ça serait cool de bénnéficier de nos cartes respectives!
je m'explique une mise en réseau de nos propres cartes...est ce que cela existe déjà?
cool de partager une base de données...
imaginer toutes les cartes IGN de France
merci pour vos réponses!
DD
Bonne idée... mais sûrement illégale. Le droit d'auteur s'applique vraisemblablement aux cartes comme aux livres. Si IGN voit ta proposition, 'il' va voir rouge...
Une mise en ligne serait inutile puisque Openrunner le fait déjà.
Par contre, une bourse d'échange de cartes "physiques" est une idée intéressante. Par rapport aux droits d'auteur, je ne sais pas si un système de prêt poserait problème ou pas, par contre je ne vois aucun problème avec de la vente d'occasion.
D'après le texte de pegase, la suggestion me semblait être une mise en réseau, j'avais compris celà comme une numérisation des cartes avec accès pas le net (donc un accès public). Evidemment s'il s'agit de se prêter ou d'échanger ou de revendre des cartes papier, je ne pense pas qu'il y aurait problème, c'est même une super idée.
Mais pegase va nous préciser ce qu'il entendait par mise en réseau.
ça serait cool de bénnéficier de nos cartes respectives! (...) imaginer toutes les cartes IGN de France
Tout le contenu des cartes topographiques IGN est sur le site :
geoportail.fr
(ou directement http://www.geoportail.fr/visu2D.do?ter=metropole pour la France métropolitaine).
C'est un site officiel de l'IGN, la consultation est gratuite.
bien sûr, j'ai une collection de cartes IGN papier. Mais quand on a un trou dans la collection, c'est très utile de pouvoir consulter la version en ligne d'abord, avant d'aller acheter éventuellement d'autres cartes. Et puis, je répondais à la question qui initie ce fil de discussion : il ne s'agit pas de prétendre que les cartes en ligne remplacent les cartes papier.
Bonsoir Claude,
Je sais je vais me faire lyncher mais je voyage avec un GPS, principalement pour traverser les villes très rapidement sans me tromper ou comme guide là où les panneaux indicateurs n'ont pas été remis depuis le passage de la 5ème colonne.
Et comble de l'horreur j'ai en plus !!!!!!! 🏴☠️🏴☠️😮😮🤪😠😠 un mini-portable qui fonctionne sous Linux, avec mémoire flash pour résister aux coups. Eh bien cela me permets de trouver sur place de bonnes adresses et de les noter, de voir les cartes sur géoportail et pleins d'autres choses, photos, commentaires... . L'avantage c'est que je n'ai plus à passer plusieurs jours en rentrant de vacances à me souvenir de tout.
Rien que du bonh...🏴☠️😏
A+
Je suis rétif à toute utilisation de l'informatique et aide technique dans mes loisirs nature , rando, à pied , ou cyclo, ou à cheval, et meme dans la voiture....... mais loin de moi l'idée d'imposer cela aux autres.
J'ai un certain "fétichisme" de la "bleue" au 25000 !!
Je viens de passer encore 2 h cet après midi, à sortir 2 boucles sans goudron pour un club ami.
🙂
Oui effectivement, sur Open runner et géoportail entre autres...nous avons la cartographie entière!
mon raisonnement je l'avoue assez étriqué était plutôt dans le partage de nos randonnées, je m'explique:je fait un Maubeuge/Verdun, X fait un Verdun/Metz, XX fait un Reims/Auxerre, etc...
le tracé est déjà fait par le pratiquant, à partir de là, nous partageons nos données (uniquement les petites routes, sentiers Forestiers, VTT, les Petites routes qui longent les canaux et qui ne sont pas répertoriées sur la carte AF3V...en bref des tracés de nos parcours sur des cartes scannées et qu'ont mettraient sur le Forum?
cela pourrait être un outil pour la préparation de Voyage?Voir de bénéficier des parcours des autres utilisateurs pour rajouter des portions, genre (Maubeuge-Reims-Auxerre-Nevers-Clermont-Ferrand...)
à Bientôt😉
Bonsoir Claude,
Et c'est tout à ton honneur... sans moquerie aucune.
Je ne pars jamais sans mes cartes papiers et le GPS ne me sert à rien la plupart du temps. Je ne le sors que pour des occasions bien spécifiques dont j'ai déjà parlé. Les cartes m'obligent à raisonner ce que me refuse le GPS; et puis on passe à côté d'un site remarquable sans que ce dernier ne bronche une seule fois.
j'essaye simplement de marier les deux afin qu'ils se complètent.
