Que pensez vous de ce nouveau modèle de chez Gitane...s . Pour voyager des mois mais bon pas des années tout de même
merci de vos observations
QUESTION AUSSI JE FAIS 190 CM et la taille maxi est 55 je pense que cela est un peu court pour moi ?
Cadre aluminium hydroformé.
Fourche aluminium.
Transmission Shimano SLX 27 vitesses.
Moyeu avant dynamo.
Jantes Spectra double paroi.
Pneus Spectra renforcés à bandes réfléchissantes.
Cintre aluminium multipositions.
Potence réglable sans outil.
Tige de selle aluminium suspendue.
Porte-bagages avant et arrière.
Tailles : 47.51.55.
Poids : 15, 7 kg.
Prix TTC : 749 €
De vous lire comme d'habitude avec beaucoup de passion
Bonjour, je ne connais pas le modèle comme certainement beaucoup ici...(nouveauté, distribution...), par contre en géomètrie typée VTT rando et roues de 26" , 55 est une grande taille, qui correspond à la distance entre l'axe du pédalier et le sommet du tube de selle, ...la longueur du top tub est à considerer! Essayer avant achat...
Difficile de se faire une idée comme ça.
En tout cas à voire comme ça je trouve que c'est un sérieux concurrent pour le Riverside 7 de Décathlon. Ceci d'autant plus que Gitane est commercialisé un peu partout en France (notamment par l'enseigne Vélo oxygene).
A voir comme ça je le trouve bien équipé avec notamment une bonne transmission (pédalier SLX ?), des porte bagages qui semblent correct et pratiques, des roues double paroies 36 rayons donc normalement assez solides (26 ou 28" ?), etc. Pour un vélo de cette gamme la dynamo dans le moyeu me semble de trop mais c'est personnel (peur de la fiabilité, voire du confort de roulement, dans cette gamme).
Donc pour résumer ce vélo me parait intéressant mais j'irais voir le vélo en magasin. Ceci permettrait de pouvoir mieux juger le vélo (finition, qualité des équipements, confort, etc) ... et de pouvoir y monter dessus pour vérifier la taille.
Concernant la taille effectivement après renseignements auprès du fournisseur le 55 est donné pour une taille de 1m85 et ensuite on joue sur la tige de selle
Sur la taille des roues 26 ou 28 pouces je ne me suis pas posé la question donc à voir
Pour le reste effectivement il faut l'essayer.
Merci pour cette première approche
Je pense que plusieurs personnes donnerons leur avis sur cette machine merci d'avance
Ce n'est plus ce que c'était... Plus rien à voir avec les vélos qui ont fait leur renommée quand je n'étais que Graine dans mon pôpa.
Certes, il me parait bien équipé...
Quelque chose fait que je n'arrive pas à adhérer à cette marque. Peut-être la niaiserie du revendeur du coin, ou l'image de marque absolument prohéminente qui n'a plus place.
J'opterais moi plus pour un Winora Domingo, qui est un vélo allemand, confortable et de meilleure facture que les cadres gitanes. Le SAV est tout aussi simple, Winora est LE fournisseur Européen de référence pour Shimano, Sigma, XLC etc. Catalogue de 3000 pages, indéniablement, ils ont su faire depuis 50 ans maintenant dans le durable et fiable.
Il ne lui manque que porte bagage et cintre "Papillon", mais en négociant tu peux t'en sortir à 700 tout rond.
Je travailles actuellement dans un magasin distributeur de cette marque. La qualitée observée est à en faire palir Scott, Lapierre et tant d'autres. Pareil pour les tarifs, qui restent très corrects au vu de l'équipement.
En éspérant t'avoir aidé ^^
Pour moi le choix est fait, mon Domingo sera commandé le mois prochain 😉
J'édites: Je n'ai pas d'action chez eux ^^ Mais vraiment aucun retours sur ces vélos, on est tranquilles et on en à un paquet qui tournent depuis 10 mois!
Difficile de se faire une idée comme ça.
En tout cas à voire comme ça je trouve que c'est un sérieux concurrent pour le Riverside 7 de Décathlon. Ceci d'autant plus que Gitane est commercialisé un peu partout en France (notamment par l'enseigne Vélo oxygene).
A voir comme ça je le trouve bien équipé avec notamment une bonne transmission (pédalier SLX ?), des porte bagages qui semblent correct et pratiques, des roues double paroies 36 rayons donc normalement assez solides (26 ou 28" ?), etc. Pour un vélo de cette gamme la dynamo dans le moyeu me semble de trop mais c'est personnel (peur de la fiabilité, voire du confort de roulement, dans cette gamme).
