Bien le bonjour à tous, amis voyageurs, nomades ou sédentaires !
Mon projet est le suivant :
A vélo, je souhaite partir de Strasbourg (mon lieu de résidence), descendre jusqu'au détroi de Gibraltar, traverser le Maroc, descendre par la mauritanie jusqu'a Dakar. De là, en avant vers l'est : le Sénégal oriental, Bamako, Ougadougou.
Autant vous le dire tout de suite, mon entourage me prend pour un fou ou pire encore, pense que je ne le ferai jamais !
Je risque la mort ou quoi ??!
Pour ces longues distances, j'admet que prendre un train pour le sud de la France reste envisageable...
Mais à en lire les récits de voyageurs à vélo sur internet, cela semble possible, déjà fait et refais...donc, pourquoi n'y arriverais-je pas, tout passionné de vélo, de voyage, de rencontres et de nature que je suis ?
Je fais donc appels à vos commentaires, avis, quels qu'ils soient.
Ben oui, vas-y, il y en a des dizaines, voire des centaines qui l'ont fait, à chaque fois, c'est une expérience différente que tu seras le seul à vivre.Si tu as ça en tête et que tu n'y va pas, tu regretteras.Pour aller en Afrique de l'ouest, j'étais passé par Tunisie et sud algérien.Jamais je n'ai regretté ce voyage.Les dangers sont toujours les mêmes: circulation, je crois qu'au Maroc c'est parfois un peu fou, des risques de vol pas plus qu'ici, faire attention à ce que tu manges et bois, vaccinations, antipaludéen ...
Quand tu arriveras seul à vélo dans un village de brousse, tu verras ce que c'est l'accueil africain...
Comme disent les précedents messages : Vas y ! Non seulement tu ne le regretteras pas mais surtout tu participeras à donner une vision différente de l'Afrique à ton entourage.
Avant de partir pour mon periple j'ai eut le meme discours que tu entends de tout ceux qui t'entourent. C'est normal ! La vue qu'on les gens de l'Afrique est totalement deformée par les différents médias. On a tendance à voir une seule Afrique alors qu'il y a autant de visages différents que de pays sur ce vieux continent.
Mais tu le decouvriras par toi meme. Un Malien, ce n'est pas un Burkinabé ou un Nigérien ou un Sénégalais, etc..cultures différentes, villages différents, etc..
Autant vous le dire tout de suite, mon entourage me prend pour un fou ou pire encore, pense que je ne le ferai jamais !
ca c est completement normal n ecoute surtout pas ton entourage, Il n y a pas pire en conseil qu eux. Je te conseille de te preparer tranquillement dans ton coin, de partir et c est tout.
Tu n as pas a te justifier sur tes choix non plus.
heureusement que lors de mon voyage en afghanistan l annee derniere je n en ai parle a personne mes vieux m aurait tue sur le coup.
Pourrais-je profiter de vos expériences pour vous poser quelques questions ?
Car j'en ai quelques unes...
Pour ce genre de périples, peut on prendre ses visas au fur et à mesure que l'on change de pays ? Ou bien faut-il prévoir les pays que l'on va traverser et les prendre avant le départ ?
Comment (ou plutôt où) se faire assurer, au niveau de la santé ? l'assurance maladie est-elle chère si on demande un rapatriement sanitaire de l'étranger ?
Encore un détail technique : VTC ou VTT ?
Quels conseils, trucs et astuces auriez vous pour m'aider à mener mon projet à bien ?
pour les voyages de ce type je te conseille de te procurer a l avance les visas des pays reputes "difficile-a-obtenir" si tu en traverse et que tu comptes les atteindre dans des delais relativement courts. Sinon sur fait le sur place au fur et a mesure. renseigne toi bien sur les conditions d obtention dans les pays limitrophe. Il est parfois plus facile de le recuperer la bas que en France, plus besoin de lettre d invitation ect...
apres pour les pays que tu veux traverser je ne sais pas si tu auras meme besoin de visa.
Pour les visas =
Maroc : pas de visa, mais séjours pas plus long que 2 fois 3 mois par an
Mauritanie : que pour 72h à la frontiére !! donc avoir son visa pris à Paris ou à Rabat (Maroc)
Sénégal : pas de visa (pour un Français)
Mali : visa frontiére pour 15.000fr cfa ou même prix à Nouakchott
Burkina : visa frontiére (trois fois plus cher à l'ambassade de Bamako = 30.000fr cfa)
Togo: visa frontiére = 15.000fr cfa
Bénin et Niger : visa frontiére .. etc .. toujours entre 10 ou 15.000 fr cfa
Voir mon blog pour autres détails !!
Pour le rapatriement sanitaire, nous avons mondial assistance (c'est plutot aussi assurance Auto ??) car c'est pris a la MAIF
Ne pas négliger les moustiques !! protection le soir a partir de Nouakchott (spray et moustiquaire)
Une gourde avec filtre au micron pour l'eau pas toujours (ou jamais) potable !!
