Je m'adresse aux grands cyclos-randonneurs, aux plus hardis, aventuriers, ...., deux questions élémentaires à mon sens me viennent régulièrement à l'esprit :
restons sur le continent, c'est suffisant pour moi--où trouvez-vous CE TEMPS pour vos grandes randonnées, ?...il y a le travail, et la famille (pensionné, c'est mon cas, le problème se pose moins...) comment arrivez-vous à FINANCER ces périples fréquents pour certains et qui font rêver => transport, logement, et tout ce matos parfois coûteux ?... - c'est un budget déjà important me semble-t-il !? En cette période hivernale, bien au chaud dans mes pantoufles, ce forum restr cette source intarissable d'inspiration, et d'évasion, et je me régale, ...😉 ...toujours grâce à vous tous ! Merci.
Tiens c'est marrant je me posais la même question y'a quelques semaines, j'ai failli poster un message, et je me suis dis, bah, je dois être le seul à me poser cette question et chacun a ses solutions et une vie différente pour tout ça !
C'est donc pour ça que j'y répond volontiers, même si je ne me considère pas comme un grand cyclo. Juste une petit trip au cap nord de 3 semaines qui m'a donné... NOUS a donné, ma copine et moi, l'envie de partir plus longtemps.
Alors côté temps je dois dire que nous n'avons pas encore d'enfants, donc pas de problème pour partir ou "s'entraîner", et côté job la seule solution qui s'offre à nous actuellement est des congés non-payés, voir laisser la place de côté plusieurs mois en espérant que le boss nous reprenne en rentrant. Mais bon on ne vit qu'une fois et le travail même si c'est une place de rêve, n'est pas une finalité en soi. Y'a trop à découvrir.
Côté finance ben on se serre la ceinture, et on change notre niveau de vie en faisant des "sacrifices" je met entre guillemets car ce ne sont pas des sacrifices quand ça nous tient à coeur et qu'on remarque qu'on peut très bien se passer de chose dont on a pas besoin... Et ça fait qu'on économise tous les mois pendant beaucoup de mois 😕 pour pouvoir accomplir notre rêve !
Voilà pour ma petite histoire perso ! à qui le tour ??? 😏
Salut
le sujet a déjà été beaucoup discuté ici :
http://voyageforum.com/v.f?do=post_view_flat;post=2603569;page=1;search_string=organisation;sb=post_latest_reply;so=ASC;mh=24;
Salut "simouns", merci pour ta réponse, ta franchise.
Comme le soulignes "Loïc285", ... bien sûr, ce sujet a déjà été évoqué par d'autres == commentaires que j'ai lus et re-relus == ce qui ne m'a pas empêché de relancer à nouveau ce débat, car le sujet est inépuisable; chacun vit différemment, et apporte sa part de vérités.
Perso je ne suis plus tout jeune, donc pas lié du tout au timing d'entreprise...et en cette période de l'année, l'attente de la bonne saison sera longue et donc je recherche de nouvelles impulsions, prtétextes à de nouvelles découvertes, à vélo évidemment.
Alors, au risque de se répéter, laissons à chacun d'évoquer ses impressions personnelles sur ces questions, c'est bien tout le charme de ce merveilleux FORUM; du reste, de ce que j'ai pu lire, bcp de jeunes, en majorité étudiants, ou même travailleurs, ont donné leur avis, j'en attends tout autant des plus anciens, ...
+++++ comme Toi "simouns", je dis " à qui le tour ?😉 "
un copié collé de ma réponse précédente. Avec une seule transformation, je suis passé au tricycle couché, que du bonheur.
Je vais essayer de t'expliquer comment j'ai voyagé depuis mes 25 ans en sacrifiant une partie de mon bien être matériel.
Il faut déjà avoir un métier rare, je me suis spécialisé dans la plongée en eau profonde, métier a risques mais bien rémunéré. Il m'arrivait parfois de travailler une seule fois dans l'année, mais il y a eut des années en j'enchaînais plongées sur plongées avec les risques que cela comporte. L'important était d'être toujours joignable quelque soit l'endroit ou je me trouvais. J'ai dut laisser sur place une douzaine de vélos et le matériel de camping pour prendre le premier avion en partance pour la "civilisation".
J'ai attrapé le virus j'étais très jeune, ma première virée a 14 ans. Et a 25 ans apres un conciliabule avec moi même, je me suis dit qu'il était temps que j'existe, le travail c'est bien, l'argent c'est mieux mais que travailler pour amasser n'était pas vivre. Je suis parti en Affrique où j'ai erré pendant 8 ans, j'étais devenu dépendant, oui j'étais drogué par la route et les pistes. J'ai parcouru ainsi les cinq continents, et maintenant que je suis moins jeune, je reste sur les routes européennes toujours à vélo en total autonomie. Je parcoure annuellement entre 10 000 et 12 000 kilomètres.
