On est parti de France il y a 6mois sur nos montures et nous voila au Cambodge a siem reap pres a visiter les temples d'Angkor.
La prochaine etape est de longer le mekong pour le Laos et la sur la route 13 de rejoindre Ventiane.
La question que je me pose c'est pour l'hebergement car j'ai l'impression qu'il n'y a pas beacoup de ville sur la route et donc peut etre difficile de trouver une guest house.
Est ce que quelqu'un a quelques renseignements a me fournir?
Et si il y a des endroits ininterressants sur cette route, une alternative a proposer??
Le Cambodge, je ne connais pas beaucoup, le Laos un peu plus et la Thaïlande un peu mieux puisque j'y habite 🙂..
D'où ma réponse qui vous surprendra peut-être...
En Thaïlande il y a énormément d'hôtels 24/24 où les couples légitimes mais surtout illégitimes viennent passer 1 à 2 heures et parfois moins le temps de.....je ne vous fait pas de dessin 😉😉 ;
Cambodge et Laos ont une façon de vivre similaire et je suppose donc que ce type d'hôtel existe aussi..et ne devrait donc pas être trop difficile à trouver.
A titre indicatif un hôtel se dit Rông Rhem en thaï...
un exemple de ce qu'on peut trouver, ici c'est à l'entrée de la grande ville Khon Kaen en Issan
Il y a heureusement d autre moyen de se loger que les hotels 24/24 que propose notre Ami en Asie du sud Est. Le sud du Laos jusqu a Paksé est intéressant mais Paksé Vientianne pas terrible la route est longue et pas très intéressante.Vientianne Luangprabang route magnifique montagneuse très fréquenté par les cyclistes occidentaux. Elle a beaucoup souffert pendant la mousson mais la restauration est en court. Pour l hébergement il y a des possiblités chez l habitant d àpres les cyclistes que j ai rencontré, mais il y a aussi des guest housse et des hotels sur la route.
Bonjour à tous,
tout au sud du laos, tu trouveras a te loger sur les 4000 iles. Ensuite en remontant tu trouveras à Pakxe et je te conseille un petit tour dans le plateau des Bolovens.
ensuite, comme dit précedemment, la route jusqu' à Ventiane n'est pas forcément terrible. Du coup, j'étais passé par la Tailande. IL y a un peu plus d'hotel qu'au Laos.Sinon, tu peux toujours prendre un bus si ce n'est pas contre ta philosophie. Je te conseille d'aller en direction du Pic Bia si tu as le temps. piste et gros deniv mais très sympa..
Ensuite la route entre Vientiane et LP est en effet très joli mais costaud.
Si tu veux plus d'info contactes moi en MP.
bonjour, tu peux aller jeter un coup d'oeil sur mes blogs, ça te donnera une idée.
L'expérience que j'ai du Laos: peu d'hébergement en dehors des "grosses" villes. Donc pour moi: tente/moustiquaire, et je demande le soir en arrivant dans les petits villages. Et en général y'a quelqu'un qui m'accueille pour la nuit.
Par rapport aux "hotels 24/24" mentionnés plus haut (même si on est hors sujet puisque ta demande est sur le Laos): je m'y arrête souvent en Thailande, et ma foi j'en suis content. Assez basiques, voire minables(parfois), voire glauques (rarement), mais quasiment toujours propres, et rapport qualité/prix imbattable, genre 150 Bths la nuit pour 2. Et y'en a partout (ou presque🤪) Mais tout dépend des exigences de chacun.
bonne route.
PS: la route Vientiane/Luang Prabang fait partie de mes plus belles faites à vélo. Du dénivelé, mais de la tarte à côté du Nord de la Thailande où les pentes sont vraiment...pentues!! Et qq guest houses sur le chemin. Et pas mal de cyclo-voyageurs, donc des rencontres sympas.
PPS: je suis allé voir votre blog; c'est quoi vos vélos??
Bonsoir,
J'ai roulé au Laos au printemps dernier, ces infos pourront peut-être t'être utiles.
Bonne route
Ne connaissant pas votre itinéraire je te donne les adresses des hébergements où je me suis arrêtée.
Du Nord au Sud : ( k = kip, GH = guest house)
Luang Prabang : OUDOMPHONG Guest House.
C'est propre et sympa, il y a une cours sécurisée pour les vélos.
La mère de famille parle un peu le français. Seul bémol, les fines cloisons, qui font que l'on peut entendre les voisins.
Bien situé, à 2 pas du marché de nuit ( idéal pour se restaurer) et du Mékong
Tarif : pour une chambre avec un grand lit : 70 000 kips (7 euros)
Luang-Prabang - Kiu Kha Cham : environ 80 kms avec 2 longues côtes.( étape physique)
Kiu Kha Cham est situé à plus de 1300 m . Rien à voir mais halte pour se reposer.
2 guest houses : Si vous venez de LP c'est la première sur votre droite. Sorte de relais routier.