Donc pour résumer ce vélo me parait intéressant mais j'irais voir le vélo en magasin. Ceci permettrait de pouvoir mieux juger le vélo (finition, qualité des équipements, confort, etc) ... et de pouvoir y monter dessus pour vérifier la taille.
En voyant la photo et en regardant les spécifs (ils sont légers chez Gitane), j'ai l'impression que seuls les dérailleurs (et les shifters ?) sont en SLX. Le pédalier, lui, ne l'est pas et c'est dommage car le pédalier SLX est vraiment très bien...
Sinon, vu le prix, je pense que pour 50 euros de plus, le Intec Deore RT 04 est une bien meilleure affaire, à savoir bien plus homogène et avec des composants connus et reconnus (Tubus, Full Deore, etc).
Le Gitane à premiere vue est un cadre monté en 26 pouces pour les roues et le SLX est monté en cadre vtt, ça dépend de l'usage et des habitudes, personnellement je vient du vtt et suis grand également , le centre de gravité est plus bas et par gout je préfère cette polyvalence...Mais du 28 pour du routier essentiellement pourquoi pas! Regarder vers les vélos de marques allemandes qui sont souvent trés bien équipés est une bonne idée! Da Silva, Fahrrad 400, Kalkhof, le 400 est dans les 750€ et surtout essayer!
Les vélos de randonnée avec une dynamo, simplement, non.
À quoi pensent-ils donc ? Ont-ils un seul employé dans la boîte qui ait déjà roulé deux semaines ?
🤪
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
bonjour,
Je vous propose de visionner ces 2 sites
http://www.laterrevuedlaselle.com/ et
http://www.dynamosolidaire.fr/
6 gars qui on fait sont en train de faire leur tour du monde sur des gitanes.
Il me parait pas si mal ce vélo ni si lourd qu'on le dit il est déjà tout équipé et son poids est net a par les sacoches rien à rajouter, et si l'on en crois nos 6 gars il tient la route.
Riverside7, super velo, vous avez dit SAV!
moi il me plait ce vélo et à 750 chez certains on a le cadre nu.
Je pense qu'il va remplacer mon vieux peugeot.
@+
il parle d'un vélo cycleurope, ils sont marqué gitane, s'agit-il du même modèle ?
j'en doute le vision de gitane est à fourche rigide, le cycleurope est à fourche suspendue
il est équipé tout deore lx alors que le vision est équipé slx
en effet au vu des caractéristiques (dont tout transmission deore lx) c'est un bon vélo de randonnée
il me semble que se sont des base prototype qui ont servi de base au modèle vision, en effet les premiers(laterevuedelaselle )sont parti avec des modèle avec fourches suspendues, les seconds(les dynamos) ont des modèles plus simple qui se rapproche plus du Vision, notament sans fourches suspendues, mais n'est ce pas un meilleur choix!
Ce sont en effets des vélos construits par ou plutôt assemblé par Cycleurope.
Cycleurope est le premier constructeur européen, ils , possèdent outre gitane beucoup d'autre marque qui sont distribués un peu partout dans le monde et comme tu peu voir dans les blogs c'est pas mal en terme de SAV, en france ils sont distribués entre autres par le réseau velo-oxygen.
@+
Les vélos de randonnée avec une dynamo, simplement, non.
À quoi pensent-ils donc ? Ont-ils un seul employé dans la boîte qui ait déjà roulé deux semaines ?
🤪
Jamais utilisé de dynamo dans le moyeu c'est un handicap?
d'accord avec toi pour les freins : outil spéciaux et autre
moi aussi je préfère un vélo plus standard
je suis sûr qu'avec des freins classiques il l'aurait vendu 150 E en moins
la fourche (elle est bloquable) certain l'apprécient d'autres non
c'est vrai aussi c'est un truc de plus à entretenir, qui peut avoir un pb etc.
c'est du poids
je crains que le porte-bagage n'ait pas beaucoup de latitude de réglage d'où impossibilité de le régler horizontal
il faudrait chercher un autre modèle
tu auras de meilleurs équipements pour le meme prix, et surtout plus leger!!
🙂
merci de ta réponse et de tes conseils par contre sur les sites français j'ai déjà du mal avec les fiches techniques et le matériel que je n econnais pas bien ... mais alors je dois vous dire qu'en allemand là je ne oige rien du tout... c'est probablement dommage pour moi
Les vélos de randonnée avec une dynamo, simplement, non.
À quoi pensent-ils donc ? Ont-ils un seul employé dans la boîte qui ait déjà roulé deux semaines ?
