Bonjour à toutes et tous,
Qui peut-me conseiller sur la meilleur option pour un retour en FRANCE, depuis le CAP-NORD en NORVEGE?
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Bien cordialement
Didouche
Original post
Meilleur itinéraire retour depuis le Cap Nord
by Didouche
This discussion is in French, the community’s main language.
Qui peut-me conseiller sur la meilleur option pour un retour en FRANCE, depuis le CAP-NORD en NORVEGE?
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Salut! les routes dans la région se comptent sur les doigts de la main. Pour aller plein sud après le Cap Nord, la route passe par la Suède, la Finlande diverge vers l'Est, et sauf à vouloir prendre le ferry Helsinki-Travemünde, ça fairait passer par la Russie et les Pays Baltes. Alternativement, pédaler jusqu'à Turku et prendre le ferry Turku-Stockholm pour ensuite poursuivre en Suède. Je n'ai jamais été en cyclo dans ces routes mais en voiture, et si tu passes par la E4, saches que parfois il y a une piste cyclable le long, mais sinon tu dois serrer sur la ligne blanche. Le problème est que la E4 est une voie express à la suédoise, et donc le traffic y est contenu par des ridelles séparant les couloirs de circulation. Une photo permet de comprendre très simplement ce qu'est une voie rapide suédoise:
il y a trois couloirs de circulation, qui alternent deux/un un/deux tous les deux/trois kms, ce qui permet les dépassements alternativement. Les deux couloirs sont séparés du troisième par une ridelle basse en gros fil métallique, comme on peut voir au milieu sur cette photo. Comme ça sans arrêt sur des centaines de kms. Lorsque tu pédales sur le couloir unique, sur cette photo, tu disposes uniquement de la ligne blanche et quelques centimètres d'asphalte.
Par contre, la E45 est une route essentiellement à deux voies sans ridelle au milieu, ça laisse plus de marge aux voitures et camions pour se décaler en dépassant un cyclo. Il arrive aussi qu'il y ait une plate-bande large sur les côtés. La E45 passe aussi le long des fermes villages sur sont trajet, ce qui peut être pratique en cas de pépin, pour contacter les gens alentours.
En tout cas bon courage, une fois quitté le plateau de Laponie septentrionale, c'est une infinité de sapins tout le long jusqu'au sud de la Suède.
Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?
Salut! les routes dans la région se comptent sur les doigts de la main. Pour aller plein sud après le Cap Nord, la route passe par la Suède, la Finlande diverge vers l'Est, et sauf à vouloir prendre le ferry Helsinki-Travemünde, ça fairait passer par la Russie et les Pays Baltes. Alternativement, pédaler jusqu'à Turku et prendre le ferry Turku-Stockholm pour ensuite poursuivre en Suède. Je n'ai jamais été en cyclo dans ces routes mais en voiture, et si tu passes par la E4, saches que parfois il y a une piste cyclable le long, mais sinon tu dois serrer sur la ligne blanche. Le problème est que la E4 est une voie express à la suédoise, et donc le traffic y est contenu par des ridelles séparant les couloirs de circulation. Une photo permet de comprendre très simplement ce qu'est une voie rapide suédoise:
il y a trois couloirs de circulation, qui alternent deux/un un/deux tous les deux/trois kms, ce qui permet les dépassements alternativement. Les deux couloirs sont séparés du troisième par une ridelle basse en gros fil métallique, comme on peut voir au milieu sur cette photo. Comme ça sans arrêt sur des centaines de kms. Lorsque tu pédales sur le couloir unique, sur cette photo, tu disposes uniquement de la ligne blanche et quelques centimètres d'asphalte.
Par contre, la E45 est une route essentiellement à deux voies sans ridelle au milieu, ça laisse plus de marge aux voitures et camions pour se décaler en dépassant un cyclo. Il arrive aussi qu'il y ait une plate-bande large sur les côtés. La E45 passe aussi le long des fermes villages sur sont trajet, ce qui peut être pratique en cas de pépin, pour contacter les gens alentours.
En tout cas bon courage, une fois quitté le plateau de Laponie septentrionale, c'est une infinité de sapins tout le long jusqu'au sud de la Suède.
Hola Esantirulo,
Mutchas gracias por contestar me. bueno voy a seguir en Frances.
Je vais essayer de te dire en quelques lignes mon idée d'itinéraire. Voilà, j'ai pour projet de faire Copenhague le Cap-Nord en montant par la NORVÈGE jusqu'au Cap. Ensuite j'envisageai le retour via la SUÈDE. Mais après réflexion et avis sur le site, j'ai bien envie de tenter de revenir au sud par la FINLANDE.J'avoue ne pas connaitre ses deux beaux pays, concernant la NORVÈGE , j'ai envie de puis OSLO rejoindre le centre du pays en passant par l'interieur jusqu'à TRONDHIEM.
