Quelle n'a pas été ma surprise en voulant réserver un billet Paris/Charleville-Mézière en TGV avec vélo non démonté quand j'ai constaté que les vélos n'étaient plus acceptés (fait sur oui sncf et vérifié sur la bahn) alors que j'avais fait plusieurs fois ce trajet auparavant (dernière fois en aout 2017).
Par curiosité j'ai essayé sur Paris/Strasbourg, Paris/Reims, Paris/Nancy, .... idem
La SNCF a encore frappé et a dû supprimer les "Lacroix", seuls TGV intelligents et modulables pour les vélos. Au delà du simple trajet vers Paris ce sont toutes les lignes d'interconnexion avec le grand-Est qui doivent être impactées!
Amis randonneurs, oubliez le Grand Est, professionnels du tourisme de cette région oubliez les cyclistes, amis cyclistes Allemands, Belges.... qui rentriez chez vous en train après une rando en France, allez voyager ailleurs.
Ou sont les promesses de la SNCF et les nouveaux duplex avec espace vélo qui devaient être mis en service à partir de 2016?
C'est inadmissible, irresponsable et antiéconomique. Comme si 4 places vélos par rame, même inoccupées allaient mettre la SNCF en faillite.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
en effet ..
ya pu ka prendre les autobus ..
vive la snif
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
He oui , pour ceux qui n'avaient pas encore compris nos gouvernements successifs s'évertuent à tuer la SNCF.
Quand aux lignes de cars promues par sa seigneurie Macron, ils sont bien rares ces cars à accepter les vélos (meme démontés et rangés en sac).
ça doit être ça la transition énergétique : remplacer des trains électriques par des cars diesel...
un petit rappel de ce qu'était le service public ferroviaire dans les années 80 : A l'époque on pouvait déposer son vélo non démonté, non protégé, dans n'importe quelle gare sncf et a l'arrivée on le récupérait au dépôt de la gare de son choix. On ne s'occupait de rien d'autre que de voyager avec ses effets personnels, ça s'appelait le "bagage accompagné" et ça coutait un supplément de 12 Fr (Vous avez bien lu : 2€ !)
Et tout ça dans un pays dont le PIB était 3 fois inférieur a ce qu'il est aujourd'hui...
Ça me fait penser aux mauvaises surprises que j'ai eues avec Air France/KLM pour voyager avec un vélo, au point que maintenant je les boycote (comme la SNCF quand c'est possible) pour éviter de tomber dans les déboires récurrents. Quand on réserve pour un vélo personne n'est au courant, le service client vous rappelle pour demander la taille et le poids, un coup on m'a vendu un bon pour service divers, une autre fois ce bon n'existait pas, pas de garantie quand on achète le billet que le vélo sera accepté car il faut faire la demande après auprès du service client... la préhistoire.
Avec les compagnies low cost il suffit en général de cocher une case et de payer le supplément. Finalement les "petits" savent mieux s'adapter aux demandes et opportunités...
Je continuerai à voyager en TGV normal quand il n'y a pas le choix avec le vélo semi démonté en intégrant l’idée que je peux me prendre un supplément de 40 euros (50 de prune - 10 de réservation).
Août 2017, Paris Colmar dans un TGV 2 niveaux, vélo semi démonté, c'est à dire roue avant contre le cadre, guidon tourné, pédales démontées, le tout emballé dans une housse de pluie et bien attaché à la balustrade.
BIM ! 50 euros par un enfoiré de contrôleur (train semi vide de semaine). Pourtant je fais ça depuis 2012, pas de prunes jusqu’à celle-ci.
Ensuite en parler @SNCF sur les réseaux sociaux.
L’emport de vélo sur Flixbus n'est pas systématiquement proposé ? La compagnie le mettait en avant lorsqu’elle a lancé ses operations outre-Rhin.
Le mot important est "outre-Rhin".
Même un vélo pliable compacte comme le Brompton est considéré par les chauffeurs comme un vélo normal, donc surcoût de 9€.
Après des semaines, j'ai enfin reçu cette réponse de Flixbux France :
Comme c'est en français, bonne chance pour utiliser cet argument ailleurs en Europe :-/
Comme il a été cité, prenez les TER. Pour Charleville Meziere c’est facilement accessible depuis Paris avec correspondance.
