j'ai des fourmillements-picotements de l'annulaire et l'auriculaire des deux mains, cela pendant une belle randonnée à vélo.....souvent après 50/60 km et au delà bien sur.... le guidon est plat et les cornes sont quasiment à l'horizontale.....je pense remonter les cornes de quelques millimètres afin de diminuer un peu le point d'appui. Ou s'agit-t-il d'un autre problème? merci pour vos conseils.
ps: mes gants ne sont pas trop serrés, car bien à ma taille...la potence relevée quasi au maximum, je ne suis pas sur un vélo de course..j'inclus une image du guidon afin de vous donner une idée....
Gaffe, j'ai eu un truc comme ça il y a deux ans : des fourmillements dans la main, ça me le faisait un peu à chaque sortie, puis après un bon WE où on avait fait 215 km en deux jours, ma main droite est restée engourdie, puis il y avait même deux doigts, justement l'annulaire et l'auriculaire qui ne bougeaient plus, rigolo au début, au bout de 10 jours, ça devient inquiétant, pis je commençais à être handicapé pour les petits gestes courants. Sur la main gauche, mêmes symptômes mais moindres.
Au final après une batterie de test chez le neurologue, je ne me souviens plus le terme médical, mais en gros j'avais le nerf cubital très abîmé. Le neurologue ne comprenait pas parce que généralement on abime ce nerf au niveau du passage du coude, mais en fait ce nerf passe sous la paume de la main du côté de l'auriculaire. Je ne randonnais pas avec mon vélo (et donc mon cintre) habituel et la mauvaise position de la main sur ce nouveau cintre a exercé une pression qui aurait endommagé mon nerf. Et où ça devient embêtant, c'est qu'on a du annuler nos vacances en vélo 2 mois après parce que le neurologue m'a ordonné de laisser le temps au nerf de se reconstituer, sinon opération au niveau du coude 🤪
Le truc préventif : je me suis acheté de bonnes mitaines de cyclistes, justement rembourrées au niveau du passage du nerf cubital sous la paume (comme quoi ce doit être un problème courant). Je les mets toujours depuis, et je n'ai plus jamais eu de problèmes, j'ai depuis fait des milliers de kilomètres, dont des randos de plusieurs heures ou jours d'affilée, avec ce vélo qui m'avait abimé la main.
Tiens je t'ai trouvé un lien qui présente un peu ça : compression du nerf cubital
merci aero pour ton conseil....mais je suis toujours en attente d'avis pour voir si les cornes trop bas (ou à l'horizontale) peuvent aussi être une cause de fourmillement....😕
bonjour
Pour réduire se problème il excite des poignet de velo spécifique.voici un lien http://www.ergon-bike.com/en/grips/gp1.html, tu peux faire aussi une recherche sur le forum le sujet a déjà été évoquer.
Oui, les cornes sont trop à l'horizontale.
Mais tu devrais peut-être également trouver un guidon moins droit (à tester en montant sur des vélos dans un D4 quelconque).
Je pense que tu gagnerais à redresser un peu ta position de conduite afin d'alléger le poids sur les bras.
Les mitaines sont aussi un plus.
Effectivement, je trouve que tes cornes sont un peu trop horizontales, mais ça c'est à toi de voir ta position. Si tu as mal dans cette position là, tu les relèves et c'est tout; Tu as la clé allen avec toi pendant la sortie et tu ajustes ! Je pense que des cornes trop horizontales feraient plutôt mal aux poignets, non ? D'ailleurs ta question, c'est par rapport à la position des cornes ou par rapport à l'engourdissement des mains ? Pour moi ce sont deux questions différentes.
Par rapport à la réponse de Lepoune, défenseur de la position relevée ;-) que je ne discrédite pas du tout, on peut tenir une position sportive, très en avant, très en appui sur les bras, pendant des heures sans avoir ce problème là. Je ne pense pas que ça vienne de là.
Oui, les cornes sont trop à l'horizontale.
Mais tu devrais peut-être également trouver un guidon moins droit (à tester en montant sur des vélos dans un D4 quelconque).
