Bonjour à tous,
je souhaiterais partager vos avis sur ce modèle de randonneuse "haut de gamme" dont je ne trouve nulle trace sur ce forum. Les produits de cette jeune marque de cycle installée du côté de Freiburg semblent de très grande qualité d'où un coût d'achat certes élevé. Merci pour vos avis et commentaires ainsi que d'autres modèles équivalent telle la randonneuse Cyfac Evasion.
Merci d'avance.
En attendant votre participation, je me réponds à moi-même et bonne nouvelle, Cyclo Randonnée proposera prochainement le Grande Route en complément du Silkroad et du vélo "maison" (voir la discussion sur ce vélo). Peut-être dois-je indiqué les caractéristiques du vélo pour vous inciter à me donner vos avis? En quelques mots voici cette magnifique machine:
- cadre acier avec porte-bagage 40 kg intégré
- pédalier Shimano Hollowtech 48/36/24
- groupe Shimano 105 ou Ultégra
- cassette Shimano 11/28
- freins à disque Shimano
- moyens Shimano LX ou XT
- jantes Mavic A317 28''
- pneu Schalbe Durano 28 mm
- nombreuses possibilités d'éclairage (le top allemand en la matière: Son, Busch&Müller, Supernova) et d'équipement (Tubus, Chris King, Ritchey, Syntace) en option dans un montage à la carte possible (cintre flat bar possible aussi).
Merci pour vos avis.
A ces prix vaut mieux acheter directement chez un vélociste et ne pas passer à coté du sur mesure, à ce titre Cyfac à une très bonne réputation, mais il y en à d'autres.
Oui y a un gars sur velotaf qui a l air sympa quentin cycles , les randonneuses vagabondes aussi , c est du sur mesure et ce n est pas plus cher , meme moins cher, ça dépend des périphériques aussi et y a des vélos superbes.; y en a d autres (randonneuse cevennes , julie etc)
En tout cas moi , à ce prix , je vais sur le sur mesure , mais chacun son truc.
Je roule avec le silk road de Tou-terrain depuis 7mois autours de la mediterranée. 10000km au compteur et j'en suis très satisfait.
L'esprit de la petite pme de Fribourg et sympa et M. Wiesman qui concoit les cadre est assez renommé dans son domaine.
Si tu as d'autre question n'hésite pas.
Pour en revenir au prix, il faut voir que l'équipement de base est déjà du haut de gamme
“For my part, I travel not to go anywhere, but to go. I travel for travel’s sake. The great affair is to move.” – Robert Louis Stevenson
https://marenostrumbicycle.wordpress.com/
Salut,
J'ai roulé 9 mois l'année dernière avec un Silkroad de Toutterrain et c'est un plaisir !
Le cadre est vraiment de superbe qualité. Préférer le "sur-mesure" me fait un peu marrer, à moins d'être disproportionné (genre petites jambes et grand bras), rouler avec un vélo qui n'est pas sur-mesure mais simplement à ta taille est déjà très confortable. En tout cas même après une journée complete sur la route (de 5h du mat à 21h), je n'ai jamais eu mal au dos...
J'ai rencontré personnellement les mecs de toutterrain, c'est une petite entreprise, ils sont très sympas et rien que ça je suis content d'avoir acheté le vélo chez eux...
Bonne route à vous,
JP
je me suis aussi posé l achat d'un vélo de randonnée .sur mesure ou non , Vagabonde , Cyfac , Berthoux, marque allemande.Beaucoup me séduisait sur le net.
Et puis je me suis posé la question , outre le prix : qu'elle va être son utilité , sa fréquence , le voyage à vélo va t il me séduire etc
Au final , je me suis reporté sur l'achat d'un vélo d'occasion .
Mes questions au vendeur .Pourquoi la vente ; << l'achat d'une moto >>
Quel voyage avec votre vélo. << trois mois en Argentine >> vérifier par un blog.