J'hésite encore a passer au tricycle, mais l'idée devient de plus en plus présente, et peut être qu'un de ces jours je vais sauter le pas.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Debut de reponse. pour ma part j'ai un boulot saisonnier de Mars a Octobre qui me laisse donc 4 mois de libre. La question du temps est donc regle. De plus, je fais mon boulot a velo, ce qui me permet de tester le matos.
http://mosquitosf.com/ .Je suis par ailleurs celibataire, ca facilite grandement les choses.
Ensuite pour le matos, j'ai un boulot le week-end chez un loueur de velo. Ca me permet d'acheter du matos y compris velo au tarif revendeur.
Voyager a velo est en fait une bonne therapie par rapport a la folie du monde actuel. Ca permet de se rendre compte que finalement on n'a pas besoin de grand chose pour etre heureux et pas mal de cyclotouristes finissent par tendre vers le minimalisme. Surtout quand tu croises pas mal de locaux qui n'ont pas grand chose mais semble etre nettement mieux dans leurs baskets que la majorite de la population des pays dits developpes.
Par ailleurs, apres avoir voyage en velo, il est difficile de reprendre le bus avec ses horaires, ses arrets non choisis, etc.
On devient vite accro et decouvre un pays que les autres ne verront jamais car tributaires des avions, trains et bus.
Je prefere l'Asie du Sud Est, le climat en hiver me convient et j'en profite pour y faire mes soins dentaires/lunettes, amortissant par la une partie du billet d'avion. Un de mes velos reste en permanence en Asie comme cela , la logistique est plus simple.
Bonjour,
Pour ma part, j'ai commencé mes parcours à vélo quand j'ai arrêté de bosser. J'ai débuté en 2004 avec le chemin de Compostelle, du Puy à Santiago, sur lequel on trouve facilement gîte et nourriture pour pas trop cher. Tous les ans depuis je fais un itinéraire plus ou moins long et je démarre toujours vers la mi mai où les journées sont longues et le temps souvent clément.
Pour le budget, j'ai d'abord supprimé mes séjours au ski et ça paie souvent une grosse partie de ma randonnée à vélo.
Si tu veux faire tes parcours en Europe, certains pays coûtent cher. Mon parcours en 2007 vers le Cap Nord, d'une durée de sept semaines a été plus onéreux que celui de 2009 en Amérique du Sud d'une durée de six mois et où j'ai traversé cinq pays.
Pour 2011, je vais faire le tour de l'Irlande sur un ou deux mois et en 2012 je pars un peu plus loin, ce sera Madagascar.
Tu peux voir mes parcours sur le blog mentionné en bas du message.
Amicalement
Jean
Je ne suis pas un grand aventurier mais me permets de répondre car je suis dans la même problématique.
Effectivement, je rêve en lisant les récits des longs voyages mais je n'ai pas la possibilité (le courage) d'assumer un départ durant une longue période. Je dispose cependant de vacances assez longues (merci l'Education Nationale).
Le solution pour partir loin et pas trop longtemps, c'est tout simplement de rouler "vite". En couvrant entre 80 et 180 km par jour, on a la possibilité d'effectuer un périple de 1500 à 2000 km en 15 jours. Donc, d'engranger quelques souvenirs sympathiques.
Dans cette optique, on flâne moins mais c'est également assez riche si on arrive à rouler entre 6 et 8 heures à une vitesse comprise entre 22 et 25 km/h. Ça laisse le temps dans la journée de visiter les lieux.
Côté budget, c'est une question d'investissement sur le long terme. Si je cumule les montants de tout le matériel, ça peut faire froid dans le dos mais comparé à des vacances classiques (gîte, coût du transport), c'est imbattable.
Un autre moyen est de changer son mode de déplacement au quotidien. Aller travailler à vélo me permet de financer un vélo sympa au lieu de brûler de l'essence, de moins polluer et m'entraîner.
Les moyens, nous n'en avons pas beaucoup ! Couple de retraités , nous partons en vélo; enfin, nous partions; depuis 2009 nous avons du rester a la maison, suite a une ruture de ligaments a l'epaule;
Mais nous ne pensons qu'a repartir!
En 2003, st.jacques de Compostelle a pied, camping et réfugios en Espagne.
En 2004, grande ballade en France : départ de la Sarthe ou nous habitons, le Puy en Velay, st Jean pied de port, les Landes , le Bordelais, ...retour dans la sarthe ( toujours en camping ).En vélo.
En 2005, départ de Llanca en Espagne, (en dessous de Perpigan) , pour un tour d'Espagne et du Portugal en suivant la cote, en Camping (4500 km.) en vélo.
