Bonjour à tous: qques chtites questions pour ceux qui ont fait le cap nord à vélo
Nous voudrions savoir la distance moyenne entre Oslo et le Cap Nord, avant de trouver une carte correcte, et le temps que cela vous a pris.
En effet, nous recherchons les aéroports les plus proches (et facilement utilisables) du Cap car nous pensons qu'elle est un peu grande pour trois semaines. Nous sommes deux francs camarades de jeu ayant l'habitude de prendre les plus petits chemins possibles à vélo, et dans les discussions que j'ai vu, on a bcp citer la route N je n'sais quoi y allant directement.
Donc à ceux qui ont compris le message, parce que je suis un peu crevé et j'ai du mal à m'exprimer, un gros merci d'avance !!!!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
En partant de Helsinki en Finlande jusqu'au Cap Nord, mes amis et moi avons parcouru 1750 km en 17jr. Certes Helsinki n'est pas Oslo et la Finlande n'est pas la Norvège, mais ça peut te donner un ordre d'idée sachant que l'on a pris le trajet le plus direct en évitant les grosses routes.
Sinon, en Laponie, il n'y a pas 36 routes... la "N je n'sais quoi" est la seule ou l'une des seules.
L'aéroport le plus proche du Cap Nord est à Alta d'après ce qu'on m'a dit.
Merci de ta réponse rapide... mais encore qques questions
Tes 1700 bornes, c'était du bitume, je suppose, tout le long ??? Il n'y a pas des routes annexes, indirectes.
Et puis, si tu pouvais me confirmer: pour y aller, bcp de dénivelé, du vent mais pas des masses, et des moustiques??
En terme de température, il faut s'attendre à quoi en journée et le soir???
Et question qui peut paraitre très bete: les routes ...trouve t'on de la neige dessus ou pas ???? ou aux alentours ???
Merci à toi !!!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Tes 1700 bornes, c'était du bitume, je suppose, tout le long ???
Oula non! Point du tout! Les Finlandais ont une spécialité, c'est la route en mélange de terre, de sable et de caillou le tout fortement tassé. Ce revêtement équipe la plupart des routes secondaires. C'est largement roulable même si il y a des empreintes de roues de tracteurs (ou de gros camions) où quand tu roules dessus, ton vélo entre en résonnance et vibre fortement... (de plus, gare à la poussière soulevée par les voitures). Je dirais que de Helsinki à Oulu, nous avons roulé pour moitié sur ce type de route.
Il n'y a pas des routes annexes, indirectes.
Dans le sud, oui, tu as le choix entre plusieurs routes. Mais de toute façon, la population de Finlande représente un peu plus de la moitié de la population de l'agglomération parisienne sur un territoire assez grand... donc tu seras quand même tranquille sur des routes pourtant assez importantes.
pour y aller, bcp de dénivelé, du vent mais pas des masses, et des moustiques??
Denivellé : oui, mais pas insurmontable... Juste avant le Cap Nord par contre... c'est autre chose 😄
Le vent : Les 75% de forêt en Finlande (chiffre à confirmer) nous ont protégé pendant une bonne partie du parcours. Mais en Laponie, les arbres sont de moins en moins hauts et de plus en plus clairsemés... Le pire étant le passage où on longe le fjord depuis Lakjev. Nous avons croisé beaucoup de randonneurs faisant le trajet inverse au notre (Cap Nord -> Helsinki) pour éviter les vents dominants.
Moustiques: ça dépend beaucoup des années et des conditions météo lors de la "ponte" (je sais pas comment on dit) des moustiques. Sur le vélo, le moustique ne te pique pas (tu vas trop vite) mais un bon antimoustique pour le soir et le tour est joué. Personnelement, j'ai pas trouvé ça trop dérangant.
En terme de température, il faut s'attendre à quoi en journée et le soir???
Sur un mois en Finlande, on a eu presque que du beau temps (ce qui je crois est assez exceptionnel). Question température, on était tout les jours en T-shirt (en transpirant) sauf à environ 300 km du Cap Nord où on a commencé à mettre un pull. Le soir par contre, assez froid, entre 4° et 6°C la "nuit". Au Cap Nord, on a campé sur place et dans un sac de couchage confort 5° limite confort -1°, j'ai dormi entièrement habillé avec T-shirt, pull, veste, pantalon chaussettes le tout emmitoufflé dans mon sac de couchage et j'avais tout juste chaud...
les routes ...trouve t'on de la neige dessus ou pas ???? ou aux alentours ???
bjr Nergal
Pour répondre directement à ta quest. kilomètres: je penses, mene si l'on doit toujors se fixer des limites dans le temps que lorsque l'on pédale à travers des pays comme la Norvège on n'a plus de notions de distances, de jours, de kms...
