Quelqu'un a t il déjà testé ce nouveau modéle de GPS pour vélo? Tout le monde en parle, surtout le systeme "GARMIN Connect"...téléchargement par échange de données sur le net d'itinéraires et routes tracées, cela avec d'autres utilisateurs .....avant d'achéter je préfére m'informer......!🙂
Le principe d'avoir un petit GPS Garmin au guidon est fabuleux, même si on a aussi plaisir à bavarder à l'occasion avec des gens du coin 😉
On a la carte sous les yeux avec sa position exacte, on peut suivre un itinéraire qu'on a programmé ou téléchargé à 10 m près (dans les sentiers de la forêt landaise, c'est bien pratique) et on peut aussi s'en servir comme super compteur de vélo avec altimètre et calculs de statistiques de toutes sortes. Personnellement, j'aime bien avoir le dénivelé total de la journée...
La série Edge est plus étudiée pour le vélo, ça ne peut être que mieux que mon Etrex de randonnée 🙂
Ca va être difficile de trouver quelqu'un qui a essayé, ce sont des produits qui sont assez nouveaux et pas encore disponibles en Europe (disponibilité 1er trimestre 2008, donc ça devrait être maintenant).
Tu trouveras peut-être plus facilement des témoignages d'utilisateurs nord-américains sur Bikeforums.net.
on est déjà en plein printemps et peu de news sur le forum sur le 605/705 (à part sur le net bien sur..).....à priori le 605 ne dois pas avoir beacoup plus de details que le 305 à part la carte couleur....à mon avis un 305 serait suffisant pour les belle randonnées....à vous la parole !
Bonjour, J'utilise régulièrement un Garmin Foretrex 201, à VTT, ou à velo de route. Le premier usage est pour enregistrer mon itinéraire et le voir en suite sur une carte IGN une fois la trace transférée sur mon ordi. J'ai alors tout le détail de parcours, kilométrage, courbe d'altitude = f(distance ou de temps), courbe de vitesse = (distance ou de temps), etc..
Un autre usage consiste à faire l'inverse: dessiner une route sur la carte IGN de mon ordi et la transférer vers le Garmin. Ensuite, sur le velo, je suis le trait noir, sans avoir d'information sur les lieux traversés mais c'est suffisant, je peux alors faire un circuit dans un pays inconnu sans problème. Les Edge 205 et 305 ont à peu près les mêmes fonctions quoi que la fonction route de ces deux là est plus restreinte.
Les Edge 605 et 705 ont bien sûr beaucoup d'autres intérêts: Le premier étant de pouvoir y insérer une carte SD contenant l'europe entière, y compris les noms de rue de toutes les villes. Ces cartes sont routables, cad que je peux demander à relier une ville et le GPS me guide, comme un TomTom, sans la voix. C'est cepedant bien moins ergonomique que le GPS de voiture.
Pour le voyage à vélo et le cyclo camping, j'ai choisi le Garmin Etrex Vista HCX, qui supporte aussi la carte SD europe, mais est alimenté par pile avec une autonomie de 25h. C'est plus pratique que les batteries. Il est par contre plus lourd et plus encombrant. La carte est donc routable. Pour mon voyage à vélo de l'été prochain, je prépare l'itinéraire sur 'openrunner.com', je le télécharge ensuite dans le Vista, et hop, je suis sûr de ne pas me perdre. Je rajoute les coordonnées de tous les campings qui se trouvent à proximité de mon parcours et je devrais être tranquille. Certains diront qu'il n'y a plus le charme du contact pour demander son chemin, soit...
A+ sur les routes au gré des satellites...
bien voilà un stut de tout cela.....tu le dis bien ""comme un TomTom, sans la voix""....dommage pour un appareil tel que le garmin 605 de ne pas y inclure la fonction vocale, tellement plus pratique comme mon tomtom 6 mobile installé sur un petit smartphone nokia e50(avec la fonction vélo bien sur...) ou catherine se presse à chaque fois à me diriger à droite ou à gauche sans devoir baisser les yeux au guidon.......sinon le garmin reste qu'à même intéressant....je réfléchit encore....oui, certains dirons même ouff "t'es bien compliqué toi avec la techno"" ils ont raison quelque part.....!😇
Salut, je remonte ce poste pour connaitre l'avis des utilsateurs (avec le recul de plus d'un an d'utilisation maintenant... )
Je me laisserai bien tenté... mais j'aimerai savoir jusqu'à combien de km de parcours peut-on enregister à l'avance dans ces appareils? Et s'il est possible d'avoir plusieurs batteries... merci 😉
Je ne connais pas précisément les Edge, mais les GPS Garmin qui ont une carte MicroSD pour la cartographie ont une capacité d'enregistrement quasi infinie (des fichiers GPX de qques Ko sur une carte jusqu'à 2Go).
