Les premiers vols avec xl airways ont commencés sur la martinique et la guadeloupe
nous partirons avec cette compagnie du 10 au 23 janvier 2013
j'ai eu les billets a 392 euros d 'habitude nous partons avec air caraibes
avec laquelle nous n'avons jamais été décu
j'aurais voulu avoir les premiers avis des personnes qui ont pris cette compagnie
Les avis que nous avons entendus à la radio, après le premier vol, sont putôt moyens à négatifs. Peu de place entre les sièges, pas de service en dehors d'un plateau repas correct, poids des bagages inférieur...
Maintenant les gens relativisaient par rapport au coût et au fait qu'un vol ne dure que 8 heures.
Merci pour ces 1ers retours.
Ce serait bien aussi que ceux qui ont fait St Denis de la Réunion <--> Marseille nous donnent aussi leurs impressions.
@lain
bonjour,
alors ce voyage avec xl, est ce que ca c'est bien passé?nous sommes en guadeloupe et voulons rentrer pour les vacances d'ete, avec deux enfants, et quand on voit les tarifs air france, aie!!!qu'en pensez vous?j'hesite encore, securite, etat des appareils, pour le confort on s'en doute...merci
J'ai voyagé sur XLAirways en janvier (Paris CDG ->Fort de France AR). Le départ de Roissy CDG m'intéressait tout particulièrement, d'autant que cette compagnie était de loin la moins chère et je n'ai pas été déçu, avec un petit bémol à l'enregistrement que ce soit à Paris ou à Fort de France.
-enregistrement: le personnel me semble assez "léger" sur le plan professionnel. Il n'a pas été possible selon eux de "choisir" ses places (nous étions 4 personnes). Le résultat: alors que l'avion n'était pas complet, les gens étaient tassés ensemble alors que des paquets de sièges vides étaient disponibles. La répartition dans l'avion n'était pas rationnelle, mais bon...
Au retour à Fort de France, le principe était le même, mais en plus on a voulu nous imposer un supplément de bagages alors que nous avions 65 kilos en 3 valises pour 4 personnes (au lieu de 4x20 kilos, soit 80 kilos); soit 2 valises de 25 kilos et une de 15 kilos.
La préposée nous a (sérieusement) indiqué que nous aurions à payer un surpoids de 2 x 5 kilos, compte tenu que c'était limité à 20 kg par personne. les explications ne servant à rien, le ton est monté. Heureusement une responsable a calmé le jeu, en précisant à la préposée que c'était largement bon.
- Avion: l'avion (AR) était manifestement neuf (il avait été mis en service un mois auparavant selon un steaward), avec l'avantage d'une meilleure ergonomie des sièges (plus fins, plus confortables), ce qui donne plus de place pour les jambes, ce qui est appréciable pour 9 heures de vol.
Le personnel cabine était agréable et serviable. Les plateaux repas ne laissent pas un souvenir impérissable, mais sont corrects. Les boissons sont payantes, sauf l'eau qui reste gratuite.
Il y a une projection de 2 films, les écouteurs sont également payants. Mais finalement peu de personnes y ont souscrits, préférant dormir pour anticiper le jet lag.
Enfin, les vols étaient à l'heure.
Petite astuce pour ceux qui n'ont pas d'impératifs rigides pour choisir le jour de départ et obtenir le meilleur tarif, selon ce que j'ai pu payer et observer: J'ai acheté 3 billets plus de 2 mois avant: 622 euros/personne. Une 4ème personne s'est jointe à nous moins d'un mois avant: 535 euros.
J'ai vérifié également le jour du départ: on peut acheter son billet jusqu'à 4 heures avant le décollage, au prix "canon" de 435 euros...
Les personnes ayant l'intention de voyager peuvent vérifier sur quelques vols auparavant avant de réserver, sachant que sur le site XLairways, il est toujours indiqué qu'il ne reste que 2 ou 3 sièges pour inciter les voyageurs à précipiter leur réservation...
Nous revenons de Guadeloupe et avons voyagé avec XL Airways et sommes ravis de cette compagnie ; tout a été parfait. J'ai réservé mes billets d'avion en juillet 2012 pour notre séjour de février 2013 ; prix pour de 2 personnes A/R : 956 €.
Nous sommes à notre 32èmes vols et franchement que de bonnes impressions pour cette nouvelle compagnie ... à suivre ...
Sans citer nous avons eu de grosses déception en payant très cher !!!
Pour ce qui est du poids des bagages il bien indiqué 20kg/personne donc je ne vois pas de problèmes. En guadeloupe pas besoin de lainage !!!
