Je vais commencer à voyager sérieusement à vélo cet été et pour ça je dois m'équiper d'un vélo costaux qui soit capable d'avaler les kilomètres sur tous les types de terrains avec pas mal de poids dans les sacoches.
J'ai un budget maximum de 600 euros et je me demandais quel type de matériel choisir.
J'ai vu celui là d'occase : VTC merida crossway 40
Qu'en pensez vous ?
Avez-vous des models de vélos à me conseiller ?
Quand on ne sait pas ... 😎
C'est quand même drôle les guignols qui critique le vélo couché sans savoir...
+ 1 y a pas mieux. Mais c'est pas dans le budget demandé.
D'ailleurs ce genre de demande me fait sourire.
C'est comme de lire :
Je veux une voiture qui monte à 100km/h en moins de 10", qui ai un coffre assez grand pour y mettre les bagages de ma femme et des enfants, qui ne consomme que 3l au 100 et qui ne coûte pas plus cher qu'une clio...
C'est quand même drôle les guignols qui critique le vélo couché sans savoir...
C'est quand même drôle cette manie de prendre les gens de haut dès lors que l'on a opté pour une solution alternative, différente.
Il ne faut pas tout prendre au premier degré, c'était simplement de l'humour, et de bon goût ! Mais peut être y vois-tu une part de vérité pour réagir de la sorte ?
J'ai croisé un cyclo couché dans les montagnes du Laos, il était obligé de faire les 9/10eme de son voyage en bus car il n'y avait aucun rendement dès lors que la pente d’incliné. Et on ne parle pas des pistes défoncés dans le sable ou la caillasse. C'est vrai que ça doit frustrer. Mais en effet, il n'y a pas mieux, tu as juste oublié de préciser pour qu'il fallait rester sur piste cyclable et ne surtout pas faire de dénivelé. Ce qui est hors sujet car notre ami veut voyager sérieusement :)
JE ne prends pas les gens de haut puisque je voyage couché. Ah oui, au fait en dehors de mes voyages sur routes en france ou a l'étranger l'année prochaine nous partons pour un tour du monde. et je ne crois pas avoir vu que du goudron là où nous passerons comme d'autre vélos couchistes avant nous.
De l'humour de bon gout? non pas du tout quand on l'ouvre juste pur se moquer de ce qu'on ne connait pas.
Et aucunement une vérité dans ce qui s'y dit. Tout comme toi qui juge sur un croisement à un endroit etc. J'ai aussi vu des cyclistes sur vélo droits pousser leur vélo et alors?
Des gus a vélo droits qui passent leur temps a dénigrer le vélo couché on en trouve trop souvent juste à mon gout. Surement que pour ceux-ci le cerveau est trop haut pour être bien irrigué. (je ne énéralise pas sur les vélos droits moi, car j'estime etre comme eux. Il reste a appuyer sur les pédales...
Question d’interprétation. Je n'y ai vu aucune moquerie et je ne l'aurais pas pris comme une moquerie si je roulais couché.
Je ne juge pas sur un croisements à un endroit, mais sur un témoignage après un an et demi de voyage. Je roule aussi avec un vttiste qui a un trike et le constat est le même, le vélo droit est plus efficace. C'est un fait, tout cycliste qui doit fournir un effort se positionne naturellement sur l'avant pour gagner en force. Donc à l'opposé du vélo couché. Voyager à vélo n'est pas une performance, mais lorsqu'il faut se taper des dizaines de kilomètres de monté dans la journée, avec le poids des bagages et des routes pas toujours en bon état, il faut malgré tout fournir un effort. Peut être que je suis trop orienté efficacité, mais je n'ai aucune envie de passer deux heures à grimper un col si une heure suffirait avec un matériel adapté. Je préfère rouler "vite" sans effort, que lentement difficilement. Quand je vois où je suis passé, où je suis allé camper... ça aurait été juste impossible avec un vélo couché. Et j'ose à peine imaginer comme cela doit être désagréable d'être allongé de tout son long lorsqu'il fait froid et qu'il pleut toute la journée.
Après sur le confort je ne discute pas, j'avais aussi hésité à voyager couché pour cette raison.
