lui, le froid, la neige et les Rocheuses. 1.500km le séparent encore de Whitehorse où le cycliste bouclera sa troisième étape. « Deux options étaient possibles pour traverser le Pacifique : démarrer à Anchorage ou démarrer à Fairbanks, ville plus au nord. Pour des raisons techniques, le départ de Fairbanks semblait plus judicieux. Ma troisième étape devait initialement s’y terminer. Mais compte-tenu des conditions météo, il n’est pas envisageable d’arriver en Alaska. Atteindre Whitehorse sera déjà un exploit. D’après les prévisions, je vais même rouler sous la neige les 10 derniers jours. Pour ne pas laisser une étape inachevée, je repartirai donc de Whitehorse et rejoindrais la mer de Béring en passant par la Yukon River. 1.000km de moins sur terre, 2.000km de plus sur l’eau, une étape supplémentaire avant de rejoindre le Parvis de Notre Dame ! »
Les aléas font partis intégrante de l’aventure. Mais ni le vent, ni le froid, ni la neige et encore moins les ours noirs et les grizzlis viendront à bout de la détermination de Jean Gabriel qui sera à Paris à l’occasion du salon Nautic à Paris du 5 au 14 décembre 2008.
L’expédition 48°Nord, 30.000km à parcourir à vélo et en cyclomer.
13 janvier 2008 : départ de Paris
7 février 2008 : arrivée à Lagos au sud du Portugal après avoir parcouru près de 2.176km à vélo
7 mars 2008 : départ de Sagres (Portugal) en cyclomer en direction de Jacksonville (Etats-Unis)
21 mars 2008 : escale technique à Safi (Maroc) suite à des problèmes de communications satellites (430 milles nautiques parcourus)
12 avril 2008 : nouveau départ de Safi (Maroc) en cyclomer
21 avril 2008 : escale technique à Punta Mujeres (Iles Canaries) à cause du safran arraché (300 milles nautiques parcourus)
27 avril 2008 : nouveau départ des îles Canaries en cyclomer
2 juillet 2008 : escale à Oyster Pond sur l'ïle de Saint-Martin aux Antilles (3.000 milles nautiques parcourus (5.800km)) et record du monde de la traversée de l'Atlantique en 65 jours entre les îles Canaries et l’île de Saint-Martin
19 juillet 2008 : départ de Marigot (île de Saint-Martin) en cyclomer
12 août 2008 : arrivée à Miami en Floride aux Etats-Unis et record du monde de la traversée de l'Atlantique en cyclomer en 107 jours, 2 heures et 40 minutes, 5.000 milles nautiques (9.250km) entre Lagos (au sud du Portugal) et Miami.
9 septembre 2008 : départ de Fort Lauderdale jusqu’en Alaska (8.500km), puis en fonction de la saison, la traversée du Pacifique en direction de la Sibérie (2.200 milles nautiques soit 3.500km) et une dernière étape à vélo (10.000km) ramènera le jeune aventurier dans la capitale française.
Pour suivre le défi inédit de tour du monde à la force humaine de Jean Gabriel Chelala jeangabrielchelala.com
le site est disponible en français, en anglais et en espagnol en attendant la version en russe.
Pour suivre le parcours de Jean Gabriel Chelala : 
For NicoD
Whitehorse, Canada
Nov 15 Positive
cool guy, friendly and easy going. he is a very good photographer and he helps me. hope see you again when i will be back