😏😏
Comment le savez-vous ? Si vous le déduisez de l’apparence de la cabine (état des sièges, moquettes, ...) sachez que celles-ci sont remplacées régulièrement et que son état n'est pas un indice de l'âge de l'avion. Tout comme la peinture extérieure, d'ailleurs.
Le plus ancien A330 de XL a une vingtaine d'années de service (ce qui reste assez jeune pour un long-courrier), le plus récent moins d'un an.
Comment le savez-vous ? Si vous le déduisez de l’apparence de la cabine (état des sièges, moquettes, ...) sachez que celles-ci sont remplacées régulièrement et que son état n'est pas un indice de l'âge de l'avion. Tout comme la peinture extérieure, d'ailleurs.
"- Avion: l'avion (AR) était manifestement neuf (il avait été mis en service un mois auparavant selon un steaward)"
En effet, comment le savait-il ? Ce n'est pas comme si un PNC lui avait… oh attendez, si justement !
Je fais référence au terme "manifestement", qui sous-entend étymologiquement que l'apparence de la cabine a permis à notre ami de se faire une opinion sur l'âge de l'avion, ce que je me suis permis d'indiquer comme non fiable. Cela vous paraît-il inexplicable ?
L'avion est bien neuf car il a été reçu en grande pompe par la compagnie le 30 Novembre dernier.
Les 2 autres appareils de la compagnie (A330-200) n'ont pas 20ans comme vous le dites, l'un date de 2002 et l'autre de 2004 je vous laisse faire le calcul...
Je ne comprends pas pourquoi votre réponse m'est adressée. Néanmoins je peux y apporter quelques précisions rectificatives:😉
- vous indiquez que selon airfleet.com XL Airways aurait un Airbus A330 de 20 ans: il s'agit en réalité d'un A320.
- Outre le fait qu'un Airbus A320 est un avion moyen courrier ne faisant pas en principe de traversée transatlantique (charter/passagers); la compagnie a cédé son dernier A320 de 20 ans il y a quelques jours. Probablement suite à l'acquisition récente d'un A330 neuf?
Nous revenons de Guadeloupe. Nous avons acheté nos billets sur XL Airways 15 jours avant le départ pour un peu moins de 500€/pax (sur expedia qui avait les frais les plus bas).
L'avion a parfaitement respecté les horaires. Le service à bord est aimable (bien plus si vous achetez que si vous demandez un verre de cristalline). Le confort est a la limite du supportable pour 9h de vol. Je suis de corpulence et de taille moyenne(1m75/72kg) et je "m'insère" tout juste dans la place qui m'est réservée. Je garde les coudes près du corps afin de ne pas empiéter sur l'espace vital de mon voisin. (Ca me rappelle ce reportage sur l'élevage industriel des cochons, mais c'est une autre histoire...) Si vous êtes en relative bonne santé, pas de problème de dos, d'arthrose ou de circulation sanguine, vous ne devriez pas trop souffrir du voyage. Le plateau repas servi a 17h se composait d'une salade de pâtes froides, de pâtes farcies à la viande et sauce tomates, d'un fromage de type "vache qui rit" et d'une crème au chocolat longue conservation. Rien d'inoubliable...
Ensuite vente de "produits détaxés" puis des écouteurs pour le film. Pour ma part le petit écran se situe à 3m et affiche une image de mauvaise qualité, donc je préfère me plonger dans un bouquin. Annonce dans les haut-parleurs, "Avant notre arrivée, nous aurons le plaisir de vous servir un collation...payante", ce qui a eu pour effet de déclencher quelques rires dans l'assemblé.
En somme du low-cost long courrier pas pire ou pas mieux que les autres. voyagez en low-cost ne me dérange pas en court ou moyen courrier, mais 9h semble être ma limite, je dois avouer que j'étais content de sortir de l'avion.
J'ai un seul vrai reproche à faire a cette compagnie et il est très sérieux.
Le passager qui s'est assis à coté de moi est rentré dans l'avion en dernier. Il était en état d'ivresse et avait du mal a trouver sa place. Quand il m'a salué d'un coup de coude dans les cotes et de son haleine éthylique, j'ai su que ça aller être long.
Il a consommé de nombreux whisky et a mon grand soulagement passé beaucoup de temps à l'arrière de l'avion.
Il avait après quelques heures beaucoup de difficultés à se déplacer dans les couloirs étroits.
