Le droit des passagers aériens ne cesse de s’accroître en Europe. En plus de l’indemnisation forfaitaire, allant de 250 à 600 euros, lorsque son avion est en retard de plus de trois heures ou son vol annulé, un voyageur peut désormais prétendre récupérer son salaire suite aux jours de travail manqués par son voyage perturbé.
Je ne le pense pas.
Si effectivement un préjudice réel et démontrable résulte de retards où la responsabilité du transporteur est engagée, une indemnisation se justifie me semble t il.
Pour te donner un exemple personnel, j'avais réservé un vol BRU - MIA (sur TUIFLY) devant arriver la veille d'un embarquement sur navire de croisière à Miami pour une transatlantique vers l'Europe
Mon vol est arrivé 24 h00 en retard à MIA suite à problèmes technique sur l'avion (retour à BRU après 1 heure de vol et report de 24H00 du vol)
J'ai été indemnisé de 600 eur/pers pour ce retard .... et, heureusement, je suis arrivé à MIA 3 heures avant le départ du bateau, ce qui m'a permis de monter à bord comme prévu après un gros stress ...
Tout c'est donc bien terminé pour moi
Imagine que j'aie loupé mon embarquement ... et que le bateau soit parti sans nous ....
je me serais trouvé à MIA sans programme de séjour sur place, sans voiture, sans hôtels, sans vol de retour .... Bref ... dans la panade....
Personnellement, cela ne m'aurait pas trop posé de problème, car je connais la Floride, je parle anglais et j'aurais improvisé un programme et un circuit de remplacement sur place sur 2 semaines.
les réservations de dernière minutes sur place et le surcoût de l'avion de retour à acheter à la dernière minute (deux semaines avant vol) auraient du être au moins partiellement compensés ainsi que le préjudice moral d'une perturbation COMPLETE du programme de voyage prévu.
Le plus important financièrement est que la croisière (si elle avait été ratée) était totalement payée (et irrécupérable) et j'estime qu'un remboursement de celle ci aurait été justifié car je l'aurais ratée de la faute du transporteur malgré la marge de 24 h 00 que j'avais prise.
Dans ce cas, l'indemnisation "forfaitaire" de 600 eur/pers aurait été clairement insuffisante
En ce qui me concerne je joue la totalité non remboursable de mes billets d'avion à chaque fois que j'essaie d'aller à CDG en train depuis la Bretagne.
J'assume et j'en tire les conséquences - en excluant les compagnies aériennes françaises, comme les groupes hôteliers d'ailleurs.
Je ne viens pas pleurer dans les jupes d'une administration.
Le droit des passagers aériens ne cesse de s’accroître en Europe. En plus de l’indemnisation forfaitaire, allant de 250 à 600 euros, lorsque son avion est en retard de plus de trois heures ou son vol annulé, un voyageur peut désormais prétendre récupérer son salaire suite aux jours de travail manqués par son voyage perturbé.
Voir : www.lecho.be/...mnites/10154498.html
et : curia.europa.eu/...amp;cid=6194097#ctx1
On progresse, on progresse ...
Joseph 😉
Bonjour,
Vous tirez des conclusions bien hâtives, de même d'ailleurs que la pub jointe pour une officine du genre "je vous prends 25%".
En effet, la loi nationale s'applique, et vient se superposer au droit européen.
