bonjour
je pense qu il s agit de moi
en effet, j'ai eu des fissures sur plusieurs pneus schwalbe marathon quasiment neufs (2000 km) qui équipaient nos 2 vélos durant un voyage sur l'altiplano péruvien.
des fissures de plusieurs centimètres le long des flancs, heureusement j'ai pu finir mon voyage.
d apres un vélociste consulté au retour, il sagirait peut etre d une mauvais série.
j'utilise depuis longtemps des pneus schwalbe et c'est la premiere fois que j'avais ce pb.
la qualité allemande n'est plus ce qu'elle était ?
Pourtant la FUBICY n'a pas peur de rouler sur des débris en verre et de montrer la résistance à toute épreuve (?) de cette marque de pneu...
Mais bon. On dirait, que dans ce domaine aussi, il y a une orthodoxie à ne pas outrepasser, sous peine d'excommunication. Je veux parler des pneus SCHWALBE, des selles BROOKS, des sacoches ORTLIEB, etc.
Pourtant la FUBICY n'a pas peur de rouler sur des débris en verre et de montrer la résistance à toute épreuve (?) de cette marque de pneu...
Le fait de rouler sur des débris de verre pour tester la résistance et la longévité d'un pneu de vélo, c'est pour moi un peu n'importe quoi..... Il n'est arrivé de rouler sans crever sur du verre avec mon vélo route et avec des boyaux de 21mm de large et de 250g. Et donc il m'est arrivé de crever en roulant sur du verre avec des pneus marathon XR... Est-ce que tu crois qu'on peut en déduire que mes boyaux de route sont plus résistants que les marathons XR????
Le fait est que je connais un français (bruno, alias kangoo72!) qui roule en ce moment avec des pneus marathons qui doivent avoir 20000 km je crois, et qui se portent à merveille. Bon c'est aussi un question de poids, il est léger et avec très peu de bagages, c'est mieux pour les pneus que qqun qui pèse 80 kg avec 40kg de bagages......
Et puis le site de la Fubicy, j'adhère moyen, surtout depuis que j'ai lu leur article sur le port du casque.....
Mais bon. On dirait, que dans ce domaine aussi, il y a une orthodoxie à ne pas outrepasser, sous peine d'excommunication. Je veux parler des pneus SCHWALBE, des selles BROOKS, des sacoches ORTLIEB, etc.
Tu mélanges tout et c'est typiquement la réplique de ceux qui manquent d'argument...... Mais oui les pneus Schwalbe sont un plus pour rouler en vélo en voyage. Pour la selle, j'ai une selle de base à 20 euros sur laquelle je suis très bien, je suis même bcp mieux que sur mon ancienne selle qui valait 80-90 euros. Et pour les sacoches Ortlieb, c'est quand même plus pratique d'avoir des sacoches étanches plutôt que des sacoches pas étanches avec une dizaine de sacs plastiques......
Tu mélanges tout et c'est typiquement la réplique de ceux qui manquent d'argument...... Mais oui les pneus Schwalbe sont un plus pour rouler en vélo en voyage. Pour la selle, j'ai une selle de base à 20 euros sur laquelle je suis très bien, je suis même bcp mieux que sur mon ancienne selle qui valait 80-90 euros. Et pour les sacoches Ortlieb, c'est quand même plus pratique d'avoir des sacoches étanches plutôt que des sacoches pas étanches avec une dizaine de sacs plastiques......
Manquer d'arguments ?
Je pense en avoir suffisamment, pour me convaincre, que SCHWALBE c'est du passé me concernant. Quant à la selle BROOKS, il suffit de lire les quelques commentaires dubitatifs à son sujet, un peu à la façon des SCHWALBE finalement. Les sacoches ORTLIEB ? Extrêmement mal aisées à ouvrir/fermer, quand le porte-bagage est chargé. Mieux vaut des fermetures sur le flancs à la façon des sacoches VAUDE ou autres.
Non, je ne mélange pas tout. Simplement, je voulais signifier entre les lignes, qu'à vélo, le matériel et la réputation ne fait pas tout. C'est d'abord le cycliste qui fait avancer le bazar, pas ORTLIEB, ni SCHWALBE et consorts.
J'ai changé le pneu AR de ma randonneuse en Janvier 209. Pour choisir un SCHWALBE Marathon Plus (!), eu égard aux critiques dithyrambiques, dont bénéficie cette marque.
