Oui bien sûr. Mais pour moi ils se classent dans l'une ou dans l'autre des deux catégories que j'ai énoncée (après évidemment, je simplifie et je caricature, le monde est fait d'exceptions) mais quoiqu'il en soit, cela n'a rien de grand public.
vu le nombre de netbooks vendus, je crois qu'on peut dire que çà touche le grand public :)
Ce sont des industriels justement. Pas des boites d'informatique. Ils n'ont pas l'habitude de se parler et de construire des standards. Ils ont l'habitude d'essayer de montrer qu'ils ont la plus grosse pour l'imposer à tout le monde.
exactement comme apple quelque part!
Ce sont des industriels justement. Pas des boites d'informatique
tu sais, microsoft, google, apple and co, ce sont aussi des industriels..... s'ils peuvent bouffer le voisin grâce à un nouveau standard, ils ne vont pas se gêner.....
Dans ce cas là, vu le nombre de téléchargement des clients FTP, on peut dire que c'est grand public, tu sais ...
Quant à ces histoire de propriétaire/libre/standard, tu ne m'as pas compris du tout.
Apple a des ingénieurs dédiés entièrement aux activités du W3C et libère des brevets pour que HTML5 soit libre. Google fait pareil, Microsoft fait pareil.
Sony ne le fera jamais, Samsung ne le fera jamais, etc. Ça n'est juste pas possible à leurs yeux.
La différence : Pour que l'on puisse adopter les produits des entreprises informatique, ils faut que des standards existent et qu'ils soient au moins gratuits.
Ainsi, si Apple a choisi de faire sa propre connectique pour son iPhone et son iPad, c'est un choix (là où chez d'autres constructeurs, c'est une position par défaut).
Le secteur informatique a une culture et des façons de travailler extrêmement différentes des autres secteurs industriel.
Détacher des employés à 100% sur des projets qui en apparence ne rapporte pas d'argent (HTML5, Linux, Wine, Webkit, Eclipse, ...) c'est absolument impensable dans les secteurs industriels classiques. Pourtant au final, les entreprises issues du monde de l'informatique bouffent peu à peu les autres secteurs (multimedia et télécom sont aux premières lignes) justement grâce à cette façon de procédé.
Michelin procédait de même. Pour vendre son produit (des pneus), il faut en faciliter l'usage et le rendre gratuit (signalétique routière, guides de voyage, etc.).
Et tout cela n'a absolument rien à voir avec les notions de concurrence, d'achat, etc.
Dans ce cas là, vu le nombre de téléchargement des clients FTP, on peut dire que c'est grand public, tu sais ...
Quant à ces histoire de propriétaire/libre/standard, tu ne m'as pas compris du tout.
Apple a des ingénieurs dédiés entièrement aux activités du W3C et libère des brevets pour que HTML5 soit libre. Google fait pareil, Microsoft fait pareil.
Sony ne le fera jamais, Samsung ne le fera jamais, etc. Ça n'est juste pas possible à leurs yeux.
La différence : Pour que l'on puisse adopter les produits des entreprises informatique, ils faut que des standards existent et qu'ils soient au moins gratuits.
Ainsi, si Apple a choisi de faire sa propre connectique pour son iPhone et son iPad, c'est un choix (là où chez d'autres constructeurs, c'est une position par défaut).
Le secteur informatique a une culture et des façons de travailler extrêmement différentes des autres secteurs industriel.
Détacher des employés à 100% sur des projets qui en apparence ne rapporte pas d'argent (HTML5, Linux, Wine, Webkit, Eclipse, ...) c'est absolument impensable dans les secteurs industriels classiques. Pourtant au final, les entreprises issues du monde de l'informatique bouffent peu à peu les autres secteurs (multimedia et télécom sont aux premières lignes) justement grâce à cette façon de procédé
Michelin procédait de même. Pour vendre son produit (des pneus), il faut en faciliter l'usage et le rendre gratuit (signalétique routière, guides de voyage, etc.).
