Voilà avec un peu d'avance sur mon anniversaire je me suis fait plaisir en achetant un nouveau vélo chez mon marchand de cycles préféré.
Après avoir utilisé un surly lht (que j'ai toujours et qui me sert pour aller au travail) et dont j'en suis satisfait, j'ai décidé après beaucoup de réflexion et de comparaison de changer de vélo pour mes voyages.
Place maintenant à un specialized awol elite : 700x42 - freins disques cable shi - 3x10 en shi 105...etc...
A voir la 1ère fois j'ai pas eu le coup de foudre et j'ai suivi les conseils de mon connaisseur de pote marchand de vélo...et il avait raison !!! Dès les premiers km on trouve sa position sans trop de réglage et maintenant je suis aussi bien dessus que dans mon canapé cuir.
Prochain périple : CAUDAN (56) - beaugency - briare - auxerre - langres - vesoul - mouthe - lausanne (suisse) - monthey (suisse) - CLUSES (74). Départ le 3 août prochain.
Voici 2 photos :
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Hello superbe vélo bel achat.....tarif tout à fait correct, si je n'avais pas le mien il m'aurait intéressé...........
Le plus... vu sur le site de Specialized : Rend le vélo entièrement compatible avec un grand choix de transmissions : 2X10, 3X10, entraînement par courroie, moyeu à vitesses intégrées et mono-vitesse.........
Juste le plateau à changer pour un triple plateau 24-32-42.........
Mois d'Août je passe en Suisse à vélo, peut être une chance de te croiser sur la route...................
Michel, c'est vrai que le bec de selle est relevé mais j'ai corrigé cela depuis avec tout de même un léger relevé de l'avant car avec une brooks j'ai tendance à glisser sur le devant. De même j'ai repris le réglage de porte-bagage arrière et maintenant il est de niveau.
Pascal, je n'ai jamais aimé les cadres slooping je préfère les géométries traditionnelles. Photos à suivre quand la flotte sera partie vers le tarn 😎
Thinley, j'ai comme braquet 42/34/26 et une k7 : 12/13/14/15/17/19/21/23/25/28.
J'arriverai en Suisse par le Jura puis le tour du lac Léman avec couchage chez ma nièce à Monthey. Ensuite dernière étape direction Cluses voir les beaux-parents et retour en BZH en voiture avec madame.
Salutations.
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Je le trouve bien beau ton nouveau vélo, bien plus dans l'air du temps par rapport au Surly, comme quoi les goûts et les couleurs ... 🙂
Pour critiquer un peu Spécialized , je trouve dommage qu'il n'y ai pas de système d'éclairage , leurs choix pour les pneus et la transmition Shimano Sora un peu basic, une façon comme une autre, pour eux, de jouer sur les prix face à la concurrence, ils font quasiment tous ça de toute façon.
Malgré tout je suis sûr qu'ainsi équipé, cela ne t'empêchera pas de faire de nombreux kilomètres avec lui, et il sera temps d'en changer quand le besoin s'en fera sentir.
[...] Pour critiquer un peu Spécialized , je trouve dommage qu'il n'y ai pas de système d'éclairage , leurs choix pour les pneus et la transmition Shimano Sora un peu basic, une façon comme une autre, pour eux, de jouer sur les prix face à la concurrence, ils font quasiment tous ça de toute façon.[...]
Tout à fait d'accord avec toi mais on peut acheter le cadre et le monter avec les composants de son choix :
Concernant la transmission Sora qui serait un peu basique, c'est vrai que c'est l'entrée de gamme en route chez Shimano (pas tout-à-fait d'ailleurs, il y a encore Claris) mais il faut voir que le niveau de la gamme route démarre plus haut que celui des gammes ville/VTT. Bref, Shimano Sora ou Claris, c'est du très très bon matos. Du reste les constructeurs comme Specialized se focalisent souvent sur le modèle de la transmission (pas souvent avec les bons braquets à mon goût d'ailleurs), qu'il faut de toute façon régulièrement changer, mais beaucoup moins sur les trucs moins visibles et pourtant au moins voire plus importants : les moyeux, le boîtier de pédalier, le rayonnage des roues ...
Au passage, sur le site Specialized, les specs du vélo ne coïncident pas exactement avec celles que tu donnes (peut-être il y a eu des changements sur le nouveau modèle).
Merci pour le lien, j'y vois deux modèles, le comp est en deux fois dix , son développement est-il mieux adapté au voyage, roues de 29 et plateaux 48-34, ça ne parle pas plus que ça , étant habitué au developpements VTT en 26. Merci d'éclairer ma lanterne!
Ce sont des roues de 29 pouces non?
Le cadre me plait beaucoup, mais je fais 1,71m alors c'est ptet un peu grand pour moi. Quelle idée de prendre du 29 pouces pour un vélo voyage!