Je pense que tu gagnerais à redresser un peu ta position de conduite afin d'alléger le poids sur les bras.
Les mitaines sont aussi un plus.
Effectivement, les cornes semblent vraiment trop à l'horizontale. La position idéale est les poignets dans l'alignement de l'avant-bras, et pas "cassés" afin d'éviter les compressions dans l'articulation. Tu gagnerais peut-être à tenter de monter un guidon papillon qui te permettrait de davantage varier les positions. Sinon, les poignées (et non poignets) type Ergon sont pas mal, mais suis pas sûre qu'on puisse monter des cornes avec (à vérifier). Et puis elles ne conviennent pas à tout le monde. Peut-être tes poignées de guidon sont trop petites ou pas adaptées à ta paume. Une idée : virer les poignées actuelles et mettre juste 1 mousse + de la guidoline par-dessus, c'est super confortable.
Tout à fait d'accord avec aero, ce n'est pas le fait d'être en position couchée qui fait mal aux poignets, c'est plutôt la position des mains/poignets/avant-bras sur le guidon qui peut poser problème. Sinon, reste la solution vélo couché....
Fourmillements dans les deux derniers doigts... Si tu plies ton poignet vers l'extérieur et que tu tapotes sur le poignet côté intérieur, ressens-tu des "décharges d'électricité"? Consultation gratuite: cela ressemble bien au canal carpien. J'ai eu le même problème, avec douleurs accrues du fait de l'appui du corps sur les avant bras. Cela s'opère très bien, et je n'en sens plus rien maintenant. Ce qui ne m'a pas empêché de me mettre au vélo couché pour les longues distances.
Bonne randonnée!
Dicovélo
hier soir j'ai remonté les cornes de 1 bon cm plus haut environ.....et mise à niveau parfaite des deux avec...un niveau 🙂!....je reviens sur le sujet après ma ballade du weekend pour voir si c'était bien cela le problème. ....pas mal l'idée d'enlever les poignets par de la mousse...mais on verra après !
aero: oui le fourmillement commence surtout à l'appui sur les poignées du guidon......hm......je dois analyser de près ce problème...😐
Avant de partir pour notre aventure, j'avais souvent ce problème.
Je l'ai résolu en adaptant un guidon de course qui me permet de choisir multiples positions...
Le guidon de course sur les pistes de merde ce n'est pas toujours évident, mais sur une distance de plus de 8000 km, je suis finalement l'homme qui a les doigts les plus heureux du monde...
Le guidon de course sur les pistes de merde ce n'est pas toujours évident, mais sur une distance de plus de 8000 km, je suis finalement l'homme qui a les doigts les plus heureux du monde...
Personnellement j'ai horreur des guidons plats, justement parce qu'on peut difficilement changer de position.
Il se fait des guidons de course extra larges, genre 46 ou 48 cm center to center qui peuvent donner un bon contrôle même sur piste. Ou des guidons de cyclocross qui ont les poignées en bas qui s'écartent pour éviter les contacts avec les genoux. A ca tu rajoutes des rappels de freins de type cyclocross sur la barre horizontale et ça fait un guidon intéressant.
Je lorgne sérieusement du côté des Nitto Noodles dont la barre horizontale est légèrement courbée vers l'arrière pour donner une assise un peu plus droite. (bon look rétro aussi 🙂)
Comme je fais quasiment pas de piste et que j'ai un tour d'épaules ridiculement petit, je ne prendrai pas en grande taille, mais ça existe.
bonjour,
attention au diagnostics par forum, ils sont rarement justes. D'autant que ces fourmillements peuvent être dus à une ou plusieurs causes : blocage d'origine cervicale, défilé des scalènes, pince costo-claviculaire, fascia sous axillaire, loge brachiale interne, région du coude (canal du nerf cubital), loge de Guyon (fait partie du "canal carpien" qui contient le nerf cubital (ou ulnaire)....
De plus, ce n'est pas parce que tu as été opéré et que ça va bien pour toi que -1 : ça ira bien pour tout le monde, -2 : il n'y a pas de raison pour prévenir le problème plutôt que de passer tout de suite au bistouri.