Personne ne dénigre personne, tu peux avoir un avis (selon tes priorités) et expliquer pourquoi sans dénigrer. C'est ni l'esprit du voyageur à vélo, ni l'esprit du sportif de dénigrer, alors quand bien même il y aurait dénigration, ça ne mérite pas d'y accorder de l'importance. Droit ou couché, c'est avant tout un cycliste, je ne fais personnellement aucune différence. Le cyclo couché français rencontré au laos fut d'ailleurs l'une des meilleures rencontre de mon voyage !
Bon tout abord, je vais répondre à ta question Talandin!Mon bike est un Big dummy de chez Surly!!
Ensuite Berft, lorsque tu dis c'est pas tout de pouvoir y mettre 150 kgr, car il faut les tirer!!
pour ma part, l'été dernier je me suis fait le Tour de la Margeride(Massif central!!) un mixte de chemin pour vtt, de piste caillouteuse et petites Départ!!! Après moi cela ne me fait pas peur de me mêttre en mode Malamut pour tirer mes loulous et notre barda, d'autant que nous avons bivouaqué 1 semaine en autonomie en forêt!! Bref , ce que je tiens à dire avant toute chose!!c'est essayons de nous concentré sur la demande de notre ami Talandin!! Le pauvre il doit être blasé de lire des post de mec bourré d'hormones masculine qui défendent leurs biftecks tel des loups en plein nature!!!
Je crois qu'il se fout royalement de nos expériences de voyages en couché ou droit!! Le pauvre il demande juste l'avis à des gens qui on juste l'habitude de voyager en vélo!!Quel vélo robuste avec un budget je crois de 600 boules??
Après pour le débat du c'est moi qui est la science infuse sur le meilleur bike, pourquoi ne pas lancer un post sur ce thème?
Bon j'espère que mon ptit mot ne sera pas mal perçu?
Essayons de nous concentré sur la demande de notre ami Talandin!! Le pauvre il doit être blasé de lire des post de mec bourré d'hormones masculine qui défendent leurs biftecks tel des loups en plein nature!!!
Je crois qu'il se fout royalement de nos expériences de voyages en couché ou droit!! Le pauvre il demande juste l'avis à des gens qui on juste l'habitude de voyager en vélo!!Quel vélo robuste avec un budget je crois de 600 boules??
Tu as raison, il y a autant d'avis que de vélos !!! l'essentiel est d'être bien sur son vélo (position, développements adaptés...). D'où l'importance d'essayer la bête avant de l'acheter. Je n'ai pas de modèle précis à donner (le mien est un peu plus cher) mais je ne regrette pas d'avoir pris mon temps, essayé et comparé.
@Didouche. Il me semble avoir commencé par là : "avec des enfants c'est bien". Et avoir ajouté plus bas : "selon ses spécificités". Talanduin n'a précisé ni vouloir voyager avec des enfants ni vouloir voyager couché. Le vélo couché comme le big dummy coutant plus de 600 €, en les écartant de ses choix il me semble avoir été pile dans le sujet.
Je n'ai pas la science infuse, j'essaye juste d'être logique dans un domaine précis qui est le vélo, et cela tombe bien j'ai quelques kilomètres dans les jambes toutes disciplines confondues pour je l'espère faire preuve d'un minimum de bon sens. Mais si tenté que je sois dans le faux, aimant le vélo je n’attend que cela que l'on m'apporte la vérité avec d'autres arguments que "c'est mon choix donc c'est le top pour tout le monde". Comme tu as pu le remarquer je ne donne que des idées généralistes indépendantes de mes choix et mes priorités, mais en lien avec la demande de départ.
Pour apporter une réponse précise à Talanduin, plusieurs choix s'offre à lui :
- Trouver un vélo complet d'occasion qui entre dans son budget, c'est le meilleur moyen de faire une affaire sans se compliquer la vie.
- Si la mécanique ne lui fait pas peur, il peut acheter un cadre acier d'occasion pour quelques dizaines d'euros, un groupe shimano deore pour 200 € chez les allemands, on trouve des roues toute montées à moins de 100 € et il reste 200/250 € pour les periphs. C'est le meilleur moyen d'avoir un vélo qui correspond parfaitement à ses envies pour un budget minimal.
- Vélo neuf qui entre dans son budget. Il y a par exemple le winora domingo qui est pas trop mal pour 600 € et le Fuji Touring qui est tout acier (légèrement hors budget (1000$) mais une remise est toujours négociable). Je ne connais pas tous les modèles dans cette gamme de prix mais je sais qu'il y a de nombreuses marques allemandes comme winora d'un bon rapport qualité prix.