Quelle est votre taille << 1m 91 soit quelques centimètres de plus>>
J' ai acheté le vélo , je suis très bien dessus , j'ai effectué Chalons Avignon sans mal de dos , sans incident , je suis descendu du vélo dans les plus grandes bosses et pourtant je n ai qu'une hate avoir du temps pour repartir.
Je n ai pas discuté le prix sans doute un peu élevé 750 euros , je l ai fait réviser à mon retour et changer les développements soit 150 euros et l idée d'un vélo neuf dans cette game de prix ...............celà sera pour bien plus tard.
avez vous d'autres retours d'expériences sur la marque Touterrain, je serais curieux d'en savoir plus,
j'envisage un grand voyage
(nous sommes 2 avec un pt'iot en gestation et un chien,
nous avons deja l'experience des voyages a velo avec le chien.... nous recherchons des vélos tres robustes
et capables de supporter un PTR de 160 kg a +... inutile de débattre du projet en lui même...
ce sont des vélos que je souhaite discuter...)
merci beaucoup a ceux qui ont un silkroad (gt ou non ) de m'en dire plus, ainsi que si vous en avez des remorques de cette même marque...
Je pense que conseiller par rapport à un vélo n'est pas une chose facile...
Je suis très content de mon Silkroad. Je peux t'assurer que c'est un vélo très robuste et très bien fini. J'aime beaucoup l'idée du porte bagage intégré. En 2 ans sur la route, je n'ai jamais rencontré d'autre Silkroad, j'ai essayé d'autres vélos mais l'habitude fait que je me sentais généralement mieux en selle sur le mien, mais c'est très personnel...
Je n'ai aucune expérience avec les remorques Toutterrain,
Si tu as des questions sur le silkroad, n'hésite pas...
Bonsoir jean-Phillipe
j'accepte bien volontiers ta proposition
tout en restant conscient des limites d'une discussion dans l'achat d'un vélo, qui plus est à ce budget...
0°) quelles experiences avaient tu avant de craquer pour cette marque ?
1°) et pour commencer : sur quel "modèle" de silkroad tu roules,
avec quelles options (standard ? cadre/ ta taille ? typologie de cintre ? roue et rayonnage (36 AV 32 AR)? dynamo ? éclairage ? plug II ?)
2°) de quel système de freinage disposes-tu et pourquoi (en corrélation avec CE vélo?)
3°) idem transmission ?
4°) j'envisage de le charger de façon très intensive
est ce que cela te semble vraiment si adapté à ce fameux porte bagage arrière,
donné pour supporter réellement 40 kg max (sais tu si un renfort est possible et/ou souhaitable)
5°) pour continuer sur le chargement, j'image monter un porte bagage avant en acier type surly ou nitto
(doté d'une plateforme et d'une aussi bonne fiabilité que les tubus ),
là je n'ai pas de questions mais j'accepte bien volontiers les avis... et même les doutes ;-)
5°) quelles sont les galères que tu as pu connaitre (important car tout cyclorandonneur en a eu, n'est ce pas...)
peux tu détailler tant au niveau pièces, retour ou SAV que possibilité de choix a la commande, finition...
6°) et quelles modifs as tu pu ou souhaites tu faire ?
ensuite de façon plus personnelle par rapport à mon projet :
7°) je reste sceptique sur le rolhoff, tant d'un point de vue réparation au milieu de nulle part,
que pour sa tendance à inciter au pédalage confortable, comprendre qui limite naturellement les passages en danseuse...)
8°) au vu du poids total roulant estimé, je pense beaucoup aux freins à disques
mais et toujours pour des questions d'entretien et d'autonomie plus mécaniques qu'hydroliques ... as tu des infos de par l'entretien des tiens...
bref comme tu l'as compris je suis vraiment curieux d'en savoir plus sur la BETE... donc impatient de te lire
Possesseur d'un vélo Syllkroad Gold de la marque Tout Terrain, depuis 6 mois et avec lequel j'ai déjà parcouru 1500kms , j'en suis extrêment satisfait.