De plus je préfère les v-brakes, au moins c basique, facilement réparable, on trouve des patins partout, c moins sujet au chocs ou à la casse, et en plus cela n'attire pas l'œil!
Ce sont bien des roues de 700 mais je ne pense pas que cela soit un problème car il existe plusieurs tailles de cadre.
Pour les freins je suis d'accord avec toi, pour avoir déjà expérimenté les disques je n'ai pas été convaincu ; évidement ce n'était pas du haut de gamme : Avid Juicy 3 et Avid BB4 et mon vélocistes m'avait dit que si j'optais pour des XTR ou des Hope cela serait un autre monde.
Il semble toutefois que ce soit la tendance du moment chez les constructeurs.🙁
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
En regardant de plus près, je m'aperçois que le cadre vendu seul est celui du modèle Comp qui est plus haut de gamme mais qui possède les pattes démontables pour l'entraînement par courroie, pas vraiment utiles pour un vélo de rando.
Ce qui oblige à essayer de négocier avec le vélociste ou à racheter pas mal de pièces si l'on veut partir du modèle Elite.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je me pose une question, est-ce que la différence de géomètrie entre le Surly , classique top tub droit avec un triangle avant de plus grande taille, et l'awol trés slooping, induit plus de confort pour le premier ? ou est-ce théorique et négligeable?
Etrange! un Surly taille 54 c'est-à-dire pour minimum 1,75m et un Awol taille S ? Cela ne semble pas correspondre à une même personne.
Pour moi (1,71m) c'est difficile de trouver la taille adéquate pour le cadre pour Surly comme pour Intec, car je suis entre deux tailles.. Par contre si je me réfère au top tube, le cadre Awol en M serait parfait pour moi, mais des roues de 28 et des freins à disques, ça ne me va pas trop🤪
Après avoir lu ton message, j'ai eu envie de voir ce vélo de près et je suis passé chez mon vélociste ... qui ne le fait que sur commande. Mais une chose m'intrigue la configuration de ton vélo ne correspond pas à celle présentée sur le site Spé ; tu l'as fait modifier ou c'est une série spéciale ?
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Non non il n'y a rien d'étrange !! Taille 54 pour un mini de 1,75 m c'est de la pure foutaise !!! un argument peut être commercial mais techniquement non recevable.
1,72 m, 80 cm d'entrejambe et mon surly lht fait 53 cm (axe pédalier-axe tube horizontal) et vendu comme 54. Longueur axe direction/axe tube selle de 54 cm et ma potence fait 14 cm. En 5 ans d'utilisation aucun problème physique. Aussi ma hauteur de selle est de 71 cm (axe pédalier/creux de selle). Pour retrouver ma position idéale que j'ai sur mon look carbone de ex-compétition (que j'ai gardé car il est réglé nickel) j'ai joué sur la potence car je trouve que le lht est un poil trop court.
Pour l'awol, une forme slooping que j'aime pas mais une géométrie du cadre bien aboutie pour offrir un max de confort. J'ai tout de suite trouver ma position sans jouer de la clé allen au cours de mes sorties. Précision et excuse, je me suis planté au clavier car c'est bien sur un taille M.
Un de mes critères lors du changement de vélo c'était un passage au frein à disque. Une fois attelé de la mono-roue le ptac devient conséquent et au bas des descentes lorsque la route est mouillée : je fais pas le malin !! Expériences vécues dans le cantal l'été dernier et en Allemagne 2 ans déjà.
Fais le bon choix enfin celui qui répond à tes envies et bonne route.
😎😎😎
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Bien vu !! Effectivement je l'ai fait modifier car l'offre de départ ne me plaisais pas : braquets inadaptés, levier de frein pas ou peu compatible avec ma future sacoche guidon et surtout je suis convaincu du shimano 105 ou du deore.
Pas surpris que ton vélociste ne le fait que sur commande. Le mien plus orienté cyclosportif et vtt n'a que très très peu de cyclo-voyageur ou de cyclo-taf. En 1 an je suis son 2ème acheteur d'awol !!!! Pas encore rencontré l'autre et si on se voit on se sentira moins seul ....😄
Bonne route.
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Mon ressentis sur le confort sera donc très subjectif. Je dirai que le surly lht est d'une géométrie classique mais un peu court en longueur.
L'awol est très déroutant lors de la première sortie et ce dans le bons sens du terme. La position est "confortable" et je n'ai pas eu à re-régler en cours de route.
Pour l'instant je dirai que l'awol est plus confortable. A voir après mon périple de 10 jours l'été prochain...😎😎😎
bonne route.
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
beau vélo!!! j ai pu l essayer il est vraiment confortable . Mais lors de l éssai je ne suis pas arrivé a me faire a la position guidon de course. Ayant quelques soucis d équilibre , le passage cintre corne était trop compliqué pour moi.