Pour les batteries, ce sont des batteries spécifiques, je suppose que Garmin se fera un plaisir de t'en vendre...
Sinon pour une solution plus polyvalente tu as les GPS rando de la gamme eTrex. Tu perds les fonctions "cycliste sportif" (cardio, cadence...) mais ils se contentent de piles/accus LR6 .
Étant un utilisateur d'un 605 depuis l'été dernier, je crois pouvoir affirmer que c'est un apppareil très polyvalent et complet. Rien a dire de négatif à part peut-être la complexité de configuration et manipulation journalière (mieux vaut se pratiquer de temps en temps!).
Pour ce qui est de sa capacité, la mémoire interne suffit amplement pour une randonée journalière :
Historique: 1000 tours mémorisables Waypoints: 100 Itinéraires: 50 routes
mais je conseillerais d'apporter avec vous un ordinateur portable si vous faites une randonée de plusieurs jours et si vous désirez conserver vos parcours (waypoints).
J'ai ajouté une carte microSD de 2Go (ca ne semble pas supporter les 4G) que j'ai chargé avec des mappes de Garmin City Navigator North America. Le logiciel d'installation/chargement permet de sélectionner les mappes nécessaires seulement. Dans mon cas, le chargement des mappes de l'Est du Canada et des états du nord-est des USA (incluant la ville de New York) occuppe moins de 1 Go.
Une randonée dans la grande ville de NY en mode "piéton" m'a permis de tester avec succès ce mode. Les waypoints permettent évidemment de revoir votre parcours dans Google Earth ou Geotagger vos photos. Les POI sont aussi intéressant pour trouver des restos ou autres dans le secteur ou on se trouve.
Malgré le fait que ce soit un produit unique et sans vraie compétition, en somme Garmin a mis au point un excellent produit pour le cycliste (aussi pour la marche-randonnée). Fortement recommandé au cycliste-amateur de gadgets! Par contre pour l'entrainement sérieux, le modèle 705 sera probablement mieux adapté grace à ses capteurs de cadence et rythme cardiaque. Le 605 calcule vos calories brulées en se basant sur votre taille/poids et cadende estimée par la vitesse; ce qui est plus ou moins précis à mon avis.
Jacques / Montréal
Passioné de photo, GPS et de découvertes de toute sorte !
Bonjour,
je trouve que la série Edge a un gros défaut c'est ça, vu sur le site Garmin :
"batterie rechargeable en li-polymer"
Aggggrrrr !!! Encore un modèle de batterie spécifique à la con .... Pour le voyageur ces batteries Li Ion spécifiques non normalisées sont une vraie plaie : une de rechange pour chaque appareil + 1 chargeur spécifique également pour chaque appareil. Quand on a un GPS, un APN, un caméscope, un MP3 un ordi portable un téléphone portable + éclairage pour le vélo ou la tente bonjour le poids en trop avec la fillasse qui va avec 🙁 Et tout ça pour fournir toujours du 3.7 V ou 7, 4 V suivant le nombre de cellules ....
Alors chaque fois que j'ai le choix, je boycotte ces batteries Li Ion ou Li Polymère au profit de batteries Ni Mh standardisées et facilement disponibles. C'est pour cette raison que je n'ai pas pris un Edge mais un Etrex. Mais hélas ce n'est pas toujours possible pour certains types d'appareils. Les fabricants se foutent vraiment des utilisateurs avec ces batteries et chargeurs spécifiques.
Le summum dans le genre, c'est Sony avec sa gamme pléthorique de types de batteries pour APN caméscope et ordi portables. J'ai hélas un réflex Sony, car j'étais déjà équipé avec une bonne gamme d'optiques compatibles Minolta.