Devant la justice française, le cas est réglé d’avance par l’article 1231-3 du Code civil ainsi rédigé :
« Le débiteur n’est tenu que des dommages et intérêts qui ont été prévus ou qui pouvaient être prévus lors de la conclusion du contrat, sauf lorsque l’inexécution est due à une faute lourde ou dolosive. »
Cet aspect de la question est détaillé là : http://retardimportantavion.unblog.fr/demander-plus-que-lindemnisation-forfaitaire-ou-pas/
Par ces motifs, la Cour (huitième chambre) dit pour droit :
1) En premier lieu, l’article 7, paragraphe 1, sous b), du règlement (CE) no 261/2004 du Parlement européen et du Conseil, du 11 février 2004, établissant des règles communes en matière d’indemnisation et d’assistance des passagers en cas de refus d’embarquement et d’annulation ou de retard important d’un vol, et abrogeant le règlement (CEE) no 295/91, doit être interprété en ce sens que le montant prévu à cette disposition ne vise pas à indemniser un préjudice tel qu’une perte de salaire, en deuxième lieu, ce préjudice peut faire l’objet de l’indemnisation complémentaire prévue à l’article 12, paragraphe 1, du règlement no 261/2004, et en troisième lieu, il appartient à la juridiction de renvoi de déterminer et d’apprécier les différents éléments constitutifs dudit préjudice, ainsi que l’ampleur de l’indemnisation de celui-ci, sur la base juridique pertinente.
2) Le règlement no 261/2004, et notamment son article 12, paragraphe 1, seconde phrase, doit être interprété en ce sens qu’il permet au juge national compétent d’effectuer la déduction de l’indemnisation accordée en vertu de ce règlement de l’indemnisation complémentaire, mais ne l’oblige pas à le faire, ledit règlement n’imposant pas au juge national compétent de conditions sur la base desquelles il pourrait procéder à cette déduction.
Le droit des passagers aériens ne cesse de s’accroître en Europe. ...
On progresse, on progresse ...
Oui dans le n'importe quoi .... et il y a une règle immuable dans tous les domaines c'est qu'arrivé a un certain niveau ... ça fait marche arrière et ... se casse la gueule
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Bonjour Messieurs Michelzen et Tatra,
Je ne comprends pas votre réaction suite à cette nouvelle disposition européenne.
Alors… sans vous mettre en colère et ni donner de leçon, pourriez-vous argumenter avec gentillesse et courtoisie à mon avis qui est contraire au vôtre :
Si vous passez un contrat avec un fournisseur ou un prestataire et que celui-ci est défaillant
(ex : un accident corporel dans un taxi, une agrafe métallique dans une pizza, des freins inopérants dans une voiture neuve, des salmonelles dans un fromage, etc.….)
Vous ne lui réclamez pas la prise en charge des vos préjudices ?
Dans le cas qui nous intéresse, la règlementation a fixé des forfaits d’indemnité qu’il y ait préjudice ou non. Mais quid du cas fréquent où les préjudices sont supérieurs au forfait ?
Ce nouvel arrêt précise simplement que le juge national dispose d’une latitude pour valoriser le préjudice en incluant ou non l’indemnité forfaitaire. Sous réserve de l’application des dispositions de l’art 1231-3 du code civil (cf Elviajero)
En quoi cela vous choque t-il ?
Merci d’éclairer mon erreur d’interprétation.
Cordialement
Si tous les gens qui disent du mal de moi savaient ce que je pense d'eux, ils en diraient bien davantage...
Cette jurisprudence de la Cour de Justice de l'Union Européenne n'a aucun intérêt si on fait appel à la justice française.
En effet, devant la justice française, le cas est réglé d’avance par l’article 1231-3 du Code civil que l'avocat de la partie adverse ne manquera pas de citer, ou alors, c'est qu'il a trouvé sa qualification d'avocat dans une pochette surprise ! Cet article est ainsi rédigé :
« Le débiteur n’est tenu que des dommages et intérêts qui ont été prévus ou qui pouvaient être prévus lors de la conclusion du contrat, sauf lorsque l’inexécution est due à une faute lourde ou dolosive. »
Cet aspect de la question est détaillé là : retardimportantavion.unblog.fr/...-forfaitaire-...
Or, lors de l'achat du billet d'avion, la compagnie aérienne ignore si le passager a une activité professionnelle, et , s'il en a une, s'il est encore en congé à la date du retour prévu, s'il est étudiant, retraité, chômeur, rentier, etc...
