Je me demandais s'il était possible de passer la frontière du Monténégro à la Bosnie (notamment à l'ouest de la Pive) en dehors de postes de douane officiels (en vélo ou à pied), car j'ai cru comprendre qu'il fallait faire viser son passeport en arrivant sur le territoire de la Bosnie.
Comment faire si on passe par les montagnes sauvages, voire en dehors des routes ? Doit-on se présenter à un poste de police ? Si oui, on a combien de temps ? car j'ai lu que sinon on pouvait recevoir une amende ?
Merci d'avance pour vos éclairages,
PS : j'ai bien conscience qu'il peut y avoir des zones dangereuses le long de certaines frontières (mines...)
Bonjour Sébastien
Je pense que plutôt que de poser cette question sur un forum ou rien ne te garantie que la personne qui va te répondre soit compétente, à ta place j'appellerai l'ambassade de Bosnie en france et je leur exposerai le probleme.
Bonjour
J'ai hésité à répondre mais je le fais pour un éventuel futur lecteur.
Primo la cni suffit pour entrer en Bosnie ( pour un français)
Deuxio , même s'il avait fallu faire tamponner un passeport en quoi cela est-il gênant et serait une excuse pour passer la frontière en fraude ?
Et ce n'est pas une amende qu'on risque....
PS : j'ai bien conscience qu'il peut y avoir des zones dangereuses le long de certaines frontières (mines...)
Sur les routes ????
Il reste des zones minées mais en montagne et elles sont balisées mais c'est fortement déconseillé
Laisse tomber la police aussi , les hôtels sont sensés tenir un registre mais tout le monde s'en fout en fait.
Et pour ce qui est de se pointer à la police après être entré illégalement comment te dire ....😏
Je ne sais pas d'où tu tiens toutes tes infos mais il va falloir changer de source...
Appeler l'ambassade pour leur demander des conseils pour entrer en fraude ?
Quelle excellente suggestion.
Et pour le reste il y a tout de même des gens qui peuvent répondre...
Appeler l'ambassade pour leur demander des conseils pour entrer en fraude ?
Quelle excellente suggestion.
Et pour le reste il y a tout de même des gens qui peuvent répondre...
Trés drole !
Pour se renseigner sur les conditions d'entrée sur ce territoire , inutile de faire semblant de ne pas comprendre ...
Inutile de prendre ce ton professoral
Les conditions d'entrée en Bosnie en l'occurrence sont accessibles à n'importe qui disposant d'un clavier.
Elle sont de plus suffisamment rabachees sur ce forum.
Et ne vous en déplaise , même si vous ne les connaissez pas ce n'est pas le cas de tout le monde.
Quand à votre post , il était suffisamment général pour englober l'intitulé du sujet.
Vous avez répondu à plusieurs questions de manière imprécise, justement ce que vous denonciez.
Alors on se calme et on réfléchit avant de répondre
Il me semble avoir répondu à un sujet plus ou moins similaire l'été dernier à l'initiateur du sujet ...
Merci Nomad743 pour ce message, même s'il ne répond pas entièrement à mes attentes (cf. infra). Les cyclos doivent être un peu plus empathiques que les autres🤪
La société est complexe. Il doit y avoir une proportion de prof' plus importante que chez nos voisins. En effet, beaucoup de Français "aiment" donner des leçons et c'est donc tout naturellement qu'on en retrouve sur VF 😉
Cher Blagajcity, je vais essayer de répondre point par point, et de façon la plus factuelle, à vos allégations un tantinet péremptoire :
J'ai hésité à répondre mais je le fais pour un éventuel futur lecteur.
Primo la cni suffit pour entrer en Bosnie (pour un français)
Pourquoi ma question ne vaut la peine d'y répondre ?
Même si je sais être critique avec les infos du site Conseils aux Voyageurs et même si je suis déjà allé à plusieurs reprises dans ce pays depuis 30 ans, j'ai bien entendu commencer par lire les infos de ce site qui indique :
"Tous les ressortissants étrangers séjournant plus de trois jours en Bosnie-Herzégovine doivent être inscrits auprès de la police dans les 48 heures après leur arrivée.[...] Si vous campez ou séjournez dans une résidence privée, et que votre séjour dure trois jours ou plus, vous ou votre hôte devrez enregistrer vous-mêmes ce séjour."