Douche à l'eau froide et chambre assez Kitch : C'est pittoresque !!! Juste pour dormir. Prix : 50 000 k la chambre.
Possibilité de vous restaurer sans problème.
KKC - PHOU KHOUM : 50 kms ( physique mais moins que la précédente)
PHOU KHOUM : village carrefour . Rien au niveau culturel mais le plaisir de voir et s'intéresser à la vie locale.
Une bonne adresse si vous y passez : NOK ALY YA , sur votre gauche ( environ 200m) en prenant la direction de Phonsavan. Propre , douche chaude , grand lit 2 pl , pour 60 000 k (6 euros)
Van Vieng : Ville incontournable pour les jeunes routards qui s'adonnent à l'alcool et se vautrent devant des séries US dans les bars, ne portant que peu d'intérêt à la culture laotienne.
A voir : les alentours en vélo, sans les sacoches . Une bonne adresse : Les bungalow de VILAY VONG, très propre, petite terrasse, douche chaude. Bref : un petit palace négocié 60 000 k la nuit ( hors saison). Excentré et calme. Très bien
A 50 m : resto " chez MAMA", très connu . A VV, multitude de GH et de Restos.
Localisation : près du grand pont.
Vientiane : MIXAY GH : Bonne adresse même si parfois les chambres n'ont pas de fenêtre. très propre. Les vélos seront sécurisés.
Le prix comprend un petit déj copieux. Personnel serviable . A 2 pas du Mékong, accés internet.De là on fait la ville à vélo , sans problème.
attention: très prisé des routards, se présenter le matin. Compter au minimum 70 000 k.
Entre VV et Vientiane : je me suis arrêtée à Heunk( sur la N10) après une longue étape : + de 120 kms.
J'ai oublié de noter l'hôtel.
Après Vientiane : BA NA à 82 Kms : hébergement dans une famille, belle expèrience même si pas de douche, pas d'electricité.
L'argent versé aide l'ensemble du village via une association. Pension 50 000 k + 30 000 pour l'association.
BA NA - Pakkading : 105 kms : plat. Pakkading sans intérêt mais de quoi dormir et se restaurer.
GH sans prétantion mais correcte : en arrivant de Ba na : 1 ère à droite, avec une grande cours. 50 000 k la chambre.
Pakkading - Ban Khoun Khan ( ou Ba Na Hin) sur la N8 : 90 kms . Beaux paysages sur la N8.
A Na Hin, GH : VANGPHOUTHONG , très bien et calme , douche avec eau chaude, vélo en sécurité.
Prix : 50 000 k la chambre.
Tha khaek : Travel lodge ( très connue des routards) , calme, sympa, lieu de rencontres avec d'autres voyageurs,
40 000 k pour un lit 1 pers. Fait restaurant.
Pour info , j'ai fait la tronçon Ba Hin Tha khaek en bus : coût : 50 000 + 10 000 k pour le vélo. Thakaek-Paksé en bus également car tronçon plat et sans intérêt au niveau des paysages.
ATTENTION : le prix pour le transport des vélos se négocie, trouver un tarif qui convient à vous et le chauffeur
Bonne route et en passant je salue KOLLISION et lui fais une bise !!
D'abord merci a tous pour vos reponses...
J'ai effectivement oublie de vous preciser que nous avons une tente, seul probleme on a pas de moustiquaires...
On tente d'en trouver une a siem reap, c'est pas gagne....
Si quelqu'un a un bon plan?!
Pour le trajet, malheureusement on est super charge (trop!) et je pense que Luang prabang va etre un peu chaud! C'est pour ca qu'on avait prevu le sud plus plat, mais si c'est pas interessant.... C'est peut etre a repenser!
Pour nos velos, je sais ils ont un look peu classique... Ayant un budget serre nous avons achete des velos de 2nde main. En fait c'est un type qui va en Hollande et rachete des cadre Koga d'occas (garantie a vie...) et apres monte le matos que tu veux dessus. Donc nos velos sont basiques a savoir quasi que du shimano. Danny a une selle brooks, moi je ne l'ai pas supporte donc j'ai une selle italienne. Et bien sur notre guidon qui lui donne ce look unique.... Ah je l'aime ma monture....
Bon de toute facon, on est un peu coince pour l'instant a cause d'une chute a scooter qui a esquinter mon genou, ca va nous laisser le temps d'etudier tous vos bon conseils et tes blogs Alain...
bon courage pour ton genou.
si tu dois aller à l'hopital, je te conseille l'hopital international de SR. très bien et hyper cher , donc à voir en fonction de ton assurance....
Salut Olivier,
Je viens de tomber sur ton message. Je suis actuellement a stung treng au cambodge, je m apprete a passer au laos. J ai 2 petites questions:
1 as tu des recommendations ou bonnes adresses sur le plateau des bolavens?
