C'est à force de vous lire que j'ai eu envie de tenter l'expérience du vélo en voyage. Ce sera une première pour moi et mon copain. Nous aimerions commencer doucement avec une petite semaine pour faire une partie de la Loire à vélo, avec peu de kms par jour car le but est surtout de profiter des châteaux.
Niveau équipement je ne possède qu'une tente Quechua 2" 3 personnes mais refermée, elle fait un disque de 79cm de diamètre ce qui me paraît difficile à transporter.
J'ai repéré cette tente, une Highlander Hawthorn 2, pour 2 personnes avec abside (ce que je recherche)
Elle pèse 4.65kg. Elle est au prix de 79€ au lieu de 169€ (sur un site de ventes privées)
Il existe peu d'avis, c'est pourquoi je m'en remets à vous pour savoir si ce type de tente est adapté.Nous n'effectuerons pas de gros voyages (peut-être plus tard si l'envie nous gagne 😉) et nous commencerons par la France, sur des durées de 2/3 semaines maximum. Plutôt camping et bivouac. Nous avons aussi un budget light (étudiants oblige...) et nous cherchons des sacoches pour transporter les affaires. On se pose aussi quelques questions sur le type de réchaud à choisir... Bref c'est l’ébullition dans ma tête ! Si vous avez quelques conseils, je suis preneuse.
Merci à ceux qui auraient pris le temps de me répondre !
Avant de parler de la tente, j'ai un conseil à vous donner : foncez, allez-y sans trop vous poser de question. Vous allez acquérir de l'expérience et à deux, on est toujours plus à même de surmonter les difficultés. Et puis la Loire à vélo, ce n'est pas la traversée de la Mauritanie.😉
Pour la tente difficile de dire grand chose sans le descriptif. A priori, elle est lourde mais c'est normale car qui dit entrée de gamme dit matériaux médiocres donc lourds. Il n'est pas certain que la réduction en soit une, à vérifier donc. Il faut aussi se méfier des frais de port qui sont quelquefois prohibitifs sur ce genre de site et des délais de livraison qui sont quelquefois très très longs.
La longueur de la chambre n'est pas terrible ; 2.10 annoncé et le bout semble très en pente. Si vous êtes grand vos pieds vont toucher la toile et avec la condensation, vous allez mouiller le bas de vos sacs ce couchage.
Pour le réchaud vous pouvez vous en fabriquer un avec des cannettes de coca :
En effet je pense que rien ne sert de s'équiper jusqu'au dents pour une première, j'aimerais mieux faire avec la Quechua 2s que je possède déjà mais la taille posera sûrement problème à vélo.
Pour ce qui est de la tente je la trouve à ~110€ / 130€ ailleurs. J'ai un descriptif un peu plus étendu :2000mm tête hydrostatique. Très grand espace de la chambre. Grand espace de stockage avant porche / de vitessePré tapis de sol attachée de salon et les haubans à haute visibilité. Coutures thermosoudées. tissu ignifugeSac de transport inclus. Outer / Fly matériau en feuille: 190T PU polyester respirant. Intérieur: polyester 190TGroudsheet PE. Acier chevilles pôles en fibre de verre. Dimensions:. 161,4 "x76.8" x55.1 "(410x195x140cm) Poids: 5330g
La Hawthorn 2 est une tente avec une compartement devant et une partie pour dormir pour 2 personnes, Elle a une hauteur debout de 1.30 mètres. Cette tente a un tapis de sol cousu et des coutures étanchées.Tente extérieure (LxLxH): 410 x 195 x 140cm . Tente intérieure (LxLxH): 210 x 175 x 130 cm.Par contre 4.65kg sur le site officiel et là 5.30 ?!... Et encore 5kg ailleurs...
Pour la taille de la chambre nous ne sommes pas trop grands, 1m60 et 1m70 ça pourrait aller ?
Merci pour le lien spécial bricolage, il y a de bonnes choses ! Niveau autorisation les réchauds à bois sont acceptés dans les campings ? 🤪
Groudsheet PE. Acier chevilles pôles en fibre de verre. Dimensions:. 161,4 "x76.8" x55.1 "(410x195x140cm) Poids: 5330g
Cela ressemble à une tente chinoise vendue sous une marque quelconque. Tapis de sol en polyéthylène (un âne mort), sardines en acier et arceaux en fibre de verre qui cassent à la moindre occasion et un poids variable.
