Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière
Le contrôle est très tâtillon aux douanes ouvertes, tout le monde est contrôlé, que ce soit à pied, en vélo ou en voiture .
Les douanes fermées sont souvent surveillées à distance par les douaniers des brigades volantes.Les amendes sont à 3 zéros.
Quant au ticket de caisse je ne pense pas que ce soit un justificatif recevable
Je vois que les clichés ont la vie dure..
Bon probablement que s'il enlève le béret basque et qu'il cache la baguette qu'il avait sous le bras, ça aidera.
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
Je te laisse jouer avec les douaniers suisses...
Je ne m'y amuserais pas en tout cas.
Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière après normalement c'est bon, et au cas où tu prévois un ticket de caisse suisse qui justifie de ta présence en suisse
pour les pratiquer un peu étant pas loin de la suisse je peut témoigner que le garde frontière suisse n'est pas doté d'un grand sens de l'humour ! je plaisante ne vous fâchez pas amis suisses !
En meme temps , ils font leur boulot ...
Je ne m'amuserais vraiment pas au petit jeu de passer en douce , d'abord un français en ballade sera très vite repéré , le citoyen suisse n'apprécie pas du tout qu''on ne respecte pas la loi et d'autant plus si de la part d'un étranger , tu risques fort que quelqu'un te signale à la police locale.
les PV suisses ça fait très mal au porte feuille , il me semble qu'il y a de quoi se balader en france en attendant des jours meilleurs.
actuellement il n'est pas illégal pour un français lambda d'être sur le territoire Suisse, par contre il lui est interdit de franchir la frontiere dans le sens qui va vers la suisse. Dailleur de nombreux francais ont fait le choix de rester confiné à geneve
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
les patrouilles sont toutes équipées de dispositifs de géolocalisation et il leur est très facile de verbaliser si on dépasse la limite Et vu le nombre de verbalisations abusives qu'il y a déjà eu en mars-avril (en particulier pour le seul motif "vélo", alors que rien n'interdit ce mode de déplacement, comme vient de le confirmer le Conseil d'Etat) , y pas de raison de penser que ce sera beaucoup plus coulant ensuite.
Sait on déjà comment le décret sera rédigé ?
Dans la situation actuelle par exemple, il n'est écrit à mon avis nulle part que la durée de sortie d'une heure ne puisse être scindée, en deux par exemple.
Les gens sont avides de contraintes et s'en rajoutent.
Très étonnant quand ce besoin de limiter tous les autres, cette peur que les gens ont. Je crois quand même que ça tient à l'absence de racines et à la faiblesse de l'identité.
Michel
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
les patrouilles sont toutes équipées de dispositifs de géolocalisation et il leur est très facile de verbaliser si on dépasse la limite Et vu le nombre de verbalisations abusives qu'il y a déjà eu en mars-avril (en particulier pour le seul motif "vélo", alors que rien n'interdit ce mode de déplacement, comme vient de le confirmer le Conseil d'Etat) , y pas de raison de penser que ce sera beaucoup plus coulant ensuite.
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
un autre intervenant l'a déjà dit, mais je pense que vous sous-estimez la rigueur des autorités suisses. Si vous êtes contrôlé en ce moment sur le territoire suisse sans justificatif de type permis de travail ou adresse de résidence, ça risque de vous coûter bien plus que 135€. Et quand bien même vous passeriez la frontière discrètement par un chemin dans les bois ou en montagne (la douane volante y patrouille parfois, mais pas fréquemment), ne sous-estimez pas la facilité qu'ont les Suisses à signaler une anomalie à leurs autorités locales.
Si vous êtes contrôlé en ce moment sur le territoire suisse sans justificatif de type permis de travail ou adresse de résidence, ça risque de vous coûter bien plus que 135€.
Il faut quand même qu'il y ait un motif légal à poursuivre quelqu'un.
Là, y en a t il un ?
C'est la question qu'il faut se poser...
Moi je n'en sais rien. J'en doute un peu.
Dans la situation actuelle par exemple, il n'est écrit à mon avis nulle part que la durée de sortie d'une heure ne puisse être scindée, en deux par exemple.
non seulement ce n'est pas écrit, mais le décret actuellement en vigueur autorise clairement plusieurs sorties pour exercice physique (déplacements est au pluriel dans cet alinéa), sous réserve que la durée totale ne dépasse pas 1 h quotidienne. Mais la contrainte de durée est quasi incontrôlable en pratique, du moins tant qu'on en reste à des attestations papier artisanales (qui n'est jamais sorti avec plusieurs attestations dans ses poches?😉) ; alors que le seuil de distance est très facile à contrôler en quelques secondes, et l'a parfois été avec un zèle qui est ridicule en zone rurale.
Bonjour
Pas toujours, parfois soupçonner peut permettre d'arrêter quelqu'un afin que le doute sur le délit ou l'infraction soit confirmé ou infirmé.
