Pour compléter une recherche de véloroutes, le site : http://brouter.de/brouter-web/
Avec l'option cycling WaymarkedTrails (en haut, à droite) , possibilité de réaliser un parcours de jonction au sein du réseau de véloroutes.
Bonjour
Il y a également OpenStreetMap.org en créant un compte gratuit qui permet aussi de contribuer en apportant ses propres traces.
Je profite de ce sujet pour évoquer ce qui m'interpelle. En France dans notre beau pays où on voudrait inciter à la pratique du vélo. Mais comment se fait-il que ceux qui financent les projets de voies cyclables et autres vélo-routes ne sont pas à même une fois l'ouvrage réalisé et souvent inauguré en grandes pompes, de mettre à jour une carte.
Bien sûr il est possible au particulier de le faire, personnellement je tente mais quelle galère, j'avoue que je ne suis pas très doué en informatique. J'ai par ailleurs passé la main à un site qui se dit contributeur mais là point de réponse.
Excusez moi du hors sujet.
Justement, OSM est un meilleur outil que Google, en particulier pour le vélo : les cartes sont plus précises et plus rapidement mises à jour. Et quand on remarque une erreur sur la route, on peut corriger et c'est effectivement pris en compte.
Par contre, ça demande effectivement une petite formation pour faire une modification importante comme tracer un parcours type voie verte/véloroute : voir le site FR pour s'inscrire.
Merci beaucoup pour l'info sur Brouter : l'affichage des VV/VR est plus rapide que sur WaymarkedTrails.
Avec l'option cycling WaymarkedTrails (en haut, à droite) , possibilité de réaliser un parcours de jonction au sein du réseau de véloroutes.
Je vais regarder comment faire. C'est effectivement nécessaire pour certains parcours, notamment l'EV3 qui est loin d'être achevée dans la partie sud en France.
Il est quand même assez pathétique que…
le site public FranceVeloTourisme ne permet pas de simplement télécharger un parcours d'un coup en GPX (il faut manuellement cliquer sur chaque étape d'un tronçon, sachant qu'un parcours consiste souvent en plusieurs tronçons)
le site AF3V ne permet pas de télécharger les parcours en GPX, alors qu'ils ne vendent de toute façon qu'une carte papier : il n'y a donc pas de concurrence.
Dans le cas particulier de l'EV3, je t'invite à consulter le site de l'association Cyclotranseurope, où les 2 topos de l'association sur l'EV3 et les quelque aménagements proposés sont en cours de mise en ligne.
Pour le moment en peu de clics (à priori 7 pour 1800km), tu peux récupérer de Namur à la frontière espagnole eurovelo3.fr/eurovelo3/
Je suis allé sur le site et j'ai téléchargé le fichier GPX, mais quand je tente de le lire dans BaseCamp, j'ai des trucs bizarres (signalés dans un autre post) : les points sont un peu dingues, allant d'un bout à l’autre de l'itinéraire, totalement inexploitable. pourtant sur certains sites, ça marche très bien.
est-ce qu'il y a un paramétrage ou une option particulière pour Base Camp ?
merci pour le secours.
On peut déjà se demander l'intérêt de créer un site pour telle ou telle EV, alors qu'il existe un site qui couvre l'ensemble du réseau: www.eurovelo.com
Et bizarrement, le fichier GPX du parcours EuroVelo3 ne va que de Namurs à Tours, alors que la carte indique le parcours jusqu'à Irun : eurovelo3.fr/eurovelo3/
C'est comme les parcours sur FVT : chaque parcours est scindé en plusieurs tronçons, chaque tronçon étant lui-même scindé en plusieurs étapes, chaque étape = un GPX.
Le fichier GPX namur-tours.gpx s'ouvre correctement dans VisuGpx.
www.visugpx.com/
Quand on le regarde dans un éditeur de texte, il ne contient aucun espace ou tabulation. On peut se demander s'il ne serait pas la concaténation de plusieurs fichiers GPX qui l'auraient été sans faire attention à l'ordre, ce qui expliquerait les bizarreries mentionnées ci-dessus.
suite à un plantage de PC je n'ai pas réinstallé Basecamp et j'arrive très bien à importer et modifier mes GPX, mais comme tu n'indique pas quel autre post je ne peux pas avoir d'idées.
En tout cas ils s'ouvrent bien dans différentes plateforme en ne semblent pas présenter d'aller retour.
Parce que c'est le site d'une association qui depuis 96 travaille sur dans un premier temps Paris Moscou et ensuite ce qui est maintenant la partie Française de l'EV3.