A la fin du vol, il est revenu s'affaler dans son siège et ce qu'il disait n'était plus intelligible. Certes ce fut ce jour là probablement le meilleur client pour la compagnie et aura bien fait tourner le bar.
Mais que serait-il advenu en cas d'évacuation d'urgence de l'avion ?
Je demande qu'une chose à XL Airways, c'est de garantir la sécurité des passagers même si cela va au détriment de petits profits réalisés dans la vente des boissons alcoolisées.
en ce qui concerne le prix des billets:j'ai réservé un vol A/R il y a une semaine pour mi Mars avec Air Caraibes pour 398 euros par pers A/R et j'ai choisi mes places sans surcoût
XL Airways fait payer les réservations des sièges !!!!!
C'est une honte !
Il faut compter de 10 à 100€ le siège/vol. C'est tout simplement du vol !!
A quand la taxe sur le gilet de sauvetage ou le masque à oxygène !!!
Alors, comparons pour un A/R Paris-New York entre Le 1er et le 6 septembre
XL : 649€
AF : 14443€
AA : 1078€
UA : 1146€
BA : 1078€
Même en rajoutant 100€ à XL pour choisir le siège, nous restons bien en deçà des prix des compagnies régulières. XL est une Low Cost, ne l'oublions pas, donc oui ils font payer certaines choses incluent dans d'autre compagnie, où est le vol là dedans ?
Bin c'est leur politique, je vois pas ce qu'il y a de choquant, ils font dans le lowcost alors le choix de siege va pas etre gratis. c'est ce qui les differencie des autres compagnies regulieres qui ne font rien payer.
A bord c'est pareil : les boissons (sauf l'eau) sont payantes, pas d'apéro, service avant l'arrivée payant, les ecouteurs pareil, les courvertures aussi.
J'espere que vous etiez au courant qu'a bord aussi on vous demandera des €€€ pour certaines prestations😄
Le low cost c'est des avions récents pour réduire les couts de maintenance et de carburant. C'est du personnel jeunes et une sécurité drastique.
XL airways rachètent des vieux coucous en fin de course, la sécurité a bord est bien loin d'être une priorité. Et pour les tarifs, il suffit de comparer avec Air Caraibes pour comprendre que c'est pas tjs compétitif
L'Airbus 330-300 reçu il y a presque 2ans n'était pas neuf? je pensais que c'était un avion sortie d'usine en Nov 2012 avec mise en ligne dans la foulée??
Mon principe est le suivant :
1. avant d'acheter les billets, j'aurai aimé savoir qu'il y aurait des frais supplémentaires pour le placement.... ça m'aurait évité la crise cardiaque....
2. à force d'ajouter toutes ces petites prestations on en revient presque au prix d'un billet normal...le low cost n'est qu'une illusion
3. avec le recul, je me demande si le low cost a un avenir à long terme (regarder les magasins Lidl - la référence en hard discount alimentaire - qui arrête le low cost parce que ça n'attire plus les clients et se mettent à faire du classique)...
Mon principe est le suivant :
1. avant d'acheter les billets, j'aurai aimé savoir qu'il y aurait des frais supplémentaires pour le placement.... ça m'aurait évité la crise cardiaque....
2. à force d'ajouter toutes ces petites prestations on en revient presque au prix d'un billet normal...le low cost n'est qu'une illusion
3. avec le recul, je me demande si le low cost a un avenir à long terme (regarder les magasins Lidl - la référence en hard discount alimentaire - qui arrête le low cost parce que ça n'attire plus les clients et se mettent à faire du classique)...
Mon principe est le suivant :
1. avant d'acheter les billets, j'aurai aimé savoir qu'il y aurait des frais supplémentaires pour le placement.... ça m'aurait évité la crise cardiaque....
Toutes les compagnie low cost procèdent de la sorte, pourquoi être surpris ?
2. à force d'ajouter toutes ces petites prestations on en revient presque au prix d'un billet normal...le low cost n'est qu'une illusion
Ah ! L'erreur classique. Low cost ne signifie pas bas prix, mais bas coût. Moins de coûts pour la compagnie, mais pour ça il faut rogner sur les services, donc si on rajoute des services, les coûts pour la compagnie augmentent et donc il faut augmenter les prix.
Le Iow cost sur du long courrier c'est purement et simplement impossible.
Les magnats de l'aérien font suffisamment d'efforts promotionnels pour pouvoir avoir des prix très corrects!
