Pratique, merci.
Mais si je fais un cercle de 100 km de rayon autour de Paris, Sens se trouve à l'intérieur dudit cercle. Et si je me fais contrôler là-bas, je vais avoir du mal à expliquer à m'sieur l'agent que je suis à moins de 100 km de mon domicile, vu qu'il y en a 125.
Des fois qu'il soit du coin et qu'il le sache...
Afin de revenir dans le sujet car vous vous égarez, je vous faisais juste remarquer que vous veniez par votre citation d'abonder dans mon sens en admettant que le périmètre est bien le contour et non la surface.
Péri : le tour ; mètre : la mesure.
En plus de ne pas confondre rayon et périmètre comme sur le site officiel "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres", il ne faut pas confondre un objet (la ligne que constitue le cercle, le contour, la circonférence, la frontière) et la mesure de cet objet (son périmètre). Et la zone libre en elle-même est un disque, pas un cercle, personne ne va se déplacer sur un cercle (qui n'est qu'une ligne), mais dans un disque (qui est une zone, une surface).
Le site gouvernement "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres" fait donc des entorses multiples à la langue, comme l'ont été le remplacement de foyer (de contagion) par sa traduction anglaise "(disease) cluster" au mois de mars, puis l'invention de "déconfinement" pour désigner la libération, et encore l'usage du pluriel "scenarii", inexistant mais employé à plusieurs reprises par le Premier ministre. Ces pratiques sont inattendues de la part du gouvernement qui devrait être en première ligne pour défendre la langue française.
Même si ce site officiel utilisait "rayon du disque" ou "rayon de la zone", comme aucun déplacement ne se fait en ligne droite, pour atteindre les points les plus extérieurs à cette zone il faudrait circuler sur bien plus de 100 km à partir de chez soi, or le Premier ministre parle bien de la mesure du déplacement, il dit clairement qu'il «sera à nouveau possible de circuler librement jusqu'à 100 km du domicile».
Ce gouvernement friand de mots compliqués et n'existant pas, aurait pu parler pour désigner la frontière de la zone permise à chacun de courbe isodistance, isodistance n'est pas plus dans le dictionnaire que "déconfinement" ou "cluster", mais désigne plus sûrement la ligne frontière de la zone libre que ne le fait un cercle.
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières du département ou des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat. Les forces de l'ordre auront autre chose à faire qu'à calculer avec un outil en ligne les isodistances ou cercles de rayon 100 km à chaque fois qu'ils contrôleront un citoyen. On dirait que tout est fait pour que les règles soient inapplicables.
Bien faire ce qu'ils disent : cliquer sur LE MARQUEUR pour afficher la zone
Bof, renseigner les bases de données de sites qui collectent nos adresses en fonction de nos IP, c'est pas la joie mais vous semblez nombreux à sauter dessus à pieds joints.
Où sont les règles de protection des données sur ce site ? Pourquoi les mentions légales ne sont-elles pas accessibles ?
C'est le gars de radars-auto.com qui fait ça, sans doute pas pour la gloire. Il utilise une photo issue du site www.rennes-business.com, en a-t-il le droit ?
il y a en Dordogne un petit lac ou j’aime observer les oiseaux .
Sur le chemin on peut voir le panneau ci dessous , peut être devras t’on en remettre un peu partout à la fin du deconfinement .
Bien faire ce qu'ils disent : cliquer sur LE MARQUEUR pour afficher la zone
Bof, renseigner les bases de données de sites qui collectent nos adresses en fonction de nos IP, c'est pas la joie mais vous semblez nombreux à sauter dessus à pieds joints.
Où sont les règles de protection des données sur ce site ? Pourquoi les mentions légales ne sont-elles pas accessibles ?
C'est le gars de radars-auto.com qui fait ça, sans doute pas pour la gloire. Il utilise une photo issue du site www.rennes-business.com, en a-t-il le droit ?
bah la définition géométrique de l’académie me donne raison nan ?
Dans les textes officiels qui parlent de "périmètre" il s'agit de zone, d'espace, au sens où on évoque un "périmètre de sécurité".
Si on parle géométrie, il s'agit bien d'un rayon de 100 km.
