Après 2 ans de remise, j'ai décidé de reprendre un peu la pratique du vélo de route pour préparer un peu mieux mes voyages avec les sacoches.
J'ai donc épousseté mon vieux Cannondale CAAD 3 et regonflé les pneus. Et me voilà parti dans le vent normand...
Au retour de ma petite balade, une seule impression : un énorme mal au c..
Comme je n'ai jamais ce problème avec mon vélo de rando que j'ai équipé d'une Brooks Flyer avec des ressorts, je me suis dit que ce serait une bonne idée d'offrir une nouvelle selle à mon vélo de route.
Le problème c'est que je suis perdu sur le catalogue Brooks. Que choisir dans tous ces modèles pour faire du vélo de route dans de bonnes conditions ?
le mal de fess. est du a plusieurs facteurs
- manque d'entrainement
- mauvais cuissard (très important)
- et .. selle
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
j'ai une flyer et une B17 speciale.Je prefere de loin la B 17 que je trouve aussi confortable avec des pneus de 35.Perso, je n'aime pas la flyer, la mienne etait , du depart, trop creuse .La minime oscillation des ressorts me donnait une impression d'instabilite assez desagreable.( ex impossible de me detendre en me redressant et en lachant le guidon).
De meme, ma B 17 speciale est faite d'un cuir nettement plus epais et se presente quasi horizontalement.le bec de selle est à peine releve de 2-3 mm et j'arrive à"glisser" à ma guise(deplacement des appuis).En realite, je crois avoir lu que chaque Brooks etait unique quant à la forme de depart et à l'epaisseur du cuir.Pour moi , cela s'est verifie
Dominique
😎 la FLYER tres bon choix !!je viens d en acheter une , , c est vrai qu avec ses ressorts c est pas joli joli mais elle est efficace !
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
😎 la FLYER tres bon choix !!je viens d en acheter une , , c est vrai qu avec ses ressorts c est pas joli joli mais elle est efficace !
Presque 1 kilo la selle, ça commence à faire lourd. A ce compte là, il y'a aussi l'option de la tige de selle suspendue, qui à mon avis sera plus efficace et reviendra peut être même moins chère au final :
J'exhume ce post pour vous faire part d'un retour d'expérience.
Je reviens de Bretagne où j'ai fait 1500 km sur quinze jours.
Mon c.l et moi-même n'avons eu qu'a nous féliciter du choix de notre selle...par contre mon cuissard faisait la gueule dans le fond de sa sacoche.
En d'autres termes je n'ai jamais eu mal au fondement et j'ai complètement oublié mon cuissard. C'est extraordinaire de pouvoir rouler sans cette "couche-culotte" qui tient chaud et remonte de temps à autre en haut des cuisses.
Ma selle s'est moulée à l'anatomie de mon derrière et j'ai roulé dans un fauteuil 😎
Pour ceux qui hésitent encore...ben n'hésitez plus 😛
Bonjour
Je roule avec une selle gel. Je vais devoir en acheter une autre là. vélo cadre Surly LHT...
j'hésite à passer sur une Brooks car je vois que la partie arrière est très large. Donc j'imagine que ça devrait poser probleme pour des cyclistes, qui comme moi, ont pour habitude d'avoir une mobilité dans la position sur la selle + ou - avancé. Ça risque de frotter sur les ischions cette largeur de selle. Non ?
Quelle est votre experience ?
Prendre un autre modèle + fuselé que la B17 ? Ça existe ? Je crois pas.
Rester sur une selle gel ?
Est-ce que selle Brooks implique justement de rouler dans la même position + verticale et c' est ça qui fait le confort grâce au cuir qui s' assouplie et se modèle ?
(Position plus en arrière = + sport = turbo ! C est a dire travail muscles cuisses)
J' aimerais avoir avis éclairés SVP. Merci.
Bonjour
Prendre un autre modèle + fuselé que la B17 ? Ça existe ? Je crois pas.
Et si tu allais faire un tour sur le site de Brooks ?
Bien sûr que ça existe: B15 Swallow, Swift, Team Pro et B17 Narrow sont 4 gammes de selles plus fuselées que la B17 et adaptées à des pratiques sportives. Chacune de ces gammes propose plusieurs variantes: tu n'as que l'embarras du choix.
D'accord Transhumance,
peux tu m'en dire plus ? tu roules avec une de celles là toi ? et tu en est content donc ?
je suis un peu perplexe en regardant les photos
Perso, j'ai une Swift.