Et voilà ...
Beeh, moi, la plupart du temps, je roule sur des mois et des mois. Un GPS coûte moins cher, pèse moins lourd et prend moins de place que les 500 cartes nécessaires, un point c'est tout. Qu'y z'y viennent, les lyncheurs. Pfft.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Moi je combine les deux. Ça coûte plus cher et ça pèse plus lourd.
Bon, j'explique. J'ai un GPS très basique qui n'affiche pas les cartes. Pour des sorties d'un jour (et parfois plus) je prépare "à la main" un itinéraire détaillé avec un nombre minimal de points de bifurcation. La préparation est assez longue, mais de toute façon j'adore préparer mes itinéraires. Le GPS me permet de ne pas perdre de temps, en particulier dans des banlieues compliquées ou hors des grands axes. Mais je prends toujours une carte avec moi par sécurité. Il peut y avoir des routes barrées, des forêts ou montagnes qui coupent le signal GPS, et des piles à plat.
Euh, en fait, j'ai toujours également une grande carte du pays traversé dans le porte-carte de la sacoche de guidon. Une panne et t'as l'air très --, sinon. Mais pour le micro-détail, en particulier justement dans les grosses agglomérations (et à fortiori celles où les panneaux sont rédigés en cyrillique), la petite machine peut faire la différence entre monter la tente à 15h et s'affaler sur un banc de ciment à deux heures du mat.
🤪
Bises,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Salut Eric,
Moi qui croyais être seul à rouler avec un GPS, camouflé en tamagotchi pour passer inaperçu. Content de voir qu'un baroudeur s'en sert, et comme moi dans les grandes villes où l'on peut vite tourner en rond et se retrouver dans des zones commerciales ou sur une bretelle d'accès à l'autoroute. Je l'utilise comme un fil directionnel et mes cartes pour découvrir une région. Certains pensent que se tromper fait partie du charme des randonnées en vélo... Mais quand il pleut, qu'il fait froid et que la nuit vient de tomber il n'y a plus qu'une seule chose qui compte : manger et dormir !!! Moi aussi j'apprécie la différence entre suivre une route de crêtes ou me cogner un dénivelé de plus de 500m. avec une rallonge de 35 km, tout ça parce qu'il manquait une petite plaque de tôle avec un nom dessus....😠
Calice !
A propos tu l'alimentes avec une batterie de voiture de 35 kg ton GPS ?
Autrefois, j'avais un e-Trex qui vivait un bon 28 heures avant de tomber et se nourrissait de batteries AA. Je l'avais payé une fortune, mais côté énergie, c'était génial. On me l'a piqué en… Roumanie, désolé pour le cliché. J'ai fait sans ensuite jusqu'en Allemagne, où j'ai mis la main pour 70€ sur un modèle un peu hybride — City Nav 2010 inclus ! — qui a une durée de vie de 4h (et une batterie interne 😠). Je suis donc forcé de transporter un re-chargeur qui fonctionne avec des piles AA. Ça marche à merveille. Faut juste pas que la batterie interne ne rende l'âme sous la pluie intense dans un champ dénué de tout abri, comme c'est arrivé quelques fois.
Je n'avais pas cet appareil au début. Une fois en Vendée, j'ai pris une route qui allait dans le bon sens (le sud) et j'ai roulé en souriant pendant 25 km pour me rendre compte que je m'étais engagé dans une péninsule coupée de tout. C'est au bout de la route que j'ai découvert ma gaffe. Il faisait presque noir. Je n'avais absolument rien à manger, plus d'eau à boire, j'étais à court de lingettes et les batteries de ma lampe et de mon cellulaire étaient à plat. J'ai monté ma tente dans le ronces et je me suis souhaité, tout collant et puant : « bonne nuit maudit crétin ». Le mois suivant j'avais mon GPS.