Afin de revenir dans le sujet car vous vous égarez, je vous faisais juste remarquer que vous veniez par votre citation d'abonder dans mon sens en admettant que le périmètre est bien le contour et non la surface.
Péri : le tour ; mètre : la mesure.
En plus de ne pas confondre rayon et périmètre comme sur le site officiel "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres", il ne faut pas confondre un objet (la ligne que constitue le cercle, le contour, la circonférence, la frontière) et la mesure de cet objet (son périmètre). Et la zone libre en elle-même est un disque, pas un cercle, personne ne va se déplacer sur un cercle (qui n'est qu'une ligne), mais dans un disque (qui est une zone, une surface).
Le site gouvernement "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres" fait donc des entorses multiples à la langue, comme l'ont été le remplacement de foyer (de contagion) par sa traduction anglaise "(disease) cluster" au mois de mars, puis l'invention de "déconfinement" pour désigner la libération, et encore l'usage du pluriel "scenarii", inexistant mais employé à plusieurs reprises par le Premier ministre. Ces pratiques sont inattendues de la part du gouvernement qui devrait être en première ligne pour défendre la langue française.
Même si ce site officiel utilisait "rayon du disque" ou "rayon de la zone", comme aucun déplacement ne se fait en ligne droite, pour atteindre les points les plus extérieurs à cette zone il faudrait circuler sur bien plus de 100 km à partir de chez soi, or le Premier ministre parle bien de la mesure du déplacement, il dit clairement qu'il «sera à nouveau possible de circuler librement jusqu'à 100 km du domicile».
Ce gouvernement friand de mots compliqués et n'existant pas, aurait pu parler pour désigner la frontière de la zone permise à chacun de courbe isodistance, isodistance n'est pas plus dans le dictionnaire que "déconfinement" ou "cluster", mais désigne plus sûrement la ligne frontière de la zone libre que ne le fait un cercle.
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières du département ou des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat. Les forces de l'ordre auront autre chose à faire qu'à calculer avec un outil en ligne les isodistances ou cercles de rayon 100 km à chaque fois qu'ils contrôleront un citoyen. On dirait que tout est fait pour que les règles soient inapplicables.
J'allucine ... !!!
"Tout est politique".
"Faisons feu de tout bois".
"Ne ratons aucune occasion".
PS Je prends les devants: "alluciner" est un néologisme, pas d'origine Yankee à ma connaissance (ça devrait aider à m'obtenir quelques maigres circonstances atténuantes) et j'assume.
SVP, profs et assimilés s'abstenir. Merci.
De toute évidence, ils sont assez actifs sur ce forum à défaut d'être nombreux (1er principe de l'agit-prop: s'activer pour faire apparaître ses idées et ceux qui les défendent plus nombreux qu'ils ne sont réellement).
Ils savent tout, redressent, connaissent, critiquent, ont l'expérience, etc.
Tout cela sur un forum de voyages à vélo ... québecois (soupirs).
Dans les textes officiels qui parlent de "périmètre" il s'agit de zone, d'espace, au sens où on évoque un "périmètre de sécurité".
Si on parle géométrie, il s'agit bien d'un rayon de 100 km.
Michel
Dans les textes officiels, lorsqu'on définit un périmètre, on veille à l'appuyer sur des limites physiques que l'on peut facilement appréhender : route, voie ferrée, cours d'eau ... Et effectivement par extension de langage, on a tendance à confondre la surface et les limites qui le définissent.
Dans le cas présent c'est différent puisque c'est un espace virtuel (un disque) généré par un point central (le lieu de résidence) et une distance fixe de 100 km, le rayon.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour
Le VPN ne masque que l'adresse IP.
Certains téléphones sont munis de marqueurs (traceurs) (par exemple mis sur la batterie) et le reste. ou aussi certaines applications ....
Cordialement
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
A tous,
curieux ce débat de périmètre, rayon et diamètre ?
Le gouvernement a dit pas plus de 100km
tous les journaux sont unanimes pour nous expliquer ce que signifie cette limite et comment la calculer , je vous en livre une version:
https://www.lefigaro.fr/sciences/comment-calculer-facilement-un-rayon-de-100-km-autour-de-mon-domicile-20200429
Donc je résume , nous aurons le droit de nous déplacer dans un cercle dont le rayon n'excède pas 100km et dont le centre est notre adresse.
