j'ai des fourmillements-picotements de l'annulaire et l'auriculaire des deux mains, cela pendant une belle randonnée à vélo.....souvent après 50/60 km et au delà bien sur.... le guidon est plat et les cornes sont quasiment à l'horizontale.....je pense remonter les cornes de quelques millimètres afin de diminuer un peu le point d'appui. Ou s'agit-t-il d'un autre problème? merci pour vos conseils.
ps: mes gants ne sont pas trop serrés, car bien à ma taille...la potence relevée quasi au maximum, je ne suis pas sur un vélo de course..j'inclus une image du guidon afin de vous donner une idée....
Gaffe, j'ai eu un truc comme ça il y a deux ans : des fourmillements dans la main, ça me le faisait un peu à chaque sortie, puis après un bon WE où on avait fait 215 km en deux jours, ma main droite est restée engourdie, puis il y avait même deux doigts, justement l'annulaire et l'auriculaire qui ne bougeaient plus, rigolo au début, au bout de 10 jours, ça devient inquiétant, pis je commençais à être handicapé pour les petits gestes courants. Sur la main gauche, mêmes symptômes mais moindres.
Au final après une batterie de test chez le neurologue, je ne me souviens plus le terme médical, mais en gros j'avais le nerf cubital très abîmé. Le neurologue ne comprenait pas parce que généralement on abime ce nerf au niveau du passage du coude, mais en fait ce nerf passe sous la paume de la main du côté de l'auriculaire. Je ne randonnais pas avec mon vélo (et donc mon cintre) habituel et la mauvaise position de la main sur ce nouveau cintre a exercé une pression qui aurait endommagé mon nerf. Et où ça devient embêtant, c'est qu'on a du annuler nos vacances en vélo 2 mois après parce que le neurologue m'a ordonné de laisser le temps au nerf de se reconstituer, sinon opération au niveau du coude 🤪
Le truc préventif : je me suis acheté de bonnes mitaines de cyclistes, justement rembourrées au niveau du passage du nerf cubital sous la paume (comme quoi ce doit être un problème courant). Je les mets toujours depuis, et je n'ai plus jamais eu de problèmes, j'ai depuis fait des milliers de kilomètres, dont des randos de plusieurs heures ou jours d'affilée, avec ce vélo qui m'avait abimé la main.
Tiens je t'ai trouvé un lien qui présente un peu ça : compression du nerf cubital
merci aero pour ton conseil....mais je suis toujours en attente d'avis pour voir si les cornes trop bas (ou à l'horizontale) peuvent aussi être une cause de fourmillement....😕
bonjour
Pour réduire se problème il excite des poignet de velo spécifique.voici un lien http://www.ergon-bike.com/en/grips/gp1.html, tu peux faire aussi une recherche sur le forum le sujet a déjà été évoquer.
Oui, les cornes sont trop à l'horizontale.
Mais tu devrais peut-être également trouver un guidon moins droit (à tester en montant sur des vélos dans un D4 quelconque).
Je pense que tu gagnerais à redresser un peu ta position de conduite afin d'alléger le poids sur les bras.
Les mitaines sont aussi un plus.
Effectivement, je trouve que tes cornes sont un peu trop horizontales, mais ça c'est à toi de voir ta position. Si tu as mal dans cette position là, tu les relèves et c'est tout; Tu as la clé allen avec toi pendant la sortie et tu ajustes ! Je pense que des cornes trop horizontales feraient plutôt mal aux poignets, non ? D'ailleurs ta question, c'est par rapport à la position des cornes ou par rapport à l'engourdissement des mains ? Pour moi ce sont deux questions différentes.
Par rapport à la réponse de Lepoune, défenseur de la position relevée ;-) que je ne discrédite pas du tout, on peut tenir une position sportive, très en avant, très en appui sur les bras, pendant des heures sans avoir ce problème là. Je ne pense pas que ça vienne de là.
Oui, les cornes sont trop à l'horizontale.
Mais tu devrais peut-être également trouver un guidon moins droit (à tester en montant sur des vélos dans un D4 quelconque).
Je pense que tu gagnerais à redresser un peu ta position de conduite afin d'alléger le poids sur les bras.