6 mois de vélotaf qutodien (2 x 2 km) et une randonnée cet été dans le massif central. Résultat ? A peine après avoir franchi le panneau d'entrée dans l'agglomération de Clermont : Pschiiiiiii... Ce n'était pas la recharge de gaz, qui s'était mise à fuir, mais le pneu AR (Vous savez le SCHWALBE), qui avait attrapé un débris de verre, en faisant profiter par la même occasion la chambre à air (Michelin).
Je pense en avoir suffisamment, pour me convaincre, que SCHWALBE c'est du passé me concernant.
Finalement ta seule expérience avec un pneu Schwalbe c'est avec ce pneu que tu as acheté début janvier et avec lequel tu as crevé en roulant des débris de verre??? et tu en conclu que la réputation des pneus marathons est démesurée????? T'as pas l'impression de faire de ton cas une généralité???????
Quant à la selle BROOKS, il suffit de lire les quelques commentaires dubitatifs à son sujet
Le problème d'une selle c'est que c'est personnel.... Le prix ne fait pas tout, je suis d'accord. Je suis bien mieux sur une selle à 20 euros que sur une selle que j'avais payée 80-90 et que j'ai vite enlevé. Mais je ne dis pas que Brooks c'est de la merde pour autant! Certains en sont très content, et çà tu ne peux pas le nier. Il faut arrêter de dire qu'un produit est merdique sous prétexte que tu as lu qq messages dans ce sens là sur des forums!
Les sacoches ORTLIEB ? Extrêmement mal aisées à ouvrir/fermer, quand le porte-bagage est chargé. Mieux vaut des fermetures sur le flancs à la façon des sacoches VAUDE ou autres.
C'est ton avis. As-tu seulement essayé des sacoches ortlieb? J'ai des sacoches avec fermeture par enroulement, j'en suis très content et je ne suis pas prêt d'en changer. Pour autant je ne dénigre pas ceux qui voyagent avec d'autres sacoches, parce qu'il n'y a pas de "vérité" dans le domaine. Il y a simplement différents points de vu, c'est tout.
Non, je ne mélange pas tout. Simplement, je voulais signifier entre les lignes, qu'à vélo, le matériel et la réputation ne fait pas tout.
Essaye un pneu marathon XR et revient nous donner ton avis quand tu auras fait 10 000 km avec...... Je suis désolé, mais les marathons XR sont LA référence des pneus en voyage, on peut faire sans, c'est sur, mais en avoir c'est mieux!
Essaye un pneu marathon XR et revient nous donner ton avis quand tu auras fait 10 000 km avec...... Je suis désolé, mais les marathons XR sont LA référence des pneus en voyage, on peut faire sans, c'est sur, mais en avoir c'est mieux!
Ce que tu écris, c'est en fait, la preuve par A+B, de ce que j'écrivais plus haut... 😎. Amen...
Eh bien moi j'en suis tres content de mes pneus marathon. Je reviens d'un voyage de 15 jours Paris - Turin A/R (2000 km), et donc traversée des Alpes. Et j'ai pas crevé malgré le fait d'avoir emprunté bcp de chemin caillouteux.
Des les premiers km, j'ai senti une difference avec les nombreux autres pneus que j'avais eus. J'avais du 700*28 à l'avant et 700*32 à l'arriere.
Je me sentais vraiment en confiance avec, super tenue de route!
Je prendrai pas des marathon plus, ils sont plus chers et plus lourds. Et les XR n'existent pas en 700*28 ou 700*32.
A+
La société JC DECAUX n'est pas réputée pour faire dans la dentelle, ni dans l'humanisme.
Les Vélo'v gérés par DECAUX sont équipés de marathon. Ils ont du faire leur calcul sur le prix de revient au km. Même si nous ne les payons pas le même prix que DECAUX, la différence de prix serait identique sur une autre marque. Un marché comme celui là pour un fabricant de pneus ne doit pas ce trouver sous le sabot d'un cheval tous les jours.
Les vélo'v sont massacrés par des utilisateurs très peu scrupuleux. Les aménagements des quais, pour être à 50m de ce lieu, sont le théâtre de jets de canettes et bouteilles en verre. Je roule quasiment quotidiennement sur cette portion jonchée de tessons, malgré l'omniprésence de personnel de nettoyage et machines adéquates.
