J'ai vu ici, à plusieurs reprises des messages e jeunes qui voulaient un vélo fiable pour voyager mais n'avaient pas forcément les moyens de se l'offrir ou les compétences techniques pour dénicher la bonne occasion.
De mon côté, je suis attaché sentimentalement à un vélo mais en pratique je n'en ai plus l'usage. C'est un VTT de 1990 que j'avais alors particulièrement bichonné. Je lui avais fait faire une fourche sur mesure, repeindre, mon père (décédé depuis) avait fabriqué certaines pièces. C'est le vélo que j'avais quand j'avais 20 ans avec lequel j'ai fait toutes sortes de compétitions et de balades.
Ce vélo a toute une histoire. Je l'ai revendu à un ami qui se l'est fait volé et l'a retrouvé. Nous l'avons remis en état puis il l'a vendu à un ami à lui. Il y a deux ans, j'ai contacté son propriétaire lui demandant la possibilité de lui l'échanger contre un autre. C'est comme cela qu'il est revenu entre mes mains.
Mais 20 ans après, il n'est plus adapté à son usage d'origine : le VTT. Non pas qu'il soit moins bon qu'à l'époque, mais son remplaçant me procure plus de plaisir. Je ne veux pas le revendre pour autant. Le troquer contre une poignée d'euros, non merci. Ma première idée fut de le donner à un ami. Mais qui en aurait réellement l'usage? Un vététiste n'en voudrait pas et utiliser ce vélo pour aller chercher le pain ne me parait pas assez noble pour lui.
Hier, j'ai donc eu l'idée de lui donner un avenir à la hauteur qu'il m'a procuré : le prêter à un voyageur qui lui ferait parcourir le monde. Donc si tu rêves de voyager sur un vélo qui peut le supporter mais que trouver ce vélo est un obstacle insurmontable, n'hésite pas à me contacter.
Techniquement, ce vélo est un vélo en acier particulièrement robuste (Tange MTB), doté d'une fourche rigide également très robuste (artisanale Mécacycles en Vitus Rocky). Il est équipé d'éléments simples et fiables, notamment de pièces Shimano Deore DX (probablement le groupe le plus fiable que Shimano ait réalisé) dans un état proche du neuf. Il peut être adapté, en fonction des pièces choisies (potence, cintre pour adapter la longueur du poste de pilotage) à des personnes entre 1, 60 et 1, 80 (je mesure personnellement 1, 72 m). Il peut être équipé d'un porte bagages arrière (colliers pour l'avant) que je peux même prêter.
Je fais ça parce que j'aime mon vélo et que le voir suspendu à son crochet me désole. Profiteurs s'abstenir.
Yann
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Je viens de faire presque la même chose, Sauf que j'ai donné ma randonneuse à un jeune breton qui se désolait de ne pas pouvoir partir au loin.
Il faut dire que depuis un mois j'ai un trice , et que je ne reviendrais pas au vélo pour la randonnée.
La condition a été qu'il vienne passer trois jours à la maison pour se familiariser avec la mécanique.
Nous avons changés la chaîne , la cassette, tous les câbles et gaines, démonter tous les roulements pour les graisser, roues, direction, pédalier.
Repris les réglages des dérailleurs, ainsi que changer les deux roulettes.
Il a maintenant une randonneuse en parfait état, il ne lui reste plus qu'a partir.
Je lui souhaite, comme à vous toutes et tous une très bonne promenade.
P.S. J'ai gardé la selle en cuir que j'ai mise sur un VTC qui me sert occasionnellement. Je l'ai laissé choisir une selle parmi toutes celles que je possédais, et à mon avis, il n'a pas fait le bon choix , une selle molle . L'avenir nous dira si son choix lui conviendra.
,
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
@JG07 : Banne est à environ 45 km d'Aubenas. Au sud des Vans. Si jamais tu y passes (ça vaut le coup, la petite route qui vient des Vans est de toute beauté), monte à l'église, j'habite au RDC de la petite maison juste à droite (THOMAS)
@Navigaterre : j'avais en tête aussi le même truc. Passage obligatoire à la maison, familiarisation, réglages... Un seul problème : si l'utilisateur vient chez moi, il risque de ne plus vouloir en repartir tellement c'est beau :lol:
En tout cas, je ne suis pas tout le temps sur le forum, donc si l'un d'entre vous voit passer quelqu'un qui cherche, merci de l'aiguiller...