Et tout cela n'a absolument rien à voir avec les notions de concurrence, d'achat, etc.
Dans l'informatique, c'est très différent. Les grosses entreprises détache des ingénieurs et libèrent des brevets auprès de consortium qui élaborent des standards, en général libres.
Quand une boite d'informatique fait le choix d'un truc propriétaire, ce n'est pas un réflexe dicté par une certaine culture industrielle. Au contraire, c'est une décision stratégique longtermiste et mûrement réfléchie
Tu parles d'une domaine que tu sembles très bien connaitre et qui est certainement le tien dans tes études d'ingénieur, mais l'informatique ne se limite pas à çà...... L'informatique est un secteur concurrentiel comme les autres et si une entreprise peut bouffer son voisin elle ne va pas se gêner! Quant aux brevets dont tu parles et qui sont libres de droits, si tous les brevets en informatique étaient libres de droit, il y aurait moins de procès entres les sociétés elles-mêmes!!!
Ne généralise pas et ne ramène pas l'informatique uniquement à un seul domaine qui est le tien.
C'est toi qui généralise mes propos et en tire complètement autre chose !!
Je n'ai jamais prétendu que c'était pas un secteur concurrentiel ! C'est un secteur bien plus concurrentiel que les autres !
Comme je te dis, le fait que des entreprises mettent des ressources en commun pour avance n'a rien à voir avec l'idée de concurrence !
Je n'ai pas non plus jamais dit que tout les brevets étaient libres !!
N'essaye pas d'aller plus loin que ce que je dit.
Je dis simplement que la culture du secteur informatique fait que si Apple a choisi un port propriétaire pour un produit, ils ne reviendront pas dessus. C'est tout ce que je dit et j'explique pourquoi :c'est un vrai choix (et non un comportement par défaut). Mais tu as l'air de penser que ce que je crois est : Les entreprises qui choisissent un standard normalisé (comme l'USB) sont des bisounours et travaillent dans la main sans concurrence.
Encore une fois, le fait d'établir des standards ouverts est un moyen de mieux vendre son produit et de couper les frais de licences et autre (autant pour le client que pour l'entreprise) et d'écraser violemment les intermédiaires en rendant inutile leurs produits.
Quand un consortium se créé pour créer une solution ouverte et gratuite, les entreprises qui éditent des solutions propriétaires crèvent généralement dans mes mois qui suivent et les entreprises qui prônaient les solutions propriétaires doivent entièrement reconsidérer leur écosystème et leurs propres solutions et perdent des milliards. C'est bien loin de ce que tu penses que j'ai décris.
Bref, pour en revenir à nos moutons (parce que là, on nage complètement dans le hors sujet) : Non, pas d'USB sur l'iPad. En revanche, les concurrents en ont presque tous.
C'est toi qui généralise mes propos et en tire complètement autre chose !!
Je n'ai jamais prétendu que c'était pas un secteur concurrentiel ! C'est un secteur bien plus concurrentiel que les autres !
Comme je te dis, le fait que des entreprises mettent des ressources en commun pour avance n'a rien à voir avec l'idée de concurrence !
Je n'ai pas non plus jamais dit que tout les brevets étaient libres !!
N'essaye pas d'aller plus loin que ce que je dit.
autant pour moi si on s'est mal compris, c pas tjs évident.... on frole le quiproquo!
Je dis simplement que la culture du secteur informatique fait que si Apple a choisi un port propriétaire pour un produit, ils ne reviendront pas dessus. C'est tout ce que je dit et j'explique pourquoi :c'est un vrai choix (et non un comportement par défaut).
Ça tu n'en sais strictement rien! Tu n'as aucune idée de la tournure que peut prendre l'ipad et de ce que sera l'ipad 2 dans quelques mois.... tu n'es pas steven jobs!
On en reparle dans qq mois avec l'ipad 2, le retour.