De nos jours, je prépare bien ma route et souvent, la machine est planquée loin dans la sacoche de guidon (je ne suis pas maniaque des tracés et des statistiques). Lorsque j'entre dans un bled qui semble compliqué ou que je ne sais vraiment plus où je suis par rapport à la carte ou à mon plan, je sors la bête. Ma copine et moi l'avons presque embrassé avec la bouche l'été dernier alors qu'il nous a sorti de Langon dans le pont entre Canal de la Garonne et Mios-Bazas. Il était tard, y avait du routier stressé et du père-de-famille bourré de pastis. Après une semaine de cathédrale verte, c'est un vrai choc. Bref. Il nous a pris la main et hop ! 45 minutes plus tard, nous étions en forêt.
Bons voyages, toutes et tous !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Je suis loin de vouloir te lyncher, je voyage également avec un GPS (IGN en plus, pour rester dans le sujet) et un EEPC, en autonomie grâce a un super chargeur sur dynamo, mais j'aimerais connaître tes trucs pour te connecter en voyage, les Hotspots Wifi sont encore rares, du moins en gratuit ou à coût raisonnable.
Je prépare le début du voyage avant de partir, puis en cours de route au fil des connexions, je ne voyage qu'en suivi de trace GPS, quel confort, et rien n'empêche de discuter avec des gens au bord de la route.
Pareil pour moi, je viens de m'équiper d'un gps (Edge 800) et avec mon MacBook c'est parfait, je n'aurais plus à prendre des kilos de cartes qui représentent aussi un certain volume, je prendrais seulement la carte générale du pays et ce sera bien suffisant.
"On ne va jamais aussi loin que lorsque l'on ne sait où l'on va"
Bonjour Ioan,
Marrant j'ai moi-aussi un EEEPC avec mon GPS Garmin.
Pour se connecter rien de plus simple mais il faut sortir des sentiers battus de l'honnêteté 😏
Sur le net il se trouve des programmes très légers qui détectent les réseaux et fournissent en clair les codes. Tu n'as que l'embarras du choix lorsque tu voyages et même en rase campagne tu arrives à trouver un réseau. Bien entendu c'est illégal mais en itinérant et pour lire des mails, vérifier un itinéraire sur géoportail ou chercher un restaurant, pas de quoi envoyer le GIGN.
Il m'arrive parfois de demander à des particuliers leur login et mot de passe en leur expliquant bien pourquoi, en général ça passe...
Je crois que je vais créer un post à ce sujet en espérant ne pas finir dans les flammes de l'inquisition 😠
Il s'agit du chargeur de nos amis du forum voyage allemand " Radreise & Fernradler" (voyage vélo & voyageur longue distance). Jens During cyclo-voyageur et vélo tafeur à réalisé un premier modêle 6 V il y a plus de 5 ans, destiné à l'éclairage
Ce chargeur a été amélioré au fil du temps par les débats sur leur forum, j'avais construit un premier modèle 12 V il y a 2 ans, d'une puissance de 6,5 W avec des accus NIMH. La dernière version est en 15 V avec une batterie Li-ion de 5.2AH, ce chargeur sort 8.5 W d'un moyeu dynamo Shimano.
Les meilleures performances sont obtenues avec des petites roues de vélo-couché ou de remorque.
Les dynamos de vélo sont limitées par construction à 3 W, lampe avant 2.4 W et lampe arrière 0.6 W, en réalité c'est l'intensité qui est limitée à 0.5 A ( 0.5 x 6 V = 3 W) la seule façon d'en tirer plus est de la faire monter en tension, d' où la tension de 15 V de la dernière version.
Il y a plus d' une centaine de ces chargeurs en service dans les pays d'expression allemande couvert par ce forum et pour l'instant 3 en France, les 2 miens plus celui d'un ami cyclosportif .
Moi je me pose la question de l'utilité d'acheter les cartes quand on a déjà un topo guide de la FF randonnée...Pour le circuit que je compte faire, de 7 jours, il me faudrait en théorie 5 cartes ! Soit du poids+ un coût non négligeable, mais pour quel réel avantage quand on sait que le topo guide donne les images des cartes IGN...
Mais peut-être que vous avez des arguments qui me convaincraient du contraire? La sécurité??
Perso j'utilise Iphigénie sur mon iphone....
GPS + carte IGN+streetmap .. dans les 20euros par an...
c'est nickel car tu as accés à toutes les cartes 1/200000 - 1/15000 tu peux charger tes cartes pour ne pas être dans la m... en cas de non réseau
Puis j'ai mon tracé sur carte michelin papier en cas de problèmes dans la sacoche...
Pour la batterie E-werk+ batterie tampon...
Voili
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Amazing Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
