Mal au dos - potence reglable

Sur des normes "anciennes" un cadre de 56 au carré était prévu pour un taille moyenne, donc il devrait globalement convenir ... de même pour une potence de 80 mm. Les réglages "cyclotourisme / voyage" préconisait un écart "d'altitude" (différence de hauteur sur le vélo posé à l'horizontale) de 3 cm environ entre le guidon et la selle. Si cette configuration est possible, c'est que le cadre convient globalement, et, à mon sens, une potence plus courte ou plus relevée ne changerait pas grand chose .... Mais, encore faut-il que selle et guidon soient bien réglés: une selle trop avancée ou trop reculée provoque des maux de dos et diminue le rendement ... pour le guidon, la position "mains sur les cocottes de freins" doit être confortable et permettre d'effectuer de longues portions de route ... Pour vérifier, une bonne position doit permettre le "lâcher de guidon" ... au minimum, ne pas avoir l'impression de "tomber sur le guidon" ... et, à l'effort, posé sur la selle, ne pas avoir l'impression de "creuser les reins" ... En bref, avant d'envisager un changement de potence ou changer pour un autre type de guidon, il faut déjà s'approcher au maximum de sa position idéale .... et ça suppose de "tâtonner" un peu (certains cyclistes "pro" ont mis plusieurs années avant de trouver le "bon réglage" apportant rendement optimum et (relatif pour eux) confort ...

Sur des normes "anciennes" un cadre de 56 au carré était prévu pour un taille moyenne, donc il devrait globalement convenir ... de même pour une potence de 80 mm. Les réglages "cyclotourisme / voyage" préconisait un écart "d'altitude" (différence de hauteur sur le vélo posé à l'horizontale) de 3 cm environ entre le guidon et la selle. Si cette configuration est possible, c'est que le cadre convient globalement, et, à mon sens, une potence plus courte ou plus relevée ne changerait pas grand chose .... Mais, encore faut-il que selle et guidon soient bien réglés: une selle trop avancée ou trop reculée provoque des maux de dos et diminue le rendement ... pour le guidon, la position "mains sur les cocottes de freins" doit être confortable et permettre d'effectuer de longues portions de route ... Pour vérifier, une bonne position doit permettre le "lâcher de guidon" ... au minimum, ne pas avoir l'impression de "tomber sur le guidon" ... et, à l'effort, posé sur la selle, ne pas avoir l'impression de "creuser les reins" ... En bref, avant d'envisager un changement de potence ou changer pour un autre type de guidon, il faut déjà s'approcher au maximum de sa position idéale .... et ça suppose de "tâtonner" un peu (certains cyclistes "pro" ont mis plusieurs années avant de trouver le "bon réglage" apportant rendement optimum et (relatif pour eux) confort ...

Merci beaucoup pour votre tres rapide et utille reponse , je vais mesurer la distance entre guidon et selle parce que je crois qu'elle est moins de 3 cm . Egalement a une balade aujourd'hui de 70 km j'ai souffert beaucoup a mon dos...

Il est possible "jouer" avec selle en avancee ou reculee parce que maintenant elle est completment horizontal-parallel au sol Je joins et une photo pour que vous compreniez bien ce que je dis

c'est effectivement l'avancée ou le recul de la selle qui est le plus souvent à l'origine d'une mauvaise position sur le vélo ... Traditionnellement, la première approche se faisait ainsi : - assis, en position sur la selle, les manivelles du pédalier placée à l'horizontale, les pied sur les pédales en position correcte (en fait, l'articulation du gros orteil pratiquement alignée au dessus de l'axe de la pédale ..) - on vérifie (au fil à plomb) que la verticale du genou - rotule - passe par l'axe de la pédale avant ... - bien sûr, on a vérifié que la hauteur de selle est correcte - assis sur la selle, le talon sur la pédale en position basse, la jambe doit être (au maximum) tendue.

après, on adapte - on corrige en fonction de ses sensations Bonne chance

Tu as le genre de vélo qui m'avais fait abandonner le cyclotourisme (mal au cul et non pas mal au dos) dans les années 70, et reprise en 2009 sur vélo 'moderne' sans douleurs. L'avant du bec de selle au moins 10 à 12 cm. en arrière de l'axe du pédalier. Les vélos plus récents sont beaucoup plus projetés vers l'avant avec la même côte aux alentours de 3 à 4 cm. ce qui permet d'être en équilibre sur le bassin. de soulager les fesses sans appui important sur les poignets (après essais) Autre chose mais c'est peut être un problème d'angle de prise de vue, la roue AV passe à ras le tube oblique AV ?????

