Salut a tous!
Je suis a vélo en Amérique du sud. Actuellement en route pour Cordoba j irais ensuite vers Mendoza. La question que je pose concerne la partie Mendoza bariloche. Plus intéressant de passer côté chili ou rester côté argentine?? Sachant que j aime bien les désert mais que faut pas abuser quand même. Si il y En a qui veulent voir d photo de mon trip c sur face de bouk: loloavelo.
Allez a plus zot toute!!!
Du cote chilien, la vallee centrale et la panamericaine ne sont pas d'un grand interet. Il faut faire des detours pour alleer dans les Andes ou sur la cote. A partir de la Patagonie, cela devient tres beau, mais il faut prendre des routes secondaires.
Cote argentin je ne connais qu'a partir de Cavahue (vers le Sud): tres beau aussi.
Salut je viens de me "taper" tout l’historique de ton facebook depuis ton départ de Roissy .........Bravo et Bonne chance pour ton périple , ça fait grave envie............
Bonjour Loïc,
Si tu aimes le désert, va faire un tour coté chilien dans le désert d'Atacama mais c'est beaucoup plus au nord. Il y a pas mal à voir aussi entre El Gigante de Atacama un pétroglyphe de 86 m de haut, la Officina Humberstone ancienne mine de salpêtre abandonnée mais classée aujourd'hui à l"UNESCO et qui se visite, le télescope géant du Paranal, les vielles villes d'Antofagasta d'Iquiqué et d'Arica, la dune d'Iquiqué, la vallée de la Lune à San Pedro de Atacama, le geyser d'El Tatio (à plus de 4000 m d'altitude quand même) la mine de cuivre de Chiquicamata (visite organisée en bus par la mine elle même). Bizarrement cette région est peu fréquentée par les cyclos voyageurs alors qu'en fait les conditions ne sont pas si rudes que ça, le gros problème c'est l'eau, il faut faire des provisions mais quand un camionneur voit un cycliste faire signe avec une bouteille vide souvent il s'arrête ! Pour camper il n'y a aucun problème pour faire du camping sauvage, il y a même un énorme avantage on n'est pas embêté par la pluie.
Et j'ai eu plusieurs fois un accueil très chaleureux en tout cas bien meilleur que sur l'Altiplano nolivien.
Bonne route.
Pierre.
En 2012 je suis allé de PuertoMontt (Chili) à Santiago (du Chili) en passant par Bariloche, donc un peu d'Argentine aussi. Tu peux voir mon itinéraire ; au Chili, au sud de Santiago vers Conception j'ai préféré la côte, mais au sud de Conception les montagnes sont magnifiques. Si ton but est Bariloche tu peux traverser là ou je suis passé ou un peu plus au sud pour rejoindre directement San Martin de Los Andes. La région des lacs entre San Martin et Bariloche vaut bien le côté Chilien à mon avis. Toutefois si tu continues au sud de Bariloche il serait dommage de ne pas rejoindre la Carretera Austral au Chili...
Salut,
Par le côté Argentin, à partir de Mendoza tu peux éviter la ruta 40 en faisant la route des vins, ensuite tu bifurques vers San-Rafael, il y a le cañon El Atuel qui est vraiment beau (ruta 173) mais pour aller jusque là tu as 200 km de pampa.
Ensuite il y a Malargüe qui est une zone sympa, mais c'est la même chose, de la pampa pour y aller.
Une fois à Malargüe, c'est 500km sur la ruta 40 avant d'arriver à Las Laras avant Zapala. C'est beau mais c'est buissons et poussière et pampa à perte de vue. Une fois à Las Laras tu traverses au Chili et tu arrives au vert: l'alto BioBio... plus que du bonheur jusqu'au grand sud. Personnellement je retournerais en Argentine au niveau de Puyehue -Villa la Angostura puis Bariloche.
Du côté Chilien, tu fais la traversée à l'Aconcagua, c'est super sympa. Ensuite c'est pas génial mais c'est plus vert.
Je ne connais pas jusqu'à Conception. Il y a ensuite une route côtière qui est belle mais super fréquentée (par des camions). Il y a aussi beaucoup de routes secondaires mais sans indication et les cartes ne sont pas fiables.
Avec ces infos, tu vas avoir le moral dans les chaussettes...
Slt a tous. Merci pour ces réponses et conseils. Du coup je pense traverser de Mendoza a santiago. Puis descendre vers le sud par la panaméricaine puis la route des 7 lacs pour rejoindre bariloche puis revenir au chili pour prendre le début de la carréta austral. La panamericaine n'est pas ce qui me plaît le plus mais je trouverais peut être des détours sympa. C est pas mal non? La pampa argentine c est sympa mais je vais m en taper encore tellement pour rejoindre Buenos airs depuis ushuaia que je préfère changer un peu par le chili.