Et donc, la perte de salaire ne peut pas faire partie des "dommages et intérêts qui ont été prévus ou qui pouvaient être prévus lors de la conclusion du contrat"
Qui plus est, de manière surabondante, la plupart du temps, ça se réglera à l'amiable entre le salarié et l'employeur par imputation sur le solde des congés payés acquis, ou en cours d'acquisition, ou encore par récupération du temps....
Donc, l'intérêt de cette jurisprudence, en France, est tout simplement nul. Hors de France, ça dépendra de la législation nationale en vigueur.
Dans le cas qui nous intéresse, la réglementation a fixé des forfaits d’indemnité qu’il y ait préjudice ou non.
Ne t'inquiete pas ça ne va pas durer.
Il y a des milliers de directives UE qui sont en cours de révision et pour le transport ... dont la directive 231/2004 ... ça va venir
Mais quid du cas fréquent où les préjudices sont supérieurs au forfait ?
Il existe quelque chose de simple qui est la convention de Montréal qui dédommage sur les faits / préjudices financiers réels ... un retard te fait perdre 5000$ si c'est justifié et que la Cie n'a pas rempli ses obligations et c'est la justice qui décidera
Après on parle de transport d'adultes ... donc a force d'être super protégé il n'y a plus de discernement entre les situations
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Mais quid du cas fréquent où les préjudices sont supérieurs au forfait ?
Il existe quelque chose de simple qui est la convention de Montréal qui dédommage sur les faits / préjudices financiers réels ... un retard te fait perdre 5000$ si c'est justifié et que la Cie n'a pas rempli ses obligations et c'est la justice qui décidera
Bonjour,
Mais, devant la justice française, sauf si l'avocat de la compagnie a trouvé sa qualification d'avocat dans une pochette surprise, il citera l'article 1231-3 du Code Civil
« Le débiteur n’est tenu que des dommages et intérêts qui ont été prévus ou qui pouvaient être prévus lors de la conclusion du contrat, sauf lorsque l’inexécution est due à une faute lourde ou dolosive. »
Et par conséquent, sauf faute lourde ou dolosive, ne pourront être accordés que des dommages et intérêts qui ont été prévus, ou qui pouvaient être prévus lors de l'achat du billet d'avion.
Et il est clair que la perte de journées de salaire ne pouvait pas être prévue lors de l'achat du billet d'avion, puisque la compagnie ignore si le passager a une activité professionnelle.
Bonjour
Donc, Il faudrait obliger les compagnies à exiger la communication des feuilles de paie des passagers ?
Logiquement, le prix du billet serait alors fixé en fonction du salaire et donc du risque pour la compagnie
Je sens que cela ne plairait pas 😉
Vous formulez une bien curieuse suggestion qui, en ce qui me concerne, ne me viendrait même pas à l'idée....
C'est, évidemment, hors de question.
La jurisprudence de la Cour de Justice de l'Union Européenne sur cette question, ne peut pas s'appliquer en France compte tenu de la législation nationale. Il n'y a pas à aller voir plus loin.
En tant que consommateur, on a envie d'applaudir des deux mains ce genre de décision.
Mais malgré tout c'est un facteur supplémentaire qui pourrait influencer les pilotes dans leur décision de faire décoller leur avion en situation dégradée. Depuis le crash de Tenerife, on sait qu'il n'est pas très bon de polluer les pilotes avec ce genre de considérations. C'est le boulot de la compagnie de mettre en place ces filtres, mais j'imagine que malgré tout ça doit toujours trotter qq part dans la tête du pilote qui essaie de faire son boulot au mieux.
Le plus important financièrement est que la croisière (si elle avait été ratée) était totalement payée (et irrécupérable) et j'estime qu'un remboursement de celle ci aurait été justifié car je l'aurais ratée de la faute du transporteur malgré la marge de 24 h 00 que j'avais prise.