Je suis revenu a un vélo plus classique , mais avec frein a disque , j avoue que je trouve cela assez sécurisant...🙂
beau vélo!!! j ai pu l essayer il est vraiment confortable . Mais lors de l éssai je ne suis pas arrivé a me faire a la position guidon de course. Ayant quelques soucis d équilibre , le passage cintre corne était trop compliqué pour moi.
Je suis revenu a un vélo plus classique , mais avec frein a disque , j avoue que je trouve cela assez sécurisant...🙂
J'ai lu quelque part du fait de la longueur du cadre de l'Awol et par voie de conséquence il fallait mettre une potence plus courte, et cela jouait sur la vivacité de la direction.
Ton appréhension venait peut-être de ça, avec l'habitude cela doit certainement disparaître.
Pour le confort l'acier Raynolds 725/520 premium doit y faire beaucoup, sans aucun doute.
Les témoignages sur le sujet seront les bienvenus.🙂
Après bien des hésitations, j'ai pris l'Elite. Je le trouve un peu léger au niveau équipement mais je ne voulais pas les bases réglables permettant le montage d'une courroie ou d'un Rolhof.
Je vais juste changer la selle pour une Brooks C15 et mettre des pédales correctes et je vais partir rouler 15 jours. S'il me convient j'envisagerai des changements.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Mon ressentis sur le confort sera donc très subjectif. Je dirai que le surly lht est d'une géométrie classique mais un peu court en longueur.
L'awol est très déroutant lors de la première sortie et ce dans le bons sens du terme. La position est "confortable" et je n'ai pas eu à re-régler en cours de route.
Pour l'instant je dirai que l'awol est plus confortable. A voir après mon périple de 10 jours l'été prochain...😎😎😎
bonne route.
Il est bien tentant ton vélo.🙂
Par curiosité l'as-tu pesé avec ta nouvelle configuration ?
Dans les sacoches du surly j'ai ma pompe et 1 chambre à air avec 2 démonte-pneu. Il-y-a en plus sur ce dernier une sonnette 😉 au guidon.
Ah voila , ceci explique cela 😏 !!
J'arrive de balade "photo du jour" Le bestiau avec son antivol d'1kgs 700 + tout mon barda doit arriver aux alentours de 20 kgs facile
En fond Lautrec "81" Tarn
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
C'est part une belle matinée de pluie que je viens de monter mes sacoches CROSSO dry et une ORTLIEB ultimate 6 pour le guidon. Essayage sur 4 km, réglages faciles. Si météo favorable essai sur 3 jours le week-end de la pentecôte entre Redon/Laval/Angers/Ancenis/Redon.
Bonne route à tous 😎😎😎
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
J'ai vu ces sacoches sur "Cyclo randonnée" elles paraissent très bien pour un prix qui ne semble pas prohibitif comparativement à Ortlieb ou Vaude.
Petite question as-tu dans le cas d'un éclairage alimenté par dynamo moyeu un conduit de câbles prévu dans le garde-boue arrière pour le passage des fils. ?
Contrairement à mon Surly qui possède un moyeu dynamo et 2 feux Busch/Muller, mon Awol n'est pas équipé d'éclairage pour l'instant. Pour mes futures escapades je prendrai un jeu d'éclairage à piles au cas où je devrai passer par des tunnels voir de rouler en soirée.
Le garde-boue arrière de l'Awol n'a pas de passage de câble de prévu ni même le porte-bagage.
😉😉😉
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Merci pour ta réponse.
Un revendeur Spécialized m'a dit aujourd'hui qu'ils n'auraient pas de modèle Awol avant 2016.
Tu as bien fait de t'y prendre avant, il a beaucoup de succès.🙂
J'ai pris possession de mon Awol Elite la semaine dernière chez mon vélociste. Ma première impression est un peu mitigée : vélo globalement lourd et pas trop bien équipé. Mais comme me l'a fait remarquer mon revendeur : vu le prix et la présence de garde-boues et de deux porte-bagages de qualité, on ne peut pas s'attendre à avoir des composants haut de gamme. Je n'ai pas eu le temps de l'essayer mais dès que j'aurais du temps libre, je vais changer les pédales, la selle et le pédalier et aller faire un petit tour. Dans quelques mois, si ce style de vélo me plaît, je pense que je vais commander un cadre nu et faire un montage à la carte.
J'avais également commandé les sacoches Awol fabriquées par Ortlieb mais elles tardent à arriver ...
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
C'est vrai que le poids est nullement indiqué sur le site de Specialized.
Mais c'est pareil sur le site du Salsa Vaya dont il s'inspire.