Deuxio, même s'il avait fallu faire tamponner un passeport en quoi cela est-il gênant et serait une excuse pour passer la frontière en fraude ?
Et ce n'est pas une amende qu'on risque....
Le tampon a posteriori est un usage fréquent dans le massif du Prokletije (Monténégro) quand on vient d'Albanie par les montagnes. Quant à l'amende, voilà ce que dit encore une fois le site du MEAE pour la Bosnie :
"Ne pas accomplir ces formalités vous expose à une amende."
PS : j'ai bien conscience qu'il peut y avoir des zones dangereuses le long de certaines frontières (mines...)
Sur les routes ????
Si tu avais bien lu, je disais avant que je souhaitais traverser cette frontière à pied ou à vélo, i.e. en dehors des routes (et même des pistes)... Tu auras compris que je sais bien que dans les zones à risques (de mines) il ne faut pas sortir des axes fréquentés.
Appeler l'ambassade pour leur demander des conseils pour entrer en fraude ?
Quelle excellente suggestion.
Et pour le reste il y a tout de même des gens qui peuvent répondre...
Encore faut-il qu'ils le veuillent ? 🙁
Tu as l'ironie débordante ? Même si elle vaut ce qu'elle vaut, la seule info que je retire de ces échanges est celle de Nomad743 de contacter l’ambassade.
J'avais bien en tête cette recommandation, mais en général je ne contacte l'ambassade qu'en dernier recours car, via les personnes qui connaissent le "terrain" (pas que, celui des routes fréquentées), on en apprend souvent plus (ou différemment) que via les canaux officiels.
Allez c'est jour de fête. Une petite en plus, c'est cadeau :
Je ne sais pas d'où tu tiens toutes tes infos mais il va falloir changer de source...
cf. supra😉
Merci d'avance aux contributeurs constructifs et bonne nuit à tous les autres.
je vais essayer de d'user de mon droit de réponse même si je ne suis pas un " frère " cyclotouriste et donc visiblement classé d'office dans la catégorie des donneurs de leçons .
l'année dernière quand je t' ai répondu ce n'était pas le cas mais tout change apparemment .
ha la grande famille du vélo ....
Pourquoi ma question ne vaut la peine d'y répondre ?
tout simplement à cause de son intitulé !!!!
tu ne trouveras personne de sensé qui va t' encourager à entrer dans un pays illégalement à fortiori comme touriste car c'est bien de ça qu'il s'agit ou j'ai là aussi mal lu ?
Il se trouve que la Bosnie est mon 2eme pays et que je suis assez chatouilleux sur certains sujets .
au passage , je m'étonne qu'avec ta grande expérience de 30 années dans ce pays tu ignores qu'une CNI suffit pour y entrer et que tu aies encore besoin de consulter le site du MAE....
les infos données en particulier sur les ex fiches de police sont valables pour pratiquement tous les pays ; je t' ai répondu d’expérience que si vous séjournez dans un établissement payant ce n'est pas à vous de vous en préoccuper et sinon comme routard tout le monde s'en moque ; la police en 1er .
ce sont des mesures universelles d'un autre temps que de rares pays conservent .
Le tampon a posteriori est un usage fréquent dans le massif du Prokletije (Monténégro) quand on vient d'Albanie par les montagnes
tu peux prendre votre passeport si tu veux et le faire tamponner pour le folklore mais là encore la CNI suffit .
je demanderai à ma belle famille dont plusieurs sont soit dans la police ou la douane combien d'amendes ils ont mis à des touristes qui n'étaient pas venus pointer ; ça égaiera le prochain repas familial .
Si tu avais bien lu, je disais avant que je souhaitais traverser cette frontière à pied ou à vélo, i.e. en dehors des routes (et même des pistes)... Tu auras compris que je sais bien que dans les zones à risques (de mines) il ne faut pas sortir des axes fréquentés.
oui , j'ai mis " sur les routes " car j'avoue avoir eu un doute comme tu parlais de certaines frontières ; méa culpa .
mais je t'ai répondu pour le " hors pistes " .
seuls les locaux savent vraiment par où passer et encore ça n'évite pas les accidents .
et de toutes façons tu es sensé passer par un poste " touristique " ; mais tu dois bien sur le savoir ?
J'avais bien en tête cette recommandation, mais en général je ne contacte l'ambassade qu'en dernier recours car, via les personnes qui connaissent le "terrain" (pas que, celui des routes fréquentées), on en apprend souvent plus (ou différemment) que via les canaux officiels.