En 2006 départ de la Sarthe en vélo , nous rejoignons Nice et embarquons pour la Corse pour un tour de Corse, par la cote et retour sur, toujours en camping :Marseille , la camargue ..canal du midi , retour en Sarthe par le centre de la France , toujours en camping.
En 2007, depart de la Sarthe ; nous rejoignons la Loire, le rhin, le Danube , en allemagne , autriche, la Hongrie, Serbie, bulgarie , Roumanie jusqu'a la mer noire ; 4500 km. en vélo , En camping quand nous pouvions , sinon pensions , habitant, petits Hotels...
en 2008, Ballade en France, de la Sarthe jusqu'a Toulouse, puis la cote atlantique, toujours en camping
retours dans la Sarthe par la Loire a Vélo.
Nous partons toujours fin avril jusqu'a fin juin, début juillet, les campings sonts moins chers .
En 2011, nous espérons pouvoir repartir ! ou ???.
Pour la Roumanie, avec le voyage retour en avion, nous avons dépensé 4000 euros pour 2 mois et demi,
le plus cher de nos voyages en vélo.
Voyager à vélo ne coûte pas cher du tout. Obn peut donc partir longtemps avec peu d'économies. Pour mon 1er voyage, en en France durant 10 mois, j'ai pris un congé sabbatique.
Maintenant j'envisage de partir pendant une dizaine d'années en 2012 pour visiter la planète. J'économise sur tout ce qui n'est pas essentiel, voilà tout. Bien entendu je quitte mon travail pour cela.
Merci à tous, les bayernd77 - matrat - velo3fois - lejeanj - dji25 - Navigaterre - loic285 - simouns, et d'autres à venir....
loic285 j'ai soulevé ce sujet déjà soumis aux lecteurs de ce forum, le fallait-il ?
Que d'encouragements, et surtout quelle audace ! bayernd77 résume à lui seul ce qu'il m'est toujours difficile de comprendre ou d'appliquer : """ --Voyager à vélo ne coûte pas cher du tout -- partir longtemps avec peu d'économies -- congé sabbatique -- partir pendant une dizaine d'années en 2012 -- je quitte mon travail pour cela --""
Célibataire ou en couple - homme ou femme - jeune ou âgé (pas vieux ! - destinations nombreuses, parfois pour un seul cyclo, tellement variées, proches ou lointaines - certains emmènent leurs mioches pour un Tour du monde -- !!!! ????
Merci pour ces explications et BRAVO AU FORUM ! Je suis aussi pris par ce "virus", j'ai effectué qq. sorties en Belgique, vers la Hollande, en France du Nord, mais pas plus de 600 km.... mais de là à partir et repartir... Avant de démarrer, je suis déjà pris, pas par la crainte, mais plutôt par les remords, ... de laisser ma famille à la maison, tout derrière moi, comme si je partais m'amuser (sûr que j'en ai grand plaisir !) alors que d'autres demeurent aux tâches quotidiennes ...
Grâce au FORUM et à la lecture de tous vos messages, je sens cette envie grandir en moi.... continuez donc, n'arrêtez surtout pas !
Je ne suis pas un grand cyclo-voyageur, mais je réponds à un critère important: je suis retraité ( pensionné pour les Belgo-Luxembougeois)
Vous pouvez voir cela dans mon profil.
Comme ma cours de récréation se trouve être en Europe ( pour les rando/vélo) voici ma façon de procéder qui ne ne coûte pas trop cher
J'ai trouvé un job de 6 à 7 semaines par an qui me permet de financer mes voyages.
Je me renseigne sur les billets d'avion les moins coûteux et établis à partir de cela un semblant d'itinéraire. Je dis semblant car souvent , pour des raisons diverses, je modifie en cours de randonné , ce que j'avais établi avant mon départ.
Sur place je loge dans les auberges de jeunesse ou les pensions au comfort lilmite , même parfois moins que cela, ce qui me permet souvent de rencontrer les gens du cru.
Mis à part en Pays anglo- saxons et Suède aucune de mes randonnées de 2 à 3 semaines ne m'a couté plus de 2000€ , billet d'avion inclus.
Me concernant, c'est assez simple, je suis seul, je peux donc me permettre de tout lâcher pour vivre mes rêves et non plus rêver ma vie. Ces 10 mois à travers la France ont été magnifiques et j'ai trouvé mon bohneur sur 2 roues avec des sacoches. Il faut profiter de la vie, et non il n'est jamais trop tard.
Y a pas mal de posts a ce sujet sur le forum, mais j'aurais aime des avis "frais" a ce sujet. Notamment au niveau de l'Egypte, de la Jordanie et de la Syrie.…
Qui pourrait nous éclairer sur les moyens de paiement acceptés, lors du festival du voyage à vélo les 21-22 janvier 2012, à la bourse du travail de ST DENIS?…
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