Pour avoir déjà roulé tu dois comprendre, s'arreter, écouter, comtempler, s'adresser spontanément aux autres, vivre autrement d'autant plus en Norvège. Stop.
De Oslo à Bodo tu as la possibilité de sortir des grands axes. Les routes à des latitudes pareilles sont trés bien entretenues. Faire attention aux nombreux tunnels interdits aux cyclistes la plupart du temps. Je te parles de Bodo, en face se trouvent les iles LOFOTEN la magie, une beauté irréelle, la nature préservée, les cabanes de pécheurs sur pilotis, les plages de sable blanc.........
C'est vrai qu'aprés Narvik tu n'auras pas le choix, il n'exite que la E6 jusqu'au CAP.Le vent tu l'auras, je suis personnellement passé à une période ou il fallait que j'appuie avec les 2 pieds sur la meme pédale, dur dur sur les 400 derniers kms tout ça compenser par cette nature somptueuse
Sur le plateau du bout du monde, un vent GLACIAL à 130km/h impossible de sortir pratiquement du complexe, impossible de camper et c'est de la que je suis redescendu vers Honnisvag recouvert de tout ce que j'avais, pour te dire j'étais congelé et mon vélo recouvert de givre. Mais quelle joie, quel immense Bonheur de se retrouver là au bout de 3 mois, seul depuis Toulouse.
L'aéroport le plus proche est bien Alta environ 200kms au sud du Cap.
Les moustiques tu en auras aussi, le soir lorsque tu t'arrettes.
Les cartes routières j'ai utilisé Blay foldex au 1/800000 et tres chères mais tres bien, la Norvège en 8 parties chez Statens kartverk au 1/400000 trouvées au vieux campeur.
Ce ne sera que du rêve.
je penses, mene si l'on doit toujors se fixer des limites dans le temps que lorsque l'on pédale à travers des pays comme la Norvège on n'a plus de notions de distances, de jours, de kms...
Oui enfin il faut quand même évaluer combien de temps le voyage dure pour réserver les billets d'avion ou de bateau...
dur dur sur les 400 derniers kms tout ça compenser par cette nature somptueuse
Je confirme
Sur le plateau du bout du monde, un vent GLACIAL à 130km/h impossible de sortir pratiquement du complexe, impossible de camper et c'est de la que je suis redescendu vers Honnisvag recouvert de tout ce que j'avais, pour te dire j'étais congelé et mon vélo recouvert de givre.
Ca doit dépendre beaucoup des années... J'étais au Cap Nord aux alentours du 15 août et il ne faisait pas si froid que ça en journée. De même, le vent n'était pas exceptionnel et j'ai pu camper sur la falaise même du Cap Nord (entre le péage et le parking...🤪). De toute façon, j'aurai pas pu redescendre tellement j'étais fatigué.
Les cartes routières j'ai utilisé Blay foldex au 1/800000 et tres chères mais tres bien, la Norvège en 8 parties chez Statens kartverk au 1/400000 trouvées au vieux campeur.
Pour la Finlande, j'ai pris la carte IGN (1/750000 pour le sud et échelle deux fois moins grande pour le nord où il n'y a que peu de route...), elle ne coûte pas trop cher et est en une seule partie (en vente au VC).
j'y étais en 2001 et en 3 semaines, c'est trop juste. J'avais dû faire un bon bout en train mais j'étais aussi passée par les iles lofoten.
Pour le retour en avion, pas de pb, l'aéroport est à qq km de la dernière ville tout la haut !
Par contre, il faut prévoir un bon éclairage car il y a bcp de tunnels et notamment le dernier de 6km sous la mer (3km de descnte et 3km de montée) qui mène au cap qui est sur une ile. (ne pas être claustro non plus !)
Sinon, c'est très chouette, très sauvage, très sûr ! (un peu cher : tu peux acheter 1 tomate ou 1/2 concombre !!)
Bon voyage !