Les mitaines sont aussi un plus.
Effectivement, les cornes semblent vraiment trop à l'horizontale. La position idéale est les poignets dans l'alignement de l'avant-bras, et pas "cassés" afin d'éviter les compressions dans l'articulation. Tu gagnerais peut-être à tenter de monter un guidon papillon qui te permettrait de davantage varier les positions. Sinon, les poignées (et non poignets) type Ergon sont pas mal, mais suis pas sûre qu'on puisse monter des cornes avec (à vérifier). Et puis elles ne conviennent pas à tout le monde. Peut-être tes poignées de guidon sont trop petites ou pas adaptées à ta paume. Une idée : virer les poignées actuelles et mettre juste 1 mousse + de la guidoline par-dessus, c'est super confortable.
Tout à fait d'accord avec aero, ce n'est pas le fait d'être en position couchée qui fait mal aux poignets, c'est plutôt la position des mains/poignets/avant-bras sur le guidon qui peut poser problème. Sinon, reste la solution vélo couché....
Fourmillements dans les deux derniers doigts... Si tu plies ton poignet vers l'extérieur et que tu tapotes sur le poignet côté intérieur, ressens-tu des "décharges d'électricité"? Consultation gratuite: cela ressemble bien au canal carpien. J'ai eu le même problème, avec douleurs accrues du fait de l'appui du corps sur les avant bras. Cela s'opère très bien, et je n'en sens plus rien maintenant. Ce qui ne m'a pas empêché de me mettre au vélo couché pour les longues distances.
Bonne randonnée!
Dicovélo
hier soir j'ai remonté les cornes de 1 bon cm plus haut environ.....et mise à niveau parfaite des deux avec...un niveau 🙂!....je reviens sur le sujet après ma ballade du weekend pour voir si c'était bien cela le problème. ....pas mal l'idée d'enlever les poignets par de la mousse...mais on verra après !
aero: oui le fourmillement commence surtout à l'appui sur les poignées du guidon......hm......je dois analyser de près ce problème...😐
Avant de partir pour notre aventure, j'avais souvent ce problème.
Je l'ai résolu en adaptant un guidon de course qui me permet de choisir multiples positions...
Le guidon de course sur les pistes de merde ce n'est pas toujours évident, mais sur une distance de plus de 8000 km, je suis finalement l'homme qui a les doigts les plus heureux du monde...
Le guidon de course sur les pistes de merde ce n'est pas toujours évident, mais sur une distance de plus de 8000 km, je suis finalement l'homme qui a les doigts les plus heureux du monde...
Personnellement j'ai horreur des guidons plats, justement parce qu'on peut difficilement changer de position.
Il se fait des guidons de course extra larges, genre 46 ou 48 cm center to center qui peuvent donner un bon contrôle même sur piste. Ou des guidons de cyclocross qui ont les poignées en bas qui s'écartent pour éviter les contacts avec les genoux. A ca tu rajoutes des rappels de freins de type cyclocross sur la barre horizontale et ça fait un guidon intéressant.
Je lorgne sérieusement du côté des Nitto Noodles dont la barre horizontale est légèrement courbée vers l'arrière pour donner une assise un peu plus droite. (bon look rétro aussi 🙂)
Comme je fais quasiment pas de piste et que j'ai un tour d'épaules ridiculement petit, je ne prendrai pas en grande taille, mais ça existe.
bonjour,
attention au diagnostics par forum, ils sont rarement justes. D'autant que ces fourmillements peuvent être dus à une ou plusieurs causes : blocage d'origine cervicale, défilé des scalènes, pince costo-claviculaire, fascia sous axillaire, loge brachiale interne, région du coude (canal du nerf cubital), loge de Guyon (fait partie du "canal carpien" qui contient le nerf cubital (ou ulnaire)....
De plus, ce n'est pas parce que tu as été opéré et que ça va bien pour toi que -1 : ça ira bien pour tout le monde, -2 : il n'y a pas de raison pour prévenir le problème plutôt que de passer tout de suite au bistouri.