Elle m'accompagne sur mes 2 randonneuses, cintre course réglé 4-5 cm en dessous de la selle.
C'est clair que c'est pas des vélos de course purs de 7 kg en carbone pour rouler à 30 km/h de moyenne. Mais c'est nickel sur un vélo prévu pour voyager plusieurs jours ou faire des longues distances en une journée à 20-22 km/h de moyenne. Bref, confort royal et super adapté pour notre pratique (je suppose que si tu parlais d'un vélo plus sportif tu serais sur un autre forum).
Seule ombre au tableau: le rodage prend plus de temps qu'une B17 plus souple au départ.
ok, merci
un cycliste sur vélo de course, ayant une vielle Brooks tres "course", m'a conseillé celle-là aussi ce soir à lonchamps.
il ma dit que ma selle gel c est gravement pourri.
tres beau soleil cette apres-midi, c était royal.
m'as founi le nom d'un site allemand avec bons prix que j ai noté qq part. faut que je regardes
je vais y reflechir
Non !
Il a dit bag2 ou bag de. Avec un G
Site allemand avec la Swift a bon prix !
Je ne trouve pas ..
Y a qd meme un certain nombre de témoignages non négligeables sur les Brooks qui refroidissent mon enthousiasme
besoin de reculer la selle, donc de changer la tige de selle.
ça glisse, nécessite de devoir relever le bec !
D autres évoquent casse des tigesmetalliques de la selle, et-ou des écrous !
Bcp de complications. Pas très engageant tout ça.
Je crois qui il faut je vois concrètement en magasin. Pas pareil, les photos.
On peut voir en magasin a Paris ?
Rando boutique probablement. Y en aurait il d autres ?
Suis aller voir vélociste près du pont de Suresnes. Local assez spacieux. Il en avait il y a2 ans. Il à du mettre la clé sous la porte visiblement, y a plus
J'ai aussi deux selles Italia XO plus fines et plus légères achetées chez D4 qui me donnent tout autant satisfaction et me paraissent un poil plus adaptées avec un guidon route ...
Ah oui ?
Ça ne ressemble pas a "bag2", mais merci bcp pour l' info. Je vais regarder de suite !
Ah. Encore que bag2 ... bike.de. Ah oui. possible ! Bien vu !
Dis moi une chose STP : est ce que tu roules comme les cycliste de course. C'est à dire avec mobilité avant arrière (comme moi) ou bien plus sur une position unique sans bouger sur la selle ?
Je suis un peu méfiant par rapport a la largeur de la b17 pour cette raison
Je n'ai jamais réellement fait attention à ma "mobilité" sur la selle ...
J'ai plutôt tendance à varier la position de mes mains sur le guidon (route) au gré du parcours et de son relief ... et je suppose qu'une fois agrippé aux cocottes, j'ai probablement tendance à être légèrement plus avancé sur la selle pendant l'effort en côte par ex. ...
Mais ça doit rester très limité car j'ai les bras et poitrines plutôt longs ... (d'où le choix d'un LHT qui me convient parfaitement ...).
Quant aux sites vpc allemands, il y a donc - et parmi d'autres ... - www.bikecomponents.de et www.rose.de ...
Les prix du premier sont globalement légèrement inférieurs à ceux du second (du moins, pour ce que j'y ai commandé ...) mais le choix est plus large chez Rose qui, en outre, assure gratuitement l'envoi, chaque année, d'un catalogue papier à celles/ceux qui s'inscrivent sur le site ...
Outil très utile pour qui veut pouvoir réfléchir/comparer avant de commander (le catalogue 2013 est, néanmoins, moitié moins épais que celui de 2012).
Les envois sont parfaitement sécurisés chez l'un comme chez l'autre mais, en cas de commande de plusieurs objets, Bikecomponents attendra de disposer de la totalité de ceux-ci avant de laisser partir le colis => il faut, parfois, attendre qlq jours supplémentaires ...
OK
Excellentes infos pour les sites. Merci bcp !