Salut Nergal, pour les routes de Finlande, des pneus et roues VTT c'est trés recommandé?Je lis dans ta réponse que les roures ne sont pas asphaltées...donc..?
Je pense que des pneus crantés (enfin avec du relief quoi) sont préferables aux pneus lisses. Après des roues de VTT c'est franchement pas indispensable (j'étais très content avec mon VTC). Le tout est de ne pas rouler sur les traces de tracteur qui sont très superficielles mais qui créees un effet de résonance.
Je tiens cependant à préciser que tant que vous restez sur les routes secondaires, c'est normalement bien roulable. J'ai mis une image attachée qui montre le type de route sur lequel nous roulions. Sauf travaux (qui sont très fréquents car leur bitume n'a pas l'air de tenir très longtemps), les route en terre comme en asphalte sont correctes.
Ce qu'il ne faut pas faire c'est prendre des "racourcis" par des sentiers qui sont parfois vraiment caillouteux ou sabeux au choix (expérience vécue!).
Et un dernier conseil : dans le nord, prenez garre aux rennes et prévenez les automobilistes par des gestes de leur présence sur la route.
SAlut, du centre de la France au Cap Nord, il m'a fallu 52 jours pour 5350 km, pour à grands traits l'itinéraire suivant d'avril à juin 2005:Lyon, Reims, Bruges, Amsterdam, Hambourg, Copenhague, Goteborg, Oslo, Lillehammer, Stavenger, Trondheim, Bodo, îles Lofoten, Narvik, Cap nord.J'ai réussi ce périple avec un équipement rudimentaire.J'ai cotoyer d'autres cyclocampeurs mieux équipés que moi, qui ont abandonné ou qui ont plus peiné que moi.Je ne dis pas que l'équipement n'est pas très important mais c'est ce qu'il y a dans l'esprit du voyageur qui est le déterminant premier.J'ai eu plusieurs jours entiers les pieds trempés et glacés, ma tente sur les îles lofoten était aplatie par le vent et prenait l'eau, le vent a un fois littéralement retourné mon vélo dans l'autre direction, tellement qu'il m'a fallu freiner pour ne pas repartir en sens inverse, j'ai parfois était recouvert de neige et blanc comme bonhomme en quelques minutes, dans l'impossibilté de planter la tente j'ai dormi deux fois dans des cabanons, dans les tunnels j'étais transi de froid et je distingais à peine la chaussée, et bien malgré ces sévères intempéries j'ai toujours conservé le sourire et le moral grâce aux extraordinaires paysages et à la bonté des habitants, grâce aux troupeaux de rennes et aux harengs sur les séchoirs, grâce au soleil qui ne se couche plus et au silence du temps et au souffle de la grande nature.Aujourd'hui où plus que jamais, on parle de sauver la planète du désastre écologique, je souhaite à tous de vivre des périples comparables au mien et à celui de bien d'autres pour mesurer l'infini beauté et magie de notre mère-terre
Magnifique Big, tu as bien résumé notre passion;j'insiste pour dire que la valeur des choses dépend de la maniére dont on a ch... pour les obtenir.Qui grimpe un col de montagne ou arrive au cap Nord le sait trés bien!
En effet, belle traduction des sentiments des cyclotouristes, mais des voyageurs sportifs en général.
Je suis néanmoins curieux de voir si je peux en baver d'avantage que pour la route désertique F26 du centre de l'Islande, avec 5 jours de vent de face.
Mais je vous crois facilement sur la difficulté de la tâche, et j'ai hâte de lutter de nouveau au royaume de l'émerveillement permanent, où une crotte de chien devient magnifique après plusieurs centaines de km !!
Sur ces propos de poète, encore merci
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
L'islande et la finlande sont incomparables. Pour avoir traversé les 2 en VTT les 2 pays sont magnifiques mais très différents. Sauf que la vie est aussi chére sur l'un que sur l'autre. Cela vaut le coup de se charger de lyophilisé;
Par contre un gros bémol par rapport à ce que je lis : Nous avons complétement évité le cap nord car trop touristique. Payer pour aller au bout d'un rocher… ?'autant plus que les norvégiens se battent car le cap le plus septentrional ne serait pas le cap nord mais le ( oups ! je ne connais plus son nom ! il est un peu plus au sud)
Maintenant en laponie nous avons étaient gênés par les moustiques dés que nous nous arrêtions. C'est vraiment gênant pour faire un p'tit pipi. il vaut mieux acheter des produits locaux. Il y a aussi de petites mouches qui piquent et qui pondent leurs œufs sous notre peau. C'est chouette pour elles car c'est à 37°. C'est à ce moment que l'on regrette le froid qui ralenti l'activité de ces bébettes.