Même si elle vaut ce qu'elle vaut, la seule info que je retire de ces échanges est celle de Nomad743 de contacter l’ambassade.
une contradiction de plus !!!
Merci Nomad743 pour ce message, même s'il ne répond pas entièrement à mes attentes
c'est le moins qu'on puisse dire .... 😄
je pourrai te parler de la Bosnie et de ses routes pendant des heures ....
quand au terrain ; je le pratique depuis 1994 ; j'y vis même une partie de l'année ....
mais je suis bête ; en 30 ans tu dois connaitre .
tu étais où pendant la guerre ; on s'est peut être croisé ?
moi aussi je m'en permets une petite 😉
alors pour terminer là ; tu gagnerais à être plus précis dans tes questions ; ��a éviterait les prises de tête inutiles .
et si tu veux des réponses fiables de gens de " terrain " ne méprise pas ceux qui te les donnent en les traitant de donneurs de leçons .
Merci pour ton retour constructif.
Et je suis ouvert à toutes les sources d'infos de qualité, surtout quand elles ne sont pas si évidentes à trouver (en tous cas pour moi 😉).
On va aller à l'essentiel. Tu connais certainement BEAUCOUP mieux que moi cette région. Je trouve juste que tu as un peu trop extrapolé mes questions, finalement assez prosaïques.
Je sais bien que le CNI est suffisante comme dans tous (?) les pays européens désormais , y compris l'Albanie depuis déjà pas mal de temps. J'ai parlé de passeport car "le" site indique de faire tamponner un document, et naïvement j'ai associé cela au passeport.
Je retiens une chose qui m'intéresse au plus au point dans ton dernier message "tu es sensé passé par un poste touristique". Dois-je comprendre que l'on ne peut pas passer la frontière en dehors d'un poste-frontière, c'est à dire en dehors des routes/pistes ?
Je n'avais pas compris cela dans ce que j'ai lu du nouvel itinéraire de rando transfrontalier Via Dinarica. Typiquement, est-ce envisageable de traverser la frontière entre les secteurs de Pluzine (Monténégro) et Cemerno (BH) via la piste (ou un sentier), dont je doute qu'elle procède un poste-frontière ?
Je t'avais répondu hier et le site a été mis en maintenance ; tout a été effacé ....😕
c'est l'intitulé de ton sujet qui m'a fait tiquer ; j'ai vraiment cru que tu voulais passer " en douce " et je ne comprenais vraiment pas pourquoi ; mais n'en parlons plus .
Je retiens une chose qui m'intéresse au plus au point dans ton dernier message "tu es sensé passé par un poste touristique". Dois-je comprendre que l'on ne peut pas passer la frontière en dehors d'un poste-frontière, c'est à dire en dehors des routes/pistes ?
en fait , il a plusieurs types de postes frontières :
ceux autorisés au trafic commercial et touristique ( les plus longs à passer en général )
ceux réservés uniquement au trafic touristique
et quelques uns réservés aux frontaliers ; il y en a autour de Neum coté croate et clairement mis en place pour emmer.... les bosniaques .
sinon tu dois toujours passer par un poste
sauf sur la Via Dinarica dans certains cas :
Pour info , de l'Albanie au Monténégro : passage par un poste officiel et enregistrement obligatoire au départ avec paiement aux 2 "bouts " ( c'est là que tu as du penser au passeport mais c'est juste un permis ) ; je ne l'ai jamais fait mais j'ai lu environ 20 € / personne .
du Monténégro à la Bosnie : officieusement , passage par un poste mais en clair tu peux passer tranquille ...
de la Bosnie à la Croatie : sensé passer par un poste frontière
Croatie / Slovénie : idem en attendant Schengen
mais dans la majorité des cas et toujours sur la via Dinarica ; il y a fort peu de chances que tu sois contrôlé et il seront un peu plus coulant qu'ailleurs mais c'est hypothétique .
sans surprise 😕 , la partie bosniaque est mal balisée .
mais de Pluzine les parcours partent plus au NW vers le NP de Sutjeska et pas vers Cemerno ? mais rien ne t’empêche d'y aller .
il y a un super blog sur la Dinarica mais il faut que je le retrouve .
comme je te le disais plus haut ; les zones minées sont clairement signalées et concentrées dans le sud et sud/est de Sarajevo dans les montagnes .