Sur le fond, nous sommes d'accord. Sur la forme, j'ai déjà eu le coup avec Thalys et j'ai royalement reçu une réduction de 25% sur mon prochain trajet avec eux. Il était indiqué dans les conditions générales de vente qu'ils n'étaient pas responsable des "dommages collatéraux" dus à leur retard...
Pour la petite histoire, je devais passer un examen à Paris. J'avais prévu 2 heures pour me rendre de la Gare du Nord au centre d'examen. Le Thalys a eu plus de 2 heures de retard et je n'ai pas pu participer à la première épreuve qui valait pour 50% des points. Devant obtenir 60% pour réussir, j'étais bien dégoûtée, surtout que la participation à l'examen coutait €60 + le trajet...
C'était il y a 10 ou 11 ans et je n'ai plus jamais repris le Thalys depuis 😠
We'll never be as young as we are now (One Ok Rock - Decision)
C'est évidemment facile de dire cela après coup mais perso lorsque j'ai un vol depuis Bruxelles ou un rendez vous vraiment important à Bruxelles je pars de Paris la veille et je dors sur place.
Et ce même si je pourrais être à l'heure en prenant un des premiers Thalys du matin.
Idem lorsque je dois prendre l'avion depuis CDG, je prévois toujours très très large compte tenu des incidents possibles sur le RER.
Ça m'a déjà sauvé les fesses plus d'une fois lorsque tout le trafic est interrompu a gare du Nord par exemple.
Quand on réfléchit qui est concerné par une telle mesure, à supposer qu'elle puisse s'appliquer, on le voit comme injuste et inadaptée.
Défendre le consommateur ?
Qui au juste ?
La plupart de ces retards ne causent pas des préjudices immédiats ; un tel ratera un examen, ou verra son évaluation professionnelle dégradée, avec des conséquences impossibles à évaluer immédiatement.
Au lieu de pondre des règlements qui offrent des solutions avantageuses à celles et ceux qui n'ont besoin de rien et peuvent très bien partir la veille, les Etats et leurs institutions européennes ou non s'honoreraient à permettre aux gens d'aller de manière fiable et efficace au travail, avec des réseaux dignes de pays développés.
Quand on travaille et qu'on est pénalisé par des transports compliqués, pas fiables, inefficaces, quand on est sanctionné pour vouloir simplement avoir un véhicule pour se déplacer, on n'a pas le plaisir de pouvoir compter sur de telles largesses institutionnelles.
En un mot, une telle règle offrent encore beaucoup à ceux qui n'ont déjà aucune raison de se plaindre, elle masque l'absence de réels efforts et investissements pertinents.
Michel
Je ne comprends pas votre réaction suite à cette nouvelle disposition européenne.
Alors… sans vous mettre en colère et ni donner de leçon, pourriez-vous argumenter avec gentillesse et courtoisie à mon avis qui est contraire au vôtre :
Si vous passez un contrat avec un fournisseur ou un prestataire et que celui-ci est défaillant
(ex : un accident corporel dans un taxi, une agrafe métallique dans une pizza, des freins inopérants dans une voiture neuve, des salmonelles dans un fromage, etc.….)
Vous ne lui réclamez pas la prise en charge des vos préjudices ?
Dans le cas qui nous intéresse, la règlementation a fixé des forfaits d’indemnité qu’il y ait préjudice ou non. Mais quid du cas fréquent où les préjudices sont supérieurs au forfait ?
Ce nouvel arrêt précise simplement que le juge national dispose d’une latitude pour valoriser le préjudice en incluant ou non l’indemnité forfaitaire. Sous réserve de l’application des dispositions de l’art 1231-3 du code civil (cf Elviajero)
En quoi cela vous choque t-il ?
Merci d’éclairer mon erreur d’interprétation.