Salut,
J'interviens peut être tardivement.
Je l'ai fait fin 2012, en empruntant strictement le chemin qu'avaient pris Pauline et Hugh Sigmonds.
Le passage par les parcs nationaux du pays Mapuche en rentrant au Cili au niveau d'Alumine est un dur dans certains passages mais tellement magnifique, c'est un souvenir inoubliable.
Pour aller de Mendoza à Bariloche, cela demande entre 30 et 40 jours selon les nombres de jours de repos.
Voir le lien
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=Sh&page_id=173142&v=qg
De bariloche a mendoza par la cordillère. c'est pas plat du tout, mais cest magnifique. il faut coller à la cordillere le plus possible, visiter tous les lacs, eventuellement franchir les cols, s'ils sont ouvert, ce qui est douteux. au printemps cest la bonne saison, personne, les sommets tout blanc, et temps doux la journée, la nuit entre 0 et 5°. je te propose de suivre exactement mes traces, si tu as le temps, et tu verras tout. de Zapala a San Rafael c'est plutot desert, il faut prevoir de la nourriture pour quelques jours, et camper aux rares fermes, ou en tout cas faire de bonne heure la reserve d'eau pour la soirée et le lendemain, genre 7l, meme si la journee doit etre courte du coup, ou tres longue.
de san Rafael a Mendoza la route s'eloigne un peu de la cordillere, c'est beaucoup de piste, ca reste magnifique, bien sur il faut prendre les petites routes.
Mendoza est la capitale du vol à la tire, donc hotel obligatoire, et y rester le moins possible. ensuite il faut eviter la route 7, tres dangereuse par le traffic, et aller chercher la route 52. elle monte par 365 epingles a cheveux a uspallata, et de la cest la route 7. il faut demarrer le plus tot possible, a la pointe du jour, car le vent devient fou a partir de 10h. Perso je suis passer au dessus des tunnels, en poussant le velo, plutot que dedans sans lumieres. arrivé a la boca, c'est a dire a la douane, il faut traverser le tunnel en camionette, la police l'arretera pour toi, mais cest payant.
descente vertigineuse au chili, et rejoindre l'autoroute. entrer a santiago par la voie de service de l'autoroute, et si elle est fermée par l'autoroute, tout autre chemin traverse des bidonvilles tres dangereux. ca tamèneras en plein centre. de Santiago prend le bus pour Valparaiso, cest magnifique et plein d'ivrognes et de voleurs.
bon si tu choisis daller au Chili, de Mendoza tu suis la route 52 jusqua Uspallata puis le paso del Redemptor puis tu descend sur Valparaiso, pas sur Santiago.
apres au Chili tu suis la cote (Santiago cest pas super tu peux faire une visite en bus) jusqua Lebu.
de la tu files a la cordillere vers Lonquimay et tu visites quelques lacs.
arrive au niveau de San MArtin de los Andes tu retraverses en Argentine en bateau par le lac Fui Fui et ensuite Lolog. de San Martin tu descends a Bariloche.
tu suis cote Argentine et tu traverses a Trevelin pour le Chili et la carretera austral.
retour tu peux franchement eviter la route 3. donc la seule partie interessante cest de Esquel a Trelew, exactement las Plumas en suivant exactement le rio Chubbut. Le reste cest du vent, le plat pays, et de lherbe jaune, et des camions, ert de la poussiere. Eventuellement tu peux faire de Caleta Olivia Comodoro Rivadaria Samiento Esquel. Pour le reste prend le bus ou lavion au moins jusqua Bahia Blanca.
bonjour à toi, où est tu actuellement ? Je pars de Mendoza (sans problème de vol) direction la route des Andes et Santiago, puis cap sur la Patagonie pour arriver au bout du monde vers décembre.
amicalement
31vinso.com
Je ne sais pas où tu en es de ton périple. Mais si tu passes par la panaméricana au Chili, c'est vraiment pas top et dangereux. C'est une autoroute. En pire : Les bus s'arrêtent parfois au dernier moment sur la bande d'arrêt d'urgence pour récupérer ou laisser descendre quelqu'un sans trop se soucier des vélos ou piétons, les voitures roulent à 120, les camions et bus à 100... pas top pour un vélo. Il y a suffisamment de routes secondaires plus ou moins parallèles qui sont beaucoup plus agréables et moins dangereuses. Parfois elles ne sont pas asphaltées. C'est l'inconvénient, mais c'est rare.
Mais c'est vrai que les paysages coté chiliens sont plus verts que coté argentin. Si tu remontes ensuite par l'Argentine, c'est surement une bonne alternative.
La question que je pose concerne la partie Mendoza bariloche. Plus intéressant de passer côté chili ou rester côté argentine?? Sachant que j aime bien les désert mais que faut pas abuser quand même.