🤪
Bonjour à tous,
@ Éric : Même interrogation que Gabey, plus haut. À part un petit frottement en continu, qui nous ralentit seulement chouya, qu'as-tu contre ce système (dont sont équipés les Fahrrad) ?
La position du porte-bagage avant me choque aussi. La gravité aidant, les fixations des sacoches risquent de beaucoup souffrir et casser prématurément, non ?
Bénédicte
Bénédicte
* * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Chi va piano, va sano e va lontano
J'ai vendu un exemplaire de ce vélo. C'est un excellent rapport qualité prix à mon avis. Difficile de trouver un vélo prêt à partir, à ce prix et dans un magasin en France.
Les roues sont en 28.
Pour le SAV, attache toi plutôt au magasin plus qu'au constructeur. Celui-ci n'interviendra qu'en cas de soucis sur le cadre, ce qui est extrêmement rare.
Pour ta taille par contre, le vélo me semble petit.
Bien ce matin j'y cours ... au magasin pour avoir les réponses
sur le porte bagages, la taille et les roues ( du 28 pouces c'est certain vue la réponse sur le forum
Et en prime une question sur la dynamo " petit frottement en continue " question bête mais cela veut dire production de courant en continu ? je me renseigne
Bien ce matin j'y cours ... au magasin pour avoir les réponses
sur le porte bagages, la taille et les roues ( du 28 pouces c'est certain vue la réponse sur le forum
Et en prime une question sur la dynamo " petit frottement en continue " question bête mais cela veut dire production de courant en continu ? je me renseigne
A plus
gabriel
Bien au sujet du porte bagage on peut le régler afin qu'il soit à la verticale de la route
les roues 28 puces confirmé
la taille 55 eh bien effectivement un handicap pour mon mètre 90 mais à voir pour un autre cadre chez le fabricant ou alors jouer sur la tige de selle et la potence prendre un peu plus long si cela existe
mais je me suis interrogé sur la fourche et les freins hydrauliques ? fiable ou pas en voyage
Pour cette fourche, je ne sais pas, pour les freins (Magura HS11), oui, c'est fiable.
d'accord avec toi pour les freins : outil spéciaux et autre
moi aussi je préfère un vélo plus standard
Mis à part un eventuel kit de purge, les outils pour les freins Magura sont standards...clé allen.
Pour avoir des HS33 sur mon vélo de voyage, je n'ai pas encore eu à faire de purge et n'ai pas non plus eu (encore) à remplacer les patins de freins (pour environ 5500km), mais, Il faut quand même prévoir un jeu de patin de rechange, au cas ou, car effectivement, ça ne se trouve pas dans tout les magasins.
je suis sûr qu'avec des freins classiques il l'aurait vendu 150 E en moins
Prix de vente dans le commerce : 94€ (la paire)
Au prix auquel Decathlon doit les toucher, + le fait qu'il faudrait quand même monter autre chose à la place, je n'en suis pas si sûr que ça.
Pour résumer si j'arrive à résoudre le problème de taille du cadre 55 pour mon 1m90 et si je prends deux vélos j'aurai 10% donc environ 148 euros de réduction pour 1500 euros d'achat. . Ce qui fait 1350 euros pour deux vélos prêt à rouler. Pour moi cela me va bien. Sinon eh bien comme tout le monde je tetape les vélos que nous avons actuellement des Scott qui ont 15 ans et bien sûr cela le fera aussi mais bon il faut bien se faire plaisir
Premiers tours de roue: C'est dynamique, plus asseptisé qu'un VTT au niveau comportement mais c'est très maniable, dynamique et très confortable.
Ressentis persos: Finition à la hauteur, notement sur l'éclairage, ils n'ont pas mis de la merde, ça respire le fiable et durable. Le système d'accu (3minutes) permet d'avoir de la lumière même à l'arrêt! Bien vu!
Dynamo integrée: 10km sous la flote, ça bronche pas je m'attendais pas à autant!
Pareil, pour la transmition du simple mais de l'éprouvé. (Déore en manettes, derailleur avant, chaine et cassette. Pour le derraileur arr, Shimano LX en 9v. Pedalier Holowtech de chez Shim')
Les garde boue sont pas mal, noirs, belle finition, englobent bien le tout, ça m'a bien servi par ce temps de merde pluvieux!
Pour le reste, pneus Schwalbe Cityzen, protection anti crevaison et gomme spécifique.
Bon profil de crampons, bonne dynamique, evacuent bien la saleté et sont ultra-roulants.