Pour répondre à la question initiale, oui les embouts de cintres sont trop horizontaux et obligent à soit à avoir le poignet cassé (en inclinaison cubitale) mais ça tire sur l'articulation du poignet, soit à avoir le poignet correctement positionné mais la main ne repose plus que majoritairement sur la loge hypothénar (près du tranchant de la main) voire la loge de guyon citée plus haut. Mais peut être n'est-ce pas la seule cause.
Ceci étant même cause, mêmes effet. Si ça persiste en vélo droit, changer la posture sur le vélo, quitte à passer au vélo couché.
Je te trouve un peu dur. Un forum, c'est un partage d'expériences, un échange de pratiques, qui peuvent éclairer ta réflexion. Qui est intéressant parce que justement il y a de l'échange, on a plusieurs point de vue. On n'a jamais dit que c'était un diagnostic. Si tu veux un diagnostic, tu vas voir un médecin. Le neurologue n'a pas pu m'expliquer mais il m'a fait le bon diagnostic après tout ses tests. C'est suite à la discussion avec le neurologue et après des échanges avec d'autres personnes que j'ai fait le rapprochement avec la position de la main sur le cintre et que le port de mitaines protectrices.
Ta conclusion m'étonne. C'est un peu contradictoire avec ce que tu dis avant.
bonjour,
attention au diagnostics par forum, ils sont rarement justes. D'autant que ces fourmillements peuvent être dus à une ou plusieurs causes :
(...)
Ceci étant même cause, mêmes effet. Si ça persiste en vélo droit, changer la posture sur le vélo, quitte à passer au vélo couché.
Avant toute tentative de résolution au niveau du guidon, des protections, recherche d'une cause médicale :
Il faut bien être conscient que l'appui "trop fort" sur l'avant, donc sur le guidon, quelqu'en soit la forme, avec ses conséquences (écrasement des nerfs et fourmillements ou insensibilité) EST AUSSI UNE CONSEQUENCE DE LA POSITION GENERALE du cycliste ....
En fait, un mauvais réglage de selle repousse le corps sur l'avant et c'est ce déséquilibre qui pose problème (et qui est peut être à l'origine de vos maux ...) -
Donc vérifier déjà la position du corps A L'EFFORT : dos droit ou non cambré à l'effort, position naturellement à l'arrière de la selle, et surtout vérification de la sensation de "tirer sur le guidon" et non de tomber dessus ... -
Une fois réglé, la pratique du vélo ne devrait pas entrainer ce genre de Pb (pas avant une dizaine d'heure de route, en tout cas !!!)
Bon courage (le réglage d'un vélo à ses "cotes" n' est pas chose facile !!!)
A mon avis, si tu veux te débarasser de ton problème:
1: tu changes ton cintre pour un qui revient vers l'arrière aux extrémités.
2: tu mets des poignées "Ergon" qui te permettent qu'une grande partie de la paume de la main repose sur la poignée et que le poignet ne soit pas cassé.
Ces poignées sont vraiment confortables et à 30 Euros le modèle de base (voir image attachée), les cyclistes auraient tort de s'en passer...
Tu les règles comme tu veux en inclinaison (soit horizontales soit légèrement plongeantes) en fonction de ta position de conduite.
Après, y'a toute une gamme (rando/VTT/light, petites mains/grandes mains, Gripshift/Shimano, cornes/pas cornes) donc chacun peut a priori trouver son bonheur selon sa pratique (voir http://www.ergon-bike.com/en/grips/index.html).
J'en ai mis l'année dernière sur mon vélo et je viens d'en acheter une nouvelle paire pour ma femme.
Tu trouveras quantité de témoignages sur ces poignées en faisant une recherche de type "ergon bike" ou "ergon vélo" dans un moteur de recherche. Un des premiers sites listés te donnera "Ergon Bike une marque spécialisée dans les grips VTT ergonomiques. On ne peut que conseiller à ceux qui souffrent de fourmillement ou de crampes de jeter un oeil sur leur site".