Comme je le dis, ils y ont réfléchi et ont choisi pour une ou plusieurs raisons (assez claires) et changer ce choix reviendrait à remettre en cause tout l'écosystème produit. On se retrouve dans quelques mois pour voir qui a raison.
Dans tous les cas, je pense que le plus important n'est pas ce que les entreprises ont marketé pour telle ou telle population (ipad pour le jeune branché pété de thunes, eeepc pour les moins riches) mais bien plutôt "quel produit est le plus adapté à la rando à vélo" (le tout modulé en fonction des besoins différents de chacun).
Je trouve qu'en rando, que ce soit à pied où à vélo, on est souvent amené à détourner des produits de leur usage initial : prenez par exemple le ziploc ou la serpillère ultra absorbante ! Pour l'informatique ça peut être pareil.
Les netbooks à processeur ARM vont enfin arriver. Au menu: poids plus petit et consommation électrique réduite: ça va dans le bon sens pour notre usage !
Cette machine de Toshiba a le mérite d'être réelle, personnellement je préfèrerais un modèle 7 pouces avec 2 ports USB au moins. Il pourrait du coup peser dans les 500-600 g.
je me permet de confirmer les dires de Cr0vax
mon expérience : les disques 2,5" son hyper fragiles à chauds. un petit choc et paf. c'est fini, tête de lecture cassées
j en ai pété deux personnellement
(pas dans un netbook)
donc moi j achete JAMAIS de disque externe 2,5"
toujours des 3,5 "
et je conseille aussi un netbook sans disque dur mécanique
mais avec un disque "mémoire flash" : c'est super costaud !
bonsoir, je vais partir environ 2 mois sur l'Eurovélo6 mi août;
j'envisage d'acheter un Eeepc 1001 H ASUS 160 GO N450 1 GO DDRII
WIFI WIND7 Autonomie> 7h
quel est votre avis?
je le rangerai entre mes vêtements dans la sacoche arrière;
je ne sait pas ce que ce nouvel investissement vaut en matiére de solidité à proprement dit.
pour ma part, j'ai investi dans un 1005 HA, 2 semaines aprés l'avoir acheté, la batterie m'a laché, je l'ai renvoyé au SAV, à l'autre bout de la france, aprés les avoir arcellé et j'insiste sur ce point, 2 mois et demi aprés, je l'ai reçut.
il ont juste changé la batterie !
et derniérement, c'est le transfo qui à fait des siennes !
d'ailleur faites attention avec la connectique, TRES fragile!
chez les concurents, la chose à été mieux pensé.
voili voilou
je pense que la solidité en matiére de transport ne varira pas beaucoup d'une marque à l'autre, le mieux étant de bien faire gaffe aux rebonds, secousses et trucs du genre.
et mettre le tout dans un sac étanche.
avec en prime d'éviter d'exposer l'appareil sous des chaleurs caniculaires brfs, une affaires de tecnicien !
bon courrage et bonne routes
Et bien, les avis sont divers, aurant peut-être que la qualité des EEE.
Pour ma part, je répète que celui que j'ai emporté en Afrique (chaleur assurée!) a bien tenu à tous points de vue, sauf pour le transfo qui a grillé par cause d'une saute de tension du générateur dans un village.
Je m'en suis racheté un (EEE pc 160 gigas) que j'utilise en continu depuis un an, et que j'emporte régulièrement dans mes sacoches. Pas lourd (1kg), toutes les possibilités pour gérer images, son, videos, pas cher, s'accroche à toute wifi qui traîne. Assez robuste... mais c'est vrai que je ne l'ai jamais laissé tomber au sol.
Bref, j'en suis content.
Mais bien sûr, si j'étais un as des as en matère d'informatique, je cherrias peut-être autre chose
pour moi l idéal c est de ne rien emporter coté ordi
juste maintenant j'ai des pannes sur
1 vélo (en réparation et révision). ça c est sacré. ok.