Pour répondre à la question initiale, oui les embouts de cintres sont trop horizontaux et obligent à soit à avoir le poignet cassé (en inclinaison cubitale) mais ça tire sur l'articulation du poignet, soit à avoir le poignet correctement positionné mais la main ne repose plus que majoritairement sur la loge hypothénar (près du tranchant de la main) voire la loge de guyon citée plus haut. Mais peut être n'est-ce pas la seule cause.
Ceci étant même cause, mêmes effet. Si ça persiste en vélo droit, changer la posture sur le vélo, quitte à passer au vélo couché.
Je te trouve un peu dur. Un forum, c'est un partage d'expériences, un échange de pratiques, qui peuvent éclairer ta réflexion. Qui est intéressant parce que justement il y a de l'échange, on a plusieurs point de vue. On n'a jamais dit que c'était un diagnostic. Si tu veux un diagnostic, tu vas voir un médecin. Le neurologue n'a pas pu m'expliquer mais il m'a fait le bon diagnostic après tout ses tests. C'est suite à la discussion avec le neurologue et après des échanges avec d'autres personnes que j'ai fait le rapprochement avec la position de la main sur le cintre et que le port de mitaines protectrices.
Ta conclusion m'étonne. C'est un peu contradictoire avec ce que tu dis avant.
bonjour,
attention au diagnostics par forum, ils sont rarement justes. D'autant que ces fourmillements peuvent être dus à une ou plusieurs causes :
(...)
Ceci étant même cause, mêmes effet. Si ça persiste en vélo droit, changer la posture sur le vélo, quitte à passer au vélo couché.
Avant toute tentative de résolution au niveau du guidon, des protections, recherche d'une cause médicale :
Il faut bien être conscient que l'appui "trop fort" sur l'avant, donc sur le guidon, quelqu'en soit la forme, avec ses conséquences (écrasement des nerfs et fourmillements ou insensibilité) EST AUSSI UNE CONSEQUENCE DE LA POSITION GENERALE du cycliste ....
En fait, un mauvais réglage de selle repousse le corps sur l'avant et c'est ce déséquilibre qui pose problème (et qui est peut être à l'origine de vos maux ...) -
Donc vérifier déjà la position du corps A L'EFFORT : dos droit ou non cambré à l'effort, position naturellement à l'arrière de la selle, et surtout vérification de la sensation de "tirer sur le guidon" et non de tomber dessus ... -
Une fois réglé, la pratique du vélo ne devrait pas entrainer ce genre de Pb (pas avant une dizaine d'heure de route, en tout cas !!!)
Bon courage (le réglage d'un vélo à ses "cotes" n' est pas chose facile !!!)
A mon avis, si tu veux te débarasser de ton problème:
1: tu changes ton cintre pour un qui revient vers l'arrière aux extrémités.
2: tu mets des poignées "Ergon" qui te permettent qu'une grande partie de la paume de la main repose sur la poignée et que le poignet ne soit pas cassé.
Ces poignées sont vraiment confortables et à 30 Euros le modèle de base (voir image attachée), les cyclistes auraient tort de s'en passer...
Tu les règles comme tu veux en inclinaison (soit horizontales soit légèrement plongeantes) en fonction de ta position de conduite.
Après, y'a toute une gamme (rando/VTT/light, petites mains/grandes mains, Gripshift/Shimano, cornes/pas cornes) donc chacun peut a priori trouver son bonheur selon sa pratique (voir http://www.ergon-bike.com/en/grips/index.html).
J'en ai mis l'année dernière sur mon vélo et je viens d'en acheter une nouvelle paire pour ma femme.
Tu trouveras quantité de témoignages sur ces poignées en faisant une recherche de type "ergon bike" ou "ergon vélo" dans un moteur de recherche. Un des premiers sites listés te donnera "Ergon Bike une marque spécialisée dans les grips VTT ergonomiques. On ne peut que conseiller à ceux qui souffrent de fourmillement ou de crampes de jeter un oeil sur leur site".