Il n'y a pas, en terme de position sur la machine de "moderne" contre les "anciens" .... La géométrie a effectivement fortement changée ( cadres "slopping" - taille réduite et longue tige de selle - et tendance, pour les vélos "tourisme" à un position plus droite - mais, dans ce cas, l'exercice a ses limites : moins d'aérodynamisme et tendance à "creuser" les reins ...) Globalement, la position du cycliste à l'effort doit rester, dans un cas comme dans l'autre "équilibrée" ... d'où recherche de position, quelque soit le vélo.. J'ai repris, récemment, mon ancien vélo remis en état - construction fin des seventies - et je n'ai pas plus de douleurs (plutôt bien moins ...) que sur mes vélos récents ... Bonne recherche (pour vos réglages)

Salut

La potence déjà très courte, et placée en position très haute, le cintre basculé vers le haut et vers l'arrière et la selle assez basse indiquent clairement que le vélo est bien trop grand pour toi. C'est un 56 (voire plus ?), et vue la photo, un 53 suffirait. Pour 1,73 cm j'ai un 52 cm (route en carbone) qui me va très bien, j'étais très mal sur un 55 cm, c'est normal que sur ce vélo tu sois mal installé.

Mesure la longueur du cadre (de l'intersection tube horizontal-tube de direction jusqu'à l'intersection tube horizontal-tige de selle) tu verras réellement la longueur du vélo, à mon avis un cadre de 54cm de longueur devrait t'aller. Celui-ci doit faire 56 ou 57. Ne cherche pas plus loin, c'est la cause de tes problèmes.

Bref, ne dépense pas d'argent pour changer ta potence, le vélo est fait pour un cycliste plus grand que toi. Si tu arrives à le revendre et en racheter un autre dans la même gamme de prix, mais en 53 ou 54, ce sera mieux que de bricoler le poste de pilotage déjà très reculé.

Un vélo dans cette gamme ça va chercher dans les 20 € dans une recyclerie, pas la peine de galérer dessus, la moindre pièce coute plus cher. Je viens d'en acheter un à ce prix avec 2 garde boue en bel état et 2 pneus 'neufs'

Bonjour, Loin d'être un connaisseur, j'ai eu le même problème avec mon VTT (photo profil) et j'ai trouvé la solution en rehaussant ma potence avec un adaptateur comme celui sur ce lien : http://www.amazon.fr/Satori-400441-Adaptateur-potence-Noir/dp/B005PM5S5A Cordialement.

Bonjour, Loin d'être un connaisseur, j'ai eu le même problème avec mon VTT (photo profil) et j'ai trouvé la solution en rehaussant ma potence avec un adaptateur comme celui sur ce lien : http://www.amazon.fr/Satori-400441-Adaptateur-potence-Noir/dp/B005PM5S5A Cordialement.

Tu conseilles donc de monter un rehausseur de potence a-headset en 1" 1/8 sur une potence à plongeur en 1" ?

Impossible, à moins d'employer un adaptateur + le rehausseur + une potence a-headset + un cintre compatible, pour un résultat proche de zéro puisque cela ne réduira pas la longueur du cadre et ajoutera de l'instabilité et réduira la rigidité du poste de pilotage pour plus cher qu'un décathlon similaire à la bonne taille.

Salut

La potence déjà très courte, et placée en position très haute, le cintre basculé vers le haut et vers l'arrière et la selle assez basse indiquent clairement que le vélo est bien trop grand pour toi. C'est un 56 (voire plus ?), et vue la photo, un 53 suffirait. Pour 1,73 cm j'ai un 52 cm (route en carbone) qui me va très bien, j'étais très mal sur un 55 cm, c'est normal que sur ce vélo tu sois mal installé.

Sur les vélos de cette époque, la première approche (pour la dimension du cadre, coupé "au carré" hauteur et longueur égales ) était fréquemment entre-jambe moins 25 cm - avec une tige de selle assez réduite, de l'ordre de 8 cm ... Bref, l'approche n'était pas du tout celle des vélos ou cadres actuels ... on ne peut pas appliquer les "normes" actuelles aux vélos des années 70/80

On ne peut appliquer les normes actuelles en termes de sortie de selle, certes.

Mais la différence de hauteur entre selle et haut du cintre est frappante, ainsi que la longueur de potence réduite et la potence très sortie, signe d'une tentative de rattrapage d'une trop grande hauteur et d'une trop longue dimension du cadre.