En ce concerne la mobilité sur la selle, c' est quelque chose que j' ai découvert assez tard par moi même, mais que bcp de cyclistes de compétition savent je pense
La position plus allongée, plus en arrière, te permet de travailler plus régulièrement, moins forcer. et de mettre à contribution les muscles des cuisses. Je crois que ce sont les fameux quadriceps. C'est le mode "turbo" => plus de puissance ! Essai, c'est génial. Pour moi découverte extraordinaire. Je suis sûr qu'un tas de cyclistes ne savent pas, l' ayant mi-même découvert tard, part hasard.
je pense que si tu le faisais tu le saurais déjà. Mais je me trompe peut-être
Qd a la position en danseuse, perso je ne pratique pas. Ou rarement et brièvement, et jamais avec des sacoches. Ne pas forcer est préférable je pense.
salut
je reviens presque un mois après
j ai fini par opter pour une "Brooks Team Pro" sur BIKE*PONENTs.DE
pourquoi ?
moins large que la fameuse et confortable B17, mais ma position est plus penchée sur mon vélo
RESUME :
j ai failli la renvoyer ! le cuir est dur comme une planche en bois
idem pour d autres cyclos
l'un m a dit que sa selle était restée aussi dure après 4 ans !
d'autres ont zappé
partir avec ça dans 15 jours serait bien sur une veritable torture. comme raconté part d autres ici
mais après de nombreuses recherches, je me suis ravisé de la renvoyer
je l ai montrée il y a 2 jrs à un cycliste expérimenté et relativement âgé à Longchamps (paris). Il est en pleine forme cet homme là, je peux vous le dire.
Il a dit :
- Très bon matos
- ai commencé vélo à 16 ans, à l époque on avait uniquement des selles cuirs. on en avait deux afin de changer quand l'une était mouillée
- il faut la travailler et c'est long. régulièrement. avec un bout de bois genre manche de balai, d arrière en avant et inversement
- on mettait de l huile pied de bœuf dedans, selle retournée etc.
ensuite travail d assouplissement avec le bout de bois
ensuite rouler et ainsi de suite
attention de ne pas mettre trop d huile.
- faudra sans doute resserrer la vis de tension un PEU. c est au mm près !
- enfin : il faut aussi de bons cuissards !
ça revient cher tout ça, mais voilà quoi
tout est expliqué ici. une page de référence je pense. en anglais, désolé.
y a p etre des sites qui le font en Français. j ai pas trouvé aussi bien
j espère ne pas l'avoir déjà placé sur le forum et me répéter, mai bon, pas bien grave
>>> http://www.sheldonbrown.com/leather.html
ça se met par dessous attention, selle retournée, sur un papier alu. il faut bien tout lire
donc je viens de commander huile en question, j'ai pris 250 cl je pense que ça devrait suffire. ATTENTION : il faut de l huile 100% de pied de boeuf par ex marque Paulin. Car certains produits détruisent au contraire le cuir ! le piège
il me faudra autre chose pour le dessus sans doute
p être de la Brooks Proofide ou graisse de phoque tout simplement
l huile de pied de bœuf ferait des miracles en matière d assouplissement du cuir c est fabriqué avec des os de pieds de bœufs, ce n est pas ragoutant mais ce serait le top du top. confirmé par témoignages de cavaliers, proprios de banquettes cuir dégradé traité avec etc.
soyons logique : on entends ici et là que les récentes Brooks on un cuir moins épais, donc moins bon, en 2013 ben ici NON. c est la Brooks la plus dur à roder de toutes semble t il !
si épaisseur = signe qualité et bien je la garde et je suis la procédure de rodage à la lettre
voilà j ai apporté le résultat de mes heures de recherches. et je vous le dit : j' en ai un petit peu beaucoup marre là
alors autant apporter ma petit pierre
je vous dirais dans quelque temps si j ai réussi à l'assouplir ou si j ai perdu temps et argent :)
tout est possible en matière de selles de vélo
bon été à tous
l huile de pied de bœuf ferait des miracles en matière d assouplissement du cuir c est fabriqué avec des os de pieds de bœufs, ce n est pas ragoutant mais ce serait le top du top.
De l'acide oléique quoi ....
Soit : C18-H34-O2
Bref, j'ai encore une fois l'impression que le mal de cul, ça se passe avant tout dans la tête.
j ai trouvé je crois
http://www.rando-boutique.com/...t.php?id_produc...
en effet c est + cher
mais j en suis deja a
+ 95 selle
+ 16 huile de p de boeuf
ça fait 110. donc le prérodage est à 55 € de plus
ça vaut le coup si ça marche, je ne sais pas.
"le mal au cul" ça ne se passe pas dans ma tête, non ! ça se passe entre les jambes et ça gache le bonheur de rouler après quelques heures.
moi c est au périnée que j'ai mal précisément, pas au derrière
J'exhume ce post pour vous faire part d'un retour d'expérience.
Je reviens de Bretagne où j'ai fait 1500 km sur quinze jours.