Puis rejoindre la cote pour relier l'archipel LOFOTEN, puis continué jusqu'au Cap.
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
bien cordialement
Didouche
Mutchas gracias por contestar me. bueno voy a seguir en Frances.
Je vais essayer de te dire en quelques lignes mon idée d'itinéraire. Voilà, j'ai pour projet de faire Copenhague le Cap-Nord en montant par la NORVÈGE jusqu'au Cap. Ensuite j'envisageai le retour via la SUÈDE. Mais après réflexion et avis sur le site, j'ai bien envie de tenter de revenir au sud par la FINLANDE.J'avoue ne pas connaitre ses deux beaux pays, concernant la NORVÈGE , j'ai envie de puis OSLO rejoindre le centre du pays en passant par l'interieur jusqu'à TRONDHIEM.
Puis rejoindre la cote pour relier l'archipel LOFOTEN, puis continué jusqu'au Cap.
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
bien cordialement
Didouche
Peux-tu me conseiller stp. Quant au retour, j'ai bien envie de revenir par la FINLANDE. Je suis également preneur d'info sur les différentes possibilité de bateau pour rejoindre STOCKOLM, depuis HELSINKI.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
je ne peux pas conseiller en tant que cyclo car je n'ai pas l'expérience de ces routes à deux roues, mais en voiture. Pour Helsinki-Stockholm, il y a deux compagnies de ferries, à toi de comparer: Silja-Tallink: http://www.tallinksilja.com/en/web/int/stockholm-helsinki VikingLine: http://www.sales.vikingline.com/en/destinations/sweden/
pour les paysages, en quittant Cap Nord direction sud, longer le fjord jusqu'à la jonction de Lakselv et prendre la route vers Inari (Finlande), ensuite à Sodankylä direction Kemijärvi-Kuusamo-Kuopio. Entre Kuopio et Helsinki je ne suis pas sûr quelle route conseiller pour les paysages, celle par Mikkeli ou celle par Jyväskylä. Je ne connais là que celle par Jyväskylä.
Sur le voyage aller par la Norvège, et toujours pour les paysages, dans le sud entre Oslo et Trondheim, la route de l'Est via Elverum et Røros; dans le nord de Trondheim, après Steinkjer prendre direction Namsos et ensuite la route côtière jusqu'à Bodø. Ferry Bodø-Moskenes pour les Lofoten.
On peut planter la tente n'importe où, mais pas trop près des maisons sauf à demander permission au propriétaire bien sûr. L'eau est bonne partout où elle circule ou est suffisamment abondante (rivières, lacs et ruisseaux ou mêmes ruissellements à flanc de rocher).
L'été il y a énormément de moustiques, surtout dans le nord, et bien pire que les moustiques, les petites mouches noires. Dans le nord pour bivouaquer, le mieux lorsque c'est possible est de se poser en bordure de mer où les moustiques sont moins nombreux. Nord ou sud mieux vaut se poser le plus loin possible de la lisière de fôret car moins de moustiques. Par contre pas de tiques au delà du cercle polaire, ce qui est très appréciable.
Pendant les deux mois d'été pas de nuit dans la moitié nord, et ça peut être bien d'avoir un masque pour dormir.
Prendre une veste chaude légère genre "fourrure polaire" car lorsque le ciel est couvert le thermomètre se pète la gueule. Le fond de l'air n'est jamais chaud c'est le rayonnement solaire uniquement qui "chauffe" et donc la température passe de 20 à 10 dès que les nuages s'interposent. De même vêtement de pluie efficace. Il peut neiger, j'ai eu l'expérience à Tromsø fin juin, mais ça reste rare.
L'approvisionnement en nourriture ne pose pas problème, il n'y a jamais trop grande distance entre deux villages. Eviter les stations à essence en Norvège, les prix y sont énormes. En Finlande, le long des routes principales, se trouvent des stations essence avec cafétérias et magasin ouvertes 24/24 pour la plupart, c'est l'enseigne ABC. Prix ok. On peut y prendre des douches aussi.