Sud Maroc (de Laayoune et Sud Mauritanie) c'est aussi le pays plat du vent et vent de sable, merci du plaisir sur plus de 1.000kms en vélo par grand vent d'Ouest (de mer)
C'est plutot 2000 km de route extrèmement monotone, avec un gros risque de vent 3/4 face à droite !
Il est possible, de mettre le vélo en soute, dans le bus, entre Agadir et Dakhla.
Ensuite, moins évident, mais il ne reste """que""" 3 ou 4 jours de Maroc, 4 jours jusqu'à Nouakchott, et ensuite tout est tellement varié, que c'est moins gènant de pédaler, et le vent est moins sensible, depuis la frontière du Maroc, la route s'éloigne de la mer.
merci encore pour vos réponses,
Mais quelques questions me viennent toujours,
Concernant le voyage à vélo à proprement parler, j'ai souvent lu que les risques de vols sont élevés...alors si on dépose son vélo quelque part (quand on va chez quelqu'un, un commerçant, une visite à pied) comment fait-on ?
J'envisage de voyager léger (avec juste un 50 litres), et donc de mettre ce sac sur un bon porte bagage (pour ne pas avoir à trimballer X sacoches).
qu'en pensez-vous ? quel est le meilleur moyen de transporter toutes ses affaires et s'en détacher en cas de besoins ?
Sachez tout de même que si je pose des questions, c'est car je pense tout le temps à ce voyage, j'en ai envie !
Je cherche à m'ouvrir au maximum aux cultures car je n'ai jamais vécu là-bas et souhaite donc carrément changer de mode de vie. C'est d'ailleurs pour ça que je me dis que j'arriverai à m'adapter.
Au début, je voulais faire un voyage humanitaire. Mais n'y connaissant rien en la matière (je ne suis pas qualifié en quoi que soit d'utile malgré mes expériences diverses), je préfère reporter ça à plus tard. en attendant, j'aimerais "tâter le terrain", voir comment est l'Afrique, découvrir, pour quand je ferai, plus tard, une action humanitaire (c'est à dire "quand je serai grand").
Pensez-vous toutes fois, que sur place (Au Sénégal, Mali, Burkina notamment), on puisse trouver une insertion semi-professionnelle, c'est à dire travailler non pas pour de l'argent, mais pour la "communauté", qui en échange, nous logent et nous nourrit, dans les domaines de l'enseignement (soutient scolaire), aide aux personnes, aux personnes handicapées, etc... ?
Et j'avais une question, au niveau des températures il faut gérer comment?
Parce que même dans le sud de la France ça commence à cailler... et au Maroc vers Janvier ça donne quoi? Il faut beau et frais la journée et super froid la nuit??
Y'a t-il des risques de neige 😠 ?
tu as raison Francisco,
c'est toute une logistique.
je suis prêt à pédaler dans la fraicheur, mais j'ai pas envie de friser la glaciation !
J'envisage donc de partir de Strasbourg en septembre (températures encore acceptables). et espérer arriver dans le sud de l'Espagne 1 mois après, vers octobre.
Sachant que ne ferai probablement pas les 1000 km (voire 2000 d'après certains) de désert après le Maroc,
je peut espérer être au Sénégal vers novembre-décembre, ce qui correspond au début de la saison "douce", enfin il me semble...
Précisons :
Agadir, frontière mauritanienne, ça, c'est au Maroc, en gros 1400 km le long de la cote (+ 100 pour le cul de sac de Dakhla, pratiquement obligatoire pour recharger les batteries) puis en gros 400 ou 600 km ( selon escale à Nouhadibou, pratiquement obligatoire aussi, faut se refaire une santé!) désertiques jusqu'à Nouakchott.
salut les ciclistes
pour commencer au maroc en janvier sa caille surtou dans le nord, mais apres c'est du vent sur la cote mais c'est pas le plus dur . plus dur et a mon avis sans interrer si ce n'est le chalenge ou l'explois (que je ne recherche pas), c'est les quillometre de sahara occidental et mauritanie, comme le dit papy. plat, vent, sable, et tout sa melanger, quand les element se dechaine c'est pas bon du tout. j'ai encore croiser en septembre des velo charger comme des mulles (et c'est toi la mulle a velo) ils en bavaient sur ces routes. jamais je ne ferais sa. perso j'ammene mon velo là ou c'est cool et je pedale. je chargerais mon velo sur ces partie dans un vehicule ou bus et repartirai sur la route avec mon engin quand c'est bon, c'est vrais que sa frime moin que "j'ai fait france afrique a velo" mais quesqu'on s'en fou !! l'essenciel etant a mon avis de prendre du plaisir a le faire . toutefois sa reste realisable avec beaucoup de stoc d'eau.
les visa se trouve a toutes les frontiere. mais souvent les douaniers te delivre un genrre de laisser passe de trois jour le temps d'arriver a la grande ville faire un vrais visa, le probleme a velo etant que tu risqu de finir se document avant d'arriver. donc peut etre de les prendre au pays limitrofe est le mieux. casablanca pour la mauritanie, nouakchot pour le mali.
en tous les cas bonne route a vous et si vous avez encore un peut de courrage passer a la maison. c'est plus tres loint apres😉
jcroit bien quia une boulette dans tes info papy.
le visa mauritanie se trouve a casablanca et a rabat c'est celu du mali.
mais on t'en veut pas t'a le droit de dire des conneries des fois😉
willynomad
J'arrive du Maroc (2 semaines) et j'en ai profité de vérifier tout ça sur place !!