La solution TER pour effectuer un trajet alternative au TGV:
- il faut connaître
- il faut trouver la liste des arrêts et forcer le passage avec le champ Via du site de la SNCF
- évidemment, quand il existe une ligne TGV, la SNCF supprime de plus en plus les liaisons TER, et quand elles existent, elles sont (beaucoup) plus longues voire uniquement le week-end.
Ceci dit, pour beaucoup de monde, et en particulier les écologistes, "transition énergétique" = "sortir du nucléaire", pas "sortir des énergies fossiles"😛
Meilleure solution pour trouver un train non TGV: aller sur le site des chemins de fers allemands.
www.bahn.de
App: DB Navigator
Il faut sélectionner « regional transport only » (a tout le moins désélectionner ICE, l’équivalent allemand du TGV).
Vous pouvez même sélectionner « transport de vélos » pour n’afficher que les trains éligibles, un logo vélo est affiché dans les services proposés par le train.
Les horaires sont très fiables.
Par exemple sur Paris > Charleville Mezieres, le site donne (date choisie au hasard 13.02) plusieurs liaisons en 4h15 environ avec changement à Chalon en Champagne et Reims.
Par exemple: Paris 08:26 > Chalon en Champagne 10:09 / 10:54 > Reims 11:29 / 11:51 > Charleville Meziere 12:41
Pour les tarifs, l’app SNCF (et non Oui.sncf) permet d’acheter ce type de billet, d’avoir les réductions régionales pour les endroits applicables (il est parfois intéressant de saucissonner le trajet).
Sinon en allant au guichet avec votre horaire, le guichet vous fera un billet en rentrant chaque train individuellement pour construire le voyage.
Pour Flixbus, la compagnie semble donc vous accepter.
En Allemagne je pensais à un système de porte bagage, pour cela il fallait payer un supplément et réserver la place.
1. Sur le site de la DBahn, trouver un trajet sans TGV/ICE
2. Ouvrir pour voir le détail, et noter une des gares intermédiaires
3. Se rendre sur le site de la SNCF/Oui et forcer le passage par cette gare avec le champ Via
4. Acheter le ticket directement sur le site : plus besoin de perdre du temps à se rendre en gare.
Bonjour,
oui, pour partir en voyage au chili, mon vélo "démonté", mis dans un carton 118x77cm ( il pouvait atteindre 120x90 max). J'ai pris le TGV de Toulon à Nice puis au retour le TER de Marseille à Hyères: aucun problème. Et en plus gratuit.
vévé83
merci pour la réponse, j'ai eu il y a 15 jours une dame trés sympathique de OUIGO, elle m'a donné des précisions : ils annoncent 120 x 90 mais ne précisent pas la largeur ils n'acceptent pas que les sacoches restent sur le vélo démonté ( roue avant, pédales guidon tourné dans housse), donc il y a par exemple pour un aix marne la vallée 10 E ( si l'on réserve à l'avance) 5 E le vélo et 5 E pour le bagage supplémentaire (sacoche et autres) ce qui est fort raisonnable et trés rapide
pas mal du tout votre carton à roulette, reste le probléme du stockage pour le retour
vous avez fait le col de Vaumale et la route des crétes avec le vélo chargé ?
Bonsoir,
j'ai voyagé avec ce carton de 22 kg + un bagage de 9 kg en bandoulière(sac avec mes affaires de voyage: sac couchage, vêtements etc) + une sacoche en bandoulière (avec dedans l'autre sacoche et casque) et pas eu de soucis ni de frais supplémentaires.
Le 1er jour au Chili hôtel, carton gardé du coup au retour 1 mois après hôtel et récup carton. Mais c'est vrai qu'il faut faire une boucle...
Dans le Verdon j'ai fait la route des crêtes chargée, en 2016. Mais pas ce col.
Amicalement.
