Bon voilà, ça fait pas mal de temps que je cherches un vélo de rando solide et fiable, et dans ma région j'ai beaucoup de mal à trouver un vélociste expérimenté dans ce domaine ... J'ai bien trouvé quelques vélos sympas, comme le mendaro de Orbea, mais vu le prix, j'ai l'impression qu'en le faisant moi même, j'aurais quelques chose de mieux pour le même prix, et en plus, j'apprendrais beaucoup sur la mécanique (ce qui me servira sans aucun doute en voyage).
J'ai fureté pas mal sur le net et surtout sur ce forum, pour en arriver à une première ébauche de liste de matos (j'ai un budget autour de 1000€) :
Cadre : Surly Long Haul Trucker, taille 58 (je fais 1m90) 413€
Leviers de freins : shimano deore 30€ (pack décathlon leviers + étriers deore)
Etriers de freins : shimano deore
Cintre : basique relevé 20€
Tige de selle : basique ... 30€
Cassette : Shimano LX 9sp 11-34 37€
Chaine : Shimano HG 73 9sp 15€
Dérailleur arrière : Shimano LX 37€
Dérailleur avant : Shimano deore 21€
Pédalier : Shimano LX Splined 9sp 52€
Sélecteur de vitesse : Shimano Deore Shifter Pod 9sp M511, 40€
Potence : basique, réglable 30€
Jante : Sun Rhyno Lite XL 200€ (roues montées jante + rayons + moyeux sur www.chainreactioncycles.com)
Rayon : DT Swiss >= 2mm
Moyeux : Shimano ou Hope Mono (suivant le prix)
Pneus : Swalbe Marathon 40€ (20€ le pneu ?)
Selle : Brooks B17 50€
Porte bagage arrière : tubus cargo 90€
+ pédales, éclairage, portes bidons, cornes, peut être garde boue.
Total : environ 1200€ je dirais, mais je pense pouvoir réduire un peu en furetant sur le web pour trouver moins cher :)
Par contre, j'ai un petit souci pour les roues. chainreactioncycles ne montent que des roues 26" (d'aprés leur site) mais apparemment le surly taille 58 n'accepte que des roues de 700 :(
Sinon, j'ai pris essentiellement du deore, sauf quand le prix du LX était kif kif avec le deore. J'ai pas encore choisi les modèles précis de chaque composant :) Je mets surtout l'accent sur :la solidité du cadre et des roues (mauvaise expérience avec une roue complètement voilée, je faisais la danse des canards sur ma selle 😛)le développement mini (c'est comme ça qu'on dit ?) pour pouvoir grimper plus facilement les côtes.le confort de conduite (potence réglable, cintre relevé, cornes)
Ah oui, j'oubliais de dire que pour le moment je fais des petits voyages (autour d'un mois), essentiellement sur route ou sur chemins de terre, mais j'aimerais un vélo fiable pour pouvoir aussi l'utiliser tous les jours, et aussi en prévision d'éventuels voyages plus longs.
Voili voilou ! Pourriez vous me faire des remarques sur cette liste, ce qui est bien, pas top, ce que vous changeriez, etc ... J'ai vraiment besoin d'avis de personnes expérimentées avant de me lancer 😇 Surtout que je dois partir fin août pour 15 jours en Slovénie, donc faut que je me dépêche un peu 🤪
je rentre d un tour du monde à vélo avec un vélo Randocycles, essentiellement du Deore qui parait il est plus solide que le Lx, pour les roues, je te conseille du 26" car c est plus galere de trouver des pieces pour du 28.
Autrement, pour des voyages plus long, je pense qu il faut un cadre en acier pour pouvoir souder
Pour le développement, il est toujours possible de changer le dernier plateau (plus que la cassette avec un over range)
Le vélo de base de Randocycle est aux alentours de 1000 euros équipé hors porte bagage et garde bout, j en suis trè content. La boutique est à paris, mais ca vaut le coup
bonne route
gb
KapGPS.com récits de voyage, visualisation des itinéraires et informations pour la préparation
effectivement, monter son vélo soi même est la solution la plus économique et la plus pratique à mon avis!