C'est du haut de gamme dans tous les détails.Peut être lourdement chargé, très resistant, confortable.
Un prix relativement élevé , c'est vrai, mais bien inférieur à un vélo sur mesure, qui à mon avis n'apportera pas grand chose de plus.
0°) quelles experiences avaient tu avant de craquer pour cette marque ?
Je n'avais aucune expérience de vélo de rando avant d'acheter mon Silkroad. D'ailleurs je pensais voyager en stop puis un jour je me suis dit "pourquoi pas en vélo?"
J'ai surtout appris dans les livres et sur les forums...
1°) et pour commencer : sur quel "modèle" de silkroad tu roules, avec quelles options
J'ai un Silkroad équipé Silver + Rohloff, taille L. Dynamo intégrée dans le moyeu (pas de plug), Selle Brooks B17, guidon papillon.
2°) de quel système de freinage disposes-tu et pourquoi (en corrélation avec CE vélo?)
J'ai changé les freins, j'ai mis des freins à disque mécaniques Avid BB7 à l'avant et à l'arrière, disques de 160 avec des plaquettes métal. C'est ce qui me paraissait être le meilleur compromis. Le seul souci est que l'étrier de frein arrière est plus large que le shimano d'origine et il dépasse du cadre ce qui peut poser souci avec une sacoche (Vaude Aqualine dans mon cas) mais j'ai bidouillé une protection en caoutchouc, c'est assez facile à faire.
3°) idem transmission ?
Transmission Rohloff. Même si je suis un peu moins convaincu de la fiabilité de Rohloff que lorsque je l'ai acheté, je ne regrette pas, c'est très confortable... par contre je regrette de na pas avoir pris un plus petit plateau de pédalier à l'avant pour mouliner plus ;)
4°) j'envisage de le charger de façon très intensive
est ce que cela te semble vraiment si adapté à ce fameux porte bagage arrière,
donné pour supporter réellement 40 kg max (sais tu si un renfort est possible et/ou souhaitable)
Le porte bagage arrière tiendra le choc, c'est plutôt ou niveau de la jante et des rayons que je me ferais des soucis... En 2011 j'avais un total de 70 kilos (poids du vélo inclus) et je n'ai même pas cassé un rayon sur 10000km... J'en ai cassé en 2012 en étant moins chargé !
5°) pour continuer sur le chargement, j'image monter un porte bagage avant en acier type surly ou nitto
(doté d'une plateforme et d'une aussi bonne fiabilité que les tubus ),
là je n'ai pas de questions mais j'accepte bien volontiers les avis... et même les doutes ;-)
Je ne m'y connais pas trop en porte bagage avant, j'ai un Tubus duo low rider, je n'ai eu aucun souci à ce niveau là.
5°) quelles sont les galères que tu as pu connaitre (important car tout cyclorandonneur en a eu, n'est ce pas...)
peux tu détailler tant au niveau pièces, retour ou SAV que possibilité de choix a la commande, finition...
Voilà une petite liste de mes galères :
- Cassé une fixation de sacoche Vaude Aqualine (cyclorandonnée m'a echangé la paire gratuitement et envoyé les nouvelles en Pologne)
- Roulement de pédale mort (pédale bloquée)
- J'ai cassé un pas de vis sur le cadre à cause d'un porte-bouteille pour bouteille 1.5l, Toutterrain et cyclorandonnée ont assurés avec la garantie (je leur ai porté le vélo à Fribourg). C'est un truc qu'ils n'avaient jamais vu... J'ai aujourd'hui un nouveau tube plus costaud avec 3 trous pour le porte bidon et ils ont repeint le vélo.
- J'avais un souci avec la béquille, j'avais peur que le cadre pète au niveau de l'attache a cause chargement à l'arrière alors je l'ai carrément enlevée... J'ai rencontré des cyclistes qui ont flingués des cadres comme ca.