Cordialement
C'est évidemment facile de dire cela après coup mais perso lorsque j'ai un vol depuis Bruxelles ou un rendez vous vraiment important à Bruxelles je pars de Paris la veille et je dors sur place.
Et ce même si je pourrais être à l'heure en prenant un des premiers Thalys du matin.
Idem lorsque je dois prendre l'avion depuis CDG, je prévois toujours très très large compte tenu des incidents possibles sur le RER.
Ça m'a déjà sauvé les fesses plus d'une fois lorsque tout le trafic est interrompu a gare du Nord par exemple.
Bonjour,
C'est tout simplement le bon sens !
Dans un peu plus d'une semaine, j'ai un avion à prendre à Bruxelles, le matin. Donc, je pars de Paris la veille !
Et lorsque je pars d'Orly ou de CDG, je pars toujours très très à l'avance, en prévoyant d'arriver, au moins, 3 heures avant, même pour un vol intra européen. Et, tout comme vous, c'est cette façon de procéder qui m'a permis de ne jamais rater un avion, même si interruption du service des RER !
Pour un long trajet d'approche à l'étranger, j'avais prévu d'arriver 4 heures à l'avance. Mais en raison de problèmes de trajet en cours de route, je ne suis arrivé que 2 heures avant ! Mais donc, je n'ai pas raté mon avion.
du bon sens, oui et non.
Dans ce cas c'est le passager qui fait des efforts supplémentaires (temps perdu à attendre, nuit d'hôtel, ...) pour minimiser l'impact d'un éventuel retard due à la compagnie aérienne. Et zéro effort de la part de la compagnie.
Quels efforts font les compagnies aériennes pour prendre en compte le retard de certains passagers (suite à embouteillages, panne, ...) ? Rien, même pas la possibilité de prendre le vol suivant avec le même billet s'il reste de la place.
C'est pas symétrique. C'est au passager de s'adapter et d'anticiper, rarement aux compagnies aériennes de s'adapter aux aléas que peuvent subir les passagers.
60 euros l'examen + 60 euros de Thalys, c'est déjà super cher pour un étudiant pour un examen de quelques heures. Si en plus il faut ajouter 60 euros pour une nuit sur place, ça devient juste impayable. Prévoir 2 heures pour un trajet de RER de 15 minutes, c'était plus que jouable.
Par contre, si je dois prendre un avion dans un aéroport non-belge, il faut soit que la connexion aérienne soit incluse dans le billet, soit c'est un Rail & Fly. C'est le seul moyen d'être indemnisée et prise en charge en cas de pépin.
Pour recadrer le débat, ma réponse consistait juste à dire que peu importe les précautions prises, un transporteur ne se sent pas responsable des préjudices qui découlent de son retard et donc ne les dédommage pas, bien qu'on soit en droit d'espérer qu'ils le soient.
We'll never be as young as we are now (One Ok Rock - Decision)
60 euros l'examen + 60 euros de Thalys, c'est déjà super cher pour un étudiant pour un examen de quelques heures. Si en plus il faut ajouter 60 euros pour une nuit sur place, ça devient juste impayable. Prévoir 2 heures pour un trajet de RER de 15 minutes, c'était plus que jouable.
En Belgique je ne sais pas, mais en France pour les gens qui n'habitent pas proche de Paris, ce genre de dépense contrainte est très banale.
Par contre, si je dois prendre un avion dans un aéroport non-belge, il faut soit que la connexion aérienne soit incluse dans le billet, soit c'est un Rail & Fly. C'est le seul moyen d'être indemnisée et prise en charge en cas de pépin.
L'idée d'accepter une part de risque vous est absolument insupportable ?
En Belgique je ne sais pas, mais en France pour les gens qui n'habitent pas proche de Paris, ce genre de dépense contrainte est très banale.