mais il y en a aussi ailleurs ...
http://www.bhmac.org/?page_id=747&lang=en
pour les frontières bosniaques c'est ici ; mais la carte interactive fonctionne avec flash player qui a disparu de google ; si tu as un autre navigateur c'est bon :
http://www.granpol.gov.ba/?lang=en
plutôt que de poser cette question sur un forum ou rien ne te garantie que la personne qui va te répondre soit compétente, à ta place j'appellerai l'ambassade de Bosnie en france
rien ne garantit que les cyclo-voyageurs qui répondent aux questions sur les vélos et leur équipement sont techniquement compétents, autant contacter tout de suite un professionnel du cycle 😉
Accessoirement, pour éviter de perdre du temps entre standards téléphoniques et répondeurs, pour tout ce qui concerne les modalités d'entrée et de séjour dans un pays, il faut contacter un consulat et non l'ambassade.
Ceci dit, c'est amusant de voir comment une discussion sur la toile peut rapidement dégénerer en échanges d'insultes, alors que l'échange au départ était parfaitement logique et constructif, avec juste 2 sous-entendu qui n'étaient pas les mêmes pour tout le monde... A savoir, pour Arberon il était clair qu'il ne cherchait pas à frauder mais aimerait emprunter un itinéraire VTT ; et pour Blaguajcity, il était clair que dans tout pays, franchir la frontière sans passer par la case police des frontières et douane est illégal (sauf à l'intérieur d'une zone de libre échange comme la zone Schengen)
Ceci dit, c'est amusant de voir comment une discussion sur la toile peut rapidement dégénerer en échanges d'insultes,
où avez vous vu des insultes ? un échange passionné tout au plus .
Accessoirement, pour éviter de perdre du temps entre standards téléphoniques et répondeurs, pour tout ce qui concerne les modalités d'entrée et de séjour dans un pays, il faut contacter un consulat et non l'ambassade.
surtout quand on connait l'ambassade de Bosnie à Paris ....😄
les " services consulaires " sont au même endroit derrière un petit guichet .
la dernière fois que j'y suis allé , certes il y a pas mal d'années , il n'y avait même pas de plaque l'indiquant ; et le drapeau absent...
et accessoirement , vous tapez " CNI " ; "Bosnie " sur google ; juste ces 2 mots ; et vous avez la réponse en 15 secondes .
A savoir, pour Arberon il était clair qu'il ne cherchait pas à frauder mais aimerait emprunter un itinéraire VTT ; et pour Blaguajcity, il était clair que dans tout pays, franchir la frontière sans passer par la case police des frontières et douane est illégal
maintenant , oui c'est plus clair mais à la 1ere lecture du sujet et de l'intitulé ....
je dois avoir l'esprit mal tourné ou du moins différemment .
rien ne garantit que les cyclo-voyageurs qui répondent aux questions sur les vélos et leur équipement sont techniquement compétents, autant contacter tout de suite un professionnel du cycle 😉
Je vous signale qu'en France il est illégal de passer la frontière en dehors d'un poste officiel avec police nationale et douane, mais tout le monde s'en fout
Pour la Bosnie le passeport était obligatoire du temps de la Yougoslavie, mais il me semble que pour les français cela était facultatif ... en 1970 ou 71 nous étions passé par le Würzenpass entre Autriche et Yougoslavie un jour de tempête de neige (fin mai) et ne voyant pas de forces de l'ordre nous avons continué! Quelques jours après contrôle de police car je cherchais la ruelle de mon correspondant.. J'ai montré le passeport pas tamponné, naturellement et naturellement je ne comprenais pas le croate! J'ai essayé en allemand et là miracle ils comprenaient! J'ai expliqué que je cherchai Mr ... et j'ai ajouté le fils du maire .... Et là tout d'un coup ils n'ont plus parlé de tampon etc mais m'ont indiqué la ruelle pour arriver chez le maire ... qui en a bien rigolé lui aussi!!
- pour la Bosnie, en 2015, j'ai passé la frontière sur la route au Sud de Dubrovnik, avant Mlinie je crois; j'ai montré nos deux passeports + carte verte de ma voiture, ben ils sont partis dans leur guérite 5 mn, je ne sais pas pour quelles raisons;
- en ce qui me concerne je ne prendrai pas de sentier ou pire du tout terrain dans ces coin là sans en avoir parlé avec des autochtones et même là je prendrai plutôt des routes revêtues, n'importe comment les routes sont quasi désertes pour un français; mais attention le GPS peut être imprécis ainsi que les cartes un peu anciennes, qui se vendent encore;
Mais ne pas hésiter à aller dans le pays, les gens sont très sympa et heureuses de vous aider et vous servir!!