2 téléphone mobile qui bogue. en fin de vie apres 3 ans
3 apn compact grand angle qui bogue aussi. fin de vie. 3-4 ans de vie
4 ordi portable (sous garanti, dépanné)
conclusion : on est asservi par tous ces trucs. batteries, chargeurs, etc.
plus y a de CHOSES plus on est asservi plus y a de prises de tête
et tout ce qui est technologie finit par une panne un beau matin
et ça ne dure pas 10 ans ! 2 -3 voire 4 ans dans le meilleur des cas. c est pas fait pour durer! faut qu on rachète et du "NOUVEAU", du "mieux"
je ne possède pas de "smartphone" et j'en veux pas
cher, fragile et pour moi totalement inutile
en revanche un apn : difficile de s'en passer
j a déjà utilisé un appareil photo jetable en voyage : trop mauvaise qualité
Aprés avoir testé l'Archos 7 (tablette internet / disc dur etc ) , c'est une merde , la connexion et les bugs de fonctionnement grèvent les performances du bazar , donc incompatible avec un voyage serein .
Parc contre j'ai fait l'acquisition d'un PC de poche , Asus avec disque dur 160 go, et une batterie 6 cellules (ce qui me semble indispensable ), pour à peine plus d'1kg .
Et là effectivement en voyage ça vaut la peine , l'autonomie et le fonctionnement sont correct , il semble donc un compagnon de voyage compétent qui devrait trouver sa place dans une sacoche .
Pour reprendre le poste précédent , il est vrai qu'on devient vite esclave de la téchnologie : Apn , cellulaire , caméra numérique , et PC ....ça commence à faire beaucoup , surtout en terme de connectique ...mais quand on aime 😉
Au bout de mon dernier voyage, (il y a 3 ans déjà) à Saint Jacques de Compostelle, après la messe des pélerins, à midi, on peut passer dans un endroit exigu, où l'on peut voir un petit coffre argenté, protegé derriere une vitre et éloigné d'un mètre environ de mémoire
ce coffret contient une relique
un os du Saint je crois
impossible de vivre le moment présent : les gens à coté de moi prenaient des photos ! on etaient serrés
ce jour là j ai appris quelque chose sur moi même
je commettais moi aussi cette erreur en d'autres occasions
c'est mieux de vivre le moment que de vouloir PRENDRE une photo
la photo c est un souvenir. c'est APRES. ça ne devrait pas GACHER le moment présent
et alors des photos dans des endroits comme la crypte en question c'est carrément délirant
Bonjour à tou(te)s, j'ai une petite question concernant le transport d'un Netbook (Samsung N150).
Afin de réduire l'impact des "chocs" inhérents au voyage en vélo, outre une protection externe (dans une sacoche elle-même au fond du duvet) vaut-il mieux le transporter en position verticale ou horizontale?
La position verticale ou horizontale n'a pas d'importance. Éteint, un disque dur n'est pas trop fragile (même si cela reste sûrement le composant le plus fragile de l'ordinateur. Il est donc primordial d’éteindre le PC avant de l'exposer à des secousses. Au fond du sac de couchage, la machine devrait être suffisamment protégée des chocs et secousses inherents au cyclisme. (J'ai fait Athènes-Lyon avec un Samsung N140 sans souci)
Pour mon voyage d'une semaine, je me suis bien contenté d'un smartphone HTC Dream.
Il lui manque seulement un port USB Host, Skype et une capacité à lire plus de formats video eventuellement.
Je pense que d'ici assez peu de temps, Skype sera sur Android. Il me restera à acheter un mobile qui fait USB host (le plus gros challenge) et je serai comblé avec un poids de moins de 200g et une machine qui se recharge avec un petit panneau solaire ou une dynamo, contrairement à un netbook.
Une version qui fait de la VoIP ? Tu aurais un lien vers l'apk ?
Je connais la version Verizon qui appelle un numéro en téléphonie circuit-switched et la light qui ne fait pas d'appels.