La Belgique est 21 fois plus petite que la France. Avec un rail pass, on peut prendre le train pour €8 le trajet, où qu'on aille dans le pays. Maintenant que cet examen est organisé à Louvain et à Gand, ça me coute tout de même 3 fois moins cher et me prends 3 fois moins de temps.
L'idée d'accepter une part de risque vous est absolument insupportable ?
Je ne vous vois pas dire pareil à ceux qui choisissent l'hôtel... Je suis comme tout le monde, je n'aime pas perdre de l'argent. C'est juste un choix différent et surtout moins cher que l'option trajet supplémentaire + hôtel.
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Je suis comme tout le monde, je n'aime pas perdre de l'argent. C'est juste un choix différent et surtout moins cher que l'option trajet supplémentaire + hôtel.
Je ne vous parle pas de perdre de l'argent, je vous parle de le dépenser.
Les vols en quelques décennies sont quoi... Dix fois moins cher ? Vingt fois ?
Aller prendre un moyen courrier à Paris me revient souvent plus cher en trajet pour Paris qu'en billet d'avion pour ma destination.
Alors j'essaie d'assumer, et comme je l'ai déjà expliqué ici, puisque telle est la facture du centralisme étatique, j'essaie au moins de faire travailler et profiter des compagnies commerciales qui n'y sont pour rien, et n'y sont pas liées.
Bonjour
C'est très bien pour l'Europe, par contre j'ai eu un vol avec air Canada annulé avec nuit dans l'aéroport 😠 , ils nous proposent une toute toute petite indemnisation , et les sites sur lesquels j'ai réclamé me disent qu'ils ne peuvent rien faire étant donné que cela s'est passé hors Europe avec une compagnie étrangère 😡
et les sites sur lesquels j'ai réclamé me disent qu'ils ne peuvent rien faire étant donné que cela s'est passé hors Europe avec une compagnie étrangère 😡
Effectivement, l'Europe a été précurseur en la matière en vue de la protection des consommateurs.
N'ayant pas de compétence mondiale, elle ne pouvait toutefois agir que pour autant que les vols se fassent au départ ou au retour sur son sol.
Qu'elle en soit largement remerciée par ceux qui en ont profité (comme moi) et elle continue à élargir cette protection des consommateurs en matière aérienne comme dans beaucoup d'autres domaines.
Pour ce qui est du Canada, il me semble avoir lu que cela y bougeait également en matière de protection des consommateurs "aériens" mais nos cousins canadiens du site en savent et en diront peut être plus ...
Salut,
Je te confirme qu'un règlement aérien de protection des consommateurs est maintenant en place (son apllication 'totale'' se fera à compter du 15 Décembre prochain - une partie est déjà applicable depuis le 15 Juillet).
Texte intégral ici : www.gazette.gc.ca/...sor-dors150-fra.html
Dans ton cas c'était sur quel vol?? Car même si c'est Air Canada si c'est sur un vol qui QUITTAIT l'Europe (genre Paris-Montréal) la règlementation européenne s'applique et tu peux demander compensation (600 Euros pour un retard supérieur à 3h00, ce qui semble être ton cas puisque tu dis avoir passé la nuit à l'hôtel).
A la relecture de ton message j'ai comme l'impression que c'était sur un vol Canada France 😕
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Jeudi matin j'ai pris un vol a l'aéroport du Luxembourg pour rentrer chez moi (Barcelone). Sauf qu'une fois dans l'avion, je m'aperçois que j'ai oublié de…
Ci-dessous mon mess précédent. La valise est donc perdue, cela fait 3 mois. Ibéria m'a bien envoyé un mél de reconnaissance de perte de bagage. Malgré mes…
J'écris ce message un peu désespéré puisque voilà plus de 15 jours que ma valise est maintenant "recherchée" mais que personne n'a idée de sa localisation.…
Je fais appelle à vous car j'ai un gros problème. J'ai pris l'avion avec dans mes bagages en soute un skateboard électrique d'une valeur de 1200€ et il a été…
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