La position du cintre, très différente de ce qui se faisait avec les cintres classiques, demandant une horizontalité de la partie basse, voir ici est aussi typique d'un vélo trop long.

Malgré toutes ces adaptations, le cycliste est toujours trop allongé et pense acheter une potence orientable, ça fait beaucoup trop d'indices pour ne pas penser que ce cadre en 56 pour un cycliste de 1,75 m est vraiment trop long, non ?

De nombreux cyclistes oublient que mieux vaut un cadre un brin trop petit qu'un cadre trop grand et pour avoir roulé un an sur un cadre trop grand, je repère vite les artifices permettant de se sentir moins allongé sur un cadre trop grand, et là on a la complète, selle basse, cintre "rétroversé" potence surélevée et courte.

Je joins des photos de décathlon de la même époque, prises sur le web, ils ont soit une potence plus basse, soit une potence plus longue, et toujours une sortie de selle plus importante.

après si vous ne recherchez pas la performence à tout prix (surtout en cote) pensez au vélo couché ... et fini les problèmes de toutes sorte des cyclistes

après si vous ne recherchez pas la performence à tout prix (surtout en cote) pensez au vélo couché ... et fini les problèmes de toutes sorte des cyclistes

Cette tendance à faire de la pub pour le vélo couché quand un membre du forum cherche à résoudre un problème sur son vélo droit est assez polluante. C'est une des raisons qui fait que je ne viens plus trop sur ce forum.

Si je te dis que mes chaussures en cuir du 44 me créent des ampoules alors que je chausse du 41, tu vas me dire de marcher avec des tongues, c'est ça ? Je n'arrive pas à trouver pour mon jardin une variété de tomate à la fois précoce et de gros calibre, tu vas me proposer de planter des courgettes ?

J'ose espérer que ceux qui choisissent le vélo couché le font pour ses avantages et non parce qu'ils n'ont pas été capables de régler une selle, un cintre ou de trouver une position correcte et adaptée à leur morphologie sur un vélo droit à leur taille.

Bref, tu es heureux sur ton vélo couché, ok, C'est super, tu n'as pas déboursé 2 000 € pour rien ! Si tu veux ouvrir un sujet là-dessus, pas de problème, mais ici il s'agit de résoudre des problèmes sur un vélo droit, merci de proposer tes solutions au problème.

Non je ne conseille rien j'ai bien précisé que je ne suis pas un connaisseur, j'ai juste partagé mon expérience étant donné que j'avais le même problème et que je me trouvait trop penché sur mon vélo. Après rehaussement de ma potence ce problème a disparu et je ne trouve pas que j'ai perdu en stabilité même lorsque je roule relativement chargé.

ben NON ! tu n'auras pas la polémique que tu sembles rechercher. tu es très certainement un gentil gars, alors un seul conseil "restes le" pour ne pas devenir ACARIATRE;

Je regrette la potence plongeur qui donnée plus de possibilité de réglage. La selle on la règle bien sur une amplitude assez grande, mais on ne peut pas faire de même avec le guidon avec le ahead set. Où est le progrès ? Je sais qu'on peut rajouter des adaptateurs mais ça fait bête sur une bécane de 1500 roros d'en être obligé d'en rajouter des pièces. Avec les bagnoles on n'a pas besoin de faire des extension de pédales pour les plus petits que soi. Plusieurs vélos de marque très réputée se décline en 3 ou 4 tailles seulement, qui ne poserait pas de souci si on pouvait régler la potence de guidon sur une amplitude dépassant 6cm.

Pour ceux qui poste chaque fois la réponse "vélo couché" - ça n'a ma jamais posé de souci. Je trouve ça plutôt amusant, on pourrait réserver notre agacement pour des vrais polémiques ou des vrais trolls, sinon aux automobilistes qui nous mettent en danger. Il y a de la place pour tous les vélos sur le forum - sauf ceux qui font kwik kwik kwik en roulant parce qu'ils n'ont jamais vu d'huile, il faut les exclure du forum

..... Pour ceux qui poste chaque fois la réponse "vélo couché" - ça n'a ma jamais posé de souci. Je trouve ça plutôt amusant, on pourrait réserver notre agacement pour des vrais polémiques .....

merci, ça arrive si souvent que ça ? perso j'ai (osé ! quelle audace..) faire cette réponse car c'est une véritable solution et que tout le monde n'en a pas toujours la connaissance. le vélo couché (bent) reste assez confidenciel. j'ai du mal à comprendre que l'on puisse être autant irrité dans un échange qui se veut convivial et enrichissant.

merci, ça arrive si souvent que ça ?