Je voudrais acheter un ordinateur de voyage (pour mes voyages à vélo) mais je n'y connais rien du tout en Informatique (j ai essayer de lire tout le post mais ne suis pas arriver au bout !), que me conseilleriez-vous ?
Je m'en servirais principalement pour aller sur le net.
Mon MacBook voyage dans mes sacoches depuis 3 ans et demi. Il n'a pas aimé se faire immerger dans le canal du midi et j'ai dû changer son disque dur, mais c'est tout ce que j'ai à déplorer. Puis, comme vont les choses dans ce domaine, je serai bientôt à même de le vendre comme antiquité à un brocanteur ! Eh, eh, eh.
Tu peux acheter n'importe quel portable "normal", et là il n'y a rien de spécifique pour le voyage à vélo, si ce n'est de prendre un écran pas trop grand. Je recommande les Macs pour la solidité et les logiciels mais je ne ferai pas le débat ici.
Mais en ce qui concerne un voyage à vélo, il faut te demander ce dont tu as besoin. Si ton but est d'avoir quelque chose pour te connecter à internet là où tu le peux pour les cas d'urgence et pour écouter de la musique, envoyer parfois un mail etc. tu peux simplement prendre un iPhone ou autre smartphone - ça fait en même temps téléphone.
Par contre, si tu veux quelque chose plus comme un vrai notebook, avec un écran plus grand et possibilité de stocker tes photos par exemple, je ne saurais que te conseiller chaudement l'iPad qui vient de sortir ! Ce n'est pas qu'un joujou technologique, c'est très pratique, tu pourras :
- surfer partout où tu as le wifi pour obtenir des infos ou envoyer un mail pendant ton voyage
- écouter de la musique quand tu as un coup de cafard ou de solitude ou au contraire l'envie d'être seul
- stocker les photos de ton voyage, les ajouter via un petit adaptateur qui lit les cartes SD ou autre
- montrer tes photos à d'autres voyageurs ainsi que leur localisation sur une carte (à l'aide de l'application Photos)
- lire des livres électroniques téléchargés au préalable dessus (on aime ou on aime pas, mais en voyage la lecture manque souvent et là ça permet d'économiser un poids considérable)
- utiliser la boussole intégrée à l'appareil (qui dispose d'un accéléromètre)
- te repérer sur l'application google Maps, et même utiliser des applications qui te permettent de télécharger des cartes topographiques précises, gratuites ou payantes
Bref, tu as tout ce dont tu as besoin. Tout cela est disponible aussi sur un vrai notebook bien sûr (sauf la boussole !), mais le plus gros avantage c'est :
- le poids : 680 grammes !
- la taille : un écran de 10 pouces, assez grand pour surfer, compact, pas l'encombrement du clavier
- l'épaisseur : 1,27 centimètres, tu peux le tenir comme un livre ou une carte
- le prix : 499€, moins cher qu'un vrai notebook !
Tout est tactile, mais bien sûr tu as un clavier virtuel qui a quasiment la taille d'un vrai clavier qui te permet d'écrire du texte ou tes mails.
Va l'essayer à la Fnac, c'est l'acheter !
Tu n'as pas besoin de manipuler une clé usb en voyage à vélo... Quant à décharger ta carte SD, c'est possible, c'est ce que je viens de dire, à l'aide d'un petit adaptateur : http://store.apple.com/be-fr/product/MC531ZM/A
Et encore ça c'est celui de la marque Apple mais il y a d'autres moins chers.
Notons que je ne défends pas Apple à tout prix, d'autres tablettes vont arriver sur le marché bientôt qui pourront sans doute aussi faire l'affaire. Je défends plutôt l'idée de la tablette, que je trouve vraiment idéale pour le voyage à vélo, bien plus que les netbook.
Soit, je peux comprendre la tablette mais pour le voyage, la connectique, c'est important.