A mon avis, du bon marché qui coûte cher!
Si j'étais à ta place, j'achèterai des arceaux pliables à la longueur had Hoc pour transformer ma tente 2s en tente tunnel en ouvrant les fourreaux qui contiennent l'arceau en fibre d'origine ; je rajouterai des oeillets sur des morceaux de sangle pour bloquer les arceaux et éventuellement une boucle ou deux pour placer des haubans.
Pour les réchauds à bois dans les campings, cela dépend du modèle de réchaud. Les réchauds à alcool sont également faciles à faire.
Bonjour
Tu as raison rien ne sert de s équiper jusqu'à au dents mais il est utile de ne pas s équiper trop mal
Un ennui devient vite une galere même sur la Loire . Ta tente s emblème combiner tout les désavantage lourdes , tissus dépassé , résistance moyenne et arceau en fibre de verre
Même si ce n est pas le même prix canon je te conseille pour un premier voyage celle ci
http://www.decathlon.fr/tente-quickhiker-ultralight-3-id_8245651.html
Je ne l ai pas , je ne l ai pas essayer mais elle me semble correspondre à une bonne base pour prendre du plaisir en voyage
Bye
Francois
Bonjour,
A mon avis 4,6 kilos c'est beaucoup trop.
D'autant que si dans la loire à vélo ce sont les chateaux qui vous intéressent, vous allez grimper. (A Chambord prendre l'ascenseur !)
Il faut compter 1 kilo/place. Tout dépend du budget, il faut tout de même compter 150 à 200 €.
C'est cher mais votre petit voyage ne doit pas devenir une galère. Plus vous êtes léger, plus rouler est un plaisir.
Et puis il n'y a pas que le poids qui entre en compte : facilité de transport, montage et démontage rapide (2 fois par jour et parfois sous la pluie...)
Personnellement j'ai investi il y a quelques années dans l'ultralight T2 chez D4 (2 places, 2 kilos, donc) à mon avis tout à fait jouable pour 1 couple. j'en suis très content, jamais eu le moindre problème même sous les pires pluies.
Mais il y a plein de modèles dans cette catégorie. En tous les cas pour 2 une tente 3 places n'est pas censée excéder 3 kilos.
Pour les sacoches perso je ne me suis pas cassé la tête et j'ai pris le modèle le moins cher chez D4. C'est petit mais ça suffit (Tente et duvet sur porte-bagages) J'ai doublé par sécurité l'intérieur d'un sac poubelle et voilà. Une paire chacun cela fera amplement l'affaire. L'inconvénient est que tout le poids est à l'arrière, ce qui n'est pas l'idéal, surtout pour grimper. Mais les sacoches avant...c'est un sacré budget.
Le duvet : si possible priorité à l'encombrement minimum
Pour le réchaud le modèle de base suffit. Emportez une cartouche de rechange est superflu. Pour les gamelles si vous achetez choisissez plutôt le modèle rectangulaire : gain de place dans les sacoches. Si pouvez fixez 2 bidons sur le vélo. (à ce sujet sur la route n'oubliez pas qu'on trouve de l'eau dans tous les cimetières).
Après chaque dizaine de grammes compte : Conditionnez les condiments (sel, huile) dans de petits flacons. Le café : en dosettes. Pour les bivouacs improvisés, nouilles chinoises et soupes. Remplacez le sucre par du canderel. Emportez le moins de vêtements possibles : sous-vêtements et t-shirt (dans l'ensemble évitez le coton): 1 seul exemplaire de rechange, 1 polaire (le plus emm.. Si elle est trop encombrante, un petit pull léger) un pantalon ultra-léger dont on remontera le bas en guise de short, 1 paire de tongs à 1 euro, 1 kway et basta. Pas de lessive : vous avez un bout de savon de marseille pour le corps, les vêtements...et la barbe. Adoptez la serviette de toilette de rando D4: ça vaut carrément le coup.