- J'ai cassé le pas de vis du bloqueur qui empêche le guidon de tourner à plus de 90 degrés. J'ai réparé ça en utilisant une seule vis plus grande...
- J'ai beaucoup crevé avec les Schwalbe Marathon Extreme (que j'avais à l'origine), le leur préfère les Marathon XR ou Marathon Mondial.
- J'ai énormément galéré pour ouvrir mon moyeux Rohloff pour vidanger. La vis était grippée et ma clé à Allen a rogné le pas de vis... Tout terrain ne pouvait rien faire et je m'en suis finalement sorti avec une scie a métaux et un tournevis plat !
6°) et quelles modifs as tu pu ou souhaites tu faire ?
Je suis content d'avoir des Avid BB7. Par contre je n'ai jamais été convaincu par le guidon papillon. Je ne saurais te dire si c'est plus confortable qu'un bon cintre droit à la longue... Comme je te disais plus haut, j'aimerais avoir un plus petit plateau à l'avant, je ne mers quasiment jamais du 14ème rapport de vitesse.
7°) je reste sceptique sur le Rolhoff, tant d'un point de vue réparation au milieu de nulle part,
que pour sa tendance à inciter au pédalage confortable, comprendre qui limite naturellement les passages en danseuse...)
Pour avoir pris pas mal de chemins assez défoncés, je suis passé un bon nombre de fois en danseuse avec le Rohloff... J'aime beaucoup le confort de pouvoir changer toutes les vitesses sans pédaler et d'avoir des rapports à progression régulière.
8°) au vu du poids total roulant estimé, je pense beaucoup aux freins à disques
mais et toujours pour des questions d'entretien et d'autonomie plus mécaniques qu'hydroliques ... as tu des infos de par l'entretien des tiens...
C'était ma grosse hésitation par rapport au Silkroad. Le cadre n'est pas adapté aux V-brake... mais je pense que des freins à disques mécaniques sont un bon compromis, bon freinage, facile a réparer et ca n'use pas les jantes...
bonsoir jean marie
accepterais tu quand tu en auras le temps,
de repondre aux questions que j'ai posé au dessus de ta premiere reponse
sur le silkroad en general et ta config tes galeres tes choix ...
merci beaucoup pour ce partage d'experience
Je ne suis pas forcement une référence en conseils cyclo.
Je n'ai fait que 1500 kms avec mon Tout Terrain et ce, sur route uniquement.L'objectif a court terme étant une randonnée en Juin vers Compostelle.(1700 kms)
Ceci étant, mon Silkroad est une version Gold , c'est à dire équipé entièrement XT.
Frein à disque (180mm arrière/160mm avant) , une nouveauté pour moi , mais je ne reviendrai pas en arrière.
Pneu Marathon mondial .Aucune crevaison en 1500kms.(Bon sur route , il est vrai)
Guidon droit avec poignée Ergon gp5.( j'avais un guidon papillon , mais il ne m'a pas plu)
Selle cuir Brooks B17.
Moyeu dynamo SON 28
Phares Busch & Muller IQFLY ( Très bon éclairage, efficace et très visible)
Porte bagage TUBUS DUO LOWRIDER avant (rien à dire), à l'arriere intégré dans le cadre ( parfait)
Système de rechargement PLUG II avec Dynamo: (Je ne l'ai pas pris et je le regrette.Lorsque l'on voit tous les Post a ce sujet , on se rend compte que c'est important)
Béquille Pletscher. (Pour l'instant ca tient mais me semble un peu fragile)
Pédales semi-automatique. ( Nouveauté pour moi également. Avis mitigé car je suis tombé à un feu rouge sans pouvoir dégagé le pied gauche)
Voilà mon petit avis.Si çà peut faire avancer ta réflexion.
Mais je crois qu'il ne faut pas trop se poser de question.Beaucoup de vélos se valent.Va y au coup de coeur.Fais toi plaisir.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