Ta clef USB, c'est au sens large : ton appareil photo, ton mobile, ta clef 3G, peu importe.
Le fait est que l'iPad ne dispose d'aucune connectique viable à moins d'acheter des accessoires supplémentaires (entrainant volume et surpoids) qui ne pourront pas être branchés en même temps et que l'on ne pourra pas brancher du tout si l'on est en charge.
(bon après, je préfère un vrai clavier mais ça, c'est bien plus personnel comme choix)
Merci mais je pensais plus a un eee PC ou un truc comme ça, il y a tellement de marque te de modèle, le quel choisir ?
Je voudrais savoir le quel est le plus solide ?
Mon utilisation serais :
- internet pour : Skype, mon blog, warmshower, voyage forum, ...
- stocker de la musique (j ai un petit lecteur mp3 à pille de 1 G)
- stocker des photos.
Asus EEEPC 1005 et 1015
L'un des meilleurs choix du moment.
Il y a pas mal de déclinaisons selon tes besoins (taille disque dur...)
Par exemple 1005PE : N450, 1 go de ram, 250 go de HDD
1005PE-H (mon préféré) : 2 go de ram, 320 go de HDD
...
Un critère qui permet de faire un certain tri dans la jungle de netbooks est l'écran: privilégier un écran mat, surtout en voyage où les conditions d'éclairage sont très variables.
Sinon je rejoins les nombreux commentaires positifs concernant le Samsung NC10: excellent. 6,5 mois à vélo et rien à redire, il est comme neuf. Niveau autonomie excellente même si il y a sans doute mieux maintenant.
je vais investir dans un Asus 1201NL et un Caméscope sanyo xacti vpc cg100.
jusqu'à présent je prenais mon D70 avec 2 cartes, une de 2 go et une de 4 go.un reflex ca fais de belle photos mais c'est encombrant, la vidéo c'est vivant et ca laisse des souvenirs différents et retranscrit certainement mieux l'ambiance. j'ai un sony dcr pc120E mais c'est à cassette.Le D70 + le caméscope c'est lourd et encombrant, faut stocker les cassettes pour le caméscope.
le sanyo cg100 fais des photos en 14m de pixels et ca filme.tout ca sur carte que je vais pouvoir vider sur le netbook, je pense que c'est l'idéal pour voyager a vélo.
je pense pouvoir recharger le camescope avec le e-werk mais pour le netbook je ne sais pas .
en plus j'ai un iphone ce qui me servira de modem.
Je vois que tu as un e-werk. Est-il possible d'avoir un petit retour d'expérience? (temps de charge, solidité, fiabilité...). Je suis également tenté mais effectivement il me parait trop juste pour recharger un netbook.
Pas mal de réponses sur l'e-werk ici : http://voyageforum.com/v.f?post=3412504&idl=1343388&idl2=3135762&idl3=815718822&
Recharge directe d'un ordi portable non car ça sort maxi 12V et les netbooks sont souvent autour de 14-20 volts (un eeepc c'est en 16 volts je crois).
Il faut une batterie/convertisseur intermédiaire. Pour l'instant le seul truc que j'ai trouvé c'est la Powerbox SL-2000 qui peut sortir ce fameux 19 volts (mais aussi plein d'autres voltages, donc c'est parfait en batterie tampon pour charger ses autres bidules électroniques dessus)... par contre c'est cher. Si quelqu'un a un autre produit équivalent moins cher, je suis preneur...
Sinon un caméscope type Sanyo machin pour faire des photos, je t'invite à regarder pas mal les tests/review avant de te décider... j'ai un HD2000, certes un peu ancien, mais si les vidéos sont très bien les photos par contre sont bien pourries !
Niveau qualité d'image, je pense que les appareils photos récents font de meilleurs caméscopes que l'inverse. Je préfère partir avec un bon appareil photo qui fait aussi de la vidéo correctement... mais après bien sûr c'est personnel.