Après, effectivement, tu peux passer au vélo couché mais ce n'est pas du tout le même budget ! 😕
je faisais allusion à la "consultation gratuite" et au fait que "ça s'opère très bien". Je suis d'accord avec toi sur le principe et l'utilité d'un forum, le seul bémol étant que si on donne son avis, celui ci doit être nuancé : c'est notre avis et concerne notre propre histoire ou notre version des faits. Il y a plein de choses à faire (étirements, ostéopathie, acupuncture, réglages sur le vélo, étude posturale...)ou à vérifier avant d'aller sur la table d'opération. Même cause mêmes effets : s'il s'avère que le problème n'est pas résolu et que le fourmillement persiste à cause de l'appui prolongé ou inadéquat sur le cintre, alors il faudra changer la posture globale, et ce peut-être radicalement (vélo couché). Je ne pense pas me contredire.
Le ton était peut être un peu sec en effet, désolé.
je me vois mal de changer d'un vélo classique au vélo couché 😏......ce weekend je verrai plus clair après avoir éffectué le réglage hier des cornes....c'est facile tenir son équilibre sur un vélo couché? 😐.....hm mais ça c'est un autre argument...
L'equilibre à velo couché est le meme qu'a velo droit, seul petit changement, c'est l'horizontalité, mais on s'y fait vite. J'ai un tricycle couché alors pas de probleme de stabilité.
Si tu as l'occasion, essaye tout de meme le velo couché.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
Je pense que la question est de savoir jusqu'à quel point tu aimes pédaler et à quel point tu souhaite user ton corps : si tous les réglages possibles sur un vélo droit ont été vains, même dans le cas d'un cadre sur mesure, et que le problème persiste alors il me parait plus sage d'arreter le vélo droit. Auquel cas le vélo couché est une bonne alternative pour continuer à circuler en pédalant...
Pour en avoir essayé un, je dirais que la différence d'équilibre entre VD et VC est la même que qd tu es en équilibre sur un pied la tête droite, et qd tu as la tête basculée en arrière (toujours en équilibre sur le même pied !). c'est juste une question de repères dans l'espace, ça dure environ 15 mn (pour moi). Après, je ne suis pas allé circuler en ville avec...
Personnellement, je vélotaf et je me tape le cul dans les petites rues de ma charmante ville de province, ce qui m'occasionne des tensions (voire des douleurs) dans la région coccygienne qui remontent ensuite au niveau de la charnière lombo-sacrée, le tout en vélo droit. Je vais changer de selle pour une brooks suspendue (flyer special), si ça n'améliore pas le problème alors j'envisagerai sérieusement l'option vélo couché. Au prix du gasoil, il va vite être ammorti. Surtout que mon petit cul et mes lombaires n'ont pas de prix : je dois faire encore 60 ans avec, sans SAV dessus.🏴☠️
Avant de conseiller un vélo couché, il faudrait peut-être savoir quel utilisation il a de son vélo, car contrairement à un vélo classique, ça ne passe pas partout.
Sinon, j'utilise que des cornes à angle droit, qui sont perpendiculaires au guidon et parallèles au bout, ça permet de les tenir au bout en position plus couché sur le vélo et sur le côté en danseuse. Si je les tient sur le côté assis, j'ai aussi au bout d'un moment des fourmillements, mais le poignet est plié. Si je les tient au bout ou sur le guidon, je n'ai jamais de fourmillements, mais le poignet est droit bien dans le prolongement de l'avant-bras.
Commence par vérifier si ton poignet n'est pas replié en position normale.
J'ai depuis plusieurs années des fourmillents et une insensibilité des 2 derniers doigts de la main gauche - ça s'est installé progressivement (sensation de froid puis fourmis) j'ai eu radios des cervicales, scanner cérébral et IRM et l'arthrose cervicale ne correspond pas aux doigts concernés - Une cinquantaine de séances de kiné ont permis de récupérer la sensibilité et les fourmillements ont tendance à s'atténuer progressivement mais c'est long (installé depuis trop longtemps d'après la kiné
Je fait suite à ma prédédente discussion concernant les "fourmillement des doigts" (voir plus loin dans les threads)...après avoir réglé plus haut les cornes…
J'ai souvent des fourmillements / engourdissements dans les doigts et à l'intérieur de la main: Pour ceux qui sont embêtés par ce problème quand il ne fait pas…
Je remonte le nord ouest de l argentine a velo et depuis quelques jour j ai des problemes de sensibilite et de fourmillement principalement a l auriculaire et…
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