De même sur l'itinéraire le plus sympa en FINLANDE pour pouvoir faire un maximum de bivouac sauvage. Et aussi me permettant de me ravitailler en nourriture?
je ne peux pas conseiller en tant que cyclo car je n'ai pas l'expérience de ces routes à deux roues, mais en voiture. Pour Helsinki-Stockholm, il y a deux compagnies de ferries, à toi de comparer: Silja-Tallink: http://www.tallinksilja.com/en/web/int/stockholm-helsinki VikingLine: http://www.sales.vikingline.com/en/destinations/sweden/
pour les paysages, en quittant Cap Nord direction sud, longer le fjord jusqu'à la jonction de Lakselv et prendre la route vers Inari (Finlande), ensuite à Sodankylä direction Kemijärvi-Kuusamo-Kuopio. Entre Kuopio et Helsinki je ne suis pas sûr quelle route conseiller pour les paysages, celle par Mikkeli ou celle par Jyväskylä. Je ne connais là que celle par Jyväskylä.
Sur le voyage aller par la Norvège, et toujours pour les paysages, dans le sud entre Oslo et Trondheim, la route de l'Est via Elverum et Røros; dans le nord de Trondheim, après Steinkjer prendre direction Namsos et ensuite la route côtière jusqu'à Bodø. Ferry Bodø-Moskenes pour les Lofoten.
On peut planter la tente n'importe où, mais pas trop près des maisons sauf à demander permission au propriétaire bien sûr. L'eau est bonne partout où elle circule ou est suffisamment abondante (rivières, lacs et ruisseaux ou mêmes ruissellements à flanc de rocher).
L'été il y a énormément de moustiques, surtout dans le nord, et bien pire que les moustiques, les petites mouches noires. Dans le nord pour bivouaquer, le mieux lorsque c'est possible est de se poser en bordure de mer où les moustiques sont moins nombreux. Nord ou sud mieux vaut se poser le plus loin possible de la lisière de fôret car moins de moustiques. Par contre pas de tiques au delà du cercle polaire, ce qui est très appréciable.
Pendant les deux mois d'été pas de nuit dans la moitié nord, et ça peut être bien d'avoir un masque pour dormir.
Prendre une veste chaude légère genre "fourrure polaire" car lorsque le ciel est couvert le thermomètre se pète la gueule. Le fond de l'air n'est jamais chaud c'est le rayonnement solaire uniquement qui "chauffe" et donc la température passe de 20 à 10 dès que les nuages s'interposent. De même vêtement de pluie efficace. Il peut neiger, j'ai eu l'expérience à Tromsø fin juin, mais ça reste rare.
L'approvisionnement en nourriture ne pose pas problème, il n'y a jamais trop grande distance entre deux villages. Eviter les stations à essence en Norvège, les prix y sont énormes. En Finlande, le long des routes principales, se trouvent des stations essence avec cafétérias et magasin ouvertes 24/24 pour la plupart, c'est l'enseigne ABC. Prix ok. On peut y prendre des douches aussi.
Je ne sais pas si cela peut aider mais mon blog :
http://aventuresordinaires.fr/index.php/blogs-de-voyage/78-2010
peut éventuellement apporter des indications. J'ai en effet pratiqué un A/R de la porte du garage à Cap Nord en montant par la Finlande puis en descendant par la Norvège.
Je confirme l'horreur des voies express suédoises mais je dois en parler sur mon récit écrit au jour le jour.
Bonne route
salut ! je ne sais pas si tu as mené ton projet au bout?
pour ma part, j'ai relié le Cap Nord au sud ouest de la France à vélo au printemps et été 2016 via Ecosse et Irlande, et je me suis régalé !! grosso modo en suivant l'Eurovélo 1.
Je conseille ce parcours aux cyclorandos; il n'y a pas de difficultés majeures, seule une bonne résistance aux intempéries est requise.
Proverbe norvégien ( qui pourrait être également écossais ou irlandais) : " il n' y a pas de mauvais temps, il n'y a que de mauvais vêtements ".
Bonnes balades
Bonjour,
Des pistes cyclables existent t'elles sur cette route ou bien faut-il cohabiter avec les voitures ?
Merci Olivier
Merci Olivier
Salut ! très peu de pistes cyclables, ou réservées aux cyclos sur ce trajet, sauf dans la traversée des villes, et entre Roscoff et Hendaye ( Vélodyssée parfaitement balisée et avec très peu de voies partagées).
Toutefois : les Norvégiens au volant montrent le plus grand respect pour le cycliste, quitte à rouler à 6 km/h dans les côtes derrière toi s'ils ne peuvent pas dépasser au large, et ce sans un coup de klaxon ni un geste déplacé ! vraiment génial !
Et au printemps, dans la moitié nord du pays (entre Cap Nord et Trondheim), si tu évites les routes E, il n'y a pas grand monde.
En revanche, les Ecossais roulent vite et frôlent, faut faire gaffe, d'autant que les routes sont souvent en piteux état, tout comme en Ulster. Les Irlandais m'ont semblé plus cool au volant.