Pourtant il n'y pas que des Velo'v au pneus crevés.
Je suis un utilisateur de Marathon et plutôt satisfait. Comme je l'ai mentionné dans un autre post j'ai travaillé il y a 20 ans dans une société qui fournissait les machines de production des fabricants de pneus. Nous avions des cahiers des charges très drastiques sur les températures pour l'application de la gomme. Le taux de rebuts en production était impressionnant. Mais c'est expérience date. Qu'en est il aujourd'hui? Il y a certainement ici une personne qui travaille dans les sociétés en question. Peut être peut-elle nous apporter quelques lumières.
Peut être que Schwalbe a un problème de production à changé un fournisseur ou processus dans la fabrication qui explique ces problèmes sporadiques ou pérennes.
Il y a un mois de cela au recycleur était installé à coté de moi un cycliste pendulaire. Nous échangeons et il vient a me parler de l'usure trop prématurée de son pneu. Après examen du pneu en question , une marque réputée pour sa fiabilité, je découvre une belle et longue bosse sur la jante. Sans obtenir un blocage de la roue, cette bosse entrainait un freinage sur un secteur de la roue. Et l'usure jusqu'à la corde du pneu était localisé exactement au point de contact sur la route quand les patins étaient sur la bosse.
Tout ça pour dire que parfois les raisons d'usure sont autres que celle du produit en lui même.
Je roule avec des Schwalbe Plus depuis 4 ans. J'ai eu de bonnes et mauvaises surprises. Bonnes surprises avec 4 mois en Thailande et Laos sans aucun probleme. Mauvaises surprises avec des crevasses apres quelques centaines de km a San Francisco. J'en conclue donc que la qualite est assez variable. Par ailleurs, les anciennes versions avaient l'etiquette Smart Guard ecrites en bleu alors qu'elle est actuellement en rouge. Il y a donc comme pour les vins, des cuvees differentes avec des qualites variables.
La société JC DECAUX n'est pas réputée pour faire dans la dentelle, ni dans l'humanisme.
Les Vélo'v gérés par DECAUX sont équipés de marathon. Ils ont du faire leur calcul sur le prix de revient au km. Même si nous ne les payons pas le même prix que DECAUX, la différence de prix serait identique sur une autre marque. Un marché comme celui là pour un fabricant de pneus ne doit pas ce trouver sous le sabot d'un cheval tous les jours.
- --
Triste raccourcit ...
Des millions de gens vont s'alimenter chaque jour chez un célèbre marchant de hamburgers.
Pour autant, oserais-tu dire qu'il y a rien de meilleur au monde?
Triste raccourcit ...
Des millions de gens vont s'alimenter chaque jour chez un célèbre marchant de hamburgers.
Pour autant, oserais-tu dire qu'il y a rien de meilleur au monde?
Les vélo'v sont des "forteresses" et ont été conçus dans ce sens là. Pour des vélos qui sont loués plusieurs dizaines de fois par mois, qui font un bon paquet de km, et qui sont surtout sujet aux dégradations de pas mal d'abrutis, mieux vaut qu'ils soient "costaud". Si on retrouve des pneus marathons sur les vélo'v, c'est pas vraiment un hasard.......
Les vélo'v sont des "forteresses" et ont été conçus dans ce sens là. Pour des vélos qui sont loués plusieurs dizaines de fois par mois, qui font un bon paquet de km, et qui sont surtout sujet aux dégradations de pas mal d'abrutis, mieux vaut qu'ils soient "costaud". Si on retrouve des pneus marathons sur les vélo'v, c'est pas vraiment un hasard.......
Ta comparaison est un poil stupide.....
Et en voilà encore un qui tombe systématiquement dans cette belle idéologie de consommation aveugle...
Je suis particulièrement idiot et mes comparaisons sont parfois stupides mais j'essaie de plus tomber dans ce genre de logique panurgesque dans la quelle vous semblez encore vous complaire
Allez, un autre exemple à deux balles; j'imagine qu'amoureux de la petite reine comme tu dois l'étre, tu dois admirer ces belles machines que chevauchent nos chers dieux à jambes rasées qui leurs permettent tant de prouesses et résultats
Donc si je suis ton, vos raisonnements, si tu avais un vélo de route à monter ou à acheter pour avoir un résultat au championnat du monde des sorties du dimanche matin, tu jurerais que par le matériel monté sur celui du vainqueur du dernier tour de France ?
Pour les marathons, vous avez certainement raison, ça doit être de bons pneus mais, comme je doit être comme ces pas mal d'abrutis peu scupuleux qui ont tendance à massacrer le matériel et qui de plus ose prononcer une mauvaise critique à l'encontre de ce dernier, je dois finir sur le bûché des gauchistes deconsommateurs subversifs.
Et oui, dans cette belle société tout a un prix, même nager à contre courrant pour eviter de se noyer😕🤪😛
Au fait, t'aurais pas un tuyau pour en acheter un de ces vélos forteresses? Je vois pas pourquoi on s'emmerde encore avec nos tripes... 😉
Les vélo'v sont des "forteresses" et ont été conçus dans ce sens là. Pour des vélos qui sont loués plusieurs dizaines de fois par mois, qui font un bon paquet de km, et qui sont surtout sujet aux dégradations de pas mal d'abrutis, mieux vaut qu'ils soient "costauds". Si on retrouve des pneus marathons sur les vélo'v, c'est pas vraiment un hasard.......
Des forteresses, certes. Mais peut-être mal conçues. Car les vélo'v et vélib connaissent un taux d'indisponibilité très important, du fait des réparations dues à des dégradations volontaires ou non. Or, en se baladant, près des stations de vélos en libre-service, une bonne aprtie des vélos endommagés le sont du fait des pneus. Là aussi, la réputation de SCHWALBE est sans doute finalement usurpée... En tous cas, le résultat n'est aps probant.
Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.
Je suis d'accord avec toi sur le fond🙂
Pour le problème qui nous occupe ici, je pense comme sdon1011 que tes pneus ne sont pas des marathon XR. Je pencherais plutôt pour des marathon Racer.
Si tes attentes étaient basées sur la réputation des XR (robustesse, longévité, etc.), il est tout à fait normal que celles-ci ne soient pas rencontrées par les Racer puisqu'il s'agit d'un tout autre produit (vitesse, rendemment, en essayant de perdre le moins possible en robustesse).
Oups, j'ai mis XR à la place de PLUS mais je reste sur la trame du fil de ce post, à savoir la qualité des Marathons de chez Schwalde.
Même si la qualité peut être différente entre ses deux pneus, le constructeur indique qu'ils ont une évaluation de logévité identique
Je voulais savoir qui suivait et nos voisins Belges ont l'air d'être de fins limiers😉
Une chose est sure, aux moins eux ils ont des XR sur leur vélos...😛😛😛
Tu te crois encore à la transve et tu fais glisser le pneu arriere !!!! Plus serieusement, je pense que tu es tombé sur un pneu qui est passé a travers les mailles du contrôle. J'ai des marathons (xr)et en 8000 km, jamais de problème.
Des forteresses, certes. Mais peut-être mal conçues. Car les vélo'v et vélib connaissent un taux d'indisponibilité très important, du fait des réparations dues à des dégradations volontaires ou non. Or, en se baladant, près des stations de vélos en libre-service, une bonne aprtie des vélos endommagés le sont du fait des pneus. Là aussi, la réputation de SCHWALBE est sans doute finalement usurpée... En tous cas, le résultat n'est aps probant.
Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.
La seule fois où j'ai été sur Paris et pu essayer ces velib, c'était quand même plus souvent les chambres à air que les pneus qui étaient la cause de l'indisponabilité du vélo.
Pas avec ça qu'on peut tirer de conclusions sur la qualité, bonne ou mauvaise, des pneus qui sont montés dessus...tout comme se baser sur le fait que comme Decaux les utilise, c'est parceque c'est ce qu'il se fait de mieux. C'est peut être tout bêtement parceque Schwalbe à fait la meilleure offre commerciale pour avoir le marché.
Autrement, j'ai des Marathons (en 26 x 2.0) montés d'origine sur mon "nouveau" vélo, et après environ 4500km, ils sont toujours en bon état et je n'ai pas une seule crevaison à déplorer.
Donc, jusque là, je n'ai pas à m'en plaindre.
Dèsolé. trop long ce porte donc pas suivi au complet. Mais mes vélo contienne du Swalbe marathon plus. Des crevaisons? Connais pas! De l'endurance, surement après 2000km toujours pareil.
Je passe au Trike bientôt (Juin) et j'ai l'intention de continuer à voyager.
Je n'ai pas tout lu non plus, mais je suis assez d'accord avec certains commentaires sur l'orthodoxie :) je trouve qu'on manque un peu d'infos sur les pneus continental par exemple.
Je suis sûr de la qualité des Schwalbe, même si j'ai eu quelques soucis avec un lot de deux pneus achetés en Finlande que je suspecte d'avoir été conservé un peu trop longtemps dans des conditions pas idéales :
1 - pneu abimé à l'intérieur au niveau de la jante coupant la chambre à air : je mets ça sur mon compte... lors de voyages en condition froide, il faut vérifier la pression. Lorsque la température chute de 20 à -20 la pression tombe aussi... résultat mes pneus étaient peut-être sous-gonflés
2 - pneu avec une hernie (le pneu était gonflé normalement)
Je ne suis pas un spécialiste, mais le fait d'avoir des tringles souples ne rendrait-il pas les pneus un peu plus fragile ?
Remarque concernant les marathons XR, mes deux premiers étaient des ""classiques"" mais il existe aussi des marathon XR "évolution" (j'en utilise actuellement un). Ils supportent des pressions plus basses (2 à 5 bars contre 3 à 5 si je ne me trompe pas) et sont peut-être d'une qualité supérieure. Je ne suis "qu'à" 3000 ou 4000 kms... on verra ça dans quelques millers de km supplémentaires :)
Pour ceux que ça intéresse, je vais aussi bientôt remplacer mon marathon plus 1.75 que j'utilise en ce moment sur ma roue avant par le nouveau marathon extreme 2.0 en vue des pistes possiblement un peu beaucoup humides d'amazonie.
Romain
PS : d'un point de vu général, je reste en XR à l'arrière en 2.0 et je change mon pneu avant selon les conditions...
Les vélo'v sont des "forteresses" et ont été conçus dans ce sens là. Pour des vélos qui sont loués plusieurs dizaines de fois par mois, qui font un bon paquet de km, et qui sont surtout sujet aux dégradations de pas mal d'abrutis, mieux vaut qu'ils soient "costaud". Si on retrouve des pneus marathons sur les vélo'v, c'est pas vraiment un hasard.......
Ta comparaison est un poil stupide.....
Et en voilà encore un qui tombe systématiquement dans cette belle idéologie de consommation aveugle...
J'ai du mal à comprendre cette remarque... tu penses que si on retrouve des marathons XR sur des vélos de location c'est une logique de consommation??????? Alors que 99% des personnes qui louent un vélo'v ne connait certainement même pas la marque schwalbe et se contrefout du modèle de pneu.........
Encore une fois si on retrouve des pneus marathons XR sur les vélo'v, c'est pas franchement un hasard, c'est parce qu'ils sont résistants. Tu penses que la société Decaux dépenserait inutilement 30 euros pour un pneu marathon XR alors qu'elle pourrait acheter des pneus à 10 euros et faire du coup des économies??????? Tu ne penses pas qu'ils ont un peu réfléchis à la question, voire qu'ils ont peut être fait des tests, et qu'ils essayent finalement de réduire leur coût au maximum?????? A ton avis dans le cahier des charges de fabrication d'un vélo'v, quelles sont les critères que l'on trouve en premières positions?
Pour les marathons, vous avez certainement raison, ça doit être de bons pneus mais, comme je doit être comme ces pas mal d'abrutis peu scupuleux qui ont tendance à massacrer le matériel et qui de plus ose prononcer une mauvaise critique à l'encontre de ce dernier, je dois finir sur le bûché des gauchistes deconsommateurs subversifs.
Et oui, dans cette belle société tout a un prix, même nager à contre courrant pour eviter de se noyer😕
J'ai habité 8 ans à Lyon, les vélo'v, je connais! et je peux te dire que bcp d'utilisateurs font absolument n'importe quoi avec un vélo'v : descendre les trottoirs en roulant à fond, rouler sur du verre cassé sans faire de détour, poser le vélo par terre n'importe comment, etc, etc...... tout un tas de choses qu'ils ne feraient certainement pas si c'était leur vélo..... du coup il n'est pas trop difficile de comprendre que les vélo'v doivent être résistants. Tiens à ton avis pourquoi les vélo'v ont une "coque" de protection qui empêche de voir et d'avoir accès au système de transmission et au freinage?????
Je pense qu'il faut que tu arrêtes d'être rebelle inutilement, comme c'est la cas sur ce sujet!
Allez, un autre exemple à deux balles; j'imagine qu'amoureux de la petite reine comme tu dois l'étre, tu dois admirer ces belles machines que chevauchent nos chers dieux à jambes rasées qui leurs permettent tant de prouesses et résultats
Donc si je suis ton, vos raisonnements, si tu avais un vélo de route à monter ou à acheter pour avoir un résultat au championnat du monde des sorties du dimanche matin, tu jurerais que par le matériel monté sur celui du vainqueur du dernier tour de France ?
ta comparaison est hors-sujet.... j'ai souvent remarqué sur les forums que ce style de comparaison était l'argument du pauvre..... ceci dit je suis surpris d'apprendre qu'on peut faire du vélo route sans avoir un vélo du tour de France!!!!!!!!
Des forteresses, certes. Mais peut-être mal conçues. Car les vélo'v et vélib connaissent un taux d'indisponibilité très important, du fait des réparations dues à des dégradations volontaires ou non. Or, en se baladant, près des stations de vélos en libre-service, une bonne aprtie des vélos endommagés le sont du fait des pneus. Là aussi, la réputation de SCHWALBE est sans doute finalement usurpée... En tous cas, le résultat n'est aps probant.
A mon avis tu vas un peu vite...... Oui je sais et j'ai vu qu'il y a pas mal de vélo'v dont les pneu sont par exemple déjantés, mais honnêtement tu penses que ce sont les pneus qui sont en cause????? Tu connais bcp d'utilisateurs qui ont des problèmes de ce style avec des pneus marathons ou autres??? Tu as souvent vu des pneus déjantés???? Ce sont plutot des dégradations volontaires......
une bonne aprtie des vélos endommagés le sont du fait des pneus.
parce que les pneus sont à peu près le seul élément qu'il est possible de dégrader volontairement et facilement..... sur un vélo'v, tout ce qui est transmission, freinage, n'est pas accessible, justement pour éviter les dégradations.
Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.
Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.
question : si tu ne rejettes pas le produit, alors pourquoi rejetter l'aura faire autour de cette marque? en clair : si tu aimes un produit, pourquoi contester que l'on puisse du coup aimer cette marque? c'est juste histoire d'être rebelle?
Ceci dit je ne dis pas que tous les produits schwalbe sont bons, loin de là! J'ai moi même eu un problème avec un pneu marathon "classique" qui s'est usé très rapidement. Mais concernant les marathons XR, je pense que c'est une référence dans le domaine, oui.
Pas avec ça qu'on peut tirer de conclusions sur la qualité, bonne ou mauvaise, des pneus qui sont montés dessus...tout comme se baser sur le fait que comme Decaux les utilise, c'est parceque c'est ce qu'il se fait de mieux. C'est peut être tout bêtement parceque Schwalbe à fait la meilleure offre commerciale pour avoir le march
ta comparaison est hors-sujet.... j'ai souvent remarqué sur les forums que ce style de comparaison était l'argument du pauvre.....
C'est justement vos comparaisons et jugements hâtifs qui ne font réagir et me donne occasion d'en faire à deux balles. Ceux-ci sont aussi débiles au point qu'ils te font, eux aussi, réagir mais malheureusement ne t'incite à réfléchir sur le font de ma réaction au point que tu continues avec des prix, des économies, des cahiers des charges etc... Voilà qui te permets, et c'est tout à fait ton droit, de clamer ta conviction que du fait que cette société mette ce type de pneus sur leurs vélos rende inéluctable le fait qu'il puisse exister rien de meilleur !
Franchement, tu sais que par des mêmes raisonnements de masse, la belle idéologie d'une consommation aveugle en ce qui nous concerne, de pauvres neuneus sont, par exemple, partis au quart de tour la fleur au canon!!! Et il y aurait pas suffisamment de pages dans ce post pour en citer d'autres
Mais bon, la terre peut encore tourner, j'ai l'impression qu'il y est encore des clients pour ce genres d'inepties...
Pour en revenir à un sujet plus terre à terre, le vélo, mon avis sur la coque de protection dont sont ces vélos équipés, c'est qu' accessoirement cela peut servir à éviter que les jupes des dames se prennent ou se noircissent dans les sus nommés
Pour les autres questions de ton messages, aies l'amabilité de les transférer à qui de droit car je peux pas supporter tout le poids de ta verve à moi seul
C'est justement vos comparaisons et jugements hâtifs qui ne font réagir et me donne occasion d'en faire à deux balles. Ceux-ci sont aussi débiles au point qu'ils te font, eux aussi, réagir mais malheureusement ne t'incite à réfléchir sur le font de ma réaction au point que tu continues avec des prix, des économies, des cahiers des charges etc... Voilà qui te permets, et c'est tout à fait ton droit, de clamer ta conviction que du fait que cette société mette ce type de pneus sur leurs vélos rende inéluctable le fait qu'il puisse exister rien de meilleur !
Franchement, tu sais que par des mêmes raisonnements de masse, la belle idéologie d'une consommation aveugle en ce qui nous concerne, de pauvres neuneus sont, par exemple, partis au quart de tour la fleur au canon!!! Et il y aurait pas suffisamment de pages dans ce post pour en citer d'autres
Mais bon, la terre peut encore tourner, j'ai l'impression qu'il y est encore des clients pour ce genres d'inepties...
Oui, arrêtons de nous poser des questions inutiles du style : "quel pneu me conseillez-vous pour voyager en vélo?", finalement ce genre de question est débile comme tu le dis puisque nous ne sommes que de pauvres neuneus victimes d'une société de consommation. D'ailleurs je m'empresse d'aller acheter de ce pas un téléphone portable, parce que çà va faire 2 ans que je vis sans et je me demande comment je fais!!!! Et inutile que je me pose la question de savoir lequel correspondrait le plus à mes besoins, puisque de toute façon je vais me faire avoir car je ne suis qu'une victime de cette société de consommation! Je m'abandonne à mon triste sort......
Pour en revenir à un sujet plus terre à terre, le vélo, mon avis sur la coque de protection dont sont ces vélos équipés, c'est qu' accessoirement cela peut servir à éviter que les jupes des dames se prennent ou se noircissent dans les sus nommés
Des pneux Michelin pour moi... changés récemment après avoir eu des pneus de sous-marque gardés pendant 6 ans sur... plus de 10 000 km à l'intérieur du 44... depuis j'en ai fait au moins autant... une crevaison en sortant d'un chemin de halage, avec une épine longue... donc réparé chez moi... c'était tout de même une crevaison lente + une autre sur l'autre pneu avec un gravvillon infiltré...😎
Il faut savoir que le terrain était extrême, et que les pneus avaient environ 10% de surcharge si on considère que le poids max annoncé par Schwalbe est le poids total du vélo. La pression était au maxi autorisé.
Malgré ça, c'est la 4ème fois que je fais ce parcours en tandem, et jamais, je ne suis revenu avec un pneu dans un tel état. Même les IRC Mythos XC profilé ou semi-slick à 20 euros s'en étaient mieux sortis les précédentes années. Je m'attendais à une durée de vie limitée en raison de la charge et du terrain, mais pas à ce point. Dieu merci, le pneu à rompu le lendemain sans que le vélo roule.
Pour le reste, l'accroche d'enfer annoncée par Schwalbe est plutôt moyenne, si je considère l'accroche du pneu avant qui est revenu en plus ou moins bon état. Seul point positif, le roulage qui est excellent et aucune crevaison pendant la course.
Pour moi Schwalbe a en effet un sérieux problème de fabrication, le profil effrité, et la rupture de la structure probablement due à la chaleur sont deux points assez inquiétants qui démontre la mauvaise qualité de la matière. Quand au sur-poids, j'ai de la peine à croire qu'un petit dépassement puisse justifier une tel usure surtout en VTT ou la charge est loin d'être linéaire mais très dépendante du terrain.
J'ai une expérience mitigée avec les pneux schwalbe, des marathon plus 700*35 montés d'origine sur un DKT Riverside 7.
Le vélo approche actuellement les 5000km de route et chemin, et :
* à l'arrière, pas une crevaison, le profil commence à être usé mais vu le poids total (cycliste + vélo) qui est toujours > 100kg avec des pointes à 150kg, je considère ça normal. En tous cas, l'usure est de loin la moins rapide de tous les autres pneus que j'ai pu avoir jusqu'à présent !
* à l'avant, à partir de 3000km environ une hernie a commencé à apparaître, et a grossi jusque vers 4000km environ, j'ai du remonter un michelin que j'avais en réserve. j'ai remarqué pas mal de coupures à l'intérieur du pneu, comme si la structure lachait (!)
J'ai écrit à Schwalbe il y a un mois environ, pour leur signaler le problème. Ils m'ont répondu le lendemain, pour demander des photos et autres précisions. Ce qui fut fait dans la foulée, et, malgré 4 ou 5 relances, je n'ai plus de nouvelles...
Bref, j'ai un sentiment très mitigé sur cette marque, j'ai l'impression que globalement ils sont très bons (sinon ils n'auraient pas une telle réputation) mais on peut tomber sur un couac assez grave, et dans ce cas le service client semble déclarer forfait 🤪
L'herbe est toujours plus verte ailleurs, mais je pense aller voir chez Continental pour les prochains... en espérant ne pas tomber sur un pneu du vendredi !
Je n'ai pas d'avis sur la qualité absolue des Schwalbe. Par contre, il faut admettre qu'ils ont une "offre" qui couvre tous les besoins et que leurs produits sont bien étudiés.
Concernant les problèmes éventuels :
- rouler comme un bourrin dans de la pierraille ou taper des trottoirs n'arrange pas le pneu, d'aussi bonne qualité qu'il soit (respectivement coupures et hernies)
- lorsque le vélo ne sert pas , l'entreposer dans un endroit à hygrométrie "normale",
- utiliser le pneu adéquat
Personnellement, j'utilise des Marathon Supreme et mon fiston des Marathon "standard" : aucun problème de tenue dans le temps et, surtout, extrême sécurité dans la tenue de route, même sous la pluie.
Sinon, petite question amusante :
êtes-vous tous aussi exigeant concernant les pneus de vos véhicules à moteur qui son potentiellement plus dangereux pour vous et vous les personnes que vous croisez ?</MODE PROVOC].
Sinon, histoire de faire avancer le débat, pourquoi ne pas mentionner des pneus alternatifs aux gammes de Schwalbe ? Apparemment, Conti et Panaracer ont des produits de qualité au niveau rando "roulante". Pour un usage plus MTB, Maxxis propose de très bons produits également.
Je suis d'accord avec toi que de rouler comme un bourrin dans les cailloux ne vas pas arranger le pneu, mais je parle d'un pneu VTT qui est sensé être conçu pour ça. Pour ma part, je le répète ça fait 14 fois que je fais cette course, et je ne suis jamais revenu avec un pneu dans cet état, et même avec des pneus payés 3x moins cher.
Pour les solution alternative, en randonnée, un peu moins roulant, mais permettant d'aller dans des terrains plus accidentés, il y a le continental travel contact. Il a un renfort sur la bande de roulement et ne s'use pas par la. Attention toutefois aux flancs qui se fatiguent à force de monter et descendre, mais c'est une question de plusieurs années, sur un tandem.
Pour l'usage VTT, les plus costaud sur mon tandem ont été les IRC Mythos, Maxxis et Bountrager revolt. Pour la route, les même conti que si dessus. J'ai bannis, car ils ne résistent pas mécaniquement, les Michelins, Hutchinson et maintenant Schwalbe. J'ai également testé des Tioga que j'ai trouvé lamentable en adhérence, mais je ne me souviens plus du model.
Bonjour,
Suite de l'histoire...
Après quelques mails supplémentaires de relance, j'ai reçu une réponse de Schwalbe :
* ils se sont excusés du délai de réponse (fermé en août + beacoup de salons en septembre),
* m'ont demandé de leur renvoyer les deux pneus pour analyse,
* m'ont envoyé en remplacement :
- deux pneus neufs
* m'ont envoyé pour couvrir les frais de port pour leur envoyer les pneus défectueux :
- deux chambre à air
- deux fonds de jante
- un bidon
- un T-shirt
Bref, le délai de réaction du SAV a été long mais ils ont finalement été bien efficaces !
J'ai monté les pneus ce WE et une centaine de km après, ils sont toujours nickel :)
A voir dans la durée, donc...
il faudrait faire une synthese de toutes ces infos sur le forum
pour ma part ces schawble me paraissent bon pour la pratique du cylo camping
7800 km pour user un pneu arriere (une seule crevaison, sous la pluie) alors que mon record fut 3000-4000 km avec des michelin en 25 mm
si qlq a la courage de compiler toutes ces donnees dans une base
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