Et quand la batterie meurt, c'est la galère pour en retrouver une ... Et quand c'est l'appareil qui meurt on se retrouve avec des batteries inutilisables RAS LE BOL DE CE FOUTOIR !
Moi je ne vois pas ça comme étant un défaut. Au contraire les piles au lithium offrent souvent le meilleur ratio "durée/format compact". Par exemple pour le Edge, la durée estimée par le fabricant est d'au moins 6 heures mais je l'ai déja utilisé pendant beaucoup plus que ca. En n'utilisant pas de rétroéclairage, évidemment.
Oui des piles de format *standard* du genre NiMh en format 'AA' offrent l'avantage de pouvoir être remplacées mais pour ca Garmin aurait du doubler la largeur de l'appareil pour loger les piles et assumer un temps d'utilisation de 2-4 heures? J'avais moi même prévenu ma petite soeur (...) de ne jamais acheter de caméra numérique de ce genre et voila.. elle a maintenant le bonheur de pouvoir remplacer ses piles AA à volonté après 30 photos !
Si c'est votre choix, eh bien continuez a vous balader avec votre sac plein de piles rechargeables !!
Pour ce qui est de l'attache avec le manufacturier lorsque la batterie ne recharge plus, eh bien la plupart ont compris et offrent maintenant des solutions de remplacement de batterie a bon prix, plutot que de nous refaire le coup d'Apple au début des iPod où on nous répondait de jeter l'appareil et en acheter un neuf :-)
Jacques / Montréal
Passioné de photo, GPS et de découvertes de toute sorte !
Au contraire les piles au lithium offrent souvent le meilleur ratio "durée/format compact". Par exemple pour le Edge, la durée estimée par le fabricant est d'au moins 6 heures mais je l'ai déja utilisé pendant beaucoup plus que ca. En n'utilisant pas de rétroéclairage, évidemment.
Non, avec mon Etrex Vista HCX et 2 batteries AA NiMh, ça tient 2 jours complets sans problèmes. Alors 6 h d'autonomie seulement avec une Li Ion, franchement je ne vois pas l'avantage, sauf le poids. Sauf que comme les batteries Li Ion ne sont pas normalisées, c'est le bazard coté chargeurs et l'avantage théorique du poids disparait en ajoutant tous ces chargeurs.
Ce n'est pas la technologie Li Ion qui a beaucoup d'avantages que je mets en cause, c'est l'absence de normalisaton des batteires. En attendant la seule façon de les obliger à normaliser, c'est de ne plus acheter ou que des associations de consommateurs fassent du lobbying auprès de la commission européenne par exemple pour que celle ci IMPOSE des normes aux industriels avec une directive si ils y mettent de la mauvaise volonté. (c'est d'ailleurs ce que la commission va imposer aux fabriquants de téléphone portables pour les prises des chargeurs certainement une mini USB mais hélas pas pour les batteries)
assumer un temps d'utilisation de 2-4 heures? J'avais moi même prévenu ma petite soeur (...) de ne jamais acheter de caméra numérique de ce genre et voila.. elle a maintenant le bonheur de pouvoir remplacer ses piles AA à volonté après 30 photos !
Si c'est votre choix, eh bien continuez a vous balader avec votre sac plein de piles rechargeables !!
Mon ex avait un petit compact Canon de la série PowerShot alimenté par 2 piles AA. Avec des AA rechargeables, il faisait plutôt 80 ou 100 photos voire plus avec un jeu de batteries chargées.
Si c'est votre choix, eh bien continuez à vous balader avec votre sac plein de chargeurs et batteries incompatibles entre eux !!
Avec mes vielles batteries AA, je les mets indifférement dans le GPS, les feux AV et arrière du vélo l'APN compact, voire le MP3 et bien qu'équipé en reflex Sony/Minolta j'envisage même l'achat d'un Pentax KM qui prend des AA avec un kit 17-55 et 55-200 pour mon expdition. Et quelques AAA pour la frontale à diodes. Et un seul chargeur pour tout ça, que du bonheur 🙂
Pour ce qui est de l'attache avec le manufacturier lorsque la batterie ne recharge plus, eh bien la plupart ont compris et offrent maintenant des solutions de remplacement de batterie a bon prix,
Heu, avez vous vu le prix des batteries de camescope Sony ??? C'est hallucinant !!! 70 € mini pour une batterie de capacité standard de camescope d'ORIGINE SONY (même pas une forte capacité). Bien sur on trouve des compatibles moins chères, mais quid de la qualité et de la sécurité voire de la compatibilité avec certains modèles (dans les batteries Info Lithium, Sony a inclus un circuit électronique de controle de charge dans la batterie qui est sensé donner la capacité restante et garantir la sécurité de la batterie mais aussi verrouiller le procédé pour éviter la fabrication de clones et protéger ses marges ...) Après on s'étonnera de la prolifération de contrefaçons douteuses ....