Pour les ours je crois qu'il faut vraiment pas avoir de chance pour tomber dessus en Finlande.
Pour le coût de la vie, c'est encore plus cher en Norvège qu'en Finlande.
Nous avons complétement évité le cap nord car trop touristique. Payer pour aller au bout d'un rocher… ?'autant plus que les norvégiens se battent car le cap le plus septentrional ne serait pas le cap nord mais le ( oups ! je ne connais plus son nom ! il est un peu plus au sud)
Je suis d'accord sur le fait que c'est très touristique et que si on est en voiture (et seulement si), il faut payer une fortune pour passer le tunnel et entrer sur le parking au bout du Cap (les deux gratuits en vélo). Mais de là à dire qu'il n'y a qu'un rocher! 🤪 Pas d'accord du tout! 😠
Et le fait que le Cap Nord ne soit pas le plus septentrional (ça se joue en mètres) n'influe en rien sur la beauté du paysage. Le but n'est pas d'aller le plus au nord mais bien découvrir un endroit magnifique. Si tu n'y es pas aller, je ne vois pas comment tu peux dire que ça ne vaut pas le coût.
Bonjour Sandra. Ton message sur le forum du voyage m'a interressé car j'ai prévu d'aller cet été au cap nord en vélo et je souhaiterais savoir commment cela s'est passé au retour si tu as pris l'avion avec un vélo, était-ce avec SAS ? quelle est leur position vis à vis des vélo comme bagages? les compte -t-on dans les bagages de soute _ 20 ou 23 kg ? ou bien y-a-t-il un forfait? ton experience me serait très utile car je m'inquiète un peu à ce sujet ; merci de me répondre.
Aucun souci pour le retour !!!!
C'est un petit aérodrome avec un petit avion.
tu pousses ton vélo sur la piste et tu le mets comme ça dans l'avion, nous n'avons eu aucun souci.
Par contre, le retour : Oslo-Paris, vélos emballés avec Air France, les vélos étaient en vrac, rous cassées, cintres défoncés et on n'a pas pu rentrer à vélo comme prévu. Air France a dû nous prévoir un taxi.
la Norvège c'est très chouette, c'est assez sauvage, très nature, comme j'aime. Aucun pb pour trouver de l'eau.
Bon voyage !
merci pour ces renseignements; cela me rassure un peu. J'ai prévu de passer par la Finlande. Un peu ennuyeux pour certains, super pour d'autres... on verra
merci encore pour ta réponse.
Bcp de gens t'ont déja apporté leur point de vue. Mais vue que j'en reviens : j'écris le miens.
Premièrement : La norvège est magnifique.
Oslo Cap Nord 2500 kil env.
La Route principale qui est directe est la E6. J'ai acheter une carte de la !norvège complète ds uns station pour 10 euro. Il n'y a pas touts les petits villages mais toutes les routes y sont (vu le nbre d eroutes!).
Oslo Trondheim : tu passe ou tu veux par la montagne Attention a la neige fin mai!. privilegier les ptes routes. La E6 est svt interdite aux vélos sur cette portion. Pour ma part Lillehammer, Andalsnese, route des trolls : magnifique.
Trondheim Narvik : Je te conseil la route cotière N°17. Attention, ay niveau du cercle polaire. Tu ne l'a que sur la E6. Par la 17 tu le passe en bateau. N'oublie pas les lofoten depuis Bodo.
Apres Narvik Pas le choix : E6 mais la route est petite et chouette.
Comme déja cité + haut : la difficulté du voyage est toute relative et dépends presque uniquement de la MOTIVATION. Ce n'est ni la neige, ni le vent, ni la pluie, ni le froid qui vont t'arreter. Et si l'on parle de sale temps, ce n'est a mon avis pas plus dur que le MAroc sous 40°C.
En pays Nordique tu triouve tres souvent des toilettes public (ds les villages ou centres commerciaux) tres propres, chauffées avec eau chaude, ou tu peux te fermer a clé pour toilette. Ca aide qd tu campe en pays pluvieux.