Le consulat de Casa est bel et bien fermé, et les visas ce délivrent à Rabat (j'y suis passé le 18 nov 2007) à Casa et à Rabat !!
Ce ne sont pas "des on dit" c'est moi qui y suis aller voir sur place !!
Pour le Mali ?? je ne sais pas si on peu le prendre à Rabat ? car je ne me suis pas renseigné sur celui ci !! moi je le prend toujours à Nouakchott (pose obligatoire aprés la traversée du Maroc et moitié de ma Mauritanie)
Que fait à Bamako ?? Sévaré c'est fini ??
Programation de départ pour l'Afrique de l'Ouest en Janvier 08 pour nous deux !! mais préparation uniquement dans nos p'ti tête !! a voir la santée de nos parents et du véhicule !!
ok mes infos pour etre passer remonte a deux ans env. donc on prend les tiennes. moi je prend a la frontiere maintenant.
pour le mali le consulat "etait" a rabat, (on va dire comme ça maintenant, comme sa bouge!) en 2005, donc autan prendre les deux a rabat puisquil se sont raprocher.
je suis coincer a bamako car je n'arrive pas a avoir les papiers de dedouanement pour le pick up et plus de laisser passer on ne peut plus prologer comme avant . Un mois et apres si on laisse une caussion et sa se discute, fini les trois mois. J'attend😠
😮JE VEUT RENTRE CHEZ MOI !!!
Willynomad
Salut à toi Willy,
merci de participer à cette discussion !
Je te cite :
"c'est vrais que sa frime moin que "j'ai fait france afrique a velo" mais quesqu'on s'en fou !! l'essenciel etant a mon avis de prendre du plaisir a le faire"
Tu as vraiment raison ! j'ai toujours penser comme ça. Si je part pour l'afrique, c'est aussi pour quitter notre société de nombrilistes fiers et prétentieux !
Donc si je peut éviter 1000 km de désert, de vent et de sable, je le ferais !
Tu pourrais m'aider ? Esc-ce qu'il existe des bus ou des trains pour traverser le désert ?
Vers novembre, il fait quelle température au Maroc ?
Je te souhaite de rentrer chez toi aussi vite que possible ! Tiens bon, et garde espoir. Toi, en tout cas, tu m'en as donné...
http://lavillanomad.canalblog.com/archives/p2-2.html
en bas de la page tu as le telephone de mohamed qui traverse le maroc et mauritanie. tu charge ton velo sur son mitsubishi et tu passe un bon moment avec mon ami qui deviendra forcement le tien . du haut du maroc a nouatchok.
willynomad
Quelques ptits conseils pour ton projet, en vrac et issu de mon expérience de l'espagne et du maroc à vélo;
il est possible de voyager leger, pas comme les mulets🤪que je vois par mes montagnes, si tu ne prend que l'essentiel(une tente type schelter, un mini sac de couchage), trés peu de change(faut pas avoir peur de "puer" lol), t'en aura que plus de plaisir;perso, je roule avec 6-7kg maxi ;aprés pour tes deux premiers pays, un vtt avec des pneus slick(c'est plus roulant )et tu peux changer plus au sud en pneus crantés si la route devient plus accidentée.
Si il y a des portions"chiantes", dangereuses, etc, tu peux en espagne comme bien sur au maroc prendre des bus, qui mettent le velo dans la soute ou sur le toit ;le but c'est pas de tout faire à velo, pour frimer comme tu dis😉;le but, c'est de s'éclater!
tu me rappelles les gus que j'ai rencontré à algésiras qui avaient fait ce que tu veux faire, sans un centime en poche mais les reves pleins les yeux ;j'ai envié leur insouciance 😊.
SANGHA
Je suis arrive a Dakar des de Barcelona avec la velo. Pas de probleme. Mais le desert c'est dur et lourd. Il y a station de service chaque 40-50 km. ou tu peux repose et manjer. Soulement a Mauritania il y a etapes de 100 km ( maximum) sans rien. Je dors a la belle etoile et roule le matin jusqua 11 h. al'estacion de service. J' arrete tout le midi; jusque a 17 h j'achete pour manjer la nuit et dejouner. Et roule jusqu la nuit. Il y a beaucoup de camion a la nuit.
Pas froid especialment. Le desert c'est tranquil. a La frontiere mauritana meilleur arriver le matin o dormir la. j'ai trouve beaucoup d'hospitalite au Marroc et Sahara. Pas a Mauritania: c'est plus dur la gent et plus peuvrete.
End-of-season ride this autumn 2024! Claudio will head up the Arve Valley from Geneva to Chamonix via Annemasse, Cluses, Sallanches, and Argentière, then make…
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