C'était le 2/1/2018 et le 4/2/2018.
félicitations pour la route des crétes c'est magnifique et déjà trés costaud avec un vélo route pas chargé, le col de Vaumale c'est sur la rive gauche en partant ou en arrivant sur Aiguines il y a une super fontaine eau trés fraiche qui sort de la montagne, ça monte pas mal
j'ai fait 3 randos dans le verdon la premiere il y a 35 ans saint maximin rive gauche comps draguignan saint maximin, en 2015 la classique boucle rive droite rive gauche, en 2016 les salles rive droite castellane lac de castillon lac de chaudane castellane et retour
le verdon c'est pour moi un évermeillement permanent
j'aime beaucoup votre piste cyclable
en 2017 ollioules port grimaud ollioules, puis ollioules saint tropez ollioules par le col de collebasse puis port grimaud esterel bord de mer retour par etesterel les adrets port grimaud
je n'ai pas compris les dates de 01/18 et du 04/2/18
c'est vrai ça m'a l'air pratique je n'ai jamais roulé avec ce genre d'engin, je prends régulierement le bus il m'arrive d'en voir, on pense plutot ce vélo adapté pour les déplacement en ville mais pourquoi pas
Est on aussi performant qu'avec un vélo classique de randonnée ?
Est on aussi performant qu'avec un vélo classique de randonnée ?
Sans être un athlète, j'utilise sans problème un Brompton pour faire des voyages, à raison de 80-100km/jours.
Il existe des pliables plus rigides mais plus encombrants, en particulier Birdy et Tern.
Pour avoir roulé avec les trois, je préfère le Brompton pour son aspect pratique : avec le B, on sait qu'on ne sera jamais bloqué si on a besoin de prendre un transport motorisé.
Est on aussi performant qu'avec un vélo classique de randonnée ?
Sans être un athlète, j'utilise sans problème un Brompton pour faire des voyages, à raison de 80-100km/jours.
Il existe des pliables plus rigides mais plus encombrants, en particulier Birdy et Tern.
Pour avoir roulé avec les trois, je préfère le Brompton pour son aspect pratique : avec le B, on sait qu'on ne sera jamais bloqué si on a besoin de prendre un transport motorisé.
400jours.com/
www.pathlesspedaled.com/
Bonjour Langenscheid
80-100 kms par jour c'est pas mal du tout, ça me conviendrait trés bien, aprés il faut voir le profil de la route, la météo, je n'ai aucune expérience avec les sacoches, j'ai roulé 7 jours d'affilé en VTT pneus crampons autour de Frontignan plage sur de bonnes distances sans aucun souci mais c'était essentiellement du plat, aprés chargé c'est peut etre une autre histoire
je prévois un WE en Ardéche pour me jauger en mai et ensuite la corse en juin sur 5 jours, je n'ai pas prévu de jour de repos, si je me prends un fort vent dans le cap Corse ça va etre coton, mais il est vrai que partir de bonne heure permet d'enchainer les kilométres, une journée surtout à cette saison c'est long et le bain j'espère quotidien sur les plages paradisiaques devrait etre réparateur
certes avec l'appli OUI.sncf on ne vous donne que les itinéraires avec TGV
mais
avec l'appli SNCF on peut chercher des itinéraires en précisant qu'on ne veut pas de TGV et acheter le billet !
par exemple j'ai fait une recherche sur Paris (toutes gares)-Charleville-Mézière
j'ai décoché "TGV" dans "mode de transport"
j'ai lancé la recherche
j'ai sélectionné un itinéraire puis j'ai fait défilé l'affichage pour aller tout en bas et là il y a un bouton "acheter votre billet TER"
j'ai vérifié qu'il vous donne de manière plus générale tout mélange d'intercité et ter par exemple sur Paris-Bordeaux
Entre les applis Ouigo, Oui.sncf et SNCF, ça devient de plus en plus compliqué d'acheter un billet de train :-/
l'application ouigo n'est pas nécessaire pour acheter un billet ouigo. non ?
l'application SNCF est orientée billet régionaux.
c'est à dire que tu peux acheter un billet ter dans ta région au tarif sncf mais aussi au tarif des différentes cartes de réduction régionales et peut-être (je n'ai pas vérifié) certain billet spéciaux genre ticket "océan" en juillet-août , ticket festival etc.
Si, pour obtenir les billets : ils sont envoyés uniquement dans l'appli, quelques jours avant le départ.
Donc, il faut obligatoirement 1) un smartphone, 2) avec accès Internet et 3) ne pas le perdre (le personnel scanne le QR code : pas sûr qu'il soit possible de monter avec juste les références du billet).
Testé une fois : vu le temps qu'il faut pour arriver à la gare de Marne-la-Vallée, je ne suis pas sûr de renouveller l'expérience, malgré le prix canon.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