2 tu dis que tu es retourné en thailande pour remonter le mekong: as tu refais un visa thai de 15 jours à la frontiere? Puis si tu es retourné au laos, tu as du refaire un visa Laotien? ou celui que tu avais est "multiple entries"
Merci d'avance... J'avais envisagé cette option de repasser en thailand pour remonter jusqu'a vientiane
amitiés
bruno
Salut Bruno,
malheureusement, je n'ai rien de bien particulier à te conseiller pour le plateau des Bolovens.
En revanche, si tu viens du Cambodge, je te conseille une petite pause aux 4000 iles, prends toi une petite chambre coté Sunset. ça reste LE moment de mon voyage. J'avais besoin de repos et de Milkshake Banane à ce moment
tu n'es plus en haute saison , il ne devrait pas y avoir trop de monde.
Pour la remontée vers Vientiane, bcp de Cyclo préfèrent repasser par la Thailande, car il y a plus d'hébergements (même si ce n'est pas flagrant non plus, mais tu trouveras, ou petites guests, ou petits hotels parfois un peu limite, mais bon.). La route n'est pas forcément passionnante, ni d'un côté, ni de l'autre du Mékong.
Perso, j'avais pris un bus sur une partie du trajet.
De ce que j'ai fait, je retiendrais, une boucle en partant de Pakse de 3-4 j, la boucle en partant de Takkek 3 j, un délire en prenant une piste plein nord depuis tabok (environ 90 km à l'est de vientiane), et la route de Vientiane à LP(bien costaud mais magnifique).
Bon les souvenirs s'effacent plus vite que prévu donc désolé pour les infos approximatives, mais j'espère que ça t'aidera dans tes décisions.
Salut olivier,
oui, je pense m’arrêter dans les 4000 ilsands, Pour sunset, je suppose que tu parles de Don Det island?
Je m’arrêterai aussi a Don Khong (Muang Khong) pour me rapprocher de paxse.
Donc, coté visa, tu ne te rappelle plus?
Merci
Bruno
A propos, si il y a des cyclos voyageurs qui arrivent sur Stung Treng, la Guest house MEYLI MUMET avec vue sur le mekong est TOP! c'est 6$ pour la piaule VIP, avec frigo, eau chaude, (10$ si tu veux la clim) tout est neuf et j'en avait bien besoin. (ma derniere etape 170km! avec le c... en feu!) J'ai trouvé une selle chinoise a 2$ pour remplacer ma brooks qui m'a arraché la peau du c... Un vrai bonheur!
De mémoire, pour les visas, j'avais du prendre le 15j jours gratuit Thailandais et 2 fois le visa laosien de 1 mois.
sinon, pour sunset, je veux dire, une chambre avec vue à L'ouest, tu auras le couché de soleil, et ça vaut le coup.
Je te préviens, à la frontière en le Cambodge et le Laos, tu paies les coups de tampon (1 dollars de mémoire); petit jeu des douaniers; mais bon
Bonjour,
Je pars à vélo au Vietnam et au Laos le 22/10. Donc cette discussion m'a été bien utile! :-)
Une question réchaud : est-il nécessaire de prévoir un réchaud multi-combustibles ou on trouve facilement des "bêtes bonbonnes" sur place?
J'espère que tu vas aimé!!! En revanche attends toi à te faire la saison des pluies dans le centre vietnam.... :-( J'y étais à cette période là et je suis arrivé à Hué les sacoches dans l'eau...
Pour le réchaud, j'en avais pas j'avais une sorte de pti barbecue fait maison... Mais je me souviens pas d'avoir vu de bonbonnes à réchaud en Asie! je crois que ça n'existe pas chez eux...
salut Alain, je lis que tu as fais la route entre vientiane et Luang prabang, j'aimerais savoir si tu as pris la route 13 tout du long ou si tu as bifurque sur la route 4 qui a l'air moins pentue ? sinon, as tu trouve des hebergements sur le trajet ? merci .
bonjour, j'aimerai bien répondre précisément à ta question, MAIS... je ne me souviens plus trop 😕, et j'ai prêté mes cartes donc ne peux les consulter...
De mémoire, j'avais gardé la 13 à chaque fois (une fois vers le Nord, une fois vers le Sud). C'est laquelle la 4??
Bon, c'est pentu mais ça se fait. Les côtes sont longues (parfois 20 kms) mais pas terriblement pentues (globalement entre 5 et 7 % ). Pas souvenir d'avoir mis pied à terre. Contrairement au NO (Chiang Mai et Cie) , ou à l'Ouest de la Thailande (frontière birmane), où là c'est carrément raide (20% parfois).
Quand j'ai fait ce trajet (2010 et 2012) il y avait quelques hébergements. A ce qu'on m'a dit, ça s'est développé. Sinon: demander l'hospitalité aux gens. Ou camper.
salut alain, merci pour ta reponse que nous lisons un peu tard car la route est faite..... tes info sont exactes ! difficiles sur la longueur mais tout a fait faisable. nous nous dirigeons sur la thailande et prenons bonnes notes de tes infos. merci beaucoup.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