Il n'est pas forcément évident de trouver une bonne occasion sur un "pur" vélo de voyage (en principe c'est un achat sur le long terme). Le monter soit même nécessite des outils et quelques connaissances, il l'aurait certainement mentionné s'il était prêt à le faire. Donc à défaut d'une super affaire en occasion le Fuji me semble vraiment bien. Tout acier, correctement équipé, simple (pas de protège chaine, dynamo, garde boue, béquille, fourche télé... toute ses choses pas très utile qui augment le prix)... il manquera probablement un peu de confort si ça tape du fait qu'il ne soit pas en 26" mais ça roule quand même. Reste à le trouver en france !
Voilà quelles seraient mes pistes de réflexions dans son cas.
Salut Bertrand,
je suis du même avis, moi c'est ce que j'ai fait pour le Big dummy, j'ai juste acheter le cadre, et y est monter des pièce de mon vieux vtt qui fonctionne à merveille!
à plus
Je ne juge pas sur un croisements à un endroit, mais sur un témoignage après un an et demi de voyage.
Je te cite : J'ai croisé un cyclo couché dans les montagnes du Laos,
il me semble que l'une et l'autre des tes 2 phrases se contredisent. Tu l'as croisé au laos après un an et demi de voyage... Vu que le vélo couché est un monde encore petit et que je pense connaitre la majorité des voyages qui se sont fait à vélo couché je serais curieux que tu me précise de qui il s'agit.
Je roule aussi avec un vttiste qui a un trike et le constat est le même, le vélo droit est plus efficace.
Je te l'accorde le Trike est une enclume. Je sais moi de quoi je parle puisque nous en avions et que nous sommes passé au couché 2 roues et là ça avance largement aussi bien qu'un droit. Il faut comparer ce qui est comparable. Comme à vélo droit, on ne compare pas un course d'un bmx ou d'avec un VTT. Par contre si je compare dans un domaine équivalent. Avec mon course couché, c'est toujours moi qui double les course "droit". Pas que je sois super entrainé, loin de là, mais je prends moins de vent donc... j'avance plus vite.
Oui en Montée le Couché avait pour réputation de grimper moins bien. Ça change, avec mon Metabike, monté course je grimpe aussi bien qu'avec mon course "droit". Ça c'est comparable, parce que c'est le même cycliste.
En VTT tu doubles aussi d'autres VTT est ce pour ça que tu peux dire ou pas que le VTT est mauvais.
C'est un fait, tout cycliste qui doit fournir un effort se positionne naturellement sur l'avant pour gagner en force.
Le seul fait avéré là dessus c'est qu'il prend moins le vent donc avance plus vite. Mais meme couché sur ton guidon tu prends plus d'air qu'un vélo couché. Donc tu dois produire plus d'effort pour avoir la même vitesse.
Voyager à vélo n'est pas une performance, mais lorsqu'il faut se taper des dizaines de kilomètres de monté dans la journée, avec le poids des bagages et des routes pas toujours en bon état, il faut malgré tout fournir un effort.
Oui en couché aussi, la seule différence c'est qu'arrivé en haut je ne suis pas mort et je peux repartir sans avoir mal aux jambes et ailleurs.
Et ce quelque soit le pedaleur. Je fais 90kg, ma femme 42... et on est dans le même état en haut d'un col. Jamais de courbature pour repartir le lendemain.
Personne ne dénigre personne, tu peux avoir un avis (selon tes priorités) et expliquer pourquoi sans dénigrer. C'est ni l'esprit du voyageur à vélo, ni l'esprit du sportif de dénigrer, alors quand bien même il y aurait dénigration, ça ne mérite pas d'y accorder de l'importance. Droit ou couché, c'est avant tout un cycliste, je ne fais personnellement aucune différence. Le cyclo couché français rencontré au laos fut d'ailleurs l'une des meilleures rencontre de mon voyage !
Bon tour du monde.
Entièrement d'accord si ce n'est que je n'ai dénigré personne. et l'esprit sportif je peux me vanter de connaitre après 40 ans de competitions.
Pour revenir au sujet, la proposition de vélo couché restait en parti dans la question posée.
Je vais commencer à voyager sérieusement à vélo cet été et pour ça je dois m'équiper d'un vélo costaux les vélos couchés sont costauds et quoi qu'en disent ceux qui n'ont fait qu'en entendre parlé sont des vélos sérieux pour le voyage qui soit capable d'avaler les kilomètres sur tous les types de terrains avec pas mal de poids dans les sacoches.
Qui fait mieux
Reste qu'avec autant de sacoches, plus on mets de poids plus faut appuyer sur les pédales.
le seul critère qui ne réponde pas à la question c'est le prix.
J'ai finalement acheté un vélo d'occase, un VTC merida qui n'a qu'un an pour 300euros. Il a l'air robuste, je n'ai plus qu'à l'équiper en porte bagage et autres accessoires !
pour débuter un 26 pouce vtt frein a disques cadre rigide alu ou acier a l avant porte bagage surly a l arriere porte bagage gargo de chez tubus sacoche ortlib etanche av et ar a éviter grande roue vtc ou vélos allonger ( plus cher) vtt 26 pouce passe partout
Je l'ai forcément croisé à un instant donné mais nous nous sommes revu sur un jour de repos deux jours plus tard. Son prénom c'est Jérôme.
Pour le trike, je demandais seulement son avis sur l'effort fourni dans cette position, indépendamment du poids. S'il y avait gain de force où non. J'ai lu une étude qui concluait par un manque de force en position couché, mais je ne prête pas grande importante aux études scientifiques. Seul le "terrain" m'importe. Le test est simple à faire : départ arrêté, quel vélo te permet d'arriver le plus rapidement à 40 Km/h par exemple.
J'imagine qu'en couple on voyage plus relax, on prends plus le temps... donc je comprends ton choix. Moi, j'étais seul, j'avais un timing a respecter et si une zone ne me branche pas forcément je n'hésite pas à mettre le pied au planché pour en sortir (je pense aux jours de "transition" sur routes à forte circulation par exemple...).
C'était juste pour répondre au "+ 1 y a pas mieux". Sans parler d'effort, juste pour le côté pratique, le vélo couché m'aurait compliqué la vie. Pour rouler sur les chemins type vtt, pour hisser le vélo là où j'allais camper parfois...
J'ai passé des semaines à rouler 6 à 8h tous les jours sur des routes super dures, et je n'ai jamais eu la moindre courbature. Le muscle fini par s'adapter à l'effort quotidien, même droit.
J'aurais bien l'occasion de tester le Trike de mon pote à l'occasion...
Le test est simple à faire : départ arrêté, quel vélo te permet d'arriver le plus rapidement à 40 Km/h par exemple.
entre mon VTT cadre titane, mon course droit la réponse est : Mon Metabike equipé course... (aujourd'hui mon siege est encore plus couché que sur cette photo)
J'aurais bien l'occasion de tester le Trike de mon pote à l'occasion...
Vu tes critères... je n'essaierai même pas... sauf en descente! Un trike ça n'avance pas autant qu'un 2 roues par contre avec sa stabilité en descente... un vrai jouet. Le 80km/h ne lui fait pas peur...
et d'un quand t'es en haut d'un col faut en redescendre. là c'est sur que le velo couché t'en met plein la vue. qu'entre 2 cols il y a du plat. là aussi bye bye le vélo droit.
Si tu observe mieux tu verras que les meilleurs du tour ne se mettent pas en "danseuse" pour monter les cols, sauf ceux qui commencent a fléchir pour se redonner un poil d'elan bien vite perdu.
Le record du monde de vitesse sur l'heure c'est un vélo couché qui le détient. L'année dernière avec Aurelien Bonneteau sur la piste du vélodrome de Bordeaux. Et si dans les courses les vélos couchés sont la plus part du temps interdits c'est parce que le peu de fois où ils ont été autorisés c'est systematiquement de plusieurs minutes qu'ils avaient franchi la ligne d'arrivée avant les vélos droits.
Maintenant faut en rester a ce qui etait le sujet "Voyager serieusement" la plus part des voyageurs qui voyagent sérieusement ne le font que sur routes et pistes et non pas sur des chemins de VTTistes à travers la montagne.
Qui plus est avec une grosse charge dessus, là tu ne peux etre en position de course.
La plus part des voyageurs à vélo droit n'ont pas une position penchée sur l'avant comme tu le préconises plus haut, mais hoptent pour une position droite pour moins de fatigue au long court.
Quand on voyage, ce n'est pas pour tirer la bouure et c'est aussi pour profiter du paysage, ce que tu ne peux faire avec une position penchée sur l'avant au risque d'avoir un cou douloureux.
Donc dans une réponse globale a cette question ma réponse comme celle d'autres de proposer le vélo couché comme un moyen de voyager sérieusement est simplement bien fondé.
Je ne critique absolument pas le vélo droit libre a chacun de prendre son plaisir là où il le trouve. Je n'ai fais que donner des avantages réalistes du vélo couché.
look mon pot, un total de 200kgr(vélo, remorque, enfants, jouets, bouff, matos camping, fringues!) sur le chemin de compostel avec mes loulous!!donne moi ton Azub avec tes sacoches et moi je grimpes au arbres, hihihihihi!
J'évite aussi de me mettre en danseuse pour ne pas faire monter le cœur inutilement, hors mis sur une attaque bien sûr (enfin, aujourd'hui grâce au voyage je ne fais plus de courses) ! Mais Contador ne me donne pas l'impression de fléchir rapidement quand il part dans les derniers kilomètres :)
Je connaissait le record de l'heure en vélo couché, mais c'est un "record" en col et si possible sur route pourrie (puisque c'est ce que l'on trouve en voyage) que je voudrais pour me confirmer qu'il n'y a pas perte de force.
Je n'ai pas une position sportive sur mon vélo de voyage, je roule cool la plupart du temps mais de temps à autre si l'effort s'éternise j'aime l'écourter pour me dégourdir les jambes et récupérer un peu de vélocité. J'ai besoin de monter dans les tours de temps en temps, c'est comme en voiture si tu roule tout le temps en sous régime t'encrasse la machine !!! Je ne préconise donc pas la position penché (je parlais de s'avancer sur la selle pour gagner en force non d'avoir la tête dans le guidon).
Je n'ai jamais eu le cou douloureux en voyage et je roule toujours les yeux rivés sur le paysage en permanence. Je me couche en forme tous les soirs... aucun soucis. Ma moyenne varie entre 15 et 20 Km/h, ça ne me semble pas être excessif. Même sur le vtt ou sur mon route si je tire la bourre dans une bosse ça ne m'empêche pas d’apprécier le paysage. Quand tu as les jambes pour accélérer, en principe c'est que ton esprit reste assez clair pour profiter de ce qui t’entoure, quand tu n'a pas les jambes, même doucement tu subi l'effort et tu es peu disposé à profiter du reste. Si tu as 40 ans de vélo dans les jambes tu dois connaitre cette sensation de facilité lorsque la forme est au rendez vous et cette sensation de difficulté lorsque tu te remet en selle après une coupure.
J'avais bien compris que tu ne critiquais pas le vélo droit, pour rouler sur un titane en vtt c'est que tu dois l'aimer quand même ton vélo droit, surtout pour faire du vtt :) Même si j'ai vu que metabike faisait des vtt et même des fat bike !
bon mon post n'est rien d'autre qu'un moment de rigolade, rien de sérieux dans mes mot, je m'en excuse, car je ne le dis pas!! je pensai t'avoir mit en fin( c'est une blague!!)
Ensuite pour ce qui est d ela roue, c'est bien fait sur le big dummy, moi je suis coursier en vélo à mon compte!! j'ai acheté et monté le big pour les livraisons cargo!! et j'en suis très très content!! Après les roues ce sont des roues de DH en 36 rayons, avec des moyeux solide, avec des pneus Marathon XR en 2.30!! Après ca marche grave, enfin moi je suis fan!!
Et pour ta petite fille, oui elle sera super heureuse dans une remorque, moi mes loulous depuis qu'ils sont bébé ils roulent dedans!!et c'est génial pour eux!! Après j'ai investi sur une Chariot parce que je voulais sortir des piste cyclable traditionnel, pour faire de la vrai piste comme l'été dernier!! et le model que j'ai (et c'est pas pour en faire la promo!), et avec mon expérience en la matière, juste génial!!
Voilou, je voulais te dire, que l'Azub5 est à mes yeux un meilleur vélo couché pour le voyage au long court!! j'ai étudié ce vélo sous toutes ses coutures!!et là aussi la solidité est au RDV!!
Voyager à vélo › France › Est / Allemagne · 27 replies
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