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
belle initiative , salut,
je t'ai reconnu, tu nous as doublés en remontant des vans vers banne un matin de décembre dernier, intrigué par nos montures de portage, nous avons papoté en montant la côte, ibérie pour toi, mongolie pour nous, j'ai lu tes post, très techniques ! on sera peut-être dans le secteur fin mars . tes projets avancent ?
un peu de lecture pour les soirées d'hiver:
On croise du monde par ici. Presque autant que dans la côte de Brahic! Magnifiques photos qui me font rêver (Fanny moins, elle n'aime pas beaucoup les paysages de steppes et de rocaille). Je m'attaquerai aux textes plus tard. Ici il fait très beau et je pars me promener avec mon dernier fils.
Mes projets avancent doucement. J'ai dernièrement remis en cause quelques choix techniques, mais c'est reculer pour mieux sauter. En attendant, les idées s'accumulent. Quand je serai prêt, je devrai m'enfermer au moins deux mois consécutifs dans mon atelier en me faisant ravitailler pour matérialiser tout ça... 😏
A très bientôt
Yann
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Bonjour
Je viens de voir votre proposition , sincérement bravo , cela m'aurait bien aidé il y a une année car je desirais faire un voyage de Strasbourg à Kribi au cameroun , en couvrant tout le benin de haut en bas et de long en large, mais voila j'ai acquis au prix de quels sacrifices , vu ma trés maigre retraite , un transéo3.0 GT grâçàe à Esprit cycles de Strasbourg ( encore merci à Vincent ) .
Par contre la photo m'interpelle est ce une remorque à deux roues ? avec en plus des sacoches avant et arriére , n'est ce pas trop difficile de monter un col avec ce chargement ?Comment répartissez vous la charge et quel est le poids total de la charge ? Je pense que vous devez avoir une belle force de traction , car je ne fais qu'1,62m pour 58kgs et je pars avec une remorque bob yak et une paire de sacoches arriéres avec 42 kgs de charge ...............Est ce trop ou est du domaine du possible ?
En tout état de cause bele initiative et merci de penser à cet acte , si je trouvais une personne pour m'accompagner avec ce vélo ce serait génial , car je n'ai pas renoncer à ce voyage , bien au contraire , et ce malgré mes 63 ans .
Cordialement diophante
Bonsoir,
En effet, félicitations pour cette incitative !
Ayant moi-même un vélo équivalent (cadre tange, deore dx) auquel je suis attaché, j'admire la démarche car même si ce n'est pas celui qui sert le plus, c'est celui dont j'aurais le plus de mal à me séparer !
Et bien belle région aussi, je la connais plus à pieds (ma femme et moi sommes passés au Vans en 2008 et 2009 (GR4, CRP Cévenol) et avons pu admirer le panorama de toute beauté depuis Malbosquet ! Dur dur en effet de repartir de là !
Une petite photo de ton fier destrier ?
A+
on t'apportera des oranges...
la côte de brahic en petite foulée par une matinée brumeuse , avec vue sur la vallée du granzon, mont ventoux au fin fond à l'est, , un délice...
à+
Effectivement Diophante, le chargement était énorme : un tandem déjà pas léger, 4 grandes sacoches + un grand sac de 75 litres + la tente par dessus + une remorque 2 roues avec un peu de chargement + 1 enfant sur le tandem + 1 enfant dans la remorque. Le poids total avoisine les 240kg et l'aide que peut apporter l'enfant derrière le tandem reste faible (tout au plus compense-t-il son propre poids). Ce fut d'ailleurs un sujet de discorde dans le col en question avec mon fils aîné (alors 9 ans 1/2). Ce col a donc signé, au 8 ou 9ème jour de notre voyage, l'abandon de l'idée d'en franchir un second du même genre...
