J'ai souvent voyagé en vélo avec des cartes plus ou moins précises... A 55 ans je me suis dit qu'il fallait vivre avec son temps et j'aimerais tester le GPS pour un futur périple autour de la Mer Noire. Seulement n'y connaissant rien, j'ai du mal à me décider et aimerais bien que quelqu'un me montre un peu comment ça marche...
Voilà, j'habite à Bersée, non loin de Lille et si quelqu'un de la région possédant déjà un GPS voulait bien me consacrer une heure ou deux ...
Je te souhaite bien du plaisir, après 6 mois d'hésitations, eh bien j'hésite encore, GPS dakota 20 ou Twonav Sportiva ou téléphone androïd ou le système Nokia ou ??? Je vais suivre ton post avec intérêt, peut être m'aidera t'il.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Je pense qu'il ne faut pas trop se prendre la tête.
Il doit être petit , léger, étanche , robuste et disposer d'une bonne autonomie.
Et quand on fait le bilan de tout çà, enfin en ce qui me concerne , je me suis équipé du Garmin Etrex 30 pour mes randos vélos.
La cartographie n'est pas forcément nécessaire, car il suffit de transférer ses tracés préalablement etudiés sur Openrunner , par exemple, dans son Gps.(Enfantin)
Le petit reproche que je ferais à l'Etrex30 c'est la lecture peut aisée en plein soleil.(Nécessité d'activer le rétro éclairage) Prix de l'ordre de 173€ à 240 €(173€ chez Decatlon)
Cependant le Gps ne fait pas tout, une petite carte au 1/100 000 en réserve c'est quand même bien sympa.
La cartographie n'est pas forcément nécessaire, car il suffit de transférer ses tracés préalablement etudiés sur Openrunner , par exemple, dans son Gps.(Enfantin)
Et la carte openruner (celle que tu as choisi) apparait avec ton tracé ?? et bien sur ta position sur la carte?
J'avance, j'avance mais due le vélo est lourd!!!
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Salut,
Je n'ai jamais utilisé de GPS mais mon téléphone sous Android (Samsung Spica puis S2). Il y a bcq d'applications gratuites.
Jusqu'à il y a peu de temps, tu ne pouvais pas précharger les cartes. Ca voulait dire qu'il te fallait un accès Data (3G, Edge, ...) pour charger la carte et à l'étranger, ça peut coûter cher... De la même façon, si tu veux calculer un itinéraire, le téléphone a souvent besoin d'accès à la Data.
Aujourd'hui Google Maps par exemple te permet de précharger les cartes mais je ne sais pas jusqu'à quel niveau de détail (jamais utilisé)
J'ai longtemps utilisé AndNav2 (GPS gratuit) en complément de Mobile Atlas Creator qui permet de précharger les cartes avec un bon niveau de détail.
Je n'ai pas fait bcq de cyclo tourisme, je voyageais autrement avant, mais je ne me vois pas utiliser autre chose que mon téléphone car c'est un vrai couteau suisse (téléphone en cas d'urgence, accès internet dans les bar wifi, GPS, etc...)
L'Etrex 30 de base est livré sans cartographie.
Enfin si, mais une cartographie mondiale extremement réduite, donc pas utilisable pour la randonnée.
Lorsque tu transfères ta trace sur le GPS à partir d'Openrunner, tu n'auras que la trace qui s"affichera sur l'écran de ton Gps: pas de routes , ni de villes, juste une trace que tu n'auras qu'a suivre. C'est absolument suffisant.Tu ne peux pas te perdre.C'est très précis.
C'est pour celà qu'une carte en parallele peux t'aider à te situer dans ton environnement.
Cependant , tu peux adjoindre , à ton GPS , un support cartographique qui te permettra de te situer exactement.
Pour celà , j'ai acheter une carte microSD Card-City Navigator Europe , au 1/100 000 qui couvre l 'Europe entière et qui me donne entière satisfaction.
un Gps, c'est "essentiellement" un capteur pouvant faire une "triangulation" par rapport à la situation de plusieurs satellites ... la "qualité" d'un GPS est évidemment la précision de ce capteur, ... mais, cela dit, en vélo, on peut se contenter d'une précision plus faible qu'en rando pédestre et montagnarde ... et donc la plupart des smartphones ou tablettes suffisent largement .... de plus, en vélo, ce qui compte, c'est la possibilité d'assurer l'alimentation ou de recharger les divers accessoires utiles ... et il vaut mieux en avoir un qui puisse "tout faire" ...
ensuite, il faut obtenir des fonds cartographiques "corrects" ... et là, ça dépend des destinations ... les fonds "gratuits" peuvent suffire dans certains pays, et être totalement insuffisants dans d'autres.