PS budget : environ 15€/jour pour bouffe, bateau et rien d'autre. L'avion depuis Alta est tres cher.
Laurent,
Les renseignements que tu donnes sont précieux. La possibilité de prendre une douche chaude de temps à autres n'est pas négligeable! et sans avoir forcément besoin d'aller dans un camping. J'aimerais savoir aussi si tu as pu trouver des cartouches pour le réchaud assez facilement? Qu'est-ce que tu utilises comme réchaud? ( c'est une question récurente sur le forum je sais)J'ai bien compris que je mets mon camping gaz au rencard! mais je n'ai encore rien acheté pour le remplacer. D'autre part, peux-tu me dire comment cela s'est passé pour toi à l'aérodrome de Alta? Pour les bagages? Exédent? Sandra dit qu'elle n'a rencontré aucun problème en 2004 je crois; est-ce toujours pareil? C'est idiot mais j'ai plus d'appréhension pour prendre un avion avec un vélo à Alta que d'aller de Nîmes au Cap Nord en vélo!
Oui tu peux te laver souvent dans des toilettes chaudes : sanitaires publics, toilettes de supermarché, bibliothèques. Les toilettes handicapé peuvent se fermer a clef. Très pratique, je ne pourrais d'ailleurs pas te parler des camping, je n'en ai pas fait 1 seul en 6 semaines.
Internet gratuit dans toutes les biblotheques.
Question réchaud : Trangia a alccol a bruler. Très pratique et compact (2 casseroles, 1poele, 1 bouilloire). Défauts: pas tres puissant, en Norvège l'alccol coute 8€ le L!
Je pense que le mieu est le réchaud a essence...... Ne sais pas pour les cartouches de gaz.
Je pense que tu trouve les primus. Les campinggaz?????
Pour ma part, je suis revenu a vélo. (j'avais pas envie de mettre le vélo ds l'avion!!😛)
Des amis m'ont rejoins en avion avec leur vélo : pas de pb. Vélo plié ds un carton, + saccoches. !!! pour un max de 20 kg. Attention au srpoids.
Voir le prix du billet d'alta. Mais le retour par bateau (hurtigruten, express cotier) tres sympa. Cap nord Bergen en 4-5 jours. PRix environ 150€/jour. Possible poitié bateau / moitié train.
Pers pas le courrage, tu ne le regrettera pas.
Bon vent, mais de face.
Laurent
Merci Laurent pour ces petites astuces; j'ai visité ton site et je partage complètement ta philosophie du voyage à vélo. Je voyage seul la plupart du temps et j'apprécie d'autant plus les rencontres comme celle l'an dernier avec Benoit avec qui j'ai fini la Loire au Gerbier de jonc par une journée épouvantable _froid, pluie et vent de face plus côte!!! mais quel bonheur de finir et de lire aussi ce plaisir dans les yeux d'un copain puis de se séparer comme ça avec quand même plein d'images dans la tête; c'est quand lui qui ma donné envie de faire mon prochain voyage en bent. Je suis presque certain que cet été je rencontrerai encore un cyclo ou une cyclote mais c'est plus rare avec qui je partagerai un bout de route, un moment de vie peut_être quelques sardines, un vague abri en attendant que l'orage passe, peut-être, on se comprendra à peine car malgré mais efforts je parle très mal l'anglais mais on aura partagé quelque chose de fort j'aime cela mais j'aime aussi ces longues journées ou je pédale et rien d'autre que le paysage qui défile, ce renard qui traversait la route et ne m'avait pas entendu venir, et tout ces gens que je convoque dans ma tête, passé et présent qui se mélangent, et puis le vide et aussi la fatigue, trouver un emplacement pour le bivouac, se faire un plat de pâtes, regarder le ciel, les étoiles, peut-être faire un petit feu regarder les braises tout en écoutant les bestioles de la nuit puis dormir car demain......
J'aimerais savoir quel est le plus bel itinéraire et le plus intéressant, pour la traversée de la Finlande du nord au sud au mois de juin., l'eurovélo 11 ou…
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J'envisage très prochainement de rallier le cap nord à vélo en partant de paris. J'ai environ 3 mois, 3 mois et demi devant moi. Pour le trajet aller je compte…
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Je projette de partir d'oslo à vélo jusqu'au cap nord du 6 juillet au 3 août. j'ai besoin de quelques infos pour construire le voyage: l'itinéraire et la…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