Nous devrons donc rester dans un cercle de 200km de diamètre et par conséquent de 628km de circonférence. (ou de périmètre c'est la meme chose).
ça laisse de la place pour de belles ballades , a moins que les truffes qui nous gouvernent ne changent d'avis , ce ne serait pas la premiere fois !
Sinon un truc simple à faire, sur GoogleMap, clic droit avec la souris et choisir "mesurer une distance" et là il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
Après, si on est à 110 km à vol d'oiseau de la mer, va falloir négocier pour aller sur la plage, qui, au demeurant, sera interdite.
"Tout est politique".
"Faisons feu de tout bois".
"Ne ratons aucune occasion".
Je ne sais pas pour qui tu me prends à me tomber dessus régulièrement avec cette accusation de politisation, mais il n'y a pas un brin de politique dans mon message. Je pointe non pas les idéologies, mais au contraire le manque total d'idée maitresse, de ligne directrice, quelle soit politique ou a visée sanitaire.
Tout est dit ainsi que son contraire, soit par la même personne à quelques jours d'intervalle, soit par deux personnes faisant partie du même gouvernement. Ces problèmes sont liés à des personnes, à l'idée qu'elles ont d'elles mêmes et aux compétences qu'elles ont. Pas à leurs idées politiques. Aucune idée politique ne demande d'interdire l'achat de masques par les citoyens de février à avril et de la rende obligatoire en mai.
Merkel a grosso modo la même politique que Macron, mais pas du tout son manque d'organisation, et sa gestion à l'impro de la crise. Critiquer les décisions improbables d'une personne n'a rien de politique.
il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
Après, si on est à 110 km à vol d'oiseau de la mer, va falloir négocier pour aller sur la plage, qui, au demeurant, sera interdite.
Oui, je suis de votre avis ; c'est l'esprit plus que la lettre.
Ceci dit je ne comprends pas l'interdiction des plages, et pour moi on est clairement dans un abus de pouvoir, dans un jeu dangereux, qui, le jour où le vent de la peur un peu facile se retournera, se paiera très cher politiquement.
Bonjour
Effectivement, c'est français
Je cite:
En France, on dit «sodomiser les diptères». En Belgique «Etre un poildecuteur», ce qui se traduit par «couper les poils de cul en quatre». En Serbie, on dit «chercher le poil dans l’œuf». Au Canada, «chercher la petite bibite». Et, en Espagne : «Celui qui n’a rien à faire, chasse les mouches avec son cul.» El que no tiene nada que hacer, con el culo caza moscas. Voilà au moins une conclusion instructive.
Cordialement
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
Pourquoi alors nous passer justement le lien du Figaro qui explique que c'est une courbe isochrone (en réalité isodistance) plutôt qu'un cercle ?
La question qui demeure ce n'est pas comment calculer la zone de liberté, mais comment rendre applicable cette mesure. Les forces de l'ordre vont-elles s'amuser à vérifier en ligne ou avec une appli ce rayon ou cette courbe isodistance pour chaque personne contrôlée ? C'était plus simple de dire que l'on reste sur son département ou sur un département voisin, ou de donner la région comme zone de liberté.
Bonjour
Effectivement, c'est français
Je cite:
En France, on dit «sodomiser les diptères». En Belgique «Etre un poildecuteur», ce qui se traduit par «couper les poils de cul en quatre». En Serbie, on dit «chercher le poil dans l’œuf». Au Canada, «chercher la petite bibite». Et, en Espagne : «Celui qui n’a rien à faire, chasse les mouches avec son cul.» El que no tiene nada que hacer, con el culo caza moscas. Voilà au moins une conclusion instructive.
Cordialement
Patrick
Je trouve que vous vous prenez bien la tete pour un truc aussi simple, on s'en fou d'étaler sa science... tout ce que l'on souhaite c'est pédaler ! 😎
Un truc aussi simple ! faut le dire vite !
"Une courbe isochrone est une courbe délimitant ou partageant la zone de chalandise d'un point de vente pour un temps de déplacement maximum donné.
Lorsqu'une zone de chalandise est découpée par des courbes isochrones, chaque point d'une courbe correspond à un temps de déplacement donné."
On n'a pas vos problèmes de géométrie et cartographie car nous n'avons pas de limitations de nos déplacements, et n'en n'avons jamais eues.