En revanche pas de concession sur la pharmacie (bon, la crème solaire, à chacun de voir : trop lourd, pour moi). Pour ma part je ne pars pas en rando sans couverture de survie (qui dit vélo dit risque de chute) mais ça fait rigoler certains.
Emballez vos affaires dans des sacs de congélation à zip.
Pour le vélo, perso j'emporte 1 bombe anti crevaison et 1 chambre. Mini-pompe ...à tester avant le départ et le multi-outils. Le démonte-pneu pour ceux qui arrivent à s'en servir (sinon les cuillères en fer de la popote, qui font aussi instrument de musique), 1 bout de chiffon.
Le montage de cale pieds (de base, en plastic) n'est pas du luxe, surtout dans les grimpettes. La loupiote avant servira de lampe de poche.
écartez tous les gadgets (souvent tentants) type lanterne, jumelles, hamac etc... le poids doit devenir votre seule préoccupation. As, si, moi j'ai fait une exception avec l'oreiller gonflable : un bon repos, c'est pas du luxe.
De toutes façons si vous ne mettez pas ces petites astuces en pratique cette année, croyez-moi vous le ferez de vous même à la prochaine rando.
Ah, une dernière chose : à vélo le problème c'est pas les jambes, c'est les fesses : cuissard fortement recommandé !
Faites-vous une journée test une fois la monture prête, vérifiez que le couteau de poche est équipé d'un tire-bouchon et roulez jeunesse ! Vous verrez, la communauté cycliste est vraiment conviviale.
Merci pour ces conseils bien complets qui rassurent un peu sur quoi emporter.
Evidemment la préparation du voyage me semble importante d'autant plus que c'est la première. 😉
Je cherche toujours niveau tente mais ça se précise grâce à vos conseils.
Je regarde aussi du côté des occasions mais j'ai peur d'avoir de mauvaises surprises à l'achat...
La tente d'occas n'est pas exclue à condition d'au moins pouvoir s'entretenir au tel avec le vendeur, au mieux de vérifier de visu qu'il ne manque pas un bout d'arceau ou je ne sais quoi.
ça vaut le coup de chercher, il y peut-être des gens qui vendent leur T2 pour une T3, et c'est la saison...
Voilà, j'ai fait l'acquisition d'une Forclaz t2 light d'occasion à 15€. La tente à l'air de très bien faire l'affaire pour un petit voyage en France. 😏 Du coup j'ai pu mettre un peu plus de budget sur des matelas Therm-a-rest. Un bon sommeil me semble important, et la qualité a l'air au rendez-vous. Je viens de les recevoir, malheureusement un des matelas est endommagé (coup de cutter dans le carton). J'espère que le site marchand fera un geste car c'est un budget conséquent pour moi. Je suis dégoûtée de ne pas pouvoir les tester sur une petite randonnée bientôt. 😕
Bravo pour la tente, excellente affaire !
En revanche, hélas, il vous appartient de vérifier l'état du contenu des colis qui vous sont livrés.
Un fois le colis accepté , il n'y a plus de recours possible.
Allez, on en a vu d'autres, un tapis de sol fera l'affaire.
Je suis d'accord avec vous, le sommeil est essentiel.
Le modèle de base des tapis de sol a l'inconvénient de glisser, mais il en existe avec une face ondulée et une face "à bulles" , pas plus lourds et à moins de 10 euros. Impossible de me souvenir où j'ai trouvé le mien, mais c'était également via internet.
Pour moi aussi les dépenses ont tendances à s'accumuler, je viens de commander une poche à eau de 20 litres qui puisse me permettre de me doucher en bivouac.
Vous avez une bonne tente, vous vous endormirez confiants sous les pires orages sans vous demandez si elle va s'envoler ou non. c'est le plus important !
Passez un petit coup d'imperméabilisant avant de partir, prenez garde à chaque montage que la toile intérieure ne soit pas en contact avec le double toit et ne vous étonnez pas si elle un peu humide à l'intérieur chaque matin : ce n'est pas l'effet de la pluie ou de la rosée, mais de la condensation : certains modèles manquent d'aération. Dans ce cas, moi, j'ai souvent trop chaud : il me suffit d'ouvrir l'entrée de la tente proprement dite tout en maintenant l'abside fermée.
Et même comme ça il peut pleuvoir des cordes, ça me berce....
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