Bravo pour cette belle initiative. Je suis un jeune voyageur à vélo (20 ans) et suis déjà bien équipé mais mine de rien en tant qu'étudiant, le budget consacré au vélo l'été dernier a été plutôt important.
Je suis passé par les Vans cet été le 22 août lors d'une étape Pont-st-Esprit Villefort. J'adore la Lozère, c'est vraiment un département magnifique et je t'envie d'y habiter !
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
Bravo, belle initiative.
Moi, je cherche un vélo pour cet été, mais bon, je comprends bien que ton vélo ne pourra pas être partout à la fois.
Peut-être que d'autres membres du forum ont des vélos à prêter, à louer ou à vendre... ça m'intéresserait bien de le savoir...
Cet été, de chez moi, avec un vélo et une tente, je voudrais partir plusieurs semaines, voire plusieurs mois où le vent me poussera.
Je viens de récupérer un cadre, je vais en mettre un deuxième en circulation a priori. Un Marin en Tange MTB aussi dont je ne pourrais tirer qu'une poignée d'euros alors qu'il serait au top pour voyager. Il faut que je fasse le tour de mes pièces pour le remonter. Vider le garage en faisant des heureux. Le pied.
La condition : avoir un vrai projet de voyage, venir le chercher ici pour se familiariser avec le vélo et la mécanique, en prendre soin et ne pas le laisser croupir à l'issue du voyage. Il doit circuler.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Bravo pour cette belle initiative. Je suis un jeune voyageur à vélo (20 ans) et suis déjà bien équipé mais mine de rien en tant qu'étudiant, le budget consacré au vélo l'été dernier a été plutôt important.
Je suis passé par les Vans cet été le 22 août lors d'une étape Pont-st-Esprit Villefort. J'adore la Lozère, c'est vraiment un département magnifique et je t'envie d'y habiter !
On s'est croisé de peu alors: j'y suis arrivé le 23 au soir en venant de Langogne avec mon trike et le lendemain je suis allé à Mondragon par Pont St Esprit.
Très beau coin Les Vans effectivement.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Et très beau trajet que celui de Langogne aux Vans! En plus c'est presque uniquement plat et descendant 😎
Pour ma part j'ai pris l'itinéraire normal (D906) jusqu'à La Bastide-Puylaurent puis j'ai suivi les Gorges du Chassezac (D151 puis D113), 40km de descente dans un paysage magnifique: à ne rater sous aucun prétexte!!!
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
C'est bien à ce trajet que je pensais. Prendre la route principale jusqu'à Villefort présente peu d'intérêt en comparaison (à part le passage à la Garde Guérin). La petite route en question, je n'ai pas eu l'occasion de la tester à vélo. Je l'ai juste prise en voiture. C'est magnifique mais une cata pour les enfants qui étaient presque malades après une heure de virages!
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Euh Banne est en Ardèche mais la Lozère n'est pas loin 😉
Oui c'est vrai !! Autant pour moi, j'ai passé la limite Ardèche/Lozère dans le col entre les Vans et Villefort ! Ces montagnes me font un effet de je ne sais quoi, un côté sauvage et authentique sûrement, j'aime beaucoup.
Je suis passé à un cheveu de Banne en plus je venais de Barjac via Bessas et je suis passé à Berrias et Casteljau puis La Lauze sous un soleil de plomb !
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
Je suis passé à un cheveu de Banne en plus je venais de Barjac via Bessas et je suis passé à Berrias et Casteljau puis La Lauze sous un soleil de plomb !
Donc tu es passé à Banne 😉
C'est clair que ces vallées et cols sont extrêmement sauvages. ça dépayse à peu de frais...
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Je suis passé à un cheveu de Banne en plus je venais de Barjac via Bessas et je suis passé à Berrias et Casteljau puis La Lauze sous un soleil de plomb !
Donc tu es passé à Banne 😉
C'est clair que ces vallées et cols sont extrêmement sauvages. ça dépayse à peu de frais...
Je viens de m'apercevoir que j'étais passé aussi à côté de chez toi puisqu'après les Vans j'ai rejoint Pont St Esprit par le bois de Païolive (magnifique) Bessas, Barjac et Laval St Roman.