Mon c.l et moi-même n'avons eu qu'a nous féliciter du choix de notre selle...par contre mon cuissard faisait la gueule dans le fond de sa sacoche.
En d'autres termes je n'ai jamais eu mal au fondement et j'ai complètement oublié mon cuissard. C'est extraordinaire de pouvoir rouler sans cette "couche-culotte" qui tient chaud et remonte de temps à autre en haut des cuisses.
Ma selle s'est moulée à l'anatomie de mon derrière et j'ai roulé dans un fauteuil 😎
Pour ceux qui hésitent encore...ben n'hésitez plus 😛
Salut
J'ai achete une Team Pro aussi. non encore rodée.
J'ai appliqué de l'huile de pied de boeuf ("pure 100 %") ! selle retournée, par dessous. J'ai mis LA dose. 4 couches.
Plus tard J'ai constaté que ma tige de selle avait un bout cassé. J'ai donc changé la TDSelle. Tes pas chère correcte
J'ai monté la Team Pro. Ancienne selle gel etait explosée.
J'ai acheté 2 super cuissards ! Les plus rembourrés qui soient. Marque top niveau, prix de oufs. Mais c'est vrai que c 'est top la meilleur marque A**os .
J'ai roulé 45 mn ce soir pour la première fois
Conclusions :
Elle est plus en avant que les selles lambda. Ça me convient très bien ça. Car mon cadre est un peu surdimensionné pour ma morphologie. Un chouia.
En revanche c'est DUR. ÇA APPUIT qd meme bien sur le périnée et sur les os des ischions ! Je pense que sans application d huile de pied de boeuf ça aurait été pire.
J'ai légèrement détendu en tournant un peu peu la vis de serrage. Pas bcp
Miloc, As tu eu même expérience ? L'avais tu rodée en 4 mois ? ou bien essentiellement sur cette rando évoquée?
On m'as conseillé de la travailler avec un manche a balais
Autrefois les cyclistes faisaient comme ça. On m'a expliqué
Je n'ai pas super mal mais qd meme. je pense, j'ai l'intuition que je parviendrai à la roder+ tard, progressivement. Bien que certains n'y soient jamais parvenu !Ils sont nombreux a avoir laissé tombé l'affaire. C'est pourquoi j'ai appliqué la methode de l'huile de pied de boeuf des le départ
je pense qu il serait p être déraisonnable de partir pour 2 semaines de cyclo camping avec. Qu'en prendre vous ?
Tous les avis de gens expérimentés avec une Team Pro m'intéressent
3 options
A partir avec en espérant que ça s améliore
B lui mettre un couvre selle gel en dépannage car côté position cette selle est nickel pour moi
C acheter une selle gel en dépannage pour cette rando
J'ai vraiment expérimenté ma selle lors de mon périple breton.
Quatre mois avant de partir j'utilisais mon vélo pour le boulot ou pour une sortie de quelques heures, donc ma selle avait déjà un peu de "bouteille".
C'est vrai que au début c'est surprenant de dureté mais, pour ma part, elle s'est faite rapidement à mon derche.
Je la graissais régulièrement dessus (avec un chiffon) et dessous (avec une brosse à dents) avec la graisse de chez Brooks. Depuis j'ai espacé les séances de graissage.
Si tu as le temps avant de partir pour tes deux semaines de vélo, utilise la le plus souvent possible.
Maintenant j'ai pas mal bourlingué avec cette selle dont je suis pleinement satisfait.
D'accord ! Tu as pris le temps de la roder dans les règles donc
C'est en remontant dessus ce matin que j'ai constaté la douleur sur les ischions. A t r o c e.
Je ne conseille pas cette selle honnêtement, Aux vues de mon expérience et de mes nombreuses lectures de témoignages
On peux p etre réussir mais c'est douloureux et long je pense.
J'ai pris une selle italia 35 € chez Decat. Soulagement.
jamais eut mal aux ischions sur un vélo avant !
Je viens d acheter une b17 et je me rends compte que le recul de selle est assez faible par rapport aux autres selles, le chariot est parallelle jusquau bec (a…
Je reviens encore vers la communauté voyage forum avant mon départ pour la vélodyssée demain! Il s'agit d'un problème potentiel de ma nouvelle selle brook B17…
Je roule depuis qques temps sur une B66, du velour, mais malheur, je viens de perdre un des écrous qui tiennent les ressorts, déjà pas faciles a remonter, car…
Me voila nouveau propriétaire d'une selle Brooks flambante neuve. La firme anglaise vend un produit d'entretien pour ses selles que je n'arrive pas à trouver…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