Perso, j'aborde le pb comme suit :
1 j'ai une tablette (ou aussi un smartphone sous android) doté de 2 applications permettant de charger à la fois des fonds cartographiques "hors ligne" (ne nécessitant pas une connexion ... ça peut être ruineux ...) et des fichiers itinéraires ...
2 je prépare mes itinéraires sur PC (applications : Openrunner ou autre - de nombreux post parlent du sujet !!!) que je charge sur la bête ... il suffit ensuite de vérifier sa position par rapport au trajet prévu ...
Tout simple, (j'ai un outil polyvalent : GPS + tablette de lecture + téléphone + app photo de secours ...) reste le seul pb important, comme sur tout GPS : trouver et charger la cartographie correcte pour les pays traversés !!!
bonnes recherches ...
Lorsque tu transfères ta trace sur le GPS à partir d'Openrunner, tu n'auras que la trace qui s"affichera sur l'écran de ton Gps: pas de routes , ni de villes, juste une trace que tu n'auras qu'a suivre. C'est absolument suffisant.Tu ne peux pas te perdre.C'est très précis.
C'est pour celà qu'une carte en parallele peux t'aider à te situer dans ton environnement.
Cependant , tu peux adjoindre , à ton GPS , un support cartographique qui te permettra de te situer exactement.
Pour celà , j'ai acheter une carte microSD Card-City Navigator Europe , au 1/100 000 qui couvre l 'Europe entière et qui me donne entière satisfaction.
OK, j'ai immédiatement fait une recherche pour voir ce qui est proposé, on trouve un peu n'importe quoi avec des prix allant du simple au triple sans même que la notion d'échelle soit abordée.
Et voila ce que j'ai trouvé en commentaire chez D4 sur le Dakota 20, édifiant:
Rétroéclairage minable temps de recherche SAT. Énorme pas de carto. à moins de 140€ inexploitable avec la carte fournit.Bref achat décathlon samedi soir allumé 10 minutes remballé dans carton retour décath. Mieux vaut utiliser orange maps sur un BlackBerry même un tomtom fait mieux dans un bois au moins il dit qu’on est en forêt en pas dans un fond d'écran blanc. Pour une carte topo France compté la maudite somme de 279€ + l'appareil 199€ en promo + les accessoires en bref une escroquerie.!!!!!
Ca donne pas envie d'acheter
1 j'ai une tablette (ou aussi un smartphone sous android) doté de 2 applications permettant de charger à la fois des fonds cartographiques "hors ligne" (ne nécessitant pas une connexion ... ça peut être ruineux ...) et des fichiers itinéraires ...
2 je prépare mes itinéraires sur PC (applications : Openrunner ou autre - de nombreux post parlent du sujet !!!) que je charge sur la bête ... il suffit ensuite de vérifier sa position par rapport au trajet prévu ...
Tout simple, (j'ai un outil polyvalent : GPS + tablette de lecture + téléphone + app photo de secours ...) reste le seul pb important, comme sur tout GPS : trouver et charger la cartographie correcte pour les pays traversés !!!
Cela semble être la solution, je parle du smarphone sous Androïd, sauf que si j'ai bien compris, on a la carte et le tracé du parcours mais pas en même temps.
J'ai lu, sur un autre post, que Nokia proposait une application GPS hors ligne sur carte interne à l'appareil, de l'Europe, ce serait la solution, sauf que l'on a pas l'échelle ni le détail de la carte, et que l'on ne doit pas pouvoir ( à vérifier) faire le parcours sur openrunner et le charger.
Il semblerait que l'appareil idéal, à prix raisonnable (GPS + cartes), reste à inventer
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Cela semble être la solution, je parle du smarphone sous Androïd, sauf que si j'ai bien compris, on a la carte et le tracé du parcours mais pas en même temps.
Non, bien sûr, on a à l'écran à la fois la carto chargée, le tracé de l'itinéraire et sa position ....
On va repartir dans des discussions mille fois rabachées sur le sujet.
Oui, c'est vrai j'ai déjà eu l'occasion de lire pas mal de chose à ce sujet. Soit ceux qui posent encore et encore les mêmes questions sont "pas malins" pour ne pas dire b......s, cela ne me gène pas de faire partie de ceux là. On est toujours l'imbécile dans un domaine quelconque.
J'ai été prof 15 ans, lorsque mes élèves posaient et reposaient les mêmes questions ou n'avaient tout simplement pas compris, je me disais "tu as été mauvais dans tes explications, à refaire". Se mettre à la portée de l'auditeur c'est tout un art (voir l'analyse transactionnelle), celui ci ne peut comprendre qu'à travers le bagage dont il dispose et non pas celui dont dispose la personne qui explique.
Cela me fait penser aux notices d'emploi jointes aux appareils téléphoniques ou informatiques, ont dirait qu'elles sont faites pour celui qui connait déjà
Quand je lis les critiques des possesseurs de ces appareils je me dis que l'on est une sacrée bande de nuls en liberté.
En passant merci à Lethieu qui a répondu clairement à ma question.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Perso j'ai un Garmin 62 S bien plus précis et rapide que ceux que j'ai eu jusqu'ici.
Mais la question n'est pas là et peu on répondu à la question de Physique59.
Alors t'expliquer ici comment cela fonctionne ça va être juste car c'est mieux de voir en vrai.
Je ne parlerais pas de tablette qui pour moi n'ont aucun intérêt à servir de GPS s'il faut s'arrêter a chaque fois la sortir de la sacoche l'allumer , etc... 🤪
En faisant simple il y a 2 façon d'utiliser un GPS à vélo.Sans cartographieAvec cartographieSans : Simple et efficace, pas de carte affichée sous le tracé. Tu dois préparer tes trajets (traces) en ligne pour les charger sur le GPS. Là tu suivra scrupuleusement la trace et si tu t'en éloignes, tu comprendras vite (avec un bon GPS) que tu n'es plus sur la bonne voie. Voir si tu t'en écarte volontairement il te suffira de la rejoindre. Grace a la fonction Zoom tu peux être plus précis pour voir ou tu es ou dézoomer pour avoir une vue d'ensemble. En général tu as aussi une fonction qui te donne la distance avant la prochaine bifurcation.
Avec : Carte affichée sous le tracé. là aussi 2 solutions :Une payante, très chère et tous les pays ne sont pas couvert. Quand tu as une carte payante, tu peux te faire des "trajets" comme avec le GPS d'une voiture avec un aller vers "la ville choisie"Gratuite. un peu moins précise parfois (ton tracé peu se retrouver décalé sur la carte. C'est ton tracé qui est bon en général) mais on peu avoir tout les pays. Impossible de s'en servir pour un trajet "aller ou rejoindre "telle ville". La carte n'est là que pour te rassurer que tu es sur la bonne voie.
Là, au moins, une explication claire. Bravo Zwoofff !
Je te cite
"" Sans : Simple et efficace, pas de carte affichée sous le tracé. Tu dois préparer tes trajets (traces) en ligne pour les charger sur le GPS. Là tu suivra scrupuleusement la trace et si tu t'en éloignes, tu comprendras vite (avec un bon GPS) que tu n'es plus sur la bonne voie. Voir si tu t'en écarte volontairement il te suffira de la rejoindre. Grace a la fonction Zoom tu peux être plus précis pour voir ou tu es ou dézoomer pour avoir une vue d'ensemble. En général tu as aussi une fonction qui te donne la distance avant la prochaine bifurcation. ""
Hypothése: je m'écarte du tracé, pour aller chercher de quoi m'alimenter, par exemple.
Est-que je peut remettre en marche mon GPS, va-t-il retrouver ma trace ?
ta trace est un fichier enregistré donc toujours présente.
Je vais prendre l'exemple sur mon Garmin 62S
La trace que j'ai préparé est un trait violet. Le GPS enregistre et affiche le tracé que j'effectue par un trait vert.
Quand je suis bien ma trace, le trait vers est sensiblement toujours sur le trait violet. Quand je m'en écarte le trait vert représente ce que je fais et donc se dessine en s'écartant du trait violet.
Quand je le décide de reprendre ma route, il me suffit de rejoindre le trait violet pour retrouver mon parcours enregistré.
Le séniors ou les gens peu habitués aux nouvelles technologies ont de la peine avec GPS ou nouveaux smarphones ou autres je suis sur qu'il y a un marché pour proposer des formations.
Sinon un site GPS passion peut aider.
Personnellement j'en bave pour arriver à utiliser au mieux mon GPS et découvre un samsung ACE.
Je n'ai rien contre les GPS mais les cartes disparaissent parallèlement. Impossible d'acheter aujourd'hui les cartes de banlieue de Paris. Ca ne se fait plus. Et plus tard on trouvera plus aucune carte ?
En voyage, la carte permet de faire de la géographie, les gps il faut les charger de tas de données et il faut les recharger périodiquement sinon plus de jus... Et où est la vue d'ensemble sur un écran lilliputien ?
Le GPS sert à aller le plus vite possible d'un point A à un point B. Et après ? Est-ce que c'est voyager ou aller au boulot ?
Merci à Zwoofff, à Miju69, à Bolbatre147, à 178jules, à Lethieu et aux autres, à tous ces quinqua comme moi qui font du vélo par passion et pour aller encore de l'avant ! Aller de l'avant c'est aussi essayer (d'essayer) les nouvelles technologies. Mon souhait premier était de savoir si le GPS apportait un réel confort lorsqu'on traverse plusieurs pays pour faire un périple de quelques milliers de km ou s'il s'agissait plutôt d'un de ces nouveaux gadgets que tout bon citoyen se doit d'avoir pour ... faire fonctionner une économie fébrile.
J'aurais souhaité simplement qu'un cycliste de ma région me montre, comme ça, avant de me lancer ou pas.
PS moi aussi je suis prof.
Arrêtez donc de trouver de fausses excuses à cause de votre âge.
J'ai 54 ans et me défends très bien avec les "nouvelles" technologies"
Allez comme je suis bon avec vous voila en image à quoi ça peut ressembler sans carte.
Loin de moi l'idée de polémiquer je parlais d'utiliser au mieux et force est de constater général avec l'age il est plus difficile d'apprendre de nouvelles techniques et méthodes.
Je fais mes tracés sur mon micro et les charges sur le GPS mais l'apprentissage s'est fait dans la "douleur". et comme ça ne m'arrive pas souvent d'une fois sur l'autre je galère.
D'une façon générale le GPS ne remplace pas la carte papier surtout pour la préparation d'un itinéraire. Je l'utilise aussibeaucoup en ville pour ne pas me balader le nez collé au plan sans avoir le temps de regarde autour de moi.
@Laurento
On ne va pas encore pourrir ce post par un je suis pour/ je suis contre ce n'est pas ici le sujet.
Le GPS restera toujours un complement d'une carte ou dépendant d'une carte devrais je dire.
Non un GPS ne sert pas à aller d'un point à un autre le plus rapidement possible. Encore moins le rôle d'un GPS vélo/rando.
Il semble au regard de ta critique que tu ne t'en ai jamais servi mais comme beaucoup tu critique sans avoir essayé.
Plus de carte ile de France... aller je vais t'aider toi aussi.
Routière Ile de France
Rando Ile de France 50 produits
Tourisme Ile de France élargie 11 cartes
Et l top ... du personalisable...
Bien maintenant on revient au sujet : Comment on s'en sert...
D'une façon générale le GPS ne remplace pas la carte papier surtout pour la préparation d'un itinéraire. Je l'utilise aussibeaucoup en ville pour ne pas me balader le nez collé au plan sans avoir le temps de regarde autour de moi.
PS pour moi j'approche des 70 ans.
oui tu as raison la carte papier ou type Google Map sera toujours utile.
Pour l'âge j'avais vu sur ton profil. N'est ce pas ce que Gainsbourg appelait année érotique?😏
@Physique59
Perso, ce modèle de GPS je viens le prendre pour notre tour du monde (départ 2014) .
Et je pense qu'il sera bien utile dans des contrées Boliviennes par exemple ou en Asie aussi où les cartes sont soit absentes ou très mal renseignées.
Si, si, c'est très utile ... voire indispensable dans des secteurs complexes (les traversées de ville par exemple ...) -
Cela dit, ton approche est bonne ... et il nous est difficile de t'aider, nous qui sommes loin de ta région : il s'agit d'un apprentissage, et pas d'acquérir du savoir ... la bonne approche, c'est effectivement de trouver un utilisateur un peu "démerde" ... c'est pour ça que je pense plutôt à un smartphone (c'est beaucoup plus répandu) ... il y a sûrement dans tes connaissances ou ta famille un "gamin" qui arrivera à trouver (et charger) l'application ad'hoc (pour moi, sous android, j'ai alpinequest et viewranger ...), en comprendre rapidement le fonctionnement et t'en montrer les manip de base... Après, il sera plus facile de compléter ...
Non je ne viens pas pourrir ce post. J'aurais dû tout simplement en ouvrir un. Je me sers tous les jours du GPS en voyage contrairement à ce que tu peux penser mais je m'inquiète de la disparition des cartes.
Trop souvent nous avançons tête baissée quand un appareil nouveau nous semble révolutionner la vie pour s'apercevoir au bout d'un certain temps que cela crée d'autres problèmes et fait disparaître des moyens simples ensuite. Je vous laisse discuter. A plus.
On va repartir dans des discussions mille fois rabachées sur le sujet.
Oui, c'est vrai j'ai déjà eu l'occasion de lire pas mal de chose à ce sujet. Soit ceux qui posent encore et encore les mêmes questions sont "pas malins" pour ne pas dire b......s, cela ne me gène pas de faire partie de ceux là. On est toujours l'imbécile dans un domaine quelconque.
J'ai été prof 15 ans, lorsque mes élèves posaient et reposaient les mêmes questions ou n'avaient tout simplement pas compris, je me disais "tu as été mauvais dans tes explications, à refaire". Se mettre à la portée de l'auditeur c'est tout un art (voir l'analyse transactionnelle), celui ci ne peut comprendre qu'à travers le bagage dont il dispose et non pas celui dont dispose la personne qui explique.
Cela me fait penser aux notices d'emploi jointes aux appareils téléphoniques ou informatiques, ont dirait qu'elles sont faites pour celui qui connait déjà
Quand je lis les critiques des possesseurs de ces appareils je me dis que l'on est une sacrée bande de nuls en liberté.
En passant merci à Lethieu qui a répondu clairement à ma question.
Rassure toi, tu n'es pas seul à galerer. Moi même j'ai acheté un GPS depuis deux ans et je commence tout juste à le maîtriser. C'est très long, et ceux qui affirment que c'est simple sont tout simplement doués . C'est pas grave, il y en a aussi qui grimpent l'Alpe d'Huez en souriant.
Tout ce qui est dit dans ce post est correct, donc je n'y reviens pas, je vais juste dire ce que j'ai fini par faire comme choix : très bêtement j'ai accepté de me faire voler par GARMIN et IGN : je paye le fond de carte. C'est horriblement cher et pas justifié, mais que c'est pratique !!!
Tu fais tes parcours sur le micro, et tu as exactement les mêmes, sur les mêmes cartes, dans ton GPS quand tu roules.
Précision que j'ai obtenue sur ce forum : il vaut mieux utiliser le mode "tracé" et non le mode "itinéraire ".
Et ça n'empêche pas d'avoir une carte.
Si en cours de journée tu veux modifier un peu ton parcours, tu peux reprogrammer une destination sur le GPS : il connaît les villes, les points d'intérêt touristique. Un conseil, ne pas lui demander des trucs trop loin parce qu'il a parfois des idées bizarres sur l'itinéraire. Dans tous les cas, tu as le tracé initial toujours en mémoire.
Les fonds de carte de belgique et hollande comprennent toutes les pistes cyclables et c'est vraiment pratique.
Bref, même si c'est trop cher, si tu as les moyens, fais toi plaisir.
Impossible de s'en servir pour un trajet "aller ou rejoindre "telle ville". La carte n'est là que pour te rassurer que tu es sur la bonne voie.
Les cartes gratuites (Open Street Map) sont routables et peuvent donc être utilisée pour calculer un trajet.
Dans la mesure ou la couverture est bonne (ce qui n'est pas le cas partout - c'est vrai) elles fonctionnent exactement comme les cartes vectorielles officielles Garmin.
(j'ai aussi un GPS de cette marque)
A ce sujet: - Vélo + Calcul automatique d'itinéraires-, il vaut mieux ne pas se faire trop d'illusions avant l'achat. Les calculateurs ont beaucoup de pb avec.