Tu habites un très beau coin, je confirme.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Pas de regrets! Il n'est pas impossible que j'aie été à Banne à ces dates là mais si c'était le cas, c'était dans mon fourgon. Je n'y habite que depuis le 26 septembre et mes fiches CAC et Warmshowers n'ont été mises à jour qu'en novembre. Next time... 😉
D'ailleurs, le premier visiteur Warmshowers que j'ai eu, courant décembre, était un jeune hollandais qui descendait en Afrique du Sud. Il avait un topo Amsterdam-Maroc. 2 variantes au sud de Lyon : Massif Central ou vallée du Rhône. L'une passe par les Vans, l'autre par Berrias et les deux se rejoignent à Banne!!!! J'attends les hordes de hollandais à la belle saison 😏
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Bah moi ton velo ne m'ira jamais... cadre trop grand et peut adapté car je suis une femme ... mais par contre je serais partante pour un stage pratique en mécanique😇 ... si une bonne âme était intéressée parmis vous...
Bah moi ton velo ne m'ira jamais... cadre trop grand et peut adapté car je suis une femme ... mais par contre je serais partante pour un stage pratique en mécanique😇 ... si une bonne âme était intéressée parmis vous...
En vous remerciant🙂
Idem pour moi, Yann, je suis à la recherche d'un stage méca sympa pas cher. J'envisageai de proposer mes mains à mon marchand de cycle carcassonnais. Mais si c'est un service que tu proposes, ça pourrait nous servir d'excuse pour monter en Ardèche.
Sinon, pour celles et ceux qui sont passés par là, effectivement quel beau département que celui de l'Ardèche. Durant notre tour de France 2009, nous sommes passés également pas loin de ton nouveau chez toi : Orgnac l'Aven-La Bastide de Virac-Ruoms-Largentière-Tauriers-Valgorge-Saint Laurent les Bains puis traversée de la frontière Lozérienne à Labastide-Puylaurent.
Bah moi ton velo ne m'ira jamais... cadre trop grand et peut adapté car je suis une femme ... mais par contre je serais partante pour un stage pratique en mécanique😇 ... si une bonne âme était intéressée parmis vous...
En vous remerciant🙂
Bon, à creuser, pourquoi pas des sessions mécanique mais pas à répétition alors parce que j'ai quand même besoin de mettre en place mon atelier. Mais si ça dit à plusieurs personnes, on pourrait organiser une session. A voir... (Euh Jean Mi, vous n'avez pas besoin d'excuse pour monter 😉)
Sinon, travaway, le fait d'être une femme n'est pas incompatible avec un cadre droit. La plupart des voyageuses utilise ce style de cadre plus solide que les cadres dits "femme". Mais si tu mesures moins d'1,60m, effectivement, il sera trop grand. ça reste quand même un cadre de relativement petite taille...
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Bah moi ton velo ne m'ira jamais... cadre trop grand et peut adapté car je suis une femme ... mais par contre je serais partante pour un stage pratique en mécanique😇 ... si une bonne âme était intéressée parmis vous...
En vous remerciant🙂
J'ai un vélo Specialized modèle Hard Rock, un vtt basique en acier sans suspension avec des cantilevers. Il a été acheté en 1995 et a roulé un petite dizaine de kilomètres. Sa particularité est d'être un tout petit cadre ( 13,5 pouces) avec des roues de 26. Il appartenait à mon épouse qui mesure tout juste 1,60 m.
Je pense qu'avec quelques modifications, il pourrait faire un vélo de rando tout à fait honnête pour commencer sans débourser beaucoup d'argent. Si tu es intéressée et que tu peux venir le chercher jusque chez moi, je te le donne.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Merci🙂 très gentil de votre part à tous les deux...
Bien écoutes, si tu organises un stage groupé, personnellement je suis partante ... n'hesites pas à me tenir au courant😉
Par contre pour avoir tenté les cadres homme en 1992 dans les Alpes...Euf.. pas sûr que je trouve à m'en réjouir😏😇
je fais partie des femmes petit model...mais merci quand même de ton intention délicate à mon égard😉
Pourquoi pas Wegg, je serais ravie, Merci beaucoup de ta gentillesse🙂... mais dans quel coin habites tu exactement?