Regarde du côté des appareils comme les Panasonic GF1/GH1 éventuellement un petit réflex type eos 550d+zoom de base ou une focale fixe...
le e-weerk pour le iphone c'est parfais je met le gps, pour le reste je ne sais pas encore mais il y a un post sur le sujet ou tu devrais trouver des réponses a tes questions.
J'avais vu que le e-werk est limité à 13,3 V. J'avais pensé à mettre un adaptateur pour allume-cigare mais le faible ampérage de l'e-werk suffira-t-il?
Au sujet des batteries j'utilisais une tekkeon (couplée à un px solaire) qui ressemble étrangement à la tienne (le prix n'est pas le même cependant). Tu la trouveras ainsi que d'autres ici:
http://www.websolaire.com/batteries-portables, fr,3,67.cfm
Je confirme ton propos concernant la piètre qualité photo des caméscopes. Ca ne vaut pas un appareil dédié. Quand aux reflex avec fonction vidéo, il parait que cette dernière n'est pas encore très au point (autofocus et son).
La "Batterie Portable TEKKEON MyPOWER ALL MP3450 TEKKEON" a en effet l'air d'être exactement la même que la powerbox sl2000, cool c'est moins cher !
Tu dis "j'utilisais" tu ne l'utilises plus ? pourquoi ? Comme je vais probablement en acheter une, si tu ne t'en sers plus on peut peut-être s'entendre...
le hd2000 fais du 8m pixel et le cg100 du 14m pixel
il est même meilleur en photo qu'en vidéo, j'hésite même a prendre le ca100 qui est étanche mais environ 100€ plus cher, mais je vais rester raisonnable 😄.
j'ai deja un Nikon D70 avec un 18-70 et sigma 70-300 (100-400 avec le numérique) je trouve ca trop lourd et encombrant.
Je rentre de plus de 6 semaines de rando, avec un Acer Aspire One, que j'ai enroulé dans une serviette de plage en tissu-éponge, placé verticalement dans une ortlib. R.A.S. : il a servi tous les jours pour écrire mon site au fur et à mesure, c'est impec. Il n'a pas bougé, et j'ai adoré pouvoir mettre à jour mon site tous les jours !
j'utilise pspad et komposer pour taper moi-même mes html (très basique, pas de flash ni rien !), que j'upload quand j'ai une connexion internet, avec filezilla : des campings ont le wifi gratuit (ou très bon marché), les hôtels et les B&B l'ont tous, et au pire je vais chez mcdo, ou ils ont le wifi gratuit, même pas besoin de consommer : tu entre, tu t'assois avec ton netbook, et c'est ok. Pour les photos, c'est une ancienne version de lightroom.
effectivement j'ai essayé et ca marche .Pour ce qui est de l'étranger je ne suis jamais sorti de France en voyage vélo et ce n'est pas prévu prochainement.Du coup je me préoccupe pas trop de ça.
Je prevois l'eurovelo 8 du var jusque Athènes et retour par la 5 pour dans 1 an ou 2 et la, le problème va devoir être approfondi.
en tout cas je suis en os4 sur le iphone jailbreaké et je me sert de pdanet pour la connexion iphone --> portable pour le partage.j'ai jamais mis user agent pour simuler le iphone sur le pc et jamais eu de soucis avec mon opérateur.
je vais qd même me renseigner pour l'étranger on sait jamais.
des campings ont le wifi gratuit (ou très bon marché), les hôtels et les B&B l'ont tous, et au pire je vais chez mcdo,
Je rentre de 3 semaines de vélo et effectivement de nombreux campings l'ont.
Un gérant de camping m'a dit: "avant la question qui revenait le plus souvent était:"avez-vous une piscine?" aujourd'hui c'est: "avez-vous le wifi?".
Très souvent gratuit quand il est payant c'est carrément du vol dans certains cas: 5€ de l'heure est le record.
Je n'ai évidemment pas été dormir dans ce camping.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