Bon je crois qu'il est temps de changer le titre du sujet, que je croyais être le Garmin Edge pour vélo !
Le but de ce site étant de discuter "voyage", je vais me permettre une dernière réplique ...
Bon alors gardez votre Etrex pour vos randonnées, mais je ne vois l'utilité sur un guidon de vélo. Donc hors-sujet.
Brièvement : Les piles au lithium ont une plus grande autonomie et sont plus compactes. Point à la ligne. Oui les gadgétistes de ce monde préfèrent apporter tous les chargeurs qui viennent avec chaque appareil, quitte a tout recharger à chaque soir Ma soeur a également un Canon PowerShot de merde qui prend effectivement pas plus de 30 photos avec des AA, mais elle utilise beaucoup le flash. J'utilise moi meme un Reflex Nikon D90 avec lequel je prend plus de 500 photos sans recharger. Je traine tout de même une 2eme batterie au cas ou ... que j'ai payé environ $30 sur eBay, qui provient de Hong Kong mais de toute évidence originale, pas de contrefaçon. Je suis d'accord que la batterie d'origine que j'achete sur la tablette du marchand local (genre FNAC) me coutera un bras et je ne les encourage pas. Combien de gens se font avoir comme ça pour leur tél. portable ? Pour mon Garmin je trouverai une batterie sur eBay ou autre commerce spécialisé en temps voulu, mais vous avez raison, ce n'est pas à la portée de M.-tout-le-monde.
Le seul truc que j'utilise avec des piles AA Ni-Cd (que je remplace tout de même aux 2 ans) et qui tient la charge aux 3 rasages, est un rasoir Philips. Pas ce probleme avec mon Braun qui utilise probablement une technologie plus adaptée!
En Europe vous payez TOUT plus cher (50% de plus, facilement) qu'ailleurs dans le monde, mais vous avez le bonheur d'avoir de belles commissions de régulation de commerce qui vous protègent .... Commencez donc par normaliser les format de prise de courant d'un pays à l'autre avant vous attaquer aux batteries de portables :-)
Encore bonne chance pour la normalisation, mais les téléphones portables proviennent plus souvent de sociétés asiatiques ou nord-américaines. Donc oui, à part le mini-USB (qui équipe mon nouveau Blackberry) qui utilise une tension de charge variable permettant de charge entre autres différents portables dans la voiture, y'en aura pas de standard !
(Le Garmin Edge est "Made in Taiwan / Designed in USA")
Bonne recharge la dessus (AAA quel jeu de mots :),
Jacques
Jacques / Montréal
Passioné de photo, GPS et de découvertes de toute sorte !
Bon alors gardez votre Etrex pour vos randonnées, mais je ne vois l'utilité sur un guidon de vélo. Donc hors-sujet.
Je ne bois pas pourquoi, mais bon, serait il mauvais pour le vélo ? J'ai un support adapté et je l'ai déjà utilisé et j'ai déjà visualisé le trajet sur Google Maps. Par contre je n'ai pas installé de cartographie faute de pouvoir utiliser le logiciel livré sur les CDs de Garmin qui ne marchent que sous win. Etrex o Edge, je pense que j'aurais le même problème.
- Les piles au lithium ont une plus grande autonomie et sont plus compactes. Point à la ligne.
En théorie c'est vrai mais vu que tu annonces seulement 6 h d'autonomie avec ta batterie Li Ion. Je ne comprends pas. J'ai déja utilisé mon Etrex avec un seul jeu de 2 batteries AA pendant 2 jours de suite mais en l'éteignant la nuit. (En fait j'ai 15 à 18 h d'autonomie environs) Par contre les batteries au lithium tiennent assez bien au froid. (Au Canada, ça doit être un avantage )
- Oui les gadgétistes de ce monde préfèrent apporter tous les chargeurs qui viennent avec chaque appareil, quitte a tout recharger à chaque soir
Quand tu pars pour 1 an, tu ne vas pas recharger les batteries ?