La preuve que c'est utile car sur le site de CTE est proposée l'intégralité d'un parcours cyclable, tiré des 2 topos édités avec des liaisons entre les parties non réalisées et/ou des variantes.
Oui le parcours chargeable en 1 fois ne va que jusque Tours ensuite de Tours il y a 6 clics à faire si je ne m'abuse pour les tronçons restants.
Je ne comprends pas ce que tu veux dire sur la présentation avec un éditeur il me semble tout à fait normal, du moins il corresponds à ce que j'ai déjà vu et importé, il n'a pas la présentation "ordonnée" que l'on trouve également, mais ça fonctionne aussi, je me dis même que sans espace et tabulation ça fait des caractères en moins donc un fichier plus léger, mais je ne saurais dire si c'est uniquement pour ça que l'on trouve souvent ce type de présentation
Il faut effectivement télécharger six fichiers GPX rien que pour la (nouvelle) partie Tours - Poitiers. Pour ceux que ça intéresse, je les ai téléchargés et fusionnés avec le GPX Namurs-Tours: https://we.tl/vhOjH1hKoz
On peut espérer que le site principal va se décider à au moins proposer les parcours en GPX, voire permettre de poster des commentaires d'utilisateurs.
juste une précision, les 2 sites n'ont pas de liens entre eux.
Pour ce qui est des GPX sur l'ensemble ce serait en effet pas mal mais j'y crois moyen, en effet eurovelo.com ne pourrais mettre que l'existant qui corresponds à la programmation et non les variantes et itinéraires de liaison
juste une précision, les 2 sites n'ont pas de liens entre eux.
"2 sites" = www.eurovelo3.fr + www.eurovelo.com?
Pour ce qui est des GPX sur l'ensemble ce serait en effet pas mal mais j'y crois moyen, en effet eurovelo.com ne pourrais mettre que l'existant qui corresponds à la programmation et non les variantes et itinéraires de liaison
Même sans ça, il est quand même étonnant qu'ils ne proposent même pas le GPX des parcours actuels 🤪
C'est d'autant plus étonnant que les parcours sont disponibles librement sur OSM. Go figure.
OSM oui mais qui n'est pas une garantie non plus, quoi qu'en pense, j'habite dans l'Aisne, si j'en crois le lien et si je comprends, la V30 serait finie ce qui n'est pas le cas, au contraire l'EV3 sur le département est pratiquement terminée, ne manque que 25 km, or elle apparaît à peine.
Ce qui retire un certain intérêt si l'on est pas sur que les infos sont fiables.
Je ne sais pas cartographier sur OSM mais j'ai déjà discuté avec certains qui le font et qui ont déjà repéré des "n'importe quoi" le problème est que ce ne me semble pas régulé comme dans wikipedia par exemple. Du coup même si on dit au gars (qui parfois ne fais même pas de vélo et n'a pas repéré) que son truc est faux, que son tracé est supprimé il peux le rajouter ensuite sans difficulté.
En effet, EuroVelo est un superbe projet, mais dès que l'on sort de quelques véloroutes populaires, on est souvent déçus par le peu d'information ou l'absence de balisage. Et puis on a trouvé que le site eurovelo.com n'était quand même pas terrible et qu'on se perdait facilement sur les liens qu'ils donnent pour chaque tronçon.
Du coup, il y a quelques temps, nous avons essayé de synthétiser toutes les informations sur tous les EuroVelo pour les mettre sur un seul article de notre blog : www.en-echappee.fr/...er-votre-itineraire/
Pour chaque EuroVelo, nous avons mis un lien vers l'itinéraire global le plus complet possible sur bikemap ou biroto. Ce sont aussi, comme pour openstreetmap, des itinéraires renseignés par des amateurs. Sur ce sites, il est possible de télécharger les gpx, il faut juste s'inscrire à leur site.
Et pour chaque portion, nous avons mis un lien vers l'itinéraire officiel de la portion en indiquant si le parcours gpx est disponible.
Nous essayons de maintenir à jour notre article le plus souvent possible, n'hésitez pas à nous dire si vous voyez une information plus à jour ! :-)
on peut compléter par l expériences des utilisateurs en effet
certains dont claudio essayent de contribuer
mais les ayatollah des projets s'en tapent
http://cbandiera.free.fr/vv/euros/euro-velo-8/
claudio
de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ça a résolu mon problème. Dommage que les sites Eurovelo, FranceVeloTourisme et AF3V ne permettent pas, ou pas facilement, de récupérer un parcours en GPX.
Oui, je l'ai vu mentionné. Il y a plein de sites qui permettent d'uploader une trace enregistrée avec un GPS.
Le problème avec les traces persos, c'est qu'on ne sait pas ce que ça vaut.
C'est pour ça que je préfèrerais commencer par me faire une carte en récupérant les routes officielles, quitte à ajouter mes propres notes après les avoir parcourues.
En tant que contributeur d'OSM je voudrai dire que certes il faut un apprentissage de l'outil JOSM par exemple et l'apprentissage du traçage d'un itinéraire mais que ce n'est pas la galère il y a une bonne doc JOSM et OSM.
Dans JOSM il existe un outil de traçage d'itinéraire.
tracer un itinéraire n'est pas tracer une route.
tracer un itinéraire c'est juste sélectionner un par un la succession des chemins déjà tracés empruntés par l'itinéraire et les ajouter dans l'itinéraire que vous créez ou modifiez et les mettre dans le bon ordre.
Un itinéraire existe indépendamment de l'existence d'un balisage et de piste cyclable. Il reste intéressant car étant prévu pour:
- la pratique du vélo donc passant par des routes à faible trafic
- faire du tourisme donc passant par des lieux intéressants.
Cet été j'ai suivi de bayonne à rivesaltes la EV81 qui longe les Pyrénées et elle est très loin d'être réalisée.
Oui il y a une régulation par les utilisateurs eux mêmes. J'en veux pour preuve l'EV1. J'y ai contribué pour une bonne part dans sa partie Arcachon jusqu'à la limite sud de la gironde. Elle a plusieurs fois disparue par maladresse d'une personne. je lui ai signalé et l'itinéraire est réapparu. De même l'an dernier en été de nouveau elle a disparu puis est réapparue.
Tout à fait. Je contribue moi aussi à OSM à la mesure de mes moyens. Je sais aussi tracer un itinéraire perso avec différents outils.
Mon objectif de départ était de récupérer les véloroutes + voies vertes déjà rentrées dans OSM, vu que l'AF3V n'offre pas de GPX et que FranceVeloTourisme rend ça très laborieux.
Waymarked Trails était juste l'outil qu'il me fallait.
tu devrai allez voir l'outil www.openrouteservice.org
A ne pas utiliser le dimanche et le lundi matin car quasiment indisponible. hypothèse: site en maintenance.
limite : si il répond "route not found" c'est parce que la distance est trop grande il faut mettre un point intermédiaire.
pour franciser cliquer sur "i" en haut à droite puis "user preferences"
sélectionner le vélo puis la roue dentée
Pour une route facile
sélectionner "itinéraire recommandé" et "ballade à vélo"
on peut affiner en indiquant son "fitness level" (je n'ai jamais utilisé)
puis
sélectionner le vélo
puis
remplir les champs départ et arrivée
le calcul se lance sitôt la dernière ville indiquée.(petit cercle en bas à gauche). au besoin appuyer sur la paire de jumelles.
remplissage d'un champ: taper le nom de la ville (et c'est tout)
attendre une proposition. un petit cercle tourne en bas à gauche.
puis
choisir la ville parmi les propositions
je 'ai fait pour
irun
pamplona
figueres (surtout allez voir le musée Dali)
ça marche bien
sur le total du parcours
1% de 4-6 % 62 km
0,1 % 7-9 % 6 km
0,1 % 10-15 % 1 km
le profil des dénivelés est représenté par une barre de couleur.
en passant le curseur de souris sur les zones de couleur on peut voir les portions concernées en blanc sur la carte. je préfère cette représentation du dénivelé car elle est plus parlante.
pour charger ou décharger un fichier gpx cliquer sur le nuage et attendre. ça peut-être long. au besoin cliquer sur les roues dentée pour lancer l'intégration du gpx.
Pour les parcours, je dessine d'abord dans Cycle.travel (d'un contributeur à OSM; le site essaie évidemment de choisir un itinéraire optimisé pour le vélo, en terme de voie de circulation et dénivelé), j'exporte en GPX ou KML, et j'importe dans RideWithGPS afin de visualiser le parcours avec différents fonds de carte.