L'as-tu pesé ? ça m'étonnerait qu'ainsi équipé et malgré ses pneus, il dépasse les 16 kg quand même.
C'est vrai que lourd ne veut rien dire dans l'absolu. C'est l'impression que j'ai eu lors de ma première prise en main par rapport à mes autres vélos : Cannondale Touring Ultra et Cannondale Adventure.
Je ne parle pas du Cyfac Evasion car c'est un autre style de randonneuse.
Je vais les peser pour avoir une petite idée... et pouvoir comparer de manière plus rigoureuse.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Voilà c'est fait !! Mon premier voyage avec l'Awol s'est donc fait le week-end de la Pentecôte sur 3 jours. J'ai voulu mélanger à la fois de la route et du halage afin de le secouer un peu. Résultat : rien n'a bougé !! heureusement me direz-vous vu qu'il est tout neuf et mes réglages de position sont nickels. Je confirme donc que c'est (pour moi) un vélo bien étudié pour les voyages, confortable de part sa géométrie et sa monte pneumatique sans oublié mon choix de selle.
Mon périple fut donc :
1°) Redon - St Berthevin (Laval). Camping du coupeau très bien
2°) St Berthevin - halage de la Mayenne - Daon - Angers - Ponts de cées - Montjean sur Loire. Camping très bien.
3°) Montjean - Champtoceaux - Oudon - Nort sur Erdre - halage du canal de NàB - Redon puis retour en ter.
Total de 431 km, beau temps et croisé plein de cyclo-voyageur sur la Loire à vélo.
Bonne route 😉😉😉😉😉😉
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Je tenais à vous faire part de mon expérience sur le Specialized Awol Elite modèle 2015.
Je me suis pas mal renseigné avant de sauter le pas et enfin, je suis l'heureux propriétaire de ce vélo depuis quelques mois.
J'ai parcouru avec environ 800 km, sur routes pistes et forets.
C'est un vélo qui est très roulant malgré son poids et ses larges pneus. Au départ, j'ai changé les pneus pour une section plus petite pensant que j'obtiendrais un meilleur rendement, ça n'a pas été le cas et le manque de confort s'est fait largement ressentir.
La géométrie du vélo permet une position assez relevé alors qu'il est équipé d'un cintre route.
Je craignais un manque d’efficacité des freins à disque mécanique mais il n'en est rien. Le réglage de ces freins et le plus aisé que je connaisse. De plus, contrairement au freins v-break ou cantilever, Les freins à disque permettent d'éviter l'accumulation de la boue.
Je découvre le cintre route qui est très maniable et permet de vraies changements de position des mains.
le vélo est très bien équipé avec ses portes bagages avant et arrière et ses garde boues enveloppants.
Un super Biclou, s'il venait à disparaitre, je rachèterais le même
Enfin, à plusieurs reprise j'ai eu le droit à des flatteries de la part d'autres cyclo, certes, c'est un détail, mais ça fait plaisir.
Merci à vous Wegg et Arplomer pour avoir aidé répondu à toutes mes questions.
Bonne soirée.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Bonjour,
J’ai un Specialized Awol de 2014 (la version basique) j’ai rajouté un porte bagage arrière avec 2 sacoches Ortlieb, j’ai fait un Paris -> Londres -> Paris sur une semaine avec, ça marche très bien mais effectivement le pédalier n’est pas fait pour la rando et sur certaines montées j’ai eu les cuisses qui chauffaient. Je pense l’upgrader avec un mix ultegra / xt. J’ai aussi une Brooks B17 et je n’arrive pas à trouver la bonne position (appuie trop sur la zone périnéale) alors qu’avec la même selle sur un autre vélo c’est un vrai bonheur. Mon seul regret pour ce vélo (et qu’il est aussi un peu lourd).
concernant la selle B17 as tu pensé à incliner légèrement le bec vers le bas? c'est ce que j'ai fait avec la mienne, une selle Team pro et je n'ai plus de souci à ce niveau.
Bonne journée.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Pour la selle, même problème que toi avec une B17 aged ; j'ai récupéré une tige de selle avec un chariot dont l'inclinaison peut être réglée en continu et j'ai pu affiner le réglage qui me convient.
Malheureusement, les autres tiges de selles que j'ai ont des intervalles discontinus de réglage d'inclinaison qui ne me conviennent pas :
- soit trop en arrière, douleur périnéales
- soit trop en avant et je glisse vers l'avant.
Dans ton cas il est possible que "l'autre vélo" dont tu parles ait un cadre avec un tube de selle dont l'inclinaison, légèrement différente tombe pile-poil sur un des réglages d'inclinaison du chariot de selle qui te convient ?
Cela fait un bon moment (des mois!) que je suis les publications sur ce forum et j'ai déjà beaucoup appris!!! Un grand merci déjà!! J'ai en effet le projet de…
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