Il était demandé de rester au maximum chez soi, mais sans limites de temps de promenade, de distance par rapport à son domicile , ni attestations etc etc. Seules les excursions en montagne ont été fermement découragées pour limiter les risques d'accident qui auraient mobilisé des ressources plus nécessaires à la lutte anti Covid.
Le 11 mai tout va rouvrir, les enfants reprennent l'école, avec des aménagements pour les restos ( pas plus de 4p à table, 2m de distance entre les tables, par ex), les festivals de l'été restent interdits, etc etc tous les détails ici, si cela intéresse quelqu'un pour comparer: https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-78948.html
"Une courbe isochrone est une courbe délimitant ou partageant la zone de chalandise d'un point de vente pour un temps de déplacement maximum donné.
Lorsqu'une zone de chalandise est découpée par des courbes isochrones, chaque point d'une courbe correspond à un temps de déplacement donné."
T'as pigé kekchose toi ??
Je suis pas livreur ni routier, mais les courbes isochrones, ce sont des courbes formées à partir des points qui sont tous au même temps de trajet du point de départ. À 10 minutes, à 1/2h, à 1h etc. C'est comme pour les courbes de niveau pour l'altitude.
Absolument aucun rapport avec la limite fixée par le gouvernement puisque elle est en km, et pas en unité de temps...
J'aimerais bien le savoir.... Elle est ouverte pour les frontaliers , les marchandises. Mais comme nous l'ont dit les autorités, elles ouvriront quand on pourra aller quelque part, vu que toutes les frontières autour de nous sont fermées.il y a cependant eu des assouplissements.
Précisions ici: https://www.lfm.ch/actualite/suisse/les-entrees-en-suisse-seront-assouplies-des-le-11-mai/
Je crois qu'il y a une réunion européenne le 11 ou e 13 mai pour discuter des passages de frontières. La Suisse ne fait pas partie de l'Europe, mais de Schengen oui, donc s'alignera sur ce qui sortira de cette réunion.
J'aimerais bien le savoir.... Elle est ouverte pour les frontaliers , les marchandises. Mais comme nous l'ont dit les autorités, elles ouvriront quand on pourra aller quelque part, vu que toutes les frontières autour de nous sont fermées.il y a cependant eu des assouplissements.
Précisions ici: https://www.lfm.ch/actualite/suisse/les-entrees-en-suisse-seront-assouplies-des-le-11-mai/
Je crois qu'il y a une réunion européenne le 11 ou e 13 mai pour discuter des passages de frontières. La Suisse ne fait pas partie de l'Europe, mais de Schengen oui, donc s'alignera sur ce qui sortira de cette réunion.
Tu connais mal la rigueur des autorités helvétiques. Si c'est fermé, c'est fermé. Et on discute pas !
Quand à essayer de passer via des chemins de nuit ou en bateau sur le Léman... à toi de voir si le risque de te faire prendre vaut d'être pris.
C'est fou comme une histoire de rayon et de cercle anime le peloton !
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières (...) des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat.
Un Brestois n'aurait accès qu'à trois départements mais pourrait s'éloigner à plus de 250 kms de chez lui tandis qu'un Parisien aurait accès à quatre mais serait coincé à une cinquantaine de kilomètres de son domicile. Et que dire du Mendois qui pourrait circuler dans sept départements et quatre régions ?
Impensable dans un pays dont la valeur cardinale est l'égalitarisme.
@Sissi
La géométrie, dernière passion française!!
Peut-être parce que nous habitons un hexagone ? 😮
@Masterpo
C'est diptère, parce qu'ils ont deux ailes...
Comme dans bicyclette (mais pas comme dans biroute 😇).
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
Je te laisse jouer avec les douaniers suisses...
Je ne m'y amuserais pas en tout cas.
Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière après normalement c'est bon, et au cas où tu prévois un ticket de caisse suisse qui justifie de ta présence en suisse
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
Je te laisse jouer avec les douaniers suisses...
Je ne m'y amuserais pas en tout cas.
Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière après normalement c'est bon, et au cas où tu prévois un ticket de caisse suisse qui justifie de ta présence en suisse
Après tu mets un petit drapeau Suisse sur ton vélo 😏
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