Après, effectivement, tu peux passer au vélo couché mais ce n'est pas du tout le même budget ! 😕
je faisais allusion à la "consultation gratuite" et au fait que "ça s'opère très bien". Je suis d'accord avec toi sur le principe et l'utilité d'un forum, le seul bémol étant que si on donne son avis, celui ci doit être nuancé : c'est notre avis et concerne notre propre histoire ou notre version des faits. Il y a plein de choses à faire (étirements, ostéopathie, acupuncture, réglages sur le vélo, étude posturale...)ou à vérifier avant d'aller sur la table d'opération. Même cause mêmes effets : s'il s'avère que le problème n'est pas résolu et que le fourmillement persiste à cause de l'appui prolongé ou inadéquat sur le cintre, alors il faudra changer la posture globale, et ce peut-être radicalement (vélo couché). Je ne pense pas me contredire.
Le ton était peut être un peu sec en effet, désolé.
je me vois mal de changer d'un vélo classique au vélo couché 😏......ce weekend je verrai plus clair après avoir éffectué le réglage hier des cornes....c'est facile tenir son équilibre sur un vélo couché? 😐.....hm mais ça c'est un autre argument...
L'equilibre à velo couché est le meme qu'a velo droit, seul petit changement, c'est l'horizontalité, mais on s'y fait vite. J'ai un tricycle couché alors pas de probleme de stabilité.
Si tu as l'occasion, essaye tout de meme le velo couché.
Je pense que la question est de savoir jusqu'à quel point tu aimes pédaler et à quel point tu souhaite user ton corps : si tous les réglages possibles sur un vélo droit ont été vains, même dans le cas d'un cadre sur mesure, et que le problème persiste alors il me parait plus sage d'arreter le vélo droit. Auquel cas le vélo couché est une bonne alternative pour continuer à circuler en pédalant...
Pour en avoir essayé un, je dirais que la différence d'équilibre entre VD et VC est la même que qd tu es en équilibre sur un pied la tête droite, et qd tu as la tête basculée en arrière (toujours en équilibre sur le même pied !). c'est juste une question de repères dans l'espace, ça dure environ 15 mn (pour moi). Après, je ne suis pas allé circuler en ville avec...
Personnellement, je vélotaf et je me tape le cul dans les petites rues de ma charmante ville de province, ce qui m'occasionne des tensions (voire des douleurs) dans la région coccygienne qui remontent ensuite au niveau de la charnière lombo-sacrée, le tout en vélo droit. Je vais changer de selle pour une brooks suspendue (flyer special), si ça n'améliore pas le problème alors j'envisagerai sérieusement l'option vélo couché. Au prix du gasoil, il va vite être ammorti. Surtout que mon petit cul et mes lombaires n'ont pas de prix : je dois faire encore 60 ans avec, sans SAV dessus.🏴☠️
Avant de conseiller un vélo couché, il faudrait peut-être savoir quel utilisation il a de son vélo, car contrairement à un vélo classique, ça ne passe pas partout.
Sinon, j'utilise que des cornes à angle droit, qui sont perpendiculaires au guidon et parallèles au bout, ça permet de les tenir au bout en position plus couché sur le vélo et sur le côté en danseuse. Si je les tient sur le côté assis, j'ai aussi au bout d'un moment des fourmillements, mais le poignet est plié. Si je les tient au bout ou sur le guidon, je n'ai jamais de fourmillements, mais le poignet est droit bien dans le prolongement de l'avant-bras.
Commence par vérifier si ton poignet n'est pas replié en position normale.
J'ai depuis plusieurs années des fourmillents et une insensibilité des 2 derniers doigts de la main gauche - ça s'est installé progressivement (sensation de froid puis fourmis) j'ai eu radios des cervicales, scanner cérébral et IRM et l'arthrose cervicale ne correspond pas aux doigts concernés - Une cinquantaine de séances de kiné ont permis de récupérer la sensibilité et les fourmillements ont tendance à s'atténuer progressivement mais c'est long (installé depuis trop longtemps d'après la kiné
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