- Ma soeur a également un Canon PowerShot de merde qui prend effectivement pas plus de 30 photos avec des AA, mais elle utilise beaucoup le flash..
- Le seul truc que j'utilise avec des piles AA Ni-Cd ....
AA, c'est peut être ça l'explication ! les Ni-Cd, c'est pas terrible en effet. Je n'utilise plus que des AA ou AAA Ni-Mh. Ce n'est pas la mmême technologie, le seul point commun entre les 2 technos c'est le nickel. Le Ni-Cd est à proscrire, c'est très polluant à cause du cadmium, la capacité est plus faible et elles sont TRES sensibles à l'effet mémoire. D'ailleurs, ça fait plusieurs années qu'on ne trouve que du Ni-Mh en France (en Europe aussi ?) Le NiCd a du être interdit en Europe pour cause de pollution.
Si je comprends bien, on trouve des Ni-Cd au Canada mais trouve t on des NiMh ? L'info m'intéresse, je voudrais bien savoir si je dois amener quelques jeux de batteries depuis la France ou si je peux éventuellement en acheter sur place pour mon périple.
Je possède un Garmin 605.
Etant cyclotouriste, le 705 avec cadence de pédalage n'était pas nécessaire.
Par contre le 605 c'est le top !
12 heures d'autonomie !
Parcours enregistrable et transmissible sur PC.
Pour créer un parcours, j'utilise Openrunner.
Avec un compte, on peut sauvegarder ses parcours.
Ce logiciel accepte l'importation des parcours créer à partir du Garmin. (*.tcx)
bien... pour essayer de mettre fin à cette bataille de batteries... 😉
après plusieurs tentatives, je me suis laissé tenté par :
gps garmin edge 605 (autonomie 15h / 105 gr) app. photo compact panasonic lumix (autonomie 300 photos/250 gr) mp3 avec haut parleur (autonomie 2 jours / 60 grs) batterie portable (50 gr) panneau solaire (150 gr)
le tout en mini-usb et li-ion. le panneau solaire charge la batterie le jour... la batterie charge les appareils la nuit
pratique, écologique, intelligent...
cqfd !
bonne route à tous...
1200 liens + vélos, photos & voyages : http://www.fixy.ch
on the road again !!!
Salut périlerouge, je pense aussi que c'est une exelente d'idée de se procurer un chargeur solaire usb... j'y ait déjà réfléchit et j'ai déjà vu quelque modèles sur le net, ce sont des ensembles batterie/panneau solaire... est-ce que tu peux préciser quel est ton modèle de panneau solaire?
La batterie du edge à une capacité de 1200 mAh; j'ai vu un modèle de chargeur solaire (marque Velleman) qui a une capacité de 2000 mAh... donc qui serait parfait en théorie, au moins pour le GPS.... ce modèle vaux une quarantaine d'euro et pèse une centaine de gramme...
merci de ton post, ta solution est encore plus légère que la mienne ! excellent ce combo panneau solaire/batterie de chez Velleman.
ce que j'avais trouvé de plus léger jusqu'à présent c'était les panneaux Brunton
Salut
Voilà qui m'intéresse!
Etant toujours parti en voyage avec des cartes papier, je me lancerais bien avec ce "nouveau" support
Pouvez-vous me donner plus de détails?
Cet été on part faire un tour dans les Alpes. L'Italie, la Slovenie, l'Autriche et la Suisse
Vous qui etes utilisateurs, si je prends un 605, que me faudrait il pour être en autonomie cartographique (petites routes-chemins-sentiers) pour ces 4 pays
Pour l'alimentation, je saisi pas bien le principe de recharge usb batterie solaire... 😕 Vous pouvez m'en dire plus, ou m'envoyer par MP, sur les produits que vous avez ou que vous aimeriez avoir pour pas être obligé de recharger sur du 220 volts
Par avance, merci
hello !
pour le gps, avec un 605, il y a l'affichage de cartes, l'altimètre et toutes les autres fonctions d'un bon compteur vélo. tu peux préparer ton parcours, sur google map par exemple ou visualiser le parcours effectué
pour les cartes, je n'en sais rien, check le site de garmin, mais c'est assez cher.
http://www.garmin.ch/fr/fitness-velo.html
pour les batteries, le système est simple : le panneau solaire recharge un accu... avec lequel tu recharges gps/portable/mp3 etc...