Bon trip
En revanche, les Ecossais roulent vite et frôlent, faut faire gaffe, d'autant que les routes sont souvent en piteux état, tout comme en Ulster. Les Irlandais m'ont semblé plus cool au volant.
Bon trip
bonjour
Je suis bien contente de trouver quelqu'un qui parle de l'eurovélo 1!
Nous - couple de "jeunes" retraités- avons déjà suivi l'eurovélo 6 de l'Atlantique jusqu'à Budapest et même un peu au delà...et nous avons adoré.
l'eurovélo 1 nous tente : au départ du cap nord peut on suivre l'itinéraire proposé sur le site
http://www.eurovelo.com/fr/eurovelos/eurovelo-1?
cela n'a pas l'air évident!
peut on trouver des logements? car nous ne voulons pas prendre de tente
à quelle période le faire?
merci de nous donner quelques conseils
cordialement
bonjour
Je suis bien contente de trouver quelqu'un qui parle de l'eurovélo 1!
Nous - couple de "jeunes" retraités- avons déjà suivi l'eurovélo 6 de l'Atlantique jusqu'à Budapest et même un peu au delà...et nous avons adoré.
l'eurovélo 1 nous tente : au départ du cap nord peut on suivre l'itinéraire proposé sur le
cela n'a pas l'air évident!
peut on trouver des logements? car nous ne voulons pas prendre de tente
à quelle période le faire?
merci de nous donner quelques conseils
cordialement
Bonjour ! Tu as bien raison de t'intéresser à l'Eurovélo 1, c'est un parcours magnifique, et pas très difficile si tu as bon moral et un équipement adapté, notamment aux intempéries 🙂. Bon moral parce que dans la moitié nord de la Norvège, il y a des jours de grande solitude... L'itinéraire est réalisable sans problème; pour la partie norvégienne, je te conseille la carte Freytag et Berndt au 1/ 600 000. Elle couvre toute la Norvège, et a l'avantage d'indiquer les campings. Tu y trouveras de hytte ( petits bungalows) si tu ne veux pas camper. Sinon, attention ! la Norvège est un merveilleux pays touristique.... où le tourisme international est encore peu développé. La nature donne presque partout envie de séjourner, mais les infrastructures n'existent pas ( pas de restaurants, pas de B and B, peu d'hôtels et très chers). J'imagine que les réseaux style couchsurfing y existent comme ailleurs. Pour la saison, j'ai démarré ce voyage le 2 mai au Cap Nord : c'est un peu tôt et j'ai souffert du froid les 3 premières semaines. Mais j'ai eu le Cap Nord pour moi presque tout seul, ai pu y monter ma tente ( exclu en pleine saison touristique) et n'ai pas rencontré le moindre moustique ( en surnombre à partir de juin). Si tu veux plus de détails, tu en trouveras sur mon carnet de voyage Eurovélo1 site : tournelaroue.blogspot.fr ; notamment avec les étapes et l'itinéraire suivi.
Bon trip ; cordialement
Patrick
Bonjour ! Tu as bien raison de t'intéresser à l'Eurovélo 1, c'est un parcours magnifique, et pas très difficile si tu as bon moral et un équipement adapté, notamment aux intempéries 🙂. Bon moral parce que dans la moitié nord de la Norvège, il y a des jours de grande solitude... L'itinéraire est réalisable sans problème; pour la partie norvégienne, je te conseille la carte Freytag et Berndt au 1/ 600 000. Elle couvre toute la Norvège, et a l'avantage d'indiquer les campings. Tu y trouveras de hytte ( petits bungalows) si tu ne veux pas camper. Sinon, attention ! la Norvège est un merveilleux pays touristique.... où le tourisme international est encore peu développé. La nature donne presque partout envie de séjourner, mais les infrastructures n'existent pas ( pas de restaurants, pas de B and B, peu d'hôtels et très chers). J'imagine que les réseaux style couchsurfing y existent comme ailleurs. Pour la saison, j'ai démarré ce voyage le 2 mai au Cap Nord : c'est un peu tôt et j'ai souffert du froid les 3 premières semaines. Mais j'ai eu le Cap Nord pour moi presque tout seul, ai pu y monter ma tente ( exclu en pleine saison touristique) et n'ai pas rencontré le moindre moustique ( en surnombre à partir de juin). Si tu veux plus de détails, tu en trouveras sur mon carnet de voyage Eurovélo1 site : tournelaroue.blogspot.fr ; notamment avec les étapes et l'itinéraire suivi.
Bon trip ; cordialement
Patrick
bonsoir
merci beaucoup pour ces précieux renseignements, nous allons "étudier" tout cela..sans doute pour cet été.
cordialement
Agnès
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
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Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
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Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
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Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
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Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
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Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance