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A votre avis, pour la rando vaut-il mieux choisir des pédales automaiques ou des cale-pieds ?
Pédales auto ou cale-pieds pour la randonnée à vélo?
by Nicovelo
This discussion is in French, the community’s main language.
non non! Les automatique n'obligent pas a avoir une 2eme paire de chaussures quand on n'est pas sur le vélo. Il existe des chaussures de vélo avec lesquelles on peut marcher normalement et qui ressemblent a des chaussures normales.
non non! Les pédales automatiques n'obligent pas a avoir une 2eme paire de chaussures quand on n'est pas sur le vélo. Il existe des chaussures de vélo avec lesquelles on peut marcher normalement et qui ressemblent a des chaussures normales.
Pour ma part, j'utilise simplement un cale pied sans sangle, juste une tige recourbée à l'avant de la pédale. Ca me suffit amplement. Je me vois mal transporter une paire de chaussures spéciale pédalage... et j'aime pouvoir poser le pied rapidement en cas de besoin, même si du point de vue rendement je sais que ce n'est pas la solution la meilleure. Mais nous sommes en vacances non?
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
en effet j'ai une paire de chaussures avec des cales qui ne dépassent pas de la semelle, mais avec le velo chargé j'ai parfois peur de prendre une gamelle !!!🏴☠️
à mon avis (testé, souvent, sans pb ..) - chaussures VTT avec cales auto, intégrées, ne dépassant pas ... d'où marche sans problème - pédales "mixtes" un coté automatique - un coté pédale "simple" pour les courses en ville, le petit trajet en Tong, les parcours "exposés" ... etc ... le tout de marque japonaise bien connue .... (pédale réglables, cales déclanchant sur plusieurs orientations et réglées "douces" ...) ... avec ça, avec un minimum d'habitude, pas de chute à craindre ... bon vélo !
michel mathieu
www.lethieu39.fr
J'utilise des pédales semi automatiques : un côté, la pédale est classique et de l'autre automatique.
Dans les endroits à risque cela permet d'avoir les pieds libres et de profiter des avantages de l'automatisme ailleurs.
J'utilise aussi des chaussures dont la plaque de fixation est dans la semelle. Les visites ou marches sont très agréables. Bon je n'ai pas testé une rando à pied d'une journée.
bonsoir !
mon expérience personnelle : dans des conditions assez ou très difficiles : pentes très fortes imprévues, pistes de sable, pistes boueuses, grande fatigue, etc... les pédales automatiques entrainent des chutes, tôt ou tard, même avec une bonne habitude ;
donc en randonnée, je roule avec des cale pieds classiques, à peine serrés, ou pas du tout, selon les endroits ;
Patrice
mon expérience personnelle : dans des conditions assez ou très difficiles : pentes très fortes imprévues, pistes de sable, pistes boueuses, grande fatigue, etc... les pédales automatiques entrainent des chutes, tôt ou tard, même avec une bonne habitude ;
donc en randonnée, je roule avec des cale pieds classiques, à peine serrés, ou pas du tout, selon les endroits ;
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
Salut,
A mon avis ce sont les cale pieds classiques (sauf à les utiliser sans sangle comme dit plus haut) qui sont casse-g..... Je n'ai jamais eu de problème avec les automatiques, au contraire, si elles sont bien réglées et avec des cales en bon état, et surtout propres, on désenclenche le pied de façon instantannée et surtout avec un mouvement naturel. Evidemment il faut un peu d'habitude, mais c'est plus psychologique qu'autre chose (on a peur de tomber alors on hésite et finalement on ne désengage pas la cale. Quand au rendement, en côte, c'est bien meilleur. Personnellement je ne peut plus m'en passer, quelque soit le terrain. Les pédales à 2 faces différentes (une auto, l'autre classique) sont une solution intéressante (j'en ais sur mon tandem) mais avec un inconvéient : c'est rarement la bonne face qui se présente au démarrage !
Pascal
A mon avis ce sont les cale pieds classiques (sauf à les utiliser sans sangle comme dit plus haut) qui sont casse-g..... Je n'ai jamais eu de problème avec les automatiques, au contraire, si elles sont bien réglées et avec des cales en bon état, et surtout propres, on désenclenche le pied de façon instantannée et surtout avec un mouvement naturel. Evidemment il faut un peu d'habitude, mais c'est plus psychologique qu'autre chose (on a peur de tomber alors on hésite et finalement on ne désengage pas la cale. Quand au rendement, en côte, c'est bien meilleur. Personnellement je ne peut plus m'en passer, quelque soit le terrain. Les pédales à 2 faces différentes (une auto, l'autre classique) sont une solution intéressante (j'en ais sur mon tandem) mais avec un inconvéient : c'est rarement la bonne face qui se présente au démarrage !
Pascal
Pascal
les pédales auto.. j'aurais du mal a m'en passer maintenant.
je les utilises toute l'année en vtt en montagne, et en cyclo-camping l'été même chargé et même sur sentiers scabreux.
l'interet c'est quand même le parfait positionnement du pied sur la pedale, le fait de pouvoir autant tirer que pousser grace à cette fixation "rotulée". l'interet en montée est évident, mais aussi en descente grace à un meilleur control du vélo.
le déclipsage devient vite completement naturel, et il se fait dans plusieurs directions contrairement aux cales-pieds a sangles.
ma p'tite équipière utilise depuis peut des pédales auto sur route (1 face auto, 1 face plate) et s'y est tout de suite habituée. par contre, en vtt elle n'ose pas trop, mais c'est surtout dû a un ancien probleme de genoux qui lui fait peur.
pour les chaussures, en cyclo-camping, nous utilisons des chaussures semi-souples avec cales integrées dans la semelle. à noter d'ailleur, que les chaussures de la fameuse marque japonaise Sh.. modèles MT20, MT30, MT40... sont excellentes! solides, hyper-confort, et a mon avis parfaitement adaptées aux vacances à vélo. bon choix, Patrice.
ma p'tite équipière utilise depuis peut des pédales auto sur route (1 face auto, 1 face plate) et s'y est tout de suite habituée. par contre, en vtt elle n'ose pas trop, mais c'est surtout dû a un ancien probleme de genoux qui lui fait peur.
pour les chaussures, en cyclo-camping, nous utilisons des chaussures semi-souples avec cales integrées dans la semelle. à noter d'ailleur, que les chaussures de la fameuse marque japonaise Sh.. modèles MT20, MT30, MT40... sont excellentes! solides, hyper-confort, et a mon avis parfaitement adaptées aux vacances à vélo. bon choix, Patrice.
Salut,
perso j'ai des mini cale pieds sans sangles, très pratiques en rando si tu ne recherches pas le rendement et que tu couples ta rando à des visites. ça te permet de descendre de ton vélo et de visiter les alentours (un monuments, un lieu) sans changer de chaussures et ayant celles dans lesquelles tu te sens bien. Au contraire en automatique, tu vas devoir faire attention au système d'accrochage donc tu penseras plus à tes chaussures pour essayer de ne pas détériorer le mécanisme de clipage qu'au lieu que tu visites.
Dès que tu vas basculer vers de la compétition, les auto sont indispensables.
En gros, les mini cales pieds te permettent une utilisation plus polyvalente, diversifiée de ton vélo. Les auto s'orientent plus vers une recherhche d'efficacité et de performance.
Bye. Christophe
En gros, les mini cales pieds te permettent une utilisation plus polyvalente, diversifiée de ton vélo. Les auto s'orientent plus vers une recherhche d'efficacité et de performance.
Bye. Christophe
Ouahouuu sympa les sandales !!! Elles vont peut-être me reconcilier avec les pédales auto ou semi-automatiques. Le blocage se fait dans la tête me savoir "attaché" au vélo provoque la chute alors qu'en manoeuvrant en ville même dans les embouteillages vélo chargé je pose rarement le pied au sol, l'idéal serait de pouvoir pédaler pieds nus l'été, cela m'est déjà arrivé .... quelles sensations !!! Mais je reconnais que c'est peu prudent et vraiment peu efficace mais comme il a été dit plus haut... on est en vacances.
tu vas devoir faire attention au système d'accrochage donc tu penseras plus à tes chaussures pour essayer de ne pas détériorer le mécanisme de clipage qu'au lieu que tu visites.
pas de risque de les déteriorer. en vtt on marche dans la caillasse avec les cales, parfois sur de longs portages en montagne, sur les rochers, dans la boue... et ça ne déteriore rien du tout.
par contre, en cyclo, si tu veux visiter un batiment avec un sol fragile (parquet...), là il vaut mieux changer de chaussures, car même si les cales sont à peu prés encastrées, elles peuvent parfois toucher le sol, et l'usure ou les chocs peuvent les avoir rendues assez agressives! ce sont des pieces métaliques et les sols fragiles n'aiment pas.
en fait, tout dépend si l'activité principale des vacances est le vélo ou les visites...
pas de risque de les déteriorer. en vtt on marche dans la caillasse avec les cales, parfois sur de longs portages en montagne, sur les rochers, dans la boue... et ça ne déteriore rien du tout.
par contre, en cyclo, si tu veux visiter un batiment avec un sol fragile (parquet...), là il vaut mieux changer de chaussures, car même si les cales sont à peu prés encastrées, elles peuvent parfois toucher le sol, et l'usure ou les chocs peuvent les avoir rendues assez agressives! ce sont des pieces métaliques et les sols fragiles n'aiment pas.
en fait, tout dépend si l'activité principale des vacances est le vélo ou les visites...
Perso, j'utilise des pédales auto avec les chaussures vtt toute l'année lors des sorties VTT, mais le cyclo camping, j'ai une paire de pédale traditionnelle avec cage en fer avec qui ont l'avantage du crantage plus agressif que celle en plastique, on peut pousser le bouchon avec des pédales de bi-cross, (attention au diamètre du filetage).
Je roule avec des chaussures de rando classique, me permettant de me balader partout, beaucoup plus pratique et esthétique que les chaussures vélo en ville...mais il est vrai que si tu penses ne rester que sur ton vélo, elles ont un aventage certains!!!
Salut a tous
je croix à mon avis que si vous voulez utiliser ce genre de pédales, vous n'avez qu'a utiliser le SH.. M324, face auto et face normale😉comme ça vous bénéficierai de tous les avantage du pédalage, que ce soit auto ou normale, 🙂, j'ai un vélo couché, et je trouve que ce genre de péadale est trés pratique!
à vous de choisire finalement😎
cordiallement
Rachid
Salut,
A mon avis ce sont les cale pieds classiques (sauf à les utiliser sans sangle comme dit plus haut) qui sont casse-g..... Je n'ai jamais eu de problème avec les automatiques, au contraire, si elles sont bien réglées et avec des cales en bon état, et surtout propres, on désenclenche le pied de façon instantannée et surtout avec un mouvement naturel. Evidemment il faut un peu d'habitude, mais c'est plus psychologique qu'autre chose (on a peur de tomber alors on hésite et finalement on ne désengage pas la cale. Quand au rendement, en côte, c'est bien meilleur. Personnellement je ne peut plus m'en passer, quelque soit le terrain. Les pédales à 2 faces différentes (une auto, l'autre classique) sont une solution intéressante (j'en ais sur mon tandem) mais avec un inconvéient : c'est rarement la bonne face qui se présente au démarrage !
Pascal
Il existe chez une marque japonaise commençant par sh..., des pédales automatiques qui permettent également le pédale sans chaussures adaptées. C'est celle là que j'ai.
Elles apportent un plus en montée et surtout en cas de chute, elles déclenchent et donc tu te blesses moins griévement...
@+
A mon avis ce sont les cale pieds classiques (sauf à les utiliser sans sangle comme dit plus haut) qui sont casse-g..... Je n'ai jamais eu de problème avec les automatiques, au contraire, si elles sont bien réglées et avec des cales en bon état, et surtout propres, on désenclenche le pied de façon instantannée et surtout avec un mouvement naturel. Evidemment il faut un peu d'habitude, mais c'est plus psychologique qu'autre chose (on a peur de tomber alors on hésite et finalement on ne désengage pas la cale. Quand au rendement, en côte, c'est bien meilleur. Personnellement je ne peut plus m'en passer, quelque soit le terrain. Les pédales à 2 faces différentes (une auto, l'autre classique) sont une solution intéressante (j'en ais sur mon tandem) mais avec un inconvéient : c'est rarement la bonne face qui se présente au démarrage !
Pascal
Il existe chez une marque japonaise commençant par sh..., des pédales automatiques qui permettent également le pédale sans chaussures adaptées. C'est celle là que j'ai.
Elles apportent un plus en montée et surtout en cas de chute, elles déclenchent et donc tu te blesses moins griévement...
@+
Salut,
Il existe chez une marque japonaise commençant par sh..., des pédales automatiques qui permettent également le pédale sans chaussures adaptées. C'est celle là que j'ai. Je suppose que tu parles des pédales avec une face auto et une face sans ? Je viens justement de les ré-utiliser ce week-end dernier avec le VTT (seul moyen, les routes étaient enneigées chez moi, alors j'ai ressortit les crampons 😏) : et bien j'aime pas du tout, car par rapport à des auto double face, il est très difficile de trouver instantannément l'enclenchement, et la face auto, plus lorde, à tendance à être en dessous : pas pratique à mon avis, mais j'ais sûrement trop l'habitude des tout auto (des M520 dans mon cas).
Elles apportent un plus en montée et surtout en cas de chute, elles déclenchent et donc tu te blesses moins griévement... Ben c'est pareil avec des tout auto...
Affaire d'habitude, comme tout. Ah, depuis ma dernière intervention, j'ai utilisé cet été des sandales Sh..... avec cale : génial 🙂 aération des pieds et tout et tout. Et très confortables pour marcher. Je les recommande chaudement (c'est le cas de le dire 😇)
Pascal
Il existe chez une marque japonaise commençant par sh..., des pédales automatiques qui permettent également le pédale sans chaussures adaptées. C'est celle là que j'ai. Je suppose que tu parles des pédales avec une face auto et une face sans ? Je viens justement de les ré-utiliser ce week-end dernier avec le VTT (seul moyen, les routes étaient enneigées chez moi, alors j'ai ressortit les crampons 😏) : et bien j'aime pas du tout, car par rapport à des auto double face, il est très difficile de trouver instantannément l'enclenchement, et la face auto, plus lorde, à tendance à être en dessous : pas pratique à mon avis, mais j'ais sûrement trop l'habitude des tout auto (des M520 dans mon cas).
Elles apportent un plus en montée et surtout en cas de chute, elles déclenchent et donc tu te blesses moins griévement... Ben c'est pareil avec des tout auto...
Affaire d'habitude, comme tout. Ah, depuis ma dernière intervention, j'ai utilisé cet été des sandales Sh..... avec cale : génial 🙂 aération des pieds et tout et tout. Et très confortables pour marcher. Je les recommande chaudement (c'est le cas de le dire 😇)
Pascal
Pascal
Non, non, je parle bien de pédales (je ne connais plus la référence) qui ont deux faces auto et le tout est entouré d'une cage en résine noire qui permet également le pédalage sans cale.
@+
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🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
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👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
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Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
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Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
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- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
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Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
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😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
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What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!