Au moins tu connais parfaitement ton vélo, tu sais monter ou démonter toutes les parties et donc parer à tout problème mécanique.
Comme toi, j'ai monté 2 vélo pour la randonnée.
2 cadres en chromo ( 1 récupéré chez un ami et 1 au trocathlon de décathlon. Les cadres chromo ne sont plus à la mode et on en trouve des légions d'occasion en trés bon état. ( 15 €+ 60 € pour moi).
j'ai monté 2 groupes XT ( acheté sur matériel-vélo.com à 440 € le groupe, groupe LX à 310 €))
2 paires de roues moyeu xt + sun rhino lite sur chainreactioncycle 300 €
Tubus logo à l'arrière, schwalbe marathon.
Bref, tu as fait un trés bon choix matériel je pense. J'ai opté pour le XT plutôt que le déore ou le lx simple me disant que ce qui était bon pour le vtt de compétition devait être fiable pour la rando.😛
Pour la selle, Brooks est une référence en effet, mon départ ne serait pas si proche je ferais le même choix que toi.
Pour le développement, 1 11-34 avec du 22x32x44 par ex est amplement suffisant pour monter à peu près tous les cols pour peu que tu aies un minimum d'entrainement. ( 11-32 pour moi).
Taille de roue : la majorité te conseillera du 26 " pour le standard mondial.
Garde boue : 10 € max dans tous les magasins de sport, en plastique léger, indispensable.
Pour le cadre, si tu n'en trouve pas d'occas, dis toi que plus il sera grand, plus il sera lourd et plus ton centre de gravité sera élevé = vélo moins stable.
Vaut ptet mieux prendre une taille en dessous en 26 " avec potence et tige de selle plus grande...
Voili voilou, dans l'ensemble ceux sont de bons choix. Perso je prendrais plutôt un cadre chromo d'occasion et avec l'argent économisé pour le cadre je passerai au tout lx voir xt. 😐
si t'as des questions n'hésites pas, sinon bon voyage! 🙂
ouais, je trouve aussi que mettre 400€ dans un cadre ça fait cher ... Mais c'est difficile de trouver un bon cadre d'occaz ... D'ailleurs, à quoi on reconnait un cadre en acier cromo ?
Merci à vous 2 pour ces infos, surtout le site qui vend des groupes shimano complets, ça revient moins cher que d'acheter les composants un par un :)
rouky, tu pars vers le cap nord ? c'est le voyage que je devais faire début juin, mais j'ai pas pu partir ... du coup, je pars en Slovénie en septembre :) Tu vas te régaler je pense !
Bonjour,
si tu vas consulter le site http://www.mundubicyclette.be/matos.php?lg=fr, tu pourras te faire une idée du matériel utilisé et remplacé par deux voyageurs qui bourlinguent depuis trois ans !
Bonnes découvertes !
Ptitgris
Le T400 correspond exactement au vélo que je cherche mais il faudrait que j'aille jusqu'à Bruxelles ... D'ailleurs, je vois que tu es à Bruxelles ! tu dois connaitre la maison du vélo alors. Tu sais s'ils ont du stock ou s'il faut forcément commander ? Parce que venir un week end pour discuter et repartir avec un T400 s'il me plait, ça serait l'idéal ! Par contre, faire 2 aller retour à Bruxelles, ça reviendrait cher .... :(
les systèmes à 8 vitesses ont des chaines un peu plus larges donc peut être un peu plus résistantes
Ce type de chaines qui va aussi pour les 7 vitesses est peut être plus facile à trouver (le 7 vitesses c'est sur les bas de gamme made china...)
C'est des cassettes 11 par 32
Le 11 ne sert à rien et personnellement j'aimerais un pignon de plus entre l'avant dernier et l'avant, avant dernier (entre la v6 te la v7 sachant que la v8=32)
C'est dommage que Surly ne fasse pas toute ces tailles en 26pouces !!!