Cet été je vais aussi faire un parcours dans les mêmes coins que toi... j'ai mon 605 depuis quelques jours et pour l'instant je m'éclate bien avec! (je l'ai acheté sur ebay, vendeur "save4").
Je l'ai testé plusieurs fois (sans cartes supplémentaires) en y téléchargeant sous format ".gpx" des parcours réalisés sur le site gratuit "Routeyou". Le fonctionnement est impec! La parcours est symbolisé par une ligne bleue et toi tu es une petite flèche qui suit tout simplement cette ligne bleue...
Et depuis j'ai reçut ma carte micro-SD City Navigator Europe... avec on frôle la perfection... je fais toujours mes parcours sur Routeyou, mais avec cette carte il est plus précis, il te dit de tourner à droite ou à gauche et te donne le nom de la rue que tu doit prendre... plus possible de se tromper! 😉
Pour le moment je suis donc très enthousiaste, mais il est vrai qu'il faut un moment pour bien comprendre son fonctionnement! Malgrès tout, et par précaution, j'aurai toujours mes cartes papiers avec moi car si la panne arrive... ça risque d'être la cata!! 😐
Salut
Merci à tous les deux pour vos réponses mais reste quelques interrogations
Pour ce qui est de la lecture des cartes étrangères, pouvez-vous lire les petits détails qui permettent de voir si une vallée est urbanisée ou pas pour pouvoir trouver un coin discret pour y planter sa tente, apercevoir si la route du col monte est à 15% sur 10 km ou monte tranquille sur une piste une route goudronnée ou une double chaussée et si, comme il y a sur les cartes détailllées Suisse ou Autrichienne, en haut je peux espérer trouver une auberge isolée, si vous avez des routes avec parcours pittoresques (le tracer vert chez Michelin), si vous êtes dans une région montagneuse ou en plaine et, pour une lecture globale, pouvez-vous espérer modifier votre parcours en cours de route sans avoir à vous aider d'une carte papier ou du net ?
Des questions, des questions... Oui mais je préfère des réponses d'utilisateurs plutôt que celles de vendeurs à la tache...
Je suis en train de me renseigner un peu partout chez les revendeurs, pour un GPS vélo, mais je m'aperçois que j'ai plus d' élément de réponses ici. Je vais donc m'adresser à des utilisateurs.
Pour l'instant je suis sur 2 modéles, le edge 605 et le etrex vista HCx. En fait j'ai le projet de traverser la france à vélo entre 10 et 15 jours, j'aurais voulu savoir, si je peux enregistrer le totalité de mes étapes sur l'un ou l'autre des GPS et en ce qui concerne les batteries car c'est un sujet à ne pas n'égliger, combien de temps il faut afin de pouvoir recharger complétement le edge 605?
Une autre question, cela concerne l'utilisation de la cartographie et les details, pouvez-vous me dire quelle différence il y a entre les deux?
Merci d'avance pour vos précisions, en tout cas en lisant le sujet sur les batteries, j'ai appris beaucoup de choses, surtout sur les batterie/accu solaire.
bonjour !
je n'ai testé que le edge 305 pour le moment. la durée d'utilisation avec une charge complète (soit environ 5 heures) est de 12 à 15 heures d'utilisation. les données sont quasi identiques pour le 605, que je vais aquérir tout bientôt.
question mémorisation, mon 305 a encaissé 20 jours de parcours, soit environ 1100 kms avant de me faire disparaître les 19 premiers jours ! aaargh l'espèce de #°¢?`^ !! cela m'a vraiment énervé, je conseille à tous les utilisateurs de faire des sauvegardes régulières, comme avec tout support numérique d'ailleurs :(
un branchement usb sur un ordi et hop, en 5 minutes c'est fait :)
une petite fonction bien utile qui fonctionne avec les garmin - mais avec d'autres aussi je suppose - c'est l'exportation de vos données sur google map. très sympa !
exemple ici (avec adresse d'un site qui fait ça gratuitement)
pour les cartes embarquées, je n'en sais rien du tout - si ce n'est que c'est pas donné...
bonne route !