Cordialement
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
non seulement ce n'est pas écrit, mais le décret actuellement en vigueur autorise clairement plusieurs sorties pour exercice physique (déplacements est au pluriel dans cet alinéa), sous réserve que la durée totale ne dépasse pas 1 h quotidienne.
Oui, j'avais également compris ainsi ; d'ailleurs les gens qui sortent leur chien sortent plusieurs fois pour ce faire.
Mais la contrainte de durée quasi incontrôlable en pratique, du moins tant qu'on en reste à des attestations papier artisanales (qui n'est jamais sorti avec plusieurs attestations dans ses poches?😉) ; alors que le seuil de distance est très facile à contrôler en quelques secondes, et l'a parfois été avec un zèle qui est ridicule en zone rurale.
On ne peut pas attendre d'une population qui appelle autant au contrôle, à la surveillance, qui donne actuellement aussi peu de prix à la liberté qu'elle soit à l'abri de ce genre d'abus. Celui qui verbalise abusivement se sent porté par la demande.
Pas toujours, parfois soupçonner peut permettre d'arrêter quelqu'un afin que le doute sur le délit ou l'infraction soit confirmé ou infirmé.
Oui, ils peuvent mener des investigations, bien sûr... Si le concerné peut expliquer qu'il est entré en Suisse avant ces problèmes et qu'il y est resté, ça ne va pas être simple pour les Helvètes de lui reprocher quelque chose.
Si vous êtes contrôlé en ce moment sur le territoire suisse sans justificatif de type permis de travail ou adresse de résidence, ça risque de vous coûter bien plus que 135€.
Il faut quand même qu'il y ait un motif légal à poursuivre quelqu'un.
Là, y en a t il un ?
C'est la question qu'il faut se poser...
Moi je n'en sais rien. J'en doute un peu.
Michel
Comment font les touristes français qui ont décidé de rester en suisse
Si vous êtes contrôlé en ce moment sur le territoire suisse sans justificatif de type permis de travail ou adresse de résidence, ça risque de vous coûter bien plus que 135€.
Il faut quand même qu'il y ait un motif légal à poursuivre quelqu'un. Là, y en a t il un ?
le franchissement illégal de frontière est un motif suffisant
Le Département fédéral de l’intérieur DFI détermine, en accord avec le Département fédéral des affaires étrangères DFAE, quels pays ou régions sont désignés comme étant à risque. Conformément à l’ordonnance du 25 mars 2020, tous les pays et toutes les régions sont désignés comme étant à risque, à l’exception du Liechtenstein. L’entrée en Suisse est refusée à toutes les personnes, à l’exception de celles provenant du Liechtenstein.
Des exceptions sont possibles, par exemple pour les personnes qui vivent ou travaillent en Suisse. Les personnes concernées doivent pouvoir montrer de manière crédible qu’elles remplissent une de ces conditions.
Quiconque contrevient aux interdictions édictées encoure une peine pouvant aller jusqu’à trois ans de prison ou est passible d’amende.
Perso je jongle avec plusieurs attestations papiers (à heures qui s enchaînent) et des adresses bidons que je rends vraisemblables avec l aide de google map. Dans des limites raisonnables car je ne prends pas les transports en commun.
Donc à pied. Ca limite mais ça permet pas mal de balades...(j'suis à Paris)
Jusque la pas de contrôle.
le franchissement illégal de frontière est un motif suffisant
Oui, si on le prouve...
je ne dis évidemment pas que les policiers helvètes le feront systématiquement, mais un simple contrôle d'identité sans justificatif de résidence ou permis de travail pourra assez facilement déboucher sur un contrôle plus approfondi, et là, il ne servira strictement à rien de palabrer pour embobiner des policiers suisses si on a franchi la frontière en douce quelques jours avant...
Autant je n'ai eu aucune hésitation à me promener en rase campagne avec 2 attestations en poche en avril, autant je m'abstiendrai de passer la frontière suisse, même si je connais des points de passage discrets pas loin de mon lieu de confinement : je ne voudrais pas me retrouver interdite de territoire suisse au moment où le passage sera de nouveau autorisé : en temps normal, je passe par Genève plusieurs fois par mois, et c'est aussi de là que je pars en voyage quand je prends un train longue distance ou un avion.
J'avais cru comprendre qu'il s'agissait de rejoindre quelqu'un, donc d'avoir une base, une adresse, de pouvoir prétendre de façon crédible qu'on est entré de façon régulière, qu'on est là légalement.
Bien sûr, si le challenge est de traverser le pays en vélo ou en stop, je sens l'affaire mal embarquée.
On ne sait rien non plus de ce qui motive vraiment cette initiative ; après, les risques, ça se pèse, et ça se prend ou pas.