Salut Loic
Puisque tu aimes les déserts, quand tu passeras à Mendoza (temple argentin du pinard) n'oublie pas de faire le plein pour ne pas mourir de déshydratation dans le désert.
Pour le désert, côté Argentin il y en a une belle portion... Au sud de Mendoza c'est très sec et entre Malargue et Las Lajas, c'est désertique (penser à se charger en eau). Après Las Lajas, ça devient plus vert et on entre dans la région des lacs à Villa Pehuenia, ce qui est très agréable après la partie désertique.
Je ne connais pas le côté Chilien, donc impossible de comparer.
Salut a tous!! Merci beaucoup pour toutes les infos.
A Mendoza j ai dormi chez les pompiers après avoir fait un tour en ville. C est gratuit et très accueillant. Puis jai pris la direction du chili. Il y a en effet un tunnel qui est interdit au vélo. La camionnette de la police me l a fait traverser. Gratuit également. Après j ai été voir des amis sur Santiago puis j ai pris la direction de pichillemu (ville côtière). Jai longé la cote jusqu'à conception. Il y a une piste (non asphalté) qui est magnifique et très vallonné ! Des plages superbes des lacs et de grandes forets. La je suis a Santa Juana a nouveau chez les pompier après une journée de pluie de vent et très froide. Je pars e' direction de la route des 7 lacs puis carretera austral avec un détour pour découvrir chiloe.
Merci beaucoup pour toute les infos!!!
Hasta luego!
Je vais souvent en Argentine. Mais, cette fois, je compte sillonner la Cordière des Andes à partir de BARILOCHE en vélo. Je pars en janvier prochain ( 19 janvier 2015 ). Mais, je ne sais pas si j'emporte avec moi mon vélo ou si j'en achète un à Buenos Aires. Y a t il des vélos à acheter avec sacoches avant et arrière à Buenos Aires ?
a BA tu trouveras des velos de montagne (VTT) 27 vitesses qualite deore et cadre alu, suspension avant, mais ils auront des freins a disque, ce qui t'amenera des ennuis, et pas de porte bagage avant, il faudra que tu l'amenes.
Je me suis fait faire un vélo de rando sur mesure en France, dans la Drôme qui m'a coûté très cher. Je ne le regrette absolument pas car j'ai sillonné l'Europe entière jusqu'en Arménie avec ce vélo. Mais, j'ai peur de l'abîmer dans l'avion et dans les bus. Sans parler du vol... Je trouve bizarre qu'en Argentine, on ne puisse pas trouver un vélo de randonnée. Malgré tout, pourrais-je trouver un bon vélo de randonnée avec sacoches arrière et où ?
aucune possibilite de trouver autre chose que le velo de montagne du commerce en Argentine, cest le velo qu'utilisent tous les cyclotouristes Sud Americains. et dans d'autres continents aussi d'ailleurs. le velo de randonnee est une specialite europeenne.
peu de chance que ton velo soit abime dans l'avion s'il est bien emballe dans un carton. demontage classique des rooues, pedales, du guidon qui se met parallele a la fourche et du derailleur arriere scotche au cadre.
le tout joint ensemble par les antivols et par du scotch et mis dans un carton retaille a la taille du velo pour que rien ne bouge. matelas mousse si tu utilise dans le carton aussi.
et plein de scotch pour fermer le tout. la TAM permet peut etre toujours le transport de 2 paquets de 23kg donc velo gratuit, d'autres compagnies c'est 100$.
dans les bus il te faut juste enlever les roues et mettre une bache bleue scotchee pour ne pas tacher les autres bagages, jamais abime. prevoir un cout de transport de 10$, et reserver dans les tres grandes villes en precisant qu'il y a un velo.
le vol autant et pas plus qu'ailleurs, toujours attacher le velo et la roue avant a un poteau ou equivalent meme pour 10s, et attacher en permanence la selle au porte bagage si elle a une attache de serrage rapide, et mettre le velo dans la chambre et attache au lit quand tu dors dans un backpacker ou hotel.
et bien sur demander comment est le chemin pour eviter les bidonsvilles, et se depalcer en bus ou a pied dans les villes, ou ne pas lacher le velo des yeux 1s.
je te donnerai les memes consignes pour les pays d'europe riches, en australie ou en amerique du nord.
mais ils auront des freins a disque, ce qui t'amenera des ennuis, ...
Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...😏😏
En plus si tu voyages en Amérique du sud c'est un pays de voleurs... (condensé des écrits de Pierre sur ce sujet.)
En gros restez chez vous, y a autant de voleur mais ils sont de chez vous... c'est un peu ça qu'il faut comprendre???
SI tu voyage avec la peur, tu ne pourras voyager sereinement...
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