J'habite à côté de Limoges. Tu peux descendre en Ardèche en passant par chez moi et repartir avec le vélo pour le modifier au stage de mécanique.
C'est un cadre "homme" mais comme il est très sloping cela n'est pas problème même pour une femme petit modèle. Quand on l'a acheté en 1992 (je me suis trompé dans la précédente annonce). C'était notre souci de trouver un cadre qui corresponde à la morphologie de mon épouse dont le précédent vélo un Muddy Fox était beaucoup trop long, donc inconfortable.
Je peux t'envoyer des photos si tu le souhaites.
Je dois aussi pouvoir te donner deux ou trois bricoles avec, comme un porte-bagages, un porte-bidon, des prolongateurs de cintre, ... Il faudra cependant que tu changes les pneus car il est équipé en pneus à crampons.
A toi de voir. Mais c'est un vélo qui n'a pratiquement jamais roulé par un malheureux concours de circonstances et il serait bien qu'il puisse un peu "voir du pays".
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
diantre ! un Hardrock , 13,5" , de 1992 en don gracieux 😎....
je suis une femme de 1,55m et à la même epoque j'avais un Trek , 13,5" , sans suspension , j'ai fait pas mal de voyage à vélo sacochés avec et je confirme que c'est tout à fait adapté à nos petits gabaris et aux voyages . (Mon ami avait le hardrock !)
d'ailleurs dès que ma mère (1,50m) arrête de l'utiliser je le récupère aussi sec !
... et si le hardrock ne trouve pas preneuse j'ai une copine voyageuse qui ne se ferait pas prier 😊 c'est pas si facile de trouver des vélos de si petites tailles
Bonsoir J'ai lu avec interet ton message double interet car je suis cycliste assidu (route et vtt ) d'une part et voyageur d'autre part j'ai un fourgon amenagè (vito) et je vais principalement en Afrique (du nord du centre Mali Burkina Senegal ) chaque annèe 1 a 2 mois voyage en autonomie (bivouacs) (campement ) etc et puis j'habite tout pret a Barjac (30 ) on pourais se voir et discuter un peu Amicalement
Rien de très original, mais vraiment chapeau pour ton initiative.
Je voulais savoir si tu avais trouvé preneur pour ta belle proposition, parce qu'au cas où, ça m'intéresse grandement.
J'ai terminé mes études il y a quelques mois de ça, et depuis l'idée de partir en voyage ne me quitte plus. Ca y est, j'ai fixé ma date, je pars d'ici un mois. Je compte parcourir un petite dizaine de pays en Europe. Je pars vraiment dans l'espoir d'en avoir vraiment plein les mirettes, des paysages, des rencontres, et de l'aventure bien sûr. Je vais en profité aussi pour visiter et participer à la construction de maison écologique.
Bonjour Yann,
Je viens de voir ton offre et je trouve ta démarche très belle.
Je prépare mon premier voyage à vélo avec un ami, tour d'espagne +passage au portugal. Et je suis a la recherche d un vélo, je suis débutante et je n y connais absolument rien. alors j epluche les forums et sites en tout genre...et suis éffrayée du budget vélo.
si tu n as pas trouvé de cavalier pour ta monture, peut etre accepterais-tu une cavalière?
nous avons un projet (meme deux) pour ce voyage, il est cuisinier, je suis photographe... on veut allier tradition et mixité ( reportages, recettes, sans doute expo-resto au retour), tout en voyageant, en rencontrant et en repoussant nos limites.
pour les aspects techniques, je mesure 1,66m et pèse 50kg, mais que du muscle bien sûr! j'ai 21ans et ne rêve que de voyages
J'ai essayé de tout faire rentrer dans le titre, mais ca n'a pas été facile! Pour faire court, dans le cadre d'une année de césure, je prépare actuellement un…
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Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Rhône-Alpes · 2 replies
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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