Voyager dans un avion sans IFE personnel, où l'on paie la réservation du siège et avec une compagnie qui ne part que quelques jours par semaines, le tout pour 20€ de moins voir plus cher souvent (je parle pour les vols Guadeloupe ou Martinique, pas NY) qu'une compagnie standard, désolé mais ce n'est pas mon truc perso!
Ils se sont fait prendre à leur propre en jeu en intégrant le marche des DOM avec une politique de prix agressive.
Résultat ? SS et TX se sont mis en code-share, ont uniformisé leurs services, baissé la franchise bagage et AF reste en tête de peloton avec ses fidèles. Les prix ont baissé, se rapprochant des leurs mais avec un service nettement meilleur!
Où est la place de XL dans cette situation oligopolistique ? Grappiller des parts de marché sur le court terme avec des gens qui, comme ceux du forum seront tellement déçus qu'ils ne mettront plus un pied dans un de leur avion.
Si je peux me permettre, je ne critique pas XL Airways pour sa qualité, mais pour ses horaires.
En effet, moi qui suit loueur de voiture, en Guadeloupe, j'en ai un peu marre d'aller chercher les touristes qui arrivent entre 20H et minuit. L' arrivée est prévue à 19H30 ou 20H30 suivant la saison, mais comme par hasard, l'arrivée est souvent retardée de plusieurs heures.
Vous verriez la tête des touristes avec le décalage horaire, des zombis.
Ils gagnent peut être en argent, mais ils perdent la moitié de la journée dans l'avion.
De plus, ils vont avoir un supplément à payer pour la livraison tardive de la voiture, donc résultat négatif pour cette compagnie.
En moyenne, un touriste sur deux, que je récupère à l'aéroport, ne veux plus entendre parler de low cost.
Alors choisissez bien et ne regrettez rien .
Vol Fort de France / Paris en juin dernier. 4 heures de retard ! Aucune info à l’aéroport.
Vol de nuit d’une durée de 8h30. , tout le monde en short et tong (on est en martinique!) et surprise, pas de couvertures dans l’avion, pas de coussins, et la clim à fond. Commentaires du staff : « c’est comme ça, on y peut rien ». Même pas la courtoisie de nous offrir un café pour s’excuser du retard.
Cout du retard : 300€ (nuit d’hotel à Paris et nouveau billet de train).
Courrier de plainte au service commerciale (en AR accusé de réception, bien reçu). Aucune nouvelle depuis 5 semaines.
M. Magnin, vous êtes bien pire que vos concurrents que vous dénoncez. Apprenez le sens des mots « service commercial ou respect du client » (oui celui qui vous fait vivre en achetant vos produits). Comment peut on espérer prospérer dans un secteur concurrentiel en méprisant sa clientèle?
Rajouter un inconfort inégalé dans l’espace aérien (et je n'en suis pas à mon 1er trajet aérien) et pour ma part, XL vient de perdre 2 clients.
Pour ceux que ça intéresserait, voici une promo AF valable entre le 02/09 et le 28/10/2014 :
Paris-FDF : 469€
Province-FDF : 557€
Bien sûr ce sont des tarifs basse saison.
Perso, l'an dernier début décembre, vol Air France AR Toulon/Fort de France = 452€. A bord : personnel souriant et serviable, écran individuel, repas et boissons gratuites (planteur à volonté).
Cherchez bien avant d'acheter du low cost 😉
Justement les gens ne cherchent pas, compare mal, ou se font entuber par certains comparateurs, voir ne regarde pas la difference de prix (pour un ecart de 20€ vaut mieux prendre les Grandes Compagnies)
Après faut pas tout mettre sur le dos d'XL, ils vont pas non plus chez les gens leur mettre un couteau sous la gorge pour vendre les billets, les clients doivent faire eux meme leur recherche sur les prestas et autres (forum, et autres) et faire jouer la concurrence un max.
Compagnies aériennes › Cuba / États-Unis · 7 replies
Parmi les Unes de USA Today aujourd'hui, saluons la première liaison aérienne entre les USA et Cuba depuis plus de 50ans: le vol Jet Blue 387. Le secrétaire…
Après un vol inaugural entre Toulouse et Paris, l'avion a effectué un premier circuit commercial Orly - Pointe à Pitre - Fort de France - Orly en début mars.…
Compagnies aériennes › République Dominicaine · 23 replies
Elle etait en 2 eme classe mais elle a voulue essayer de voir si au moment du depart elle est allee au culot demander si elle pouvait avoir un siege "premiere"…
Je suis curieux de savoir comment ça coûte de plus, pour un tout inclus, à partir de Montréal, pour aller à varadero en première classe. peux importe le…
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?