Oh oui, C'est commes les témoins de jéhovas. Tu les éconduits (gentiment) par la porte. il reviennent pas la fenêtre. Sont pas méchant, c'est juste qu'ils ont tous les 2 la foi sacrée, et le prosélytisme envahissant des premiers chrétiens qui veulent absolument sauver l'humanité - l'âme des uns, le dos des autres.

[:P]

Mais pour les tricycles couchés au moins ils ont un fauteuil confortable à la fin de la journée ! Moi, j'ai eu plus de douleur au dos quand j'étais assis par terre, un petit tabouret pliant est ma solution, mais c'est encore 450g

J'ai rajouté ça juste pour essayer de raccrocher au sujet [;)]

ben NON ! tu n'auras pas la polémique que tu sembles rechercher. tu es très certainement un gentil gars, alors un seul conseil "restes le" pour ne pas devenir ACARIATRE;

Euh, j'ai eu du mal à saisir que ton message m'était destiné. C'est pour moi surréaliste de voir que celui qui loin de résoudre le problème de Velostav, vient mettre le binz "innocemment" avec un petit message en complet hors sujet puisse prêter des volontés de polémiques à un de ceux qui cherchent une solution au problème de Velostav. Mais pour s'en rendre compte, faut lire et comprendre les messages précédents.

Tu deviens méchant simplement parce que je te fais remarquer que ton intervention pollue le sujet ? As-tu bien lu la demande du message initial ? Trouves-tu que ta réponse (achat d'un vélo à minimum 2 000 € pour résoudre le problème d'un cycliste qui a un vélo à 200 €) puisse avoir un rapport quelconque avec la question ? Moi pas, et ça m'énerve car tu n'es pas le seul à agir ainsi dans cette section de voyageforum.com.

Je ne fréquente quasiment plus ce forum, lassé de voir que certains provocateurs (le terme est fort, mais bon, vis à vis de quelqu'un qui me traite d'acariâtre et de lanceur de polémique quand je passe une heure à écrire une réponse calculée et pondérée, ça me gave bien) proposent systématiquement le vélo couché quand on a affaire à un problème de réglage de position, de selle, de potence, ou autre sur un vélo droit. C'est pareil quand je lis (enfin, pour ce truc, ça se calme) que d'autres proposent systématiquement le Rohloff quand on parle de problème de transmission.

Nous sommes des millions à utiliser quotidiennement ou presque un vélo droit sans ressentir de douleur, parce que nous avons choisi (pas forcément à grands coups d'euros) le bon vélo, à la bonne taille, avec les périphériques qui nous correspondent, avons réglé potence, selle (recul, hauteur) et autres pour avoir un vélo sur lequel nous nous trouvons bien. Et quand un membre du forum a un problème de douleur, il faut comprendre que c'est qu'il y a une erreur quelque part (ici pour moi, c'est la taille du cadre). Le décourager en lui présentant le vélo couché comme solution, ça lui met dans l'idée que son problème ne pourra jamais être résolu, c'est la dernière chose à faire.

Le forum voyageforum.com est gigantesque, et les modo n'ont certainement pas que ça à faire, mais si chaque membre se poliçait un peu et s'interdisait de faire dévier des sujets sur lesquels il n'a rien à dire pour s'auto-satisfaire d'un choix coûteux qu'il a fait, ce serait un grand bien.

Merci !

Pour revenir au sujet, si Velostav n'a pas été dégoûté du forum suite à cet incident (clos, on espère), on attend sa réponse.

Peut-être serait-il simple pour lui d'essayer un vélo en taille 54 pour voir si c'est plus simple que de bricoler sa position sans savoir si le changement de tel ou tel périphérique ne va pas rendre son vélo encore moins confortable.

Pour revenir au sujet, si Velostav n'a pas été dégoûté du forum suite à cet incident (clos, on espère), on attend sa réponse.

Peut-être serait-il simple pour lui d'essayer un vélo en taille 54 pour voir si c'est plus simple que de bricoler sa position sans savoir si le changement de tel ou tel périphérique ne va pas rendre son vélo encore moins confortable.

Alors j'ai suivi toutes vos discussions dans ces jours , et bien sur je ne suis pas degouter par la forum par contre j'ai fait mes conclusiones et je voudrais vous remercie toutes les personnes qui m'ont repondu . Enfin j'ai decide 'jeter' mon ancien velo et le remplacer avec un nouveau en taille 54 , toujours en acier , oui...oui... je suis accro et passionne avec les anciennes velos courses . Je prefer quitter un ancien amour que de suffrir de mal a dos...