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on the road again !!!
Je possede le 605, alors oui tu peux enregistrer toutes tes étapes dans le Edge (moi je le fais en .gpx); pour l'autonomie, il tient la journée sans problème mais il faut le recharger le soir... j'avais pensé au petit chargeur solaire Velleman SOL17 (cf mon message précédent)... laissez tomber!!! Il est bien pour recharger le téléphone portable une fois ou deux par semaine mais sûrement pas pour recharger le GPS tous les jours... 🙁
(PS: pendant que j'y suis si ça interesse quelqu'un je le vend, me contacter en MP 😉 )
En ce qui concerne la cartographie, le Edge est livré d'origine avec une cartographie globale totalement inutile pour le cycliste car seul les grands axes sont représentés! Personellement j'ai investi dans la carte City Navigator Europe sur micro-SD: grâce à elle tu a le nom de toutes les rues du plus petits village du fin fond du Portugal!
Maintenant "les détails" c'est toi qui les choisit: avec bcp de détails (l'écran est plutôt très encombré si tu es dans le centre de Paris!) où avec peu de détails (l'écran sera plus lisible en grandes agglomérations enfin je crois... je vérifierai).
Merci pour tes précisions concernant le detail de la cartographie, par contre les dernier hic concerne la recharge de la batterie. Si tu te trouves sur un terrain de camping où tu ne peux pas recharger ta batterie tu es "marron" pour ton étape du lendemain. Il doit bien exister un chargeur/accu solaire pour pouvoir recharger les GPS. Si quelqu'un en connait un je suis prenneur. Est-ce que sur le 605 tu peux acheter une batterie supplémentaire?
Tu pose une bonne question que je me suis aussi posé! 😉 Peut-on avoir des batteries supplémentaire pour le EDGE? Et bien non malheureusement! On ne peux pas ouvrir l'appareil, on risque de nuire à son étanchéité et bye bye la garantie... 😕
Par contre ce que tu peux faire c'est emporter une batterie rechargeable (avec connectique USB pour le Edge), en fonction de la capacité de ta batterie tu peux recharger plusieurs fois le GPS... ça laisse plusieurs jours d'autonomie pour trouver une prise électrique (PS: t'en fait pas pour ça tout les campings proposent du courant pour 1 ou 2 euros de plus... sinon dans les sanitaires y'a des prises pour les rasoirs électriques!)😉
En attendant j'essaye quand même de me pencher sur le solaire, je cherche je cherche...
Pour enregistrer la totalité de tes étapes il faut que le GPS soint en marche en permanence, donc ça consomme.
Si tu n'es pas accro aux fonctions cyclo sportives des Edge, le Vista HCx me semble mieux adapté au voyage.
Il prend des LR6 donc piles ou accus. Tu peux fonctionner avec des accus et avoir un jeu de piles en secours si tu n'as pas l'occasion de charger.
Sur mon Legend HCx (idem le Vista sans alti baro), j'ai 25 à 30 h d'autonomie. Ce sera un peu moins sur le Vista (conso de l'alti), vérifie sur le site Garmin.
La cartographie est la même, à l'éventuelle différence de taille d'écrans près (à vérifier aussi sur le site Garmin) ; mais la différence ne me semble pas grande.
J'ai lu quelque part que le Garmin Edge 605 et 705 s'arrête de fonctionner pour passer en mode charge quand on les connecte au E-Werk.. qu'en est-il réellement?
Avez vous des nouvelles de la sortie effective du Garmin Edge 605? mon fournisseur n'a plus de nouvelles de Garmin...donc quoi? Il sortira ou pas ce nouveau…
Quelqu'un aurais déjà eu l'occasion de tester ce nouveau gps? les pour ou les contres...dommage il n'a pas de fonction vocale, le décriptif sur le net n'en…
Je sollicite vos conseils afin d'éclaircir mes connaissances sur les GPS (Garmin). Je projète de m'équiper d'un GPS et je suis particulièrement intéréssé par…
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Storm in the Canary Islands
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