J'avais cru comprendre qu'il s'agissait de rejoindre quelqu'un, donc d'avoir une base, une adresse, de pouvoir prétendre de façon crédible qu'on est entré de façon régulière, qu'on est là légalement.
rendre visite à des amis n'est pas un motif suffisant pour passer la frontière en ce moment.
Et si vous prétendez avoir logé chez Untel en Suisse depuis 2 mois, à mon avis, la probabilité que la Police appelle la personne en question est assez élevée. Et là, si votre alibi n'a pas été préparé de manière un peu pro, inutile d'espérer échapper à la sanction... Dans ma région natale, quand on veut qualifier une autorité particulièrement rigoureuse, on dit : "raide comme la Justice de Berne"...
J'avais cru comprendre qu'il s'agissait de rejoindre quelqu'un, donc d'avoir une base, une adresse, de pouvoir prétendre de façon crédible qu'on est entré de façon régulière, qu'on est là légalement.
rendre visite à des amis n'est pas un motif suffisant pour passer la frontière en ce moment.
Et si vous prétendez avoir logé chez Untel en Suisse depuis 2 mois, à mon avis, la probabilité que la Police appelle la personne en question est assez élevée. Et là, si votre alibi n'a pas été préparé de manière un peu pro, inutile d'espérer échapper à la sanction... Vous savez que dans ma région, quand on veut qualifier une autorité particulièrement rigoureuse, on dit : "raide comme la Justice de Berne" ?
L'alibi sera un minimum préparé . Le plus dur sera de parcourir les 10km séparant la frontière de Genève
L'alibi sera un minimum préparé . Le plus dur sera de parcourir les 10km séparant la frontière de Genève
si vous ne connaissez pas bien les abords de Genève, ça commence mal... Il y a des tas d'endroits où la frontière n'est pas à 10 km de Genève ! Et puis, attention, vous n'avez peut-être pas tout-à-fait la même notion d' "alibi un minimum préparé" qu'un policier suisse 😛
Après, si ça vous amuse de tenter, faites seulement ; mais assurez-vous préalablement que vous aurez de quoi payer l'amende...
Nadaloi et Nadaloi2 sont inscrits depuis 2 jours et totalisent moins de 30 messages à eux-deux, sur cette provocation saute-frontière suisse...
Troll ou envie irrépressible de chocolat Läderach ? 🤪
Nadaloi et Nadaloi2 sont inscrits depuis 2 jours et totalisent moins de 30 messages à eux-deux, sur cette provocation saute-frontière suisse...
Troll ou envie irrépressible de chocolat Läderach ? 🤪
j'ai deux comptes car je suis limité en nombre de messages
Bonjour Monique
Je suis preneur d'une adresse de point de vente Läderach 01, 73 ou 74 si tu connais. A ma connaissance, la plus proche est dans la galerie du Mont-Blanc à la gare de Cornavin.
Bon après-midi 😛
Bonjour
Il y a des personnes dont le QI n'est pas plus élevé que la température anale d'une grenouille.
On en rencontre un peu partout.
Des personnes qui n'hésitent pas à mettre la vie des autres en danger, pour leur "confort" personnel. On devrait dire leur égoïsme.
"L'alibi sera un minimum préparé".....
Minimum est un mot inadéquat.
Cela relève de l'incompétence ou de la débilité.
Je n'ai pas fait de choix entre les deux, s'il faut faire un choix.
Je vous souhaite de vous faire arrêter afin de démonter votre "alibi".
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
Bonjour
Il est vrai qui si vous oubliez de mettre une majuscule à "Suisse" ou à "France", on constate que vous n'avez aucun respect. (pour un pays ou pour autrui)
Votre façon de penser se traduit pour le moins par une catalepsie intellectuelle, confinant à la perte de l’instinct de surviePatrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
Bonjour
Il est vrai qui si vous oubliez de mettre une majuscule à "Suisse" ou à "France", on constate que vous n'avez aucun respect. (pour un pays ou pour autrui)
Votre façon de penser se traduit pour le moins par une catalepsie intellectuelle, confinant à la perte de l’instinct de surviePatrick
Je ne vois pas en quoi mon comportement nuit à linstinct de survie
Bonjour
je recommande à tous de sortir avec une attestation de domicile, carte d'identité ou facture d'electricité ou declaration d'impots.
Et de pas dépasser le rayon de 100km.
Les controles seront sans doute rares sur les petites routes, mais pointilleux, chichiteux, vu ce qui s'est passé durant ces 2 mois.
Quant à pouvoir camper, j'ai un doute, meme seul dans les bois. C'est la meme situation que les plages, interdit car incontrolable.
À bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Qu'est-ce qui nous interdirait de bivouaquer dans des bois ou ailleurs ?
C'est pas comme s'il y avait foule au portillon et qu'on ne respectait pas les mesures sanitaires de base, non ?
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
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Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