Ils maitrisent mal ou pas du tout le dénivellé et autres paramètres chers au cyclo-randonneur. Les cartes garmin ne font pas la différence entre piste forestière roulante gravillonée et chemin de tracteur défoncé.
Elle ne connaissent pas les pistes cyclables ou les itinéraires cyclables.
Les cartes OSM (pour Garmin), même si elles ont aussi beaucoup de pb, sont moins pires (c'est dire).
Un petit exemple simple dans les Pyrénées (ben oui c'est moun païs)
Départ: luz-St-Sauveur, objectif: Bagnères de Bigorre. En simple, 2 agglomérations au pied du tourmalet.
J'ai beau programmer (sur BaseCamp + carte Topo France v2)) mode vélo, dénivellé le plus faible , Que du goudron etc.. et bien rien à faire, le calculateur m'envoie gravir le Tourmalet alors que, pour quelques km de plus, on peut passer par la plaine sans efforts (ou presques).
Encore pire. Les derniers km d'ascension sont sur une piste de ski ??? et la descente aprés la Mongie, rive gauche sur un chemin-piste défoncé.
Au moins avec une carte OSM, à défaut de passer par la plaine, je reste sur la route.
Dans ce cas évident (Tourmalet) on ne se fera pas avoir mais sur un terrain inconnu et cassant, gare aux surprises.
Je réserve le routage automatique pour trouver une adresse en ville, ( commerce , pharmacie, ou autre) ou pour sortir d'une ville, trouver le camping le plus proche etc... Mais pas plus.
Pour ne pas se planter lors de l'achat d'un GPS pour la rando vélo , il ne faut pas attendre de lui qu'il nous prennent en charge comme un GPS voiture.
Autre point important, la taille de l'écran.
Les GPS rando type etrex ou dakota ont des écrans microscopiques .
Quelle que soit la qualité de la cartographie embarqué (IGN par exemple) il est impossible de planifier à la main un long itinéraire pour le lendemain (le soir sous sa tente par ex).
Imaginez une carte papier classique (taille 1x1 m) qui ne peut être vue que par une fenêtre de la taille d'une petite boite d'allumette.
Sans compter qu'en dézoomant les petites routes disparaissent.
Reste le calcul automatique avec tous ses problèmes.
Un GPS ne peut pas remplacer une carte papier ou un PC (écran 22") pour la planification d'un long trajet. Il ne faut pas se faire d'illusions la-dessus avant l'achat.
Je l'utilise exactement de la même façon que Zwoofff, comme une aide à la navigation ni plus, ni moins.
Je prépare mon itinéraire (voire variantes) à l'avance sur PC et le GPS m'affiche ensuite cette trace sur un fond de carte et je m'efforce de la suivre.
Avant, j'avais une carte papier avec une trace au stabylo maintenant j'ai le GPS mais le fonctionnement reste le même. Avec l'avantage que le GPS m'indique en permanence où est ma position par rapport à la trace au stabylo.
Enfin, je suis de plus en plus convaincu qu'un smartphone à peu prés étanche et avec une puce gps pas trop mauvaise est peut être une solution idéale. (à condition de dynamo de moyeu + convertisseur usb).
Mais je peut pas en parler, j'en ai pas.
J'envisage moi aussi l'achat d'un GPS (certainement un etrex30) et moi aussi j'envisage dans un premier temps de l'utiliser pour suivre les itinéraires que je me serai concoctés tranquillement sur ordi, en particulier pour entrer et sortir des villes (ma hantise à vélo). A ce propos, j'ai une petite question de néophyte en la matière. Lorsqu'on calcule un trajet sur un fond de carte routable, on obtient des indications du style, tourner à droite sur la rue machin, continuer sur X mètres, au rond-point prendre la 2ème sortie en direction de ..., etc. Est-ce qu'on conserve ces informations une fois la trace transférée sur le GPS et ces informations sont-elles affichées sur l'écran ? Ce qui serait fort utile lorsqu'on n'a aucun fond de carte affiché.
Là, je ne suis pas d'accord avec toi, le GPS m'a apporté infiniment plus dans l'art du voyage à vélo, notamment en Asie du sud-est où l'on trouve une trèsbonne carte Garmin et elle me permet de prendre des routes, des chemins et même des sentiers qu'il serait absolument Jimpossible d'emprunter sans cet outil. Je ne m'en sers jamais pour aller au plus direct mais au contraire faire des détours et éviter ainsi les grands axes. Quel régal, notamment en Thaïlande, mais même au Laos ou au Cambodge où j'utilise des cartes Reise que j'ai scannées et calibrées pour le Gps.
Maintenant je suis vraiment accro à cet outil, après presque quarante ans d'utilisation cartes papiers.
J'utilise le Garmin Oregon. Néanmoins je me suis aperçu que la qualité des cartes compatibles Garmin était inégale selon les pays... Donc attention. J'ai été déçu par la carte de Chine où j'avais toujours un décallage et aussi par la carte du Chili qui est peu précise.
Je roule avec un petit panneau solaire et une batterie pour le recharger chaque nuit.
Bonjour le fil, j'aimerais savoir en quoi Garmin est incontournable? Je réfléchis à l'achat d'un GPS et pour une utilisation en Europe, avec une polyvalence vers une utilisation pour de la rando à pied et le Vtt et je penche d'avantage pour la marque TwoNav, cartographie IGN et qualité des écrans du moins dans la gamme des sportivas, la batterie n'est pas un problème on la trouve chez Nokia .Je mets en avant la qualité d'écran , les etrex ne m'ont pas convaincu de ce coté là!
C'est vrai que sur le papier et sur la foi des divers test le sportiva parait mieux, mais qu'en est il de la visibilité en plein soleil. Sur les divers commentaires on trouve de tout, de très bon à une vraie m.....e, à quand un test comparatif "en plein soleil"
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
je suis absolument d'accord avec toi sur tout ce que tu dis, notamment la manière tragi-comique dont Garmin réalise parfois des itinéraires. Avec le support IGN, il ne faut absolument pas lui laisser le choix du calcul, mais bien passer en mode tracé, où c'est toi qui décides quelles routes prendre. C'est tout à fait l'esprit du stabilo sur la carte papier que tu évoques. D'ailleurs, quand je trace mes trajets, je le fais en même temps sur le papier avec le stabilo. L'avantage énorme du GPS pour des gens comme moi qui se perdent dans leur jardin, c'est de ne plus se tracasser sur le terrain, une fois l'itinéraire décidé à la maison. Et le mode "tracé" autorise sans problème de s'écarter de la route, si on le désire. on la retrouve facilement.
Il y a un autre avantage, quand on trace l'itinéraire, c'est de connaitre instantanément le dénivelé (et le kilométrage) grâce à la règle : on peut ainsi comparer rapidement quelques variantes possibles. là, je parle évidemment sur l'ordinateur, à la maison. Sur le terrain, avec l'écran tout petit du GPS, c'est mission impossible.
J'en reviens au calcul "automatique" : sur les IGN, il est mauvais ; je pense que c'est dû à la vectorisation des fonds de carte IGN ; si elle est mal faite, un sentier peut être pris pour une piste cyclable, une ligne TGV peut ne pas être un obstacle au franchissement, etc. et je me suis retrouvé très souvent dans des situations franchement pas sympa.
mais sur les cartes du Bénélux, la vectorisation est bien meilleure, et les calculs d'itinéraires privilégient systématiquement les LF. je suppose que c'est moins compliqué là-bas qu'en France, mais peut-être qu'un jour, nous aurons, nous aussi, des tracés testés corrects pour le vélo. Pourquoi pas ? bien sûr, il faut pour cela qu'il y ait un marché...
Je ne dis pas que le Garmin est indispensable, loin de là puisque la seule carte dont j'ai été vraiment content, excepté celles que j'ai scannées, est la carte d'Asie du Sud-Est pour la Thaïlande.
En revanche, je voulais simplement insister sur le fait que l'utilisation du GPS a "révolutionné" ma façon de voyager et ne sert pas seulement à aller au plus court pour répondre à Lorento qui avait écrit :
Le GPS sert à aller le plus vite possible d'un point A à un point B. Et après ? Est-ce que c'est voyager ou aller au boulot ?
mais plutôt le contraire, sortir des sentiers battus ce qui serait impossible en Thaïlande.
Regardant les sites dautres ciclistes, je vois de plus en plus que des ciclistes voyagent avec un GPS. alors comme je ny connais rien je vous demande a quoi ca…
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I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