Luc
Rockrider520 (acier ou alu ??? je ne sais pas) acheté 90euros
quelques améliorations
Salut,
comme toi au départ j'étais partie pour acheter un cadre surly et faire le montage moi -même, mais en comparant je me suis rendu compte que le faire monter par rando-cycle revenait au même prix(1200 euros) donc le montage a été effectué par cette boutique. Ma configuration est sensiblement la même que toi:
cadre 52 roues de 26 (les cadres surly acceptent des roues de 26 jusqu'à la taille 54)
transmission deore- boitier de pedalier xt- jantes rigida sputnik-rayons de tandem inox-potence orientable-cintre multipositons- portes bagages tubus-pneus schwable marathon
Tu ne seras vraiment pas deçu par le cadre, je n'ai jamais été aussi confortable sur un bike, cela me change de mon vtt bricolé. tu peux voir mon vélo sur http://www.charlesbike.blogspot.com
J'ai contacté rando cycle hier soir. Le souci c'est qui n'auront pas le temps de monter un vélo avant septembre .... et je pars début septembre :(
Sinon, c'est vrai que le basic que chez rando cycle ou alors un montage "sur mesure" comme tu as demandé, ça revient au même prix.
Je vais peut être voir pour aller un week end à Bruxelles pour voir un T400, ça me semble être exactement le vélo que je recherche : solide, discret, confortable :)
Une boutique londonnienne qui vend des T400 (695 GBP + 15.50 GBP de port pour la france, aucune idée de la date de disponibilité, ni du sérieux de la boutique, mais ils ont l'air spécialisé en vélo grand voyageur...).
Bon ben j'ai un peu avancé dans le choix des pièces :)
Pour le cadre, j'ai choisi de l'acheter chez Rando Cycle. Comme ça, j'ai pu prendre un cadre à ma taille, en acier, pour roue de 26 pouces, avec fourche rigide, jeu de direction et potence réglable. En plus, Rando Cycle a ajouté différentes attaches en plus de celles qui existait déjà (porte bagage avant, garde boue, porte bagage arrière).
Pour le reste, je vais acheter essentiellement chez chainreactioncycle :
Roues en Shimano XT M760 36 rayons DT Swiss 2mm, Jante Sun Ringle Rhyno Lite XL Pinned Cassette LX 9 vitesses 11-34 (j'aurais préféré moins de vitesses pour prendre une chaine plus large, mais je tiens à avoir un grand pignon d'au moins 32 dents pour pédaler tranquille dans les bonnes côtes). Shimano deore (M511 et M530) pour les freins (étriers et leviers) Chaine Shimano HG 73 9 vitesses Dérailleur arrière Shimano LX R-Mech M571 Dérailleur avant Shimano Deore F-Mech M511 Sélecteur de vitesse Shimano Deore Shifter Pod M511 9 vitesses
Mais je bloque sur le choix du pédalier ... Déjà, je trouve que les prix sont trés disparates, ça va de 50€ pour un Shimano LX Splined 9sp & Rings M572 à 103€ pour un Shimano LX Cranks HollowTech II & BB M580 ... Est ce que ça se justifie par une évolution de la technologie utilisée ? J'ai l'impression de pour l'hollowtech II il y a tout ce qu'il faut pour le monter, alors que l'autre, il y'a juste les plateaux et les "bras" mais sans l'axe.
Vous me conseillerez quoi comme pédalier solide, fiable, et assez facile d'entretien ?
J'envisage de monter un vélo dans la même configuration que toi (cadre surly, même choix pour les roues...), est tu content de ce montage, et comment a tu choisi parmis les différentes pièces "Déore" pour les dérailleurs, freins pédalier? Y a t'il des points a regarder en fonction du cadre ?
J'ai voulu t'envoyer un message privé pour te donner des infos mais t'as dû les interdire.
Pour répondre à tes questions, je suis extrêmement content de mon choix. Ca va faire un an que j'ai le vélo et il marche vraiment très bien ! Je m'éclate avec !
Pour le choix des pièces, j'ai bien regardé la description des produits, et quand j'avais un doute j'ai posé des questions à droite à gauche. Il faut surtout faire gaffe aux dimensions du cadre (diamètre surtout) pour la tige de selle, le dérailleur avant, etc ...
Regarde par toi même et si tu as des doutes, n'hésites pas à poser des questions ;)
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