Pour la selle c'est une Selle Royal, ça m'a l'air confortable!
Freins: Leviers XLC, j'suis surpris par la finition, rien à envier à mes Shimano, qui vont d'ailleurs rester sur le VTT. Etriers Shimano, mais je vais les changer par les modèles à paralélogramme de 2004 qui trainent à la maison.
Que dire, pour 699€, on s'est laissé surprendre avecmes collègues, l'équipement est là, cadre et fourche rigide, le meilleur rapport qualité prix que je connaisse!
Perso, je pense que sur du chemin européen ça va en rigide. on fais pas du vtt non plus ^^ C'est un poids en moins, un bouffe energie de moins et beaucoup de soucis mécaniques évités.
J'ai vendu 2 domingo à des clients ce matin, ça marche bien...
Excusez moi de déterrer le sujet, mais 1 an plus tard, j'en suis aussi à me poser les mêmes questions.
A savoir, j'hésite entre un GITANE VISION et éventuellement (et mollement) un RIVERSIDE 7.
Personnellement, j'ai fait des recherches sur les vélos allemand style Fahrrad ils me semblent TRES bons, ca se vend dans quelques magasins du reseau cyclable.com, mais je ne vous parle pas des délais de livraison (pour moi equorbitants c.a.d. 2.5mois).
J'ai trouvé aussi chez Gitane ce que je ne trouvais pas ailleurs et qui correspondait à mes attentes.
Une fourche rigide à l'avant, une potence réglable (avec ou sans outils).
Ce n'est donc pas par chauvinisme, mais GITANE, au moins je sais que c'est palpable beaucoup plus facilement que les autres marques intéressantes, et quand on examine le TOUT, ce me semble correct.
Donc si ceux qui l'année derniére ont acheté un Gitane Vision voulaient ici s'exprimer sur leur vélos, je leur en serrait gré.
Je cherche également depuis pas mal de temps un vélo de rando, mais j'ai le temps.
J'ai vu le Gitane Vision chez un revendeur. Ma première impression " Pas TOP "
Il fait un peu léger.
C'est un avis personnel.
Le revendeur me faisait 15% de remise sur le prix catalogue !!!
A voir, pour moi, non.
M
bonjour,
je trouve le matériel un léger, porte-bagage arrière, celui de devant qui n'est pas horizontal ?
Les rayons ne semblent pas en inox.
Enfin, ne me fait pas confiance.
J' était sur la piste de cela:
ROUTE 520 de chez TREK-BIKES
Cadre : acier chromoly
Tailles disponibles : 48, 51, 54, 57 et 60 cm
Fourche : acier chromoly
Jeu de direction : Cane Creek Ahead Set, roulements annulaires
Dérailleur ARR : Shimano Deore LX
Dérailleur AV : Shimano Deore LX à collier diamètre 31,8 mm
Pédalier : Shimano M543 Trekking 48/38/26, manivelles de 175mm
Cassette : Shimano HG50 9 vitesses 11-32 dents
Chaine : Shimano
Manettes : Shimano Dura-ace Cyclocross 3x9 vitesses
Remplacer par: Manettes de dérailleurs au cadre SHIMANO Dura Ace SL7700 9 vitesses.
Freins : étriers Avid SD 5 / leviers Tektro RL 340
Remplacer par étriers Tektro CR720
Roues : jantes Bontrager Camino 36 trous / moyeux Shimano Deore LX
Pneus : Bontrager Race Lite Hard Case 700x32
Potence : Bontrager Race Lite, 7° d'inclinaison réversible
Cintre : Bontrager Race VR
Ajouter un porte-sac
Guidoline : Bontrager
Selle : Bontrager Select City
Tige de selle : Bontrager, recul de 20 mm
Pédales : Shimano SPD 520
Remplacer par: Pédales Shimano PD-M324
Porte-bagages : Trek Interchange
Remplacer par: porte-bagages arrière Tubus Cargo
Garde-boue : clipsables en plastique
La ré^ponse de mon vélociste
Malheureusement, le commercial me confirme que ce produit, extrait du catalogue américain, ne peut être obtenu via trek France
Une randonneuse en acier avec Montage haut de gamme est difficile à trouver chez une marque généraliste (c'est un marché de niche, pour le moins, en France)
Je continue à chercher
M
On pourrait peut-être partir d'un 7.3 ou 7.5 chez trek et le transformer (cadre alu... celà correspond-il à votre goût ?)
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Re: Avis sur le nouveau Gitane vision?
... Ma première impression " Pas TOP "
Il fait un peu léger.
C'est un avis personnel.
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