La vue Google Satellite peut être utile pour voir à quoi ressemble une portion marquée comme chemin de terre quand on ne roule pas avec un vélo type VTT. Ça m'est arrivé d'être obligé de faire un gros détour à cause de ce genre de gag.
je viens de tester cycle.travel.
très réactif.
affichage des campings: pratique.
perso je ne vais pas très loin dans l'établissement d'un itinéraire.
je le calcul dans openrouteservice. au besoin je le rectifie pour qu'il suive mieux une véloroute.
puis je l'importe (gpx) dans osmand sur mon smartphone.
si il m'arrive en route de tomber sur un chemin impraticable genre chemin à travers champ ou piste en terre d'ancienne voie ferrée déferrée, ceci m'est arrivé 2 ou 3 fois sur la v81 de Bayonne à Rivesaltes alors je m'aide de la carte d'Osmand pour trouver un contournement.
A part ça j'aimerai m'en servir en mode routage ce serait très confortable mais là avantage à Garmin car le smartphone se vide à 90 % en 1 h et je roule trop lentement pour que ma dynamo+USB2BYK alimente suffisamment le smartphone.
1h? Avec Maps.Me et une batterie interne de 2.000mAh, je tiens environ 4-5h si je n'allume pas trop souvent le tél. Si nécessaire, je connecte une batterie externe pour finir la journée.
Attention je parle de la fonction de routage. donc en permanence osmand me guide et me dit de tourner à droite, à gauche d'aller tout droit. en tout cas je coupe le son.
il faudrait que je regarde s'il y a une option d'affichage monochrome. ça économise pet-être.
Ceci dit, à vélo, vu la vitesse, c'est pas aussi utile qu'en voiture. Il suffit d'avoir le téléphone installé sur le cintre et d'allumer l'éran de temps en temps pour suivre l'itinéraire tracé.
oui c'est ce que je fais mais je le met dans ma poche ceinture car je prends souvent des photos. ce n'est pas pratique de l'avoir fixé sur le guidon (pochette klickfix)
en gros ce que j'ai trouvé pour optimiser:
Au niveau téléphone:
- passer en mode avion
-virer toutes les applis en background( ça serait bien qu'il y ait un véritable "quitter" pour les applis!)
- si pas besoin de Osmand le mettre en background. c'est ce que je faisais déjà)
En mode "routage vélo":
- demander à Osmand de se réveiller uniquement lors des bifurcations.
- afficher le moins d'info (courbe de niveau, ombrage, favoris, détails comme camping resto etc.
- utiliser les cartes "lightrs" dépouillées (ou les cartes routières?)plus faites pour les cyclistes
utiliser le mode "carte" quand j'ai besoin de voir les dénivelés, les favoris, les détails
L'été passé, dans les Andes, j'arrivais à garder assez d'énergie pour utiliser Maps.me 3 jours de suite sans recharger le portable. Il suffit de se mettre en mode avion et de consulter une dizaine de fois max par jour. Le guidage en temps réel n'est à mon avis pas nécessaire en vélo...
Bonne journée
Pourquoi vouloir absolument soulever des montagnes alors qu'il est si simple de passer par dessus.
Ça dépend bien sûr de la géographie : si on a juste de grands axes en pleine nature, sans arbres, le calcul GPS ne prend pas bp de ressources et on peut se permettre de n'allumer le téléphone que quelques fois dans la journée.
Mais quand on roule en forêt, sous la pluie, avec de nombreux passages en ville (donc immeubles, et obligation de laisser l'écran allumé avec l'appli pour suivre le parcours)… la batterie se vide très vite.
Je soupçonne par ailleurs Maps.me d'être un peu buggé et de ne pas mettre le GPS en pause lorsqu'on éteint l'écran comme il doit normalement le faire, mais je n'ai pas encore trouvé d'appli permettant de monitorer l'usage du GPS pour en être sûr → j'ai pris l'habitude depuis peu de revenir à l'écran principal et d'attendre que le GPS soit en pause par placement automatique de Maps.me en tâche de fond avant d'éteindre l'écran. Pas pratique à vélo, d'une main en roulant 🤪
Si quelqu'un connait une appli de surveillance pour en avoir le cœur net, je suis intéressé.
Est-ce que les traces GPX pour faire les Pouilles par les chemins de campagne ou du moins ceux qui évitent les grandes routes à forte circulation. Merci…
Ce forum est si réactif que je me permet de poster une nouvelle demande... est-ce que quelqu'un aurait les traces gpx de EV7 de Salzbourg à Verone? (à peu près…
Voilà plusieurs années que j' en rêve, alors je me lance! Je souhaite rejoindre Belgrade en vélo par le Danube. Je trouve facilement des locations de vélo…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
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