Bonjour à toutes et tous, ca fait un moment que je vous lis et que je reve de voyage à vélo il est temps que je m'y mette...
Je me suis remis à faire du vélo il y a un ans (jai 21ans) et ca m'a permis de perdre une bonne partie partie du surpoids que j'avais et franchement je suis accro maintenant. J'ai commencé sur mon vieux vtt puis je me suis acheté un gitane oregon mais je viens de le revendre puisque je cherche un vélo à la fois plus léger pour la ville et solide pour la randonnée. J'espere pouvoir partir cet été en normandie avec pour commencer (je suis à paris je vais commencer petit je suis pas tres courageux 😄 ).
J'hésite donc sur l'achat d'un nouveau vélo. Surtout que si je veux partir avec il faudrait l'équiper un peu. J'ai à peu près un budget de 1000 euros pour le vélo et l'équipement. J'ai vu le scott sub 30 (ou 20 pour la gamme juste au dessus) qui existe en 26 et en 700 pour moins de 500 euros. Vous en pensez quoi ?
J'ai déjà acheté un porte bagage tubus vega que je pensais mettre sur un autre vélo mais du coup je pense plutot le mettre sur le nouveau. Est-ce qu'on peut mettre des sacoches sur un tubus vega ? Et justement sur les sacoches, il faut compter combien de litres pour une dizaine de jours avec tente rechaud popote et quelques fringues ? Est-ce que des sacoches à l'avant sont indispensables ?
Voilà j'ai encore plein de questions meme si la lecture de ce forum a déjà repondu à beaucoup d'entre elles. Je me demande aussi si le fait de devoir surveiller votre vélo et les bagages tout le temps ne finit pas par vous couper des gens que vous pourriez rencontrer en voyage par rapport à quelqu'un à pied qui n'a que son sac à dos ?
merci de vos reponses
Wil
😉Va voir Rando-Cycles il a des SURLY, Le model de Randonnée avec toutes les attaches pour les portes Bagages, tu peu mettre ton tubus dessus .
les Surly son en acier et donc super solide et léger
la il a toutes les tailles en Stock faut que tu compte 1000 euro pour un model de base
sans les portes bagages
c'est le prix a mettre pour un bon vélo, qui va durer dans le temps et bien adapté a la Randonée longue distance
salut bonne Route .
En fait moi j'ai trouvé mon vélo de voyage sur des petites annonces qui se trouvaient dans la revue "Cyclotourisme" de la FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme". J'ai du coup un vélo "Alex Singer" (un artisan de Levallois Perret qui fabrique des vélos hauts de gamme) pour 350€, étant donné qu'il y'avait quelques trucs a retaper j'ai rajouté 200€ de matos et je viens de remplacer les vieilles sacoches arrières par des nouvelles Ortlieb (80€ la paire au lieu de 110€ chez Globetrotter.de)
Donc si ton budget est assez limité, essaye de trouver un vélo d'occas par ce biais, je pense que c'est le meilleur moyen.
Pour ce qui est des sacoches, met les en priorité à l'avant, afin de répartir le poids de ton vélo.
Une paire de sacoches suffiront pour 10 jours si tu n'as pas besoin de trimballer tout ton matos de camping, par contre comme tu comptes faire du camping, je pense que tu auras quand même besoin de 2 paires de sacoches supplémentaires.
Je ne connais pas ton porte bagages, mais je sais que les sacoches Ortlieb s'adaptent facilement sur tout types de porte bagages, car toutes les fixations sont réglables pour pouvoir s'adapter.
Par contre pense aussi à une petite sacoche à mettre sur le guidon avec porte carte, c'est très pratique pour y mettre des objets de valeur et pour lire ta carte en roulant, pareil y'a plusieurs marques mais l'idéal, c'est de prendre de la marque Ortlieb : http://www.globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=ol_35703&k_id=0307&hot=0
Les seules fois ou je faisais gaffe à mon vélo, c'est lorsque je dois faire des courses, alors je privilégie les petits magasins, pour pouvoir garder un oeil dessus ou alors dans les grands, tu demande au vigil de te le surveiller.
Merci de ta reponse
J'ai regardé les surly et aussi les Villiger mais j'ai lu qu'ils étaient justement pas très légers. Bien sur pour un tour du monde ca doit etre génial mais pour se balader sur paris et faire des randonnées en france c'est pas un peu trop lourd ? J'ai un peu peur de me faire chier avec un vélo certe super solide mais pas très agréable pour rouler quand je suis pas chargé.
Pour l'occasion pourquoi pas mais je suis nul en mécanique...Sur les sacoches ya un truc que je comprends pas : je lis partout qu'il faut mettre plus de poid à l'avant mais ortlieb vends des sacoches de 25L pour l'avant et de 40 pour l'arriere. Vous faites comment ? Vous mettez les memes à l'avant et à l'arriere ?
Je vous avais prevenus que je poserai des questions stupides 😄
C'est pour ça, si tu veux un vélo pas trop lourd et agréable pour rouler uniquement sur de la route, voir des chemins lisses, il te faut plutot un vélo de cyclotourisme, tu met des pneus de 700*28 (de type course, renforcés) et ça roule tout seul.
Tu met les trucs les plus lourds à l'avant. Et moi perso j'ai mis une paire de sacoches "arrières" à l'avant, ça marche aussi chez moi. Du coup, j'ai 2 paires de sacoches arrières.
Tu peux effectivement mettre des sacoches de 40 litres à l'avant et à l'arrière (ou Que des 25 litres)
Mais c'est avant tout une question de répartition! Choses lourd à l'avant, chose plutot légère et volumineuse à l'arrière (style sac couchage...)
Il y a justement un sujet sur la stratégie de rangement des sacoches qui vient de commencer: http://voyageforum.com/v.f?post=1101380;page=unread#unread
J'ai un Scott sub 30 depuis fevrier de cette année. Je l'ai équipé pour de la randonnée avec bequille, garde boue Avt et Arr, selle gel B'twin, porte bagage avt et arr, potence reglable, pneu de 32 en slick.
Depuis les six dernières semaines j'ai fait avec un peu plus de 1300km tant sur route de campagne plus ou surtout moins bien entretenues et chemins. Pas de problèmes particuliers à signaler. Le velo pour le moment est plus resistant que le moteur que je suis.
Merci de ta reponse
J'ai regardé les surly et aussi les Villiger mais j'ai lu qu'ils étaient justement pas très légers. Bien sur pour un tour du monde ca doit etre génial mais pour se balader sur paris et faire des randonnées en france c'est pas un peu trop lourd ? J'ai un peu peur de me faire chier avec un vélo certe super solide mais pas très agréable pour rouler quand je suis pas chargé.
La lourdeur du cadre ne signifie pas grand chose à part si on doit le porter sur le dos... Ce sont les composants, roues etc qui vont jouer sur la sensation de lourdeur ou non. Et au boût de quelques dizaines de km c'est le confort qui va faire qu'un vélo va rester agréable ou non, pas le poids (qui ne change que de quelques centaines de grammes au niveau du cadre).
Jette un oeuil sur les montages effectués avec des surly http://surlyville.net/ tu verras qu'il y en a pleins des montés pour la rando légère.
🙂Franchement le Surly es super léger
quand au Villiger c'est un tres Bon Vélo
tu peu faire une RANDO D'UNE JOURNEE OU BIEN UN TOUR DU MONDE AVEC SI TU VEU
le Surly doit etre un peu plus Nerveux.
rapport qualité prix il es vraiment tres bien .
Bon ben vous me faites douter 🤪 je vais surement aller voir chez rando-cycles alors...😛
Mais à vrai dire ce qui me gène c'est aussi le prix. A 1000 euros le vélo (sans gardes boue ni porte bagage avant ?) ca me laisse rien pour des sacoches et un minimum d'équipement de camping. Mais c'est vrai qu'il est beau le surly. Si j'avais des sous je me prendrais meme un 2e vélo chez eux en pignon fixe pour la ville mais bon faut pas rever 😐
Merci pour vos conseils en tous cas.
J'ai à peu près un budget de 1000 euros pour le vélo et l'équipement.
Bonjour Wil, pour 1000 Euros, moi je ferais : Vélo de trekking Orbéa Murua Sport Equiped (sur lequel tu installes ton Tubus Vega) : 750 Euros PB avant Tubus Ergo : 70 Euros 4 sacoches Ortlieb Back Roller Classic chez Globetrotter.de : 160 Euros
Total = 980 Euros, le compte est bon
Salut Acar, mon premier voyage à vélo remonte à 1 an, j'ai fait la côte ouest et sud de l'Irlande, pendant 1 mois en aout. Je souhaitais au début m'acheter un vélo spécialement fait pour le cyclo, finalement quand tu te renseignes tu vois bien que le rapport qualité prix n'est pas terrible. ayant un budget restreint, j'ai pris mon vieux vélo ( 10ans d'âge) et je l'ai retapé moi même : mon VTT est devenu un bon vélo pour le cyclotourisme. J'ai choisi de mettre plus d'argent dans la qualité des composants et de l'équipements, que dans le design du vélo; bref, j'en suis ravie. Je te conseil vivement de faire pareil, mail moi si tu as besoin de renseignements!!!
Je suis dans le même cas que toi : je recherche un vélo orienté cyclotourisme et j'ai un budget de 800-1000€ :) Je recherche un vélo type VTC, équipé avec du solide (Shimano Deore/LX voire XT pour certains composants), cadre alu ou acier peu m'importe (j'ai confiance aux cadres alu actuels mais c'est peut être dû à mon ignorance :D), roue de 700 de préférence. J'ajouterais si ce n'est pas compris avec le vélo, un porte bagage tubus arrière, porte bidon, etc ...
En furetant sur ce forum et ailleurs sur le net j'ai trouvé différents vélos intéressants.
1) le T400 de Farrhad Manufactur, vendu autour de 1000€ par la maison du vélo à Bruxelles.
2) les vélos Da Silva (marque allemande), dont certains modèle tournent autour de 1000€ et eux aussi vendu par LMDV à Bruxelles.
3) La marque Orbéa, et en particulier le Murua (~ 750€) et le Mendaro (~ 1000€) et les options Hollande et Belgique qui permettent d'ajouter un vrai porte bagage, une potence réglable, etc ...
4) Les crosstrail de Specialized que j'ai découvert chez culture vélo (vélociste) et qui semble un bon choix. Il tourne autour de 800€ de mémoire.
Voilà mes impressions et mes questions actuelles :
Déjà, évite les vélos entrée de gamme ... J'ai fait un p'tit périple d'un mois et demi avec un vélo à 250€, ben il est trés vite déréglé (il me restait 3-4 vitesses utiles sur les 21 de départ au bout de 3 semaines ...) et on se sent pas en sécurité dessus (surtout dans les montées avec du poids à l'arrière, on sent que ça grince et que ça risque de lâcher à tout moment ...).
Si t'habites prés de Bruxelles ou que tu as moyen de t'y rendre à moindre frais, fonce ! LMDV à l'air d'être l'endroit idéal pour trouver LE vélo qui te va bien. Malheureusement pour moi, j'habite au sud de la France et j'ai pas trop envie de débourser 200€ rien que pour le trajet ... Notamment le T400 dont j'ai lu que du bien et qui a l'air d'être un trés trés bon rapport qualité/prix.
Si t'es coincé en France, tu peux regarder la marque Orbéa qui propose des vélos sympas. Certaines personnes de ce forum s'en sont équipés (cf ce post).
Tu peux essayer de trouver un vélociste compétent dans ce domaine mais c'est trés difficile ... Attention, je ne dis pas que tous les vélocistes n'y connaissent rien, je dis juste que c'est difficile d'avoir un avis fiable et objectif sur un vélo de qualité orienté cyclotourisme. Pour ma part, à chaque fois je suis tombé sur des vendeurs qui essayaient de me refourguer un vélo qu'ils avaient en magasin, mais pas vraiment adapté à ce que je recherchais.
Tu as aussi le marché de l'occasion, mais perso, je ne sais pas trop où chercher ...
Et enfin, dernière idée, qui me tente de plus en plus : trouver un bon cadre d'occasion, acheter sur le net tous les composants et se monter soi même le vélo. Le gros avantage que j'y vois c'est qu'en montant toi même le vélo, tu seras plus facilement capable de l'entretenir, le rerégler en voyage et même le réparer. Ce genre de savoir faire m'a pas mal manqué durant mon périple d'un mois et demi. Si j'avais eu quelques connaissances, j'aurais pu nettoyer un peu la cassette toute encrassée, rerégler les vitesses et les freins, etc ...
La grosse question que je me pose c'est : est ce que ça vaut le coup financièrement ? est ce qu'au final ça revient bcp moins cher, pareil, plus cher ? Puis vient le problème de trouver le bon compromis de choix des divers composants pour avoir un vélo fiable mais qui coûte pas non plus 2000€ 😮
A ce sujet, auriez vous une idée de prix d'un cadre vendu par rando-cycle (Surly je crois ??) ? J'imagine qu'il y a plusieurs qualités, donc vous pourriez peut être nous dire pour un cadre de base, un moyen et un tip top :)
De même, et si ça intéresse acab car à la base c'est son post, auriez vous des conseils pour le choix des composants dans l'optique "je monte mon propre vélo" ?
Voili voilou ! J'espère que ça t'aide un p'tit peu acab :) C'est pas facile de trouver LE vélo qui nous correspond bien ...
Bon courage et tiens nous au courant de tes rechercher ;)
Pas de soucis pour discuter de comment se monter un vélo bien équipé. C'est juste que moi je suis vraiment nul en bricolage alors j'ai décidé d'éviter. Et puis c'est vrai que les pièces vélo sont assez cheres quand on additionne tout c'est pas forcement plus rentable qu'un vélo tout pret. Le cadre surly tu peux l'acheter ici : http://www.alternativebicycles.org
Je suis borné j'ai acheté le scott sub 30 en 26. J'espere que je serai pas trop decu. 1000 euros pour un vélo c'est trop pour moi et l'occasion je m'y connais pas assez. L'orbéa a l'air sympa mais je me méfie de ce genre de vélo ca ressemble à ce que j'avais déjà, c'est bien équipé mais super lourd. Et puis les suspensions j'aime pas trop. Je verrai bien ce que ca donne mais au moins j'ai un bon budget pour équiper mon vélo.
Bon je devais l'avoir demain et on m'a rappellé pour me dire qu'ils l'avaient plus en stock 😠. Je suis comme un gamin quand j'ai des nouveaux jouets j'ai hate de les essayer...😏
300 pour un vélo vtt équipé pneu route (qui vaudrait le double en France)
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Luc
PS je ne comprend toujours pas le choix des roues de 700 pour faire du tourisme à vélo ????
C'est comme préférer un coupé à une berline pour tirer une caravane !!!!! 😮😮
Pour les roues de 700, c'est simple : je fais 1m90 et les cadres de grande taille ont l'air d'être fait que pour du 700 ... Les cadres Surly par exemple. Mais je me trompe peut être ...
Pour les roues de 700, c'est simple : je fais 1m90 et les cadres de grande taille ont l'air d'être fait que pour du 700 ... Les cadres Surly par exemple. Mais je me trompe peut être ...
Tu as raison pour les surly
Mais les VTT sont tous en 26 pouces.
Je pensais que tu voulais absolument du 700 car tu le présentais comme un critère ... Il y a des cyclo qui veulent absolument du 700 car ils pensent que ça a un meilleur rendement que le 26p, ce qui est discutable dans les montées, là où on passe le plus de temps...
FOLLIS propose le modèle suivant :
http://www.cyclesfollis.com/
L'équipement est d'un niveau suffisant (déore), c'est bien adapté au besoin du voyageur mais ça me semble un peu chère ????
Luc
Copie de la fiche : TYPE FR5 Le BAROUDEUR
Frame/Cadre : Acier TANGE hauteur standar S L XL
Fork/Fourche : Acier
Headset / Jeu de direction : Pro à bille 11/8
Bottom braket / Jeu de pédalier : SHIMANO Deore
Crank / Manivelles : SHIMANO Deore Triple
Front Derailleur / Dérailleur AV : SHIMANO DeoreTriple
Rear Derailleur / Dérailleur AR : SHIMANO Deore Triple
Shiffers / Manettes de dérailleurs : SHIMANO Deore
Brakeset / Freins : V. Brake SHIMANO Deore
Brakelevers / Leviers de freins : V. Brake SHIMANO Deore
Handlebars / Cintre : multiposition
Stem / Potence :3 Ahead The Ahead
Pedals / Pédales : sans
Seatpost / Tige de selle : KALLOY
Saddle / Selle : OKTAVIA TA
Rims / Jantes : DP 2000
Hubs / Moyeu AV : SHIMANO Deore
Hubs / Moyeu AR : SHIMANO Deore
Rear Coqs / Roue libre : Casette 9 Vit Deore
Chain / Chaîne : SHIMANO HG
Tires / Pneus : 26"x1, 50 Marathon
Hudguard / Garde-boue: inox
Light / Eclairage : phare halogène BASTA - dynamo SV Hauban
Front carrier / Porte-sac AV : surbaissé tube TUBUS TARA
Rear carrier / Porte-bagages AR: TUBUS CARGO
Klie Fixe
Type "BAROUDEUR" PRICE / PRIX : 1470 euros
ouais, c'est vrai que je l'ai peut être présenté comme un critère, mais t'inquiète, je ne suis pas un intégriste du 700 :D Si je peux trouver un cadre suffisamment grand pour ma taille et avec des roues de 26 pouces, pourquoi pas :)
Euh ouais, ça me semble cher aussi ! En comparaison, le Artea de Orbea est tout en Shimano XT et coute le même prix ! Pour la qualité de ce vélo, tu as le Murua de Orbea à 750€, donc moitié prix :p
Là j'ai commencé à regarder sur le net pour l'achat des différentes pièces. En comptant le cadre surly à 420€, je pourrais m'en sortir avec un budget autour de 1000€, avec minimum du Shimano Deore pour les différents composants :) Bon, j'ai déjà les sacoches, donc ça aide :)
Je mettrais la liste des composants que j'ai repéré, ça pourra intéressé quelqu'un et en plus vous pourrez me donner votre avis avec votre expérience ;)
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