Merci pour ces précisions. J'avais en effet déjà bien récupéré ces documents et autres références sur les sites indiqués.
sauf sur la Via Dinarica dans certains cas :
Même si je n'envisage pas de suivre précisément ce tracé, j'avais cité la Via Dinarica pour mettre en évidence qu'il semblait possible de traverser la frontière en dehors des postes, et sans pour autant être hors la loi.
Tu sembles indiquer que la Via Dinarica fait exception. C'est officiel ? Quid des autres parcours transfrontaliers ?
PS : rien à voir mais je n'arrive pas à savoir s'il y a des bus réguliers en été (j'en ai trouvé en hiver) entre la station de Bjelasnica (Babin Do) et Sarajevo ?
PS2 : quant à la remarque de Drogerjp sur le fait qu'en France il est illégal de passer la frontière en dehors des postes officiels, je doute qu'elle soit toujours d'actualité puisque même avant 1992 des milliers de randonneurs traversaient allégrement chaque année les frontières avec l'Italie et la Suisse dans le cadre du tour du Mont-Blanc...
Merci encore de partager tes connaissances sur cette région qui m'attire beaucoup.
Sébastien
oui la via Dinarica fait vraiment exception ; après je ne peux ni t'encourager ni te décourager d'emprunter un autre chemin ....
je t'ai donné les prescriptions officielles pour chaque pays .
pour les autres parcours on en revient au début du sujet .
le fait de devoir passer par un poste frontière est non seulement obligatoire mais il y a aussi un coté " sécurité " .
imagine qu'il t'arrive n'importe quoi si tu es seul ...
le fait de se signaler quelque part pour aller d'un point A à un point B est à mon sens indispensable ; sans même parler du coté légal et obligatoire .
les chances d'être contrôlé sont minimes ; néanmoins aussi bien d'un point de vue légal que sécuritaire je ne peux pas t'encourager à le faire .
par contre tu me parles bien de la station de ski de Bjelasnica sur le mont Igman ? parceque des Babin Do il y en a plusieurs .
pour le bus il ne semble fonctionner que jusqu'au 28/02 mais je vais regarder plus en détail .
J'ai regardé pour le bus
Il faut que tu ailles à la gare routière d'Ilidza à l'entrée de Sarajevo et que tu prennes le n°85 jusqu'à Bjelašnica mais il ne faut pas être pressé...
Il va juste après l'hôtel mais hors saison d'hiver aucun bus ne monte à la station .
Tu peux appeler l'hôtel Bjelašnica pour te renseigner
https://www.hotelbjelasnica.ba/
Merci. C'est en effet les infos que j'avais trouvées. Surprenant que la station ne soit pas plus desservie par les bus en été car il semble néanmoins y avoir une (petite) activité touristique (vtt, rando, jeux).
PS : que signifie le toponyme "Babin Do" apparemment assez courant ?
oui c'est comme Trebevic ; ce sont 2 endroits trés prisés des habitants de Sarajevo qui y vont le WE en famille .
je suis aussi étonné pour le bus mais aucune compagnie n'y monte aprés le 28/02 ; ce qui est encore plus étonnant c'est qu'il neige souvent plus tard ...
mais celui que je t'ai indiqué t'amène au plus prés ; après il suffit de trouver une bonne âme ...
je ne peux que te recommander ces 2 endroits si tu vas dans le coin .
Babin do ne veut pas dire grand chose tel quel ; babin c'est rapport à la grand mère et do c'est " à "
il y a pas mal de villages dans ce cas qui ont des noms identiques à partir de mots composés ; par exemple Bijelo polje qui veut dire " champ blanc "
à Dubrovnik tu as un quartier qui s'appelle Babin kuk ; qu'on pourrait traduire hasardeusement et littéralement par la " hanche de grand mère " .... 😄
En effet, l'idée était de parcourir la piste au sud du massif du Bjelasnica pour traverser ces deux hameaux/villages à l'architecture préservée... même si le tourisme semble commencer à impacter la zone